CN107849951A - 内燃机和用于安装内燃机的方法 - Google Patents

内燃机和用于安装内燃机的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107849951A
CN107849951A CN201680042857.7A CN201680042857A CN107849951A CN 107849951 A CN107849951 A CN 107849951A CN 201680042857 A CN201680042857 A CN 201680042857A CN 107849951 A CN107849951 A CN 107849951A
Authority
CN
China
Prior art keywords
actuator
combustion engine
internal combustion
retaining piece
phase regulator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201680042857.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107849951B (zh
Inventor
J.赫尔曼
A.库法尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of CN107849951A publication Critical patent/CN107849951A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107849951B publication Critical patent/CN107849951B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
    • F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
    • F16H53/04—Adjustable cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts

Abstract

一种内燃机，具有发动机壳体、气门传动装置，所述气门传动装置包括凸轮轴、与凸轮轴作用连接的相位调节器(22)和用于操纵相位调节器(22)的促动器(38)，其中，所述相位调节器(22)和促动器(38)限定出内部空间(74)的边界，并且所述内燃机还具有围绕相位调节器(22)的遮盖件(102)，其特征在于，设有被遮盖件(102)围绕的、用于将促动器(22)固定在发动机壳体上的促动器固持件(56)，其中，所述内部空间(74)借助安置在相位调节器(22)和促动器固持件(56)之间的密封件(78)防液体漏出地被密封。以这种方式一方面实现固持促动器的功能和另一方面实现借助独立的构件遮盖相位调节器和必要时遮盖驱动整个或部分凸轮轴的传动装置的功能。由此还可以实现为了维护的目的取下遮盖件，而不必为此也取下促动器。

Description

内燃机和用于安装内燃机的方法
本发明涉及一种内燃机和一种用于安装这样的内燃机的方法。
用于(活塞式)内燃机的气门传动装置对于内燃机的每个燃烧室分别包括至少一个、经常地两个进气和排气门。这些进气和排气门通过凸轮轴控制，其中，在具有每个气缸多于两个的气门的内燃机中经常使用两个凸轮轴。
已知为了改进内燃机的运行状况按以下方式改进进气和排气门的气门控制时间，即，调节控制气门的凸轮轴的相位角。为此，相应的凸轮轴借助相位调节器相对于驱动轮(凸轮轴通过驱动轮被旋转驱动)旋转以限定的角度，即相位角，由此受控的气门的气门控制时间可以朝“提前”或“错后”的方向调节。
由DE 10 2013 223 112 A1已知一种具有凸轮轴的内燃机，该凸轮轴相对于通过皮带驱动凸轮轴的曲轴的相位角可以借助相位调节器被调节。相位调节器包括与凸轮轴相连的叶片转子以及构成凸轮轴的皮带轮的壳体。在叶片转子和相位调节器的壳体之间构造有多个压力腔室，该压力腔室通过相位调节器阀门控制并且按需要可以填充油，以便叶片转子(和由此凸轮轴)相对于壳体(和由此相对于曲轴)以改变气门控制时间的目的进行旋转。相位调节器阀门在叶片转子的内部安置在中央，并且包括沿轴向相对于相位调节器或凸轮轴的旋转轴线可移动的阀体，该阀体根据其相应的位置开放或封闭压力腔室的流入通道和流出通道。阀体的移动借助机电的促动器实现，该促动器在外侧与内燃机的气缸盖的遮盖件用螺栓连接，其中，促动器的主要部件连同与阀体的端部接触的操纵杆延伸穿过遮盖件的贯穿孔。主要部件的管形部段沿纵长轴线的方向在相位调节器的壳体的管形部段的端部段上延伸，由此其限定出部分地填充有用于操纵相位调节器的油的内部空间的边界。为了使内部空间相对于周围环境密封，在两个管形的部段之间安置有径向轴密封环。
由DE 10 2013 223 112 A1已知的内燃机的设计方案具有的缺点是，在去除气缸盖的遮盖件时例如在维护皮带传动装置的过程中必须将促动器一起去除，由此空出在促动器和相位调节器的壳体之间构造的内部空间。因为该内部空间至少部分填充用于操纵相位调节器而设的油，这关联着高昂的费用。为了再次安置遮盖件和进而促动器需要很高的费用，以便再次实现促动器相对于相位调节器的足够精确的同轴定向。这对于径向轴密封环的较好的密封效果是必需的。
此外还在WO 2015/000476 A1中在多个实施方式中描述了类似的内燃机。相应的促动器在此可以在外部固定在内燃机的皮带箱或气缸盖壳体上并且部分延伸穿过在皮带箱或气缸盖壳体内的贯穿孔。在WO 2015/000476 A1中描述的另外的实施方式中规定，密封件不是安置在相位调节器的壳体和促动器之间，而是安置在相位调机器的壳体和皮带箱的或气缸盖壳体的部段之间。
从现有技术出发，本发明所要解决的技术问题是，提供一种前述类型的内燃机，该内燃机实现用于凸轮轴的驱动装置而设的传动机构的简单维护，该传动机构尤其可以设计为皮带传动装置的形式。尤其提供一种前述类型的内燃机的设计方案，由此实现在维护时借助遮盖件遮盖的传动机构的较好的可通达性，而无需为此拆卸用于相位调节器的促动器。
所述技术问题借助根据权利要求1的内燃机解决。用于安装这种内燃机的具体设计方案的方法是权利要求10的技术方案。按照本发明的内燃机的有利的设计方案是另外的权利要求的技术方案并且由以下本发明的说明获得。
内燃机具有发动机壳体、气门传动装置，所述气门传动装置包括凸轮轴、与凸轮轴作用连接的相位调节器和用于操纵相位调节器的促动器，其中，(至少)相位调节器和促动器限定出内部空间的边界，并且所述内燃机还具有围绕相位调节器的遮盖件，其特征一方面在于被遮盖件围绕的、用于将促动器固定在发动机壳体上的促动器固持件。此外规定，(至少)由相位调节器和促动器(并且必要时也由促动器固持件)限定边界的内部空间借助安置在相位调节器和促动器固持件之间的密封件防液体漏出地被密封。
按照本发明规定，与在所述的现有技术中不同地规定，一方面促动器的固持件的功能并且另一方面相位调节器的遮盖件和必要时驱动凸轮轴的整个或部分传动机构的功能不借助单一的或集成的构件实现，而是对于两种功能使用单独的构件。由此可以实现多个优点。由此尤其可行的是，为了维护目的去除遮盖件，而不必为此也去除促动器。按照本发明的内燃机的设计方案的另外的优点是，因为遮盖件不必满足用于促动器的固持功能，所以遮盖件可以设计为相对简单的，尤其在结构上相对较少受负荷的。这尤其也可以实现，遮盖件廉价地由塑料构成。由此整体上也可以实现相对于结构上受到较大负荷的、必要时由金属构成的、如在现有技术中已知的那样用于满足促动器的固持功能的遮盖件的重量优势。
发动机壳体尤其可以包括内燃机的气缸(曲柄)壳体和/或气缸盖壳体。
凸轮轴可以涉及进气凸轮轴，该进气凸轮轴仅仅设计用于操纵进气阀，凸轮轴还可涉及排气凸轮轴，该排气凸轮轴仅仅设计用于操纵排气阀，或者凸轮轴涉及所谓的混合的凸轮轴，其设计用于操纵进气阀和排气阀二者。
相位调节器可以简单地或双重作用地设计。双重作用的相位调节器例如可以与所谓的轴套轴-凸轮轴共同作用，其中，外凸轮轴容纳内凸轮轴，其中，它们操纵不同的换气阀，并且其中，内凸轮轴的凸轮延伸穿过外凸轮轴内的贯穿孔，以便可以接触相应的换气阀。这种轴套轴-凸轮轴尤其适合用于作为混合凸轮轴使用。
至少(分别完全或至少部分)围绕相位调节器和促动器固持件的遮盖件可以优选可松脱地与发动机壳体相连。备选地，遮盖件也(优选)可松脱地与内燃机的和/或包括内燃机的内燃动力设备的和/或集成内燃机的机动车、尤其以车轮为基础的机动车(优选轿车或载货车辆)的至少一个另外的部件。
密封件可以优选涉及径向轴密封环，因为通过径向轴密封环可以相对廉价的方式实现对在静态的构件(在此为促动器固持件)和运动的构件(在此为相位调节器)之间构成的间隙的良好密封。在此，径向轴密封环的密封的工作面或者可以接触相位调节器或者可以接触促动器固持件。可以同样使用密封件的备选的设计方案。尤其也可以规定将密封件设计为轴向轴密封环。
密封件也可以集成在相位调节器和/或促动器固持件中。(必要时由塑料构成的)促动器固持件例如可以设有喷注的密封件。
至少由相位调节器和促动器限定边界的内部空间的密封尤其可以是有意义的或必要的，因为这可表示用于相位调节器的液压式供应路径的部段并且这由此可以至少部分以液体、例如油填充。
“促动器”按照本发明理解为(尤其由控制装置)可控的操纵装置，该操纵装置包括操纵机构，该操纵机构根据控制进行移动，其中，操纵机构的运动导致相位调节器的调整。促动器例如可以设计为机电的、尤其电磁的，使得操纵机构的运动尤其可以基于根据控制实现的磁场形成。但是，促动器例如也可以液压地或气动地操纵。
在按照本发明的内燃机的优选的设计方案中可以规定，所述遮盖件具有贯穿孔，所述促动器(完全或至少部分地)和/或促动器固持件(部分地)延伸穿过所述贯穿孔。在此可以优选规定，在遮盖件和促动器和/或促动器固持件之间构成的间隙至少被如此密封，即这些元件在相叠区域内彼此(尽可能地整面地)接触。必要时也可以规定，在相叠区域内集成有密封件、例如O形环，只要向遮盖件的保护功能提出特殊要求即可。在遮盖件内的贯穿孔尤其可以实现从被遮盖件围绕的空间内引出一个或多个连接件、例如插接器，由此可以实现简单地将促动器连接在为其操纵而提供能量的、例如电气、气动或液压式的能源上和/或连接在用于控制促动器的控制装置上。
在按照本发明的内燃机的这种设计方案中还可以规定，所述贯穿孔如此确定尺寸，使得所述遮盖件在不拆卸促动器和/或促动器固持件情况下能够拆卸，因此甚至在不拆卸促动器的情况下也可以拆卸遮盖件。
由按照本发明的内燃机的设计方案可以获得的另一重要优点是，可以借助独立的促动器固持件以相对简单的方式实现促动器相对于相位调节器的较好的定向。这可能是由于促动器固持件将促动器固定在发动机壳体上的优选预设的专用功能，该功能可以实现将其设计得较小并且设计为静态的有利的支架(Tragegestell)。与之相反地，对于由现有技术已知的还利用遮盖件作为用于促动器的支架，必须设有用于相对较大的且也尤其大面积的遮盖件的刚性尺寸，以便持续地保证促动器相对于相位调节器的足够准确的定位。
促动器固持件相对于相位调节器的持续的尽可能准确的定向尤其可对于安置在这些部件之间的密封件的充分密封效果是重要的。这尤其是适用的，因为相位调节器在内燃机运行时是功能上可运动的部件，而促动器固持件在功能上不运动。
促动器固持件相对于相位调节器的持续的尽可能准确的定向也可以是特别重要的，当优选规定，内燃机具有中央集成在相位调节器内的相位调节器阀门。这样的相位调节器阀门还可以包括能够同轴或平行于凸轮轴的旋转轴线移动的阀体。该阀体在此还可以优选借助促动器的能够同轴或平行于凸轮轴的旋转轴线移动的操纵机构被操纵。因为相位调节器阀门的阀体在内燃机运行时可旋转地被驱动，而促动器的操纵机构同时被设计为没有相应的旋转运动，所以通过促动器固持件和进而促动器相对于相位调节器的尽可能准确的定向可以实现在磨损方面有利的在阀体和操纵机构之间的接触。
在按照本发明的内燃机的另外有利的设计方案中可以规定，所述相位调节器和/或促动器固持件(分别)具有绕凸轮轴的旋转轴线环绕的配合面。这可以有利地用于促动器固持件和进而促动器相对于相位调节器的初始的定向。
为此在按照本发明的用于安装这种内燃机的方法中规定，将促动器固持件通过其配合面插套在安装工具的环绕的第一对应配合面上，并且随后将支撑着促动器固持件的安装工具通过环绕的第二对应配合面插套在相位调节器的配合面上。通过按照本发明的内燃机的设计方案使得促动器固持件相对较小的设计方案的另一优点则是由不需要不利地操纵相对较大的、必要时不特别坚固的且必要时待固定在多个固定点上的遮盖件引起的，该遮盖件还集成促动器，该促动器必须相对准确地相对于相位调节器定向。
促动器固持件相对于相位调节器的有利的定向优选地可以如下实现：设有用于将促动器固持件固定在发动机壳体的固定段上的固定件，这些固定件在限定的公差补偿范围内关于径向相对于凸轮轴的旋转轴线的定向实现了使所述促动器固持件相对于发动机壳体的固定段固定定位。
这些固定件可以以结构上简单的方式如下构成：设有在促动器固持件中的一个或多个贯穿孔以及一个或多个延伸穿过促动器固持件的贯穿孔的并且延伸到发动机壳体的容纳孔内的固定件，其中，所述促动器固持件的贯穿孔和/或所述容纳孔关于固定件的穿过所述孔延伸的区段分别具有过盈。特别优选的是，固定件可以设计为螺栓，该螺栓啮合进发动机壳体的容纳孔的内螺纹中。促动器固持件的贯穿孔相对于螺栓的(螺纹)杆的外径的过盈可以为使促动器固持件相对于相位调节器尽可能准确地定向而实现在限制边界内、关于凸轮轴的旋转轴线沿径向的移动，直到螺栓被如此固定地拧紧，使得通过发动机壳体和螺栓头之间的夹紧的固定实现促动器固持件的固定定位。
按照本发明的内燃机的设计方案在如下情形中尤其有利，即，在内燃机的曲轴的皮带轮和凸轮轴的皮带轮之间设有干式运行的、用于传递驱动功率的皮带传动装置，其中，凸轮轴的皮带轮尤其可以集成相位调节器。这是因为尤其在这种干式运行的皮带传动装置(因此对于该皮带传动装置来说没有与为此供入的润滑剂的润滑)中，对必要时填充有液体和尤其油的、由相位调节器和促动器限定边界的内部空间的密封是重要的。
不定冠词(一个)尤其在权利要求书和解释权利要求的说明书中不应理解为数词。由此，相应具体的部件应理解为，其可以至少一次存在也可以多次存在。
以下结合附图所示的实施例进一步阐述本发明。在附图中：
图1示出按照本发明的内燃机的一部分的前视图；
图2示出根据图1的内燃机，去除了用于凸轮轴传动装置的盖板；
图3示出剖切穿过根据图2的内燃机的部段得到的纵向剖视图；
图4示出用于凸轮轴传动装置的遮盖件的立体图；
图5示出内燃机的具有径向轴密封环的促动器固持件的第一立体图；
图6示出根据图5的、但没有径向轴密封环的促动器固持件的第二立体图；
图7示出内燃机的促动器的立体图；
图8示出在安装促动器固持件时的第一步骤；
图9示出在安装促动器固持件时的第二步骤；
图10示出在安装促动器固持件时的第三步骤；
图11示出相位调节器、促动器固持件和用于安装促动器固持件的工具。
在附图中示出的内燃机以已知的方式设计为活塞式发动机。因此，该内燃机具有发动机壳体，该发动机壳体包括气缸壳体10以及与气缸壳体10相连的气缸盖壳体12。在气缸壳体10内设有一个或多个气缸(不可见)，在这些气缸中分别可活动地导引活塞(未示出)。气缸壁与活塞的上侧和由气缸盖壳体构成的燃烧室顶部一同限定出燃烧室的边界，在燃烧室内以已知的方式时间上错开地点燃燃料-新鲜气体混合物。通过在燃烧室内的燃烧而产生的活塞的移动经由连杆(未示出)传递到曲轴(未示出)，曲轴由此被旋转地驱动。
为了将新鲜气体或燃料-新鲜气体混合物可控地引入燃烧室内以及为了将通过燃烧而产生的废气可控地引出，在内燃机的气缸盖内集成有(未示出的)换气阀，该换气阀通过气门机构操纵。在附图所示的按照本发明的内燃机的实施例中，该气门机构包括两个凸轮轴，其中一个凸轮轴、以下也称为进气凸轮轴14操纵所有的进气阀，并且另一个凸轮轴、以下也称为排气凸轮轴110操纵所有的排气阀。凸轮轴通过齿带传动装置被曲轴驱动。为此，齿带传动装置分别包括与每个凸轮轴以及曲轴抗扭连接的齿带轮16、18、夹紧和导引辊(未示出)以及通过齿带轮16、18及夹紧和导引辊被导引的齿带20。
在附图所示的按照本发明的内燃机的实施例中，设有用于进气凸轮轴的相位调节器22。由此，可以改变用于进气阀的控制时间。这尤其可以例如用于以所谓的米勒燃烧法暂时地运行内燃机。
相位调节器22以已知方式(参见例如DE 10 2013 223 112 A1)集成在进气凸轮轴14的齿带轮16内并且包括抗扭地与进气凸轮轴14相连的叶片转子24，所述叶片转子在限制边界内可转动地布置在相位调节器22的定子26内。定子26在其基本上柱形的外表面上构造用于与齿带20的齿部相啮合的齿形轮廓(参见附图11)。在叶片转子24和相位调节器22的定子26之间构造有多个压力腔室(未示出)，这些压力腔室可以通过相位调节器阀门28控制地、目标性地填充以液体、尤其油，以便叶片转子24在定子26内部以限定方式旋转，由此根据改变进气阀控制时间的目的来改变与转子叶片24相连的进气凸轮轴14和通过齿带20与曲轴旋转驱动地相连的定子26之间的相位角。
相位调节器阀门28集成在中央螺栓30中，集成有相位调节器22的齿带轮16借助中央螺栓与进气凸轮轴14相连。相位调节器阀门28包括在图3中简单示出的阀体32，所述阀体借助预紧的弹簧件34朝端部位置的方向(图3中的左侧)施加作用，并且所述阀体在由中央螺栓30构成的阀套36内的位置借助促动器38可改变。阀体32在此沿进气凸轮轴14的旋转轴线40可移动。根据阀体32的位置，阀体32打开集成在阀套36内的流入或流出口42或关闭所述流入或流出口，由此可控制相位调节器22的压力腔室的填充和清空。
促动器38包括具有操纵杆46的操纵机构44，在操纵杆的自由端部内集成有滚珠48，该滚珠在端侧与阀体32的轴件50的端部相接触。操纵杆46的另一个端部与衔铁52固定地连接，该衔铁沿着进气凸轮轴14的旋转轴线40可移动地支承在促动器38的内部。衔铁52、进而整个操纵机构44以及因此还有阀体32沿着导致弹簧件34的增大预紧的方向(图3中向右)的移动是电磁的移动。为此，促动器38包括用于把衔铁52的导引件(Führung)围起的线圈54，所述线圈通过内燃机的控制装置(未示出)、例如发动机控制装置相应地施加电压。
促动器38借助螺栓连接与例如构造为铝铸造件的促动器固持件56相连。为此，促动器38的壳体60具有贯穿孔58(参见图7)，所属的螺栓62的螺纹杆可以穿过贯穿孔延伸，这些螺纹杆可以旋入促动器固持件56的所属的螺纹孔64内(参见图5)。
促动器固持件56自身同样通过螺栓连接与内燃机的气缸盖壳体12和气缸壳体10相连接。为此，促动器固持件56的两个固定段66一共具有三个贯穿孔68(参见图6)，所属的螺栓70的螺纹杆可以穿过所述贯穿孔延伸，这些螺栓可以旋入气缸盖壳体12和气缸壳体10的所属的螺纹孔72内。
固定段66在被齿带20围绕的空间内从促动器固持件56至气缸盖壳体12和气缸壳体10导引。这使得甚至不用拆卸促动器固持件56也能够拆卸齿带20或安装新的齿带20。
由相位调节器22、中央螺栓30、相位调节器阀门28、促动器38和促动器固持件56限定边界的内部空间74部分填充以用于调整相位调节器22的液体。为了防液体漏出地对内部空间74密封，设有多个密封件76、78、80。这种密封在所示的内燃机中具有特别的意义，因为齿带传动装置被设计为干式运行并且由此要尽可能地避免液体从内部空间74泄漏到齿带传动装置的区域中。
第一密封件74安置在促动器38的壳体60和促动器固持件56之间。因为这些部件在内燃机运行时不相对彼此移动，所以第一密封件76可以设计为简单的、静态的密封件、例如O形环。第二密封件78安置在促动器固持件56的围绕进气凸轮轴14的旋转轴线40的环形段82和相位调节器22的定子26的例如由钢材构成的盖件86的同样绕进气凸轮轴14的旋转轴线40环绕的环形段84之间。因为相位调节器22的定子26在内燃机运行时由曲轴旋转地驱动，而这不适用于促动器固持件56，所以第二密封件78设计为动态密封件、在具体的实施例中设计为径向轴密封件。此外，内部空间74借助静态的且尤其设计为O形环的第三密封件80密封，该第三密封件安置在盖件86和相位调节器22的定子26的基体88之间。
为了通过其静态的外侧压入促动器固持件56内的径向轴密封环78的持续良好的密封效果，需要促动器固持件56的环形段82的用于接触径向轴密封环78而设的内侧面相对于盖件86的环形段84的用于接触径向轴密封环78的工作面而设的外侧面尽可能同轴地定向。这通过在内燃机安装中、具体地当促动器固持件56固定在发动机壳体上时使用适合的安装工具88确保。为此根据图8至11首先将促动器固持件56插套在安装工具88上，其中，促动器固持件56的(内)配合面90(其具有例如65mm的直径)接触安装工具88的第一(外)对应配合面92。由安装工具88和促动器固持件56构成的单元随后插套在相位调节器22上，其中，相位调节器22的(内)配合面94(其具有例如50mm的直径)布置在盖件86的环形段84的内侧，该配合面94接触安装工具88的第二(外)对应配合面96。随后，促动器固持件56可以在定向的位置与发动机壳体用螺栓连接。促动器固持件56的设有相对于螺栓70的螺纹杆的外径过盈的贯穿孔68在此确保了促动器固持件56在公差补偿范围内的定向。
因为所有(对应)配合面均以预设的相对较小的公差制成，以这种方式不仅可以实现促动器固持件56的环形段82的用于接触径向轴密封环78而设的内侧面相对于盖件86的环形段84的用于接触径向轴密封环78而设的外侧面的足够精确的同轴的定向，而且还可以实现促动器固持件56的(内)配合面90相对于进气凸轮轴14的旋转轴线40并且由此也相对于相位调节器阀门28的阀体32的运动轴线的精确的同轴定向。因为促动器固持件56的(内)配合面90限定了促动器固持件56的贯穿孔98的边界，该贯穿孔用于容纳促动器38，所以由此也实现了促动器38的操纵杆46相对于在内燃机运行时旋转驱动的阀体32的轴件50的相对精确的同轴定向，这对于磨损方面是有利的。
内燃机的齿带传动装置为了防止污染并且还出于安全原因在基本上完全封闭的容纳空间内运行。为此，齿带传动装置的遮盖一方面借助发动机托架100实现，该发动机托架也用于内燃机在机动车的发动机舱内的固定。发动机托架100大致在气缸壳体10和气缸盖壳体12之间的分隔平面的高度上终止。齿带传动装置的没有被发动机托架100遮盖的区段可以借助单独的遮盖件102被遮盖，该遮盖件例如由塑料构成并且尤其可以设计为喷注构件，该遮盖件可通过螺栓连接与气缸盖壳体12相连。该遮盖件102可以为了维护目的被快速地且以简单的方式取下。在此与现有技术不同的是，促动器38不必被取下，因为促动器与遮盖件102无关地借助促动器固持件56固定在发动机壳体上。这是有利的，因为取下促动器38会导致被促动器限定边界的、部分填充液体的内部空间74被打开。集成在内部空间74中的液体系统的清空和随后的再次填充可以由此在去除遮盖件102时不发生。
遮盖件102包括贯穿孔104，在遮盖件102的安装状态下在贯穿孔104内布置有促动器38的和促动器固持件56的区段。这具有的优点在于，当安装遮盖件102时，也可到达促动器38。尤其也可以自由地到达促动器38的插接器106，促动器38借助该插接器能够与控制装置连接以便供给能源和控制。贯穿孔104如此确定尺寸，使得无需拆卸促动器38就可以取下遮盖件102。在此，促动器38的外周(除了插接器106的区段)完全安置在由遮盖件102的贯穿孔104限定的自由空间以内。促动器固持件56反而在没有穿过贯穿孔延伸的区段内具有更大的外径，这也用于实现对构造在遮盖件102和促动器固持件56之间的间隙的足够的密封效果。为此，遮盖件102的在遮盖件的内侧绕贯穿孔104环绕的环形的面区段尽可能整面地接触促动器固持件56的位于一个平面内的设计为环形的接触段108。
附图标记列表
10 气缸壳体
12 气缸盖壳体
14 进气凸轮轴
16 进气凸轮轴的齿带轮
18 排气凸轮轴的齿带轮
20 齿带
22 相位调节器
24 叶片转子
26 定子
28 相位调节器阀门
30 中央螺栓
32 阀体
34 弹簧件
36 阀套
38 促动器
40 进气凸轮轴的旋转轴线
42 流入或流出口
44 操纵机构
46 操纵杆
48 滚珠
50 轴件
52 衔铁(Anker)
54 线圈
56 促动器固持件
58 促动器的贯穿孔
60 促动器的壳体
62 螺栓
64 促动器固持件的螺纹孔
66 促动器固持件的固定段
68 促动器固持件的贯穿孔
70 螺栓
72 气缸盖壳体的螺纹孔或气缸壳体的螺纹孔
74 内部空间
76 第一密封件
78 第二密封件/径向轴密封环
80 第三密封件
82 促动器固持件的环形段
84 相位调节器的环形段
86 盖件
88 安装工具
90 促动器固持件的配合面
92 安装工具的第一对应配合面
94 相位调节器的配合面
96 安装工具的第二对应配合面
98 促动器固持件的贯穿孔
100 发动机托架
102 遮盖件
104 遮盖件的贯穿孔
106 促动器的插接器
108 促动器固持件的接触段
110 排气凸轮轴

Claims (10)

1.一种内燃机，具有发动机壳体、气门传动装置，所述气门传动装置包括凸轮轴、与凸轮轴作用连接的相位调节器(22)和用于操纵相位调节器(22)的促动器(38)，其中，相位调节器(22)和促动器(38)限定出内部空间(74)的边界，并且所述内燃机还具有围绕相位调节器(22)的遮盖件(102)，其特征在于，设有被遮盖件(102)围绕的、用于将促动器(22)固定在发动机壳体上的促动器固持件(56)，其中，所述内部空间(74)借助安置在相位调节器(22)和促动器固持件(56)之间的密封件(78)防液体漏出地被密封。
2.按照权利要求1所述的内燃机，其特征在于，遮盖件(102)具有贯穿孔(104)，促动器(38)和/或促动器固持件(56)延伸穿过所述贯穿孔(104)。
3.按照权利要求2所述的内燃机，其特征在于，贯穿孔(104)如此确定尺寸，使得不用拆卸促动器(38)和/或促动器固持件(56)就能够拆卸遮盖件(102)。
4.按照前述权利要求之一所述的内燃机，其特征在于，相位调节器阀门(28)包括能够同轴或平行于凸轮轴的旋转轴线(40)移动的阀体(32)。
5.按照前述权利要求之一所述的内燃机，其特征在于，促动器(38)包括能够同轴或平行于凸轮轴的旋转轴线(40)移动的操纵机构(44)。
6.按照前述权利要求之一所述的内燃机，其特征在于，相位调节器(22)和/或促动器固持件(56)具有绕凸轮轴的旋转轴线(44)环绕的配合面(90；94)。
7.按照前述权利要求之一所述的内燃机，其特征在于，设有用于将促动器固持件(56)固定在发动机壳体的固定段上的固定件，这些固定件在限定的公差补偿范围内关于径向相对于凸轮轴的旋转轴线(40)的定向实现了使促动器固持件(56)相对于发动机壳体的固定段固定定位。
8.按照权利要求7所述的内燃机，其特征在于，设有促动器固持件(56)的一个或多个贯穿孔(68)以及一个或多个延伸穿过促动器固持件(56)的贯穿孔(68)的并且延伸到发动机壳体的容纳孔内的固定件，其中，所述促动器固持件(56)的贯穿孔(68)和/或所述容纳孔相对于所述固定件的延伸穿过所述贯穿孔的或延伸到所述容纳孔内的区段具有过盈。
9.按照前述权利要求之一所述的内燃机，其特征在于在凸轮轴的皮带轮(16)和曲轴的皮带轮之间的干式运行的皮带传动装置。
10.一种安装根据权利要求6所述的或根据与权利要求6相关的权利要求之一所述的内燃机的方法，其特征在于，将促动器固持件(56)通过其配合面(90)插套在安装工具(88)的环绕的第一对应配合面(92)上，并且随后将支撑着促动器固持件(56)的安装工具(88)通过环绕的第二对应配合面(96)插套在相位调节器(22)的配合面(94)上。
CN201680042857.7A 2015-08-03 2016-07-25 内燃机和用于安装内燃机的方法 Active CN107849951B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015214725.8A DE102015214725A1 (de) 2015-08-03 2015-08-03 Verbrennungsmotor und Verfahren zur Montage eines Verbrennungsmotors
DE102015214725.8 2015-08-03
PCT/EP2016/067692 WO2017021193A1 (de) 2015-08-03 2016-07-25 Verbrennungsmotor und verfahren zur montage eines verbrennungsmotors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107849951A true CN107849951A (zh) 2018-03-27
CN107849951B CN107849951B (zh) 2020-04-24

Family

ID=56507615

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680042857.7A Active CN107849951B (zh) 2015-08-03 2016-07-25 内燃机和用于安装内燃机的方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10527172B2 (zh)
EP (1) EP3332102B1 (zh)
KR (1) KR102043030B1 (zh)
CN (1) CN107849951B (zh)
DE (1) DE102015214725A1 (zh)
WO (1) WO2017021193A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110030052A (zh) * 2017-11-23 2019-07-19 舍弗勒技术股份两合公司 液压式凸轮轴调节器

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016124777A1 (de) * 2016-12-19 2018-06-21 ECO Holding 1 GmbH Magnetaktuator für ein Zentralventil und Verfahren zur Montage eines Magnetaktuators
DE102017207982A1 (de) * 2017-05-11 2018-11-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Verbrennungsmotor und Verfahren zur Montage eines Verbrennungsmotors
DE102017110599A1 (de) * 2017-05-16 2018-11-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Gehäuse für eine Nockenwellenverstellvorrichtung
DE102017111740B4 (de) * 2017-05-30 2020-10-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydraulischer Nockenwellenversteller mit einem Ölspeicher und mindestens einer Ölfangrille
DE102017118190B4 (de) * 2017-08-10 2020-12-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zur Montage eines Nockenwellenverstellsystems
DE102017122425A1 (de) * 2017-09-27 2019-03-28 ECO Holding 1 GmbH Bausatz mit einem Nockenwellenversteller
DE102018119030A1 (de) * 2018-08-06 2019-08-29 ECO Holding 1 GmbH Nockenwellenversteller
DE102018118991A1 (de) * 2018-08-06 2020-02-06 ECO Holding 1 GmbH Nockenwellenversteller
US10605129B1 (en) * 2019-02-11 2020-03-31 ECO Holding 1 GmbH System and method for mounting a cam phaser
DE102019105204A1 (de) 2019-03-01 2020-09-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenversteller mit verbesserter Anordnung eines Radialwellendichtrings
DE102019118300A1 (de) * 2019-07-05 2021-01-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Haubenvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine und Verbrennungskraftmaschine mit einer Haubenvorrichtung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1651724A (zh) * 2004-01-30 2005-08-10 株式会社日立制作所 内燃机的气门正时控制装置
CN1667246A (zh) * 2004-03-12 2005-09-14 株式会社日立制作所 用于内燃机的气门正时控制装置及其控制方法
US20140150742A1 (en) * 2012-12-04 2014-06-05 Denso Corporation Valve timing control apparatus
CN103857882A (zh) * 2011-10-15 2014-06-11 大众汽车有限公司 用于内燃机的气门传动装置
DE102013212935A1 (de) * 2013-07-03 2015-01-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Zentralventilsystem für einen trockenen Riementrieb

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4974560A (en) * 1990-03-21 1990-12-04 King Brian T Mechanism for varying valve duration in an internal combustion engine
JP4049905B2 (ja) * 1997-11-14 2008-02-20 三菱電機株式会社 油圧式バルブタイミング調節システム
KR100288622B1 (ko) * 1997-11-14 2001-06-01 다니구찌 이찌로오, 기타오카 다카시 유압식 밸브타이밍 조절장치
DE10148059A1 (de) * 2001-09-28 2003-04-17 Daimler Chrysler Ag Nockenwellenverstellvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102009020652B4 (de) * 2009-05-08 2020-11-26 Thomas Magnete Gmbh Steueraktuatorvorrichtung
DE102009025603A1 (de) * 2009-06-18 2010-01-28 Daimler Ag Verbrennungskraftmaschine
JP5574189B2 (ja) * 2011-11-29 2014-08-20 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
US8941196B2 (en) * 2012-07-10 2015-01-27 New York University Precessional reversal in orthogonal spin transfer magnetic RAM devices
US8973542B2 (en) * 2012-09-21 2015-03-10 Hilite Germany Gmbh Centering slot for internal combustion engine
JP5761247B2 (ja) * 2013-04-08 2015-08-12 株式会社デンソー 電磁アクチュエータ
US9016250B2 (en) * 2013-06-18 2015-04-28 Delphi Technologies, Inc. Camshaft phaser
DE102013114625A1 (de) * 2013-12-20 2015-06-25 Eto Magnetic Gmbh Nockenwellenverstellvorrichtung, Verbrennungsmotor sowie Montageverfahren

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1651724A (zh) * 2004-01-30 2005-08-10 株式会社日立制作所 内燃机的气门正时控制装置
CN1667246A (zh) * 2004-03-12 2005-09-14 株式会社日立制作所 用于内燃机的气门正时控制装置及其控制方法
CN103857882A (zh) * 2011-10-15 2014-06-11 大众汽车有限公司 用于内燃机的气门传动装置
US20140150742A1 (en) * 2012-12-04 2014-06-05 Denso Corporation Valve timing control apparatus
DE102013212935A1 (de) * 2013-07-03 2015-01-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Zentralventilsystem für einen trockenen Riementrieb

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110030052A (zh) * 2017-11-23 2019-07-19 舍弗勒技术股份两合公司 液压式凸轮轴调节器

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015214725A1 (de) 2017-02-09
CN107849951B (zh) 2020-04-24
US10527172B2 (en) 2020-01-07
EP3332102B1 (de) 2019-09-11
KR102043030B1 (ko) 2019-11-11
US20180149270A1 (en) 2018-05-31
KR20180030208A (ko) 2018-03-21
WO2017021193A1 (de) 2017-02-09
EP3332102A1 (de) 2018-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107849951A (zh) 内燃机和用于安装内燃机的方法
DE102013212935B4 (de) Aktuator-Nockenwellenversteller-System für einen trockenen Riementrieb
CN101922322B (zh) 带有蓄压器的凸轮轴相位调整器
CN102777222B (zh) 包括凸轮轴致动器的发动机组件
CN102086811B (zh) 可变压缩比装置
US9708940B2 (en) Internal combustion engine with a camshaft phaser
CN103874837B (zh) 用于具有可变压缩比的内燃机的燃烧室的活塞布置
CN1696475A (zh) 凸轮轴调整器
DE202005008264U1 (de) Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
WO2006074734A1 (de) Nockenwellenversteller
CN102373981A (zh) 凸轮轴调整器，尤其带有凸轮轴
KR20180036745A (ko) 팽창스트로크 및/또는 압축비를 조절하기 위하여 내연기관의 조절축에 결합하기 위한 작동기
SE522629C2 (sv) Anordning för reglering av fasvinkel mellan en första och en andra vevaxel
SE512935C2 (sv) Ventilanordning för en förbränningsmotor
EP3152401B1 (en) Rotary motor
US20020023597A1 (en) Valveless engine
CN105452618B (zh) 凸轮轴调节器
CN108350768B (zh) 凸轮轴调节设备
US10371022B2 (en) Valve apparatus having slowly revolving rotary valves for internal combustion engines
JPH1163166A (ja) カムタイミングが内部で可変な複合カム軸
US20100154743A1 (en) Hydraulic radial piston engine
EP2399008B1 (en) Compound drive for the sleeve valve of an engine
CN104641081A (zh) 凸轮轴调节器
CN102971498A (zh) 用于改变内燃机的凸轮轴相对于曲轴的相对角位置的装置
DE10111005C1 (de) Heizgerät mit Brennstoffpumpe und Brennluftgebläse

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant