CN107848697A - 车体运载器以及将车辆装载至运载器上的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车体运载器10。运载器10包括具有第一接合装置14和支撑装置18的运载器基座12，第一接合装置在使用时接合第一车体16的下侧以将其固定在运载器基座12上的可操作的水平位置，支撑装置可操作地在运载器基座12上方延伸。支撑装置18包括第二接合装置20，第二接合装置在使用时接合第二车体22的一部分以将其固定在支撑装置18上的可操作的倾斜位置。

Description

车体运载器以及将车辆装载至运载器上的方法

技术领域

本发明涉及一种车体运载器。更具体但非排他性地，本发明涉及一种用于运输车体和/或将车体装载至联运集装箱中的车体运载器。本发明还涉及一种将车体装载至车体运载器上的方法。

背景技术

通过将车辆装载在联运集装箱中来将这些车辆从一个地点运输至另一个地点是众所周知的。通过将车辆完全封闭在联运集装箱内，可以更好地保护其免受不利的环境条件和损害的影响。

当使用联运集装箱时，为了降低运输成本，最大限度地提高集装箱内的空间使用率很重要。广泛使用的装载联运集装箱的方法是使用车辆运载器，将第一车辆以基本上水平的方向装载至运载器上，并且将第二车辆也装载至运载器上，但是以高于第一车辆的一端的倾斜方向来支撑第二车辆。通过该方法，可以容易地将两辆标准车辆装载在6米长的集装箱内，并利用了集装箱的内部高度。这种已知的车辆运载器通常包括将第一车辆驱动至其上的一对间隔开的轨道，和将第二车辆驱动至其上的一对间隔开的斜坡。

有时希望将部分车辆或半散件的车辆(例如，车体)从一个地方运输至另一个地方(例如，在车辆制造或车辆组装阶段)。上述类型的车辆运载器不适于无法将车体驱动至运载器上的应用。

发明目的

因此，本发明的目的是提供一种车体运载器以及将车辆装载至车体运载器上的方法，这将至少部分地减轻上述缺点和/或将替代本领域已知的车辆运载器及其方法。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种车体运载器，其包括具有第一接合装置的运载器基座，第一接合装置在使用时接合第一车体的一部分以将其固定在运载器基座上。第一车体固定在可操作的水平位置。

车体运载器还可以包括支撑装置，该支撑装置可操作地在运载器基座上方延伸并且具有第二接合装置，第二接合装置用于在使用时接合第二车体的一部分以将其固定在支撑装置上。第二车体固定在第一车体至少部分的上方的可操作的倾斜位置。

车体运载器还包括运载器延伸构件，支撑装置附接至运载器延伸构件并且在可操作的向上的方向上从运载器延伸构件突出，运载器延伸构件还枢转地连接至运载器基座，其中运载器延伸构件在第一折叠位置和第二倾斜位置之间相对于运载器基座枢转地移动，在第一折叠位置中运载器延伸构件与运载器基座相邻且与运载器基座成一直线，在第二倾斜位置中运载器延伸构件与运载器基座成锐角延伸。优选地，支撑装置可移除地附接至运载器延伸构件。

运载器延伸构件可以包括从运载器延伸构件的提示件(reminder)处彼此平行地延伸的一对间隔开的臂，并且该臂在其各自由端处枢转地连接到运载器基座的相对侧，以便于枢转连接运载器延伸构件和运载器基座。

运载器延伸构件可以在运载器基座的相对端部的中间位置处枢转地连接至运载器基座。

支撑装置可以包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件包括在其可操作的上端处的第二接合装置，第二支撑件包括在其可操作的上端处的第二接合装置，第一支撑件高于第二支撑件。

每个第一支撑件和第二支撑件可以包括一对间隔开的可操作地向上延伸的支撑构件以及在支撑构件的自由端之间延伸的横杆，第二接合装置附接横杆。优选地，横杆可移除地附接支撑构件。

第一接合装置和第二接合装置可以是至少一个或多个接合元件，成形并适于与第一车体和第二车体中或其上的至少一个或多个协作结构互补。根据本发明的示例性实施方式，元件可以是以下形式中的至少一个或任何组合：凸缘、螺柱、销、钩、孔、洞、槽、凹陷等，并且结构可以是以下形式中的至少一个或任何组合：孔、洞、槽、凹陷、凸缘、螺柱、销、钩等。

第一车体和第二车体的相应部分可以是相应的第一车体和第二车体的下侧和/或底盘。

根据本发明的第二方面，提供了一种将车体装载到车体运载器上的方法，该方法包括以下步骤：

-提供上述的车体运载器；

-将运载器延伸构件从其第一折叠位置移动到其第二倾斜位置；

-将运载器延伸构件支撑在其第二倾斜位置；

-以基本水平的方向将第二车体降低到支撑装置上，使得第二车体的一部分与第二接合装置接合，以将其固定在支撑装置上；以及

-将运载器延伸构件从其第二倾斜位置移动到其第一折叠位置，使得在可操作的倾斜位置将第二车体支撑在支撑装置上。

借助于至少一个或多个支撑腿将运载器延伸构件支撑在其第二倾斜位置。

下面更详细地描述本发明的这些特征和其他特征。

附图说明

下面通过仅作为非限制性示例并参考附图对本发明的一个实施方式进行描述，其中：

图1是根据本发明的车体运载器的第一角度的立体图，其中运载器延伸构件处于第一折叠位置；

图2是图1的车体运载器的第二角度的立体图；

图3是图1所示的车体运载器的类似视图，其中运载器延伸构件处于第二倾斜位置；

图4是使用中的图3的车体运载器的侧视图；以及

图5是使用中的图1和图2的车体运载器的侧视图。

具体实施方式

参考附图，根据本发明的车体运载器通常表示为附图标记10。

运载器10包括具有第一接合装置14和支撑装置18的运载器基座12，第一接合装置在使用时接合第一车体16的下侧以将其固定在运载器基座12上的可操作的水平位置，支撑装置18可操作地在运载器基座12上方延伸。支撑装置18包括第二接合装置20，第二接合装置在使用时接合第二车体22的一部分以将其固定在支撑装置18上的可操作的倾斜位置。

车体运载器10还包括运载器延伸构件24，运载器延伸构件24具有从延伸构件24的提示件(reminder)处彼此平行地延伸的一对间隔开的臂26。在臂26的相应自由端28处，运载器延伸构件24枢转地连接到运载器基座12的位于其相对端32.1和32.2中间的相对侧30.1和30.2。通过枢转地连接到运载器基座12，运载器延伸构件24在第一折叠位置和第二倾斜位置之间相对于运载器基座12围绕可操作的水平轴线进行枢转移动A，在第一折叠位置中运载器延伸构件与运载器基座12相邻、成一直线且共面(如图1、2和5中所示)，在侧视图中，在第二倾斜位置中运载器延伸构件与运载器基座12成锐角延伸(如图3和4所示)。

如图2最佳地所示，运载器延伸构件24包括空腔34，用于在使用时容纳叉车的叉(未示出)，用以提升运载器10，将其装载到联运集装箱(未示出)中和/或操纵其在集装箱中的位置。空腔34也延伸到运载器基座12中。

支撑装置18附连到运载器延伸构件24并且在可操作地向上方向突出。支撑装置18包括第一支撑件36和第二支撑件38，第一支撑件包括在其可操作的上端处的第二接合装置20，第二支撑件包括在其可操作的上端处的第二接合装置20。沿着运载器延伸构件24从第二支撑件38纵向间隔开的第一支撑件36比第二支撑件38长。因此，当运载器延伸构件24处于其第一折叠位置时，第一支撑件36位于比第二支撑件38距运载器基座12更高的垂直距离B处。

每个第一支撑件36和第二支撑件38均包括一对间隔开的可操作地向上延伸的支撑构件40.1或40.2。根据该示例性实施方式，支撑构件40永久地附接运载器延伸构件24，但是在本发明的其他实施方式中，支撑构件40可移除地附接运载器延伸构件24。作为第一支撑件36的一部分的支撑构件40.1比作为第二支撑件38的一部分的支撑构件40.2长。

每个第一支撑件36和第二支撑件38还包括在相应支撑构件40的自由端之间延伸的横杆42。第二接合装置20附接横杆42。横杆42通过在其相对的自由端处横向延伸的套筒43可移除地附接支撑构件40，套筒43能够定位在支撑构件40的自由端上并在支撑构件40的自由端上滑动。在本发明的其他实施方式中，横杆42能够永久地附接到相应的支撑构件40。

每个第一接合装置14和第二接合装置20均包括多个接合元件，根据该示例性实施方式，接合元件是可操作地向上延伸的销44.1和44.2的形式。销44成形并适于与车体16和22中的至少一个或多个协作结构(未示出)互补。根据该示例实施方式，协作结构为接收销钉44的孔的形式。第一接合装置14的销44.1从运载器基座12突出，并且第二接合装置20的销44.2从连接到横杆42的凸缘46突出，如图所示。

在使用时，第一车体16通常首先装载到运载器10上。通过确保运载器延伸构件24处于其第一折叠位置来执行。然后，第一车体16通过诸如起重机、吊索或叉车的任何提升装置(未示出)以基本水平的方向下降到运载器基座12上，使得第一接合装置14接合第一车体16的下侧以将其固定在运载器基座12上。

具体参照图4，当将第二车体22装载到运载器10上时，通过将横杆42可拆卸地连接在每对支撑构件的相应支撑构件40.1和40.2之间来组装支撑装置18。

运载器延伸构件24之后从其第一折叠位置移动到其第二倾斜位置，其中第一支撑件36和第二支撑件38的相应横杆42位于距运载器基座12大致相等的可操作垂直距离B处。如图所示，通过将至少一个、优选两个支撑腿48定位在运载器延伸构件24下方来将运载器延伸构件24支撑在其第二倾斜位置。

然后，第二车体22通过诸如起重机或叉车的任何提升装置(未示出)以基本上水平的方向下降到支撑装置18上，使得第二接合装置20接合第二车体的下侧以将其固定在支撑装置18上。

之后，将支撑腿48从运载器延伸构件24的下方移除，并将其从其第二倾斜位置移动到其第一折叠位置，使得第二车体22以倾斜位置支撑在支撑装置18上。

车体16和22可以通过诸如绑带、绳索、紧固件等的另外的固定装置(未示出)进一步固定到运载器10。

当完全装载时，车体运载器10是自支撑的，这意味着例如能够在等待装载到联运集装箱中的同时预先准备车体16和22或甚至将车体16和22存储在运载器10上。

如上面所简要解释的，当将满载的运载器10装载到集装箱中时，通常通过叉车将运载工具10提起，并将其装载到地面上的集装箱中或装载在卡车底盘(未示出)上的集装箱中。这意味着所装载的运载器10可以通过叉车驱动到集装箱中并且放置在集装箱中，或者可以放置在集装箱的门端处并且进一步滑入集装箱中。之后，将进一步装载的运载器在第一个运载器之后滑入，其中多个所装载的运载器首尾相连地定位在装载的集装箱内部。

卸载过程类似于上面描述的装载过程。然而，当从位于卡车底盘上的集装箱中取出所装载的运载器时，首先用叉车移除最靠近集装箱门端的运载器。然后将绳或索(未示出)连接到最靠近集装箱门端的运载器，并拉到集装箱的门处，叉车可将运载器从集装箱中取出。对集装箱中的其余运载器重复该过程。

可以设想的是，本发明提供了一种有用的车体运载器10，该车体运载器可以用于在车辆制造和/或组装阶段中容易且方便地将诸如半散件的车辆或甚至组装好的车辆的部分车辆从一个位置运输到另一个位置。

本领域技术人员将会理解，本发明不限于本文中所描述的确切细节，并且在不脱离所附权利要求的范围和精神的情况下可以进行许多变化。例如，本发明可以包括用于将相应的第一车体16和第二车体22接合并固定到车体运载器10的另外的接合装置，例如紧固件、绑带和绳索等。而且，第一接合装置14和第二接合装置20可以容易地适于接合车体16和22的任何其他部分，例如底盘(未示出)。此外，接合元件和协作结构可以可替换地为以下形式中的至少一个或任何组合：孔、洞、槽、凹陷、凸缘、螺柱、销、钩等。另外，如果需要的话，可以在第一支撑件36和第二支撑件38之间设置一个或多个支柱件(未示出)，以对支撑装置18提供进一步的加强。

给出的描述是为了提供认为是本发明的原理和概念方面最有用和容易理解的描述。在这方面，没有试图展示比本发明的基本理解所需要的更详细的本发明的结构细节。

Claims (13)

1.一种车体运载器，包括具有第一接合装置的运载器基座，所述第一接合装置在使用时接合第一车体的一部分以将其固定在所述运载器基座上的可操作的水平位置。

2.根据权利要求1所述的车体运载器，包括在所述运载器基座上可操作地延伸并具有第二接合装置的支撑装置，所述第二接合装置用于在使用时接合第二车体的一部分以将其固定在第一车体至少部分的上方的可操作的倾斜位置处的支撑装置上。

3.根据权利要求2所述的车体运载器，包括运载器延伸构件，所述支撑装置附接到所述运载器延伸构件并且在可操作的向上的方向上从运载器延伸构件突出，所述运载器延伸构件枢转地连接到所述运载器基座，其中所述运载器延伸构件在第一折叠位置和第二倾斜位置之间相对于所述运载器基座枢转地移动，在所述第一折叠位置中所述运载器延伸构件与所述运载器基座相邻且与运载器基座成一直线，在所述第二倾斜位置中所述运载器延伸构件与所述运载器基座成锐角延伸。

4.根据权利要求3所述的车体运载器，其中，所述运载器延伸构件包括从运载器延伸构件的提示件处彼此平行地延伸的一对间隔开的臂，并且所述臂在其各自由端处枢转地连接到所述运载器基座的相对侧，以便于枢转连接所述运载器延伸构件和运载器基座。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车体运载器，其中，所述支撑装置包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件包括在其可操作的上端处的第二接合装置，所述第二支撑件包括在其可操作的上端处的第二接合装置，所述第一支撑件高于所述第二支撑件。

6.根据权利要求5所述的车体运载器，其中，每个第一支撑件和第二支撑件包括一对间隔开的可操作地向上延伸的支撑构件以及在支撑构件的自由端之间延伸的横杆，所述第二接合装置附接所述横杆。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的车体运载器，其中，所述第一接合装置和第二接合装置包括至少一个或多个接合元件，所述接合元件成形并适于与所述第一车体和第二车体中或其上的至少一个或多个协作结构互补。

8.根据权利要求7所述的车体运载器，其中，所述元件可以是以下形式中的至少一个或任何组合：凸缘、螺柱、销、钩、孔、洞、槽、凹陷等，并且所述结构可以是以下形式中的至少一个或任何组合：孔、洞、槽、凹陷、凸缘、螺柱、销、钩等。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的车体运载器，其中，所述第一车体和第二车体的相应部分是相应的第一车体和第二车体的下侧和/或底盘。

10.一种将车体装载到车体运载器上的方法，所述方法包括以下步骤：

- 提供权利要求3所述的车体运载器；

- 将运载器延伸构件从其第一折叠位置移动到其第二倾斜位置；

- 将运载器延伸构件支撑在其第二倾斜位置；

- 以基本水平的方向将第二车体降低到支撑装置上，使得第二车体的一部分与第二接合装置接合，以将其固定在支撑装置上；以及

- 将运载器延伸构件从其第二倾斜位置移动到其第一折叠位置，使得在可操作的倾斜位置将第二车体支撑在支撑装置上。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，借助于至少一个或多个支撑腿将运载器延伸构件支撑在其第二倾斜位置。

12.根据权利要求1所述的车体运载器，基本上如本文中参考附图所描述的。

13.根据权利要求10所述的方法，基本上如本文中参考附图所描述的。