CN107826032A - 一种汽车车顶灯箱进风结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车车顶灯箱进风结构，其包括灯箱壳体，所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。本汽车车顶灯箱进风结构具有能保证进风量、散热效果理想的优点。

Description

一种汽车车顶灯箱进风结构
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车车顶灯箱进风结构。
背景技术
汽车车顶灯箱是安设在出租车、轿车、货车等汽车车顶的灯具，可以显示预定信息和播放广告等，现有技术中的出租车顶灯等汽车车顶灯箱普遍结构设计简单，其散热结构设置并不合理，导致散热效果不佳且易进水使得内部零件老化。对此，本发明设计一种汽车车顶灯箱进风结构，保证进风量进而降温效果理想，还能防进水，保护内部零件。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能保证进风量，散热效果理想的汽车车顶灯箱进风结构。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车顶灯箱进风结构，包括灯箱壳体，所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。
作为本发明的进一步改进，下盖的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，所述进风孔开设在下盖的底面上。
作为本发明的进一步改进，在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板，所述分流挡水板位于下盖底面上。
作为本发明的进一步改进，所述凸台的内侧底面为具有预设坡度的倾斜面，在该倾斜面最低位置设有出水孔。
作为本发明的进一步改进，所述进风孔设置为多排，且进风孔分布在凸台两侧。
作为本发明的进一步改进，在灯箱壳体内安装有散热风扇。
作为本发明的进一步改进，在灯箱壳体内还安装有靠后设置的显示屏，所述散热风扇设置为一排且置于显示屏前方。
作为本发明的又一种改进，所述散热孔设置在上盖上部靠后位置，在上盖内侧设有与散热孔适配的挡水结构，所述挡水结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在下盖靠边沿位置设有排水孔，所述挡水结构阻挡的水经排水孔卸出灯箱壳体。
作为本发明的进一步改进，所述散热孔置于显示屏上方靠后位置，所述排水孔置于显示屏下方位置。
作为本发明的进一步改进，在上盖内侧安装有用于将挡水结构阻挡的水引导至排水孔的导水板，所述导水板位于挡水结构下方，所述导水板的边沿设置有挡水墙，所述导水板用于引导水流的出口位于其靠后的边沿位置，且导水板的该出口位于显示屏外。
作为本发明的进一步改进，所述挡水结构由倾斜设置的多个挡水片组成，相邻两个挡水片之间具有空隙。
作为本发明的更进一步改进，所述上盖包括盖板和位于盖板下方靠后位置的挡板，所述挡板位于显示屏后方，所述盖板中部设置有向上隆起的安装部，所述挡板和安装部对应位置设置有隆起的散热平台，所述散热孔设置在散热平台上，所述挡水片设置在安装部内侧靠散热平台位置。
作为本发明的又一种改进，在上盖和下盖之间紧密安装有位于显示屏后方的显示屏挡水板，所述散热孔位于显示屏挡水板上方靠后位置，所述排水孔位于显示屏挡水板下方位置。
基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：本汽车车顶灯箱进风结构整体结构设计合理，下盖和汽车车顶之间具有间隙，且下盖具有迎风坡度，下盖上多个进风孔的布局以及上盖上散热孔的配合，下方进风上方散热的结构布局不仅保证了进风量，对顶灯内部的零件降温，散热效果理想，还具有很好的防进水效果，水流不易由底部进入，而且还进一步在下盖上设有凸台，及时雨天等环境下，也可以及时排除积水，使得顶灯可以防进水，避免内部零件受潮老化。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。
图2是图1另一视角的结构示意图。
图3是本发明一较佳实施例的部分结构示意图。
图4是本发明一较佳实施例的爆炸图。
图5是本发明一较佳实施例中上盖的结构示意图。
图6是本发明一较佳实施例中下盖的结构示意图。
图7是本发明一较佳实施例中导水板的结构示意图。
图中，10、灯箱壳体；11、上盖；111、散热孔；112、挡水片；113、盖板；1131、安装部；114、挡板；1141、散热平台；11411、摄像头孔；12、下盖；121、进风孔；122、凸台；1221、出水孔；1222、倾斜面；123、排水孔；124、坡面结构；20、散热风扇；30、显示屏；40、导水板；41、挡水墙；50、显示屏挡水板；60、摄像头；70、分流挡水板。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
下面结合图1至图7对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。
如图1至图7所示，本汽车车顶灯箱进风结构包括灯箱壳体10，所述灯箱壳体10包括上盖11和位于上盖11下方的下盖12，在上盖11上设置有散热孔111，在下盖12上开设有多个进风孔121，在下盖12内侧中部向下凹陷形成凸台122，在凸台122上设有至少一个出水孔1221，所述凸台122内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔121进入灯箱壳体10内的水并由出水孔1221卸出。
在本发明中，车顶灯箱的下盖12和汽车车顶之间具有间隙，以保证进风，车辆高速行驶过程中，雨天雨水可能会由进风孔121流入下盖12，在下盖12内侧预设有用于将流入的水汇聚至凸台122凹陷部分的通道，流入的水也可以通过进风孔121直接排出。
本发明保护一种汽车车顶灯箱进风结构，整体结构设计合理，下盖12和汽车车顶之间具有间隙，下盖12上多个进风孔121的布局以及上盖11上散热孔111的配合，下方进风上方散热的结构布局不仅保证了进风量，对车顶灯箱内部的零件降温，散热效果理想，还具有很好的防进水效果，水流不易由底部进入，而且还进一步在下盖12上设有凸台122，及时雨天等环境下，也可以及时排除积水，使得车顶灯箱可以防进水，避免内部零件受潮老化。
在本发明中，下盖12的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构124，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，所述进风孔121开设在下盖的底面上，并在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板70，所述分流挡水板70位于下盖底面上。
还可以优选分流挡水板70设置为倒置的“V”形结构，迎风坡度的设置使得汽车行驶过程中，具有导流效果，进风孔121更容易进风，保证通风效果；而在下盖底面上适配布置的分流挡水板70结构可以避免雨天时雨水顺着灯箱壳体正面，贴着底面流入进风孔，可以可靠地实现分流，保证防水效果。
进一步的，为保证防水排水效果，优选凸台122的内侧底面为具有预设坡度的倾斜面1222，在该倾斜面1222最低位置设有出水孔1221。
在本案中，凸台122内侧下凹部分的底面相对下盖12内侧面是倾斜的，在其最低位置设有上述出水孔1221，且该处的出水孔1221优选分布在两侧，在凸台122上述倾斜面1222较高位置优选也设有出水孔1221，以保证整体排水进风效果。
优选进风孔121设置为多排，且进风孔121分布在凸台122两侧，可以保证进风量和散热效果，还能保证水流进入后可以快速汇聚至凸台122并卸出。
优选地，在灯箱壳体10内安装有散热风扇20，可以将下盖12进入的风扩加速散至内部电气件，同时也可以将风加速送往散热孔111，保证散热效果。
进一步的，在灯箱壳体10内还安装有靠后设置的显示屏30，所述散热风扇20设置为一排且置于显示屏30前方。这样的结构布局可以保证风量，对显示屏30降温。
作为一种优选或可选的实施例，上述散热孔111设置在上盖11上部靠后位置，在上盖11内侧设有与散热孔111适配的挡水结构，所述挡水结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体10内部，在下盖12靠边沿位置设有排水孔123，所述挡水结构阻挡的水经排水孔123卸出灯箱壳体10。
在上盖11上部靠后位置设置散热孔111，可以避免雨水侵入，在高压水枪清洗车辆时，由于挡水结构的阻挡，水流不会进入灯箱壳体10内部，保护车顶灯箱内部元件，保证内部零件不受水流侵袭，防止进水导致内部零件老化，而且排水片设有导通散热孔111和灯箱壳体10内部的通道，即导通散热孔111和进风孔121，保证散热效果，在下盖12靠边沿位置设有排水孔123，即使有部分水由散热孔111进入，在挡水结构作用下通过排水孔123直接排出，进一步实现了排水功能。
作为一种或可选的实施例，优选散热孔111置于显示屏30上方靠后位置，所述排水孔123置于显示屏30下方位置。在本发明中，排水孔123优选设置为设于下盖12上的单排排水孔123。
在本发明中，显示屏30可以显示车辆信息或登载广告宣传内容，实用性强，进排式的散热孔111，可以防高压水枪进水，保护显示屏30等内部元件受潮老化，内部的散热还能保证显示屏30降温效果。
进一步的，为使得排水功能实现更加可靠，保证整体车顶灯箱排水效果，在上盖11内侧安装有用于将挡水结构阻挡的水引导至排水孔123的导水板40，所述导水板40位于挡水结构下方，所述导水板40的边沿设置有挡水墙41，所述导水板40用于引导水流的出口位于其靠后的边沿位置，且导水板40的该出口位于显示屏30外。
清洗时，由散热孔111进入的水在挡水结构阻挡下，在自重作用下回落并滴落在导水板40上，由于挡水墙41的阻挡，水流只能从上述出口流出并滴落，由排水孔123回收卸出，整体布局紧凑，导水板40和显示屏30、排水孔123紧密配合，保证排水效果。
为保证防高压水枪进水效果，优选挡水结构由倾斜设置的多个挡水片112组成，相邻两个挡水片112之间具有空隙；既保证了挡水效果，空隙还可以保证车顶灯箱内部的散热效果，使得进风孔121和散热孔111导通，辅以散热风扇20，整体散热效果理想；水在挡水片112阻挡后在自重下滴落，而散热是依靠空气流通，整体布局巧妙。
进一步的，为保证灯箱壳体10结构布局的合理性和紧凑性，并保证各个部件之间的紧密连接，优选上盖11包括盖板113和位于盖板113下方靠后位置的挡板114，所述挡板114位于显示屏30后方，所述盖板113中部设置有向上隆起的安装部1131，所述挡板114和安装部1131对应位置设置有隆起的散热平台1141，所述散热孔111设置在散热平台1141上，所述挡水片112设置在安装部1131内侧靠散热平台1141位置。
作为优选或可选的实施方式，优选散热孔111设置为横向分布在散热平台1141上的多个散热孔111；这样的结构设置，可以更大程度地减缓水流冲入，且不影响整体通风散热。
更进一步的，为保证显示屏30并和壳体结构紧配，保证密封性，优选在上盖11和下盖12之间紧密安装有位于显示屏30后方的显示屏挡水板50，所述散热孔111位于显示屏挡水板50上方靠后位置，所述排水孔123位于显示屏挡水板50下方位置。
为使得导水板40和上盖11配合更加紧密，保证引导效果，导水板40固定在上盖11上且导水板40的长度和安装部1131适配。
作为本发明的更进一步改进，在散热平台1141中部开设有摄像头孔11411，所述散热孔111分列摄像头孔11411两侧，在导水板40上安装有摄像头60且摄像头60插设在摄像头孔11411上。
上述摄像头60可以作为行车记录仪的后置摄像使用，实用性强，而且将其和散热孔111进行配合设置，摄像头60的散热效果理想，且摄像头60不会被雨侵袭，保证使用寿命。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车车顶灯箱进风结构，包括灯箱壳体，其特征在于：所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：下盖的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，所述进风孔开设在下盖的底面上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板，所述分流挡水板位于下盖底面上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：所述凸台的内侧底面为具有预设坡度的倾斜面，在该倾斜面最低位置设有出水孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：所述进风孔设置为多排，且进风孔分布在凸台两侧。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：在灯箱壳体内安装有散热风扇，在灯箱壳体内还安装有靠后设置的显示屏，所述散热风扇置于显示屏前方。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：所述散热孔设置在上盖上部靠后位置，在上盖内侧设有与散热孔适配的挡水结构，所述挡水结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在下盖靠边沿位置设有排水孔，所述挡水结构阻挡的水经排水孔卸出灯箱壳体。
8.根据权利要求7所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：所述散热孔置于显示屏上方靠后位置，所述排水孔置于显示屏下方位置。
9.根据权利要求7所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：在上盖内侧安装有用于将挡水结构阻挡的水引导至排水孔的导水板，所述导水板位于挡水结构下方，所述导水板的边沿设置有挡水墙，所述导水板用于引导水流的出口位于其靠后的边沿位置，且导水板的该出口位于显示屏外。
10.根据权利要求7所述的一种汽车车顶灯箱进风结构，其特征在于：所述挡水结构由倾斜设置的多个挡水片组成，相邻两个挡水片之间具有空隙。
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