CN107825321B - 一种汽车零部件工装夹具装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车零部件工装夹具装置，其结构包括安装底座、固定支杆、固定方框、上盖板、栓锁、入杆环、固定装置，安装底座、固定支杆、固定方框、上盖板分别为矩形结构，固定支杆设有4根，呈矩形结构排列在底座上表面，固定支杆底部焊接于安装底座上表面，固定支杆上端面机械连接于上盖板底部的4个角，固定方框与上盖板组成为倒U形结构，栓锁设有3个以上，固定方框与上盖板通过栓锁锁定，固定方框设在安装底座、固定支杆、上盖板组成的内空结构上，本发明采用多位固定，有效提高了固定力度，防止在数控雕刻时出现工件漂移的情况，降低了工件报废率，节省了加工成本。
Description
技术领域
本发明是一种汽车零部件工装夹具装置，属于汽车零部件夹具领域。
背景技术
现有的汽车零部件进行生产加工过程中，通常需要对各个零部件进行固定,便于后期加工。
现有技术固定力度差，在数控雕刻时容易出现工件漂移的情况，工件报废率和加工成本高。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车零部件工装夹具装置，以解决固定力度差，在数控雕刻时容易出现工件漂移的情况，工件报废率和加工成本高的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车零部件工装夹具装置，其结构包括安装底座、固定支杆、固定方框、上盖板、栓锁、入杆环、固定装置，所述安装底座、固定支杆、固定方框、上盖板分别为矩形结构，所述固定支杆设有4根，呈矩形结构排列在底座上表面，所述固定支杆底部焊接于安装底座上表面，所述固定支杆上端面机械连接于上盖板底部的4个角，所述固定方框与上盖板组成为倒U形结构，所述栓锁设有3个以上，所述固定方框与上盖板通过栓锁锁定，所述固定方框设在安装底座、固定支杆、上盖板组成的内空结构上，所述入杆环固定连接于上盖板中部上端面，所述固定方框内部安装有固定装置，所述固定装置由推压结构、一部夹定器、座环、二部夹定器、气动阀组成，所述推压结构上端面与入杆环下表面胶接，二者组成为一体化结构，所述一部夹定器焊接于固定方框内腔左下角，所述座环设在固定方框内腔底部，位于中间处，所述二部夹定器安装在固定方框内腔右部，并与气动阀连接，所述气动阀锁定在固定方框右侧面中间处，并与推压结构相连接，所述推压结构由推压架杆、一位弹簧、加宽固定杆环、摩擦片、气袋、升降杆组成，所述推压架杆与加宽固定杆环通过一位弹簧弹性连接，所述推压架杆与加宽固定杆环通过升降杆活动连接，所述一位弹簧、升降杆分别位于推压架杆与加宽固定杆环的中间处， 二者处于同一水平位，所述加宽固定杆环内环设有摩擦片、气袋，所述摩擦片与气袋分别为 环形结构，二者胶接，所述摩擦片、气袋、加宽固定杆环分别由内至外排列，所述一部夹定器 由伸紧带、二位弹簧、一部夹定板组成，所述伸紧带扣接在一部夹定板左端内侧面，所述二 位弹簧焊接于一部夹定板中部内侧面，所述一部夹定板为8字形结构，所述二部夹定器由三 位弹簧、二部夹定板、U形推动板、气动推动板组成，所述三位弹簧设有一对，分别焊接在二 部夹定板的外侧面，所述二部夹定板与U形推动板活动连接，所述U形推动板与气动推动板 固定连接，二者组成为一体化结构，所述气动阀由一位气管、气阀开关、气动器、二位气管组 成，所述气动器内侧分别连接有一位气管与二位气管，所述气动器外侧设有气阀开关，所述 推压架杆下表面与伸紧带接触，所述一部夹定板与座环相互平行，二者处于同心圆，所述一 位气管远离气动器的一端与气袋连接。
进一步地，所述推压架杆包括推压横杆、支撑架杆、推压压板，所述推压横杆左端与支撑架杆上端焊接，所述支撑架杆底部与推压压板上端面焊接，所述支撑架杆为不规则结构。
进一步地，所述升降杆包括一节杆、二节杆、三节杆，所述一节杆、二节杆、三节杆分别为柱体结构，且直径由小到大排列，三者活动连接。
进一步地，所述一部夹定板焊接有一部焊板，所述U形推动板焊接有二部焊板，所述二部焊板设有一对，所述一部焊板、二部焊板分别焊接于固定方框内侧面。
有益效果
本发明一种汽车零部件工装夹具装置，在进行使用前，将夹具装置安装在指定位置，连接电源后即可进行使用，使用时，将所需零部件插入入杆环，通过固定装置进行夹紧固定，固定完成后即可对零部件进行加工。
本发明将部件呈竖直状插入入杆环内，下压至座环上，插入时部件表面会跟摩擦片产生摩擦，摩擦时带动了固定装置的下压，下压后推压结构底部拉动了伸紧带，使原本通过二位弹簧撑开的一部夹定板内合，即实现一部夹定板对部件插入后的底部的夹紧；然后按下气阀开关,气动器吹出气体，通过二位气管将U形推动板推动，U形推动板带动气动推动板的前推，使原本通过三位弹簧撑开的二部夹定板内合，即实现二部夹定板对部件插入后的中部的夹紧；与此同时，二位气管吹出气体通过一位气管进入到气袋，使气袋膨胀，膨胀后对部件插入后的上部的夹紧，进一步摩擦固定，采用多位固定，有效提高了固定力度，防止在数控雕刻时出现工件漂移的情况，降低了工件报废率，节省了加工成本。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车零部件工装夹具装置的结构示意图。
图2为本发明固定装置的结构示意图一。
图3为本发明固定装置的结构示意图二。
图4为本发明的固定装置的结构示意图三。
图中：安装底座-1、固定支杆-2、固定方框-3、上盖板-4、栓锁-5、入杆环-6、固定装置-7、推压结构-70、一部夹定器-71、座环-72、二部夹定器-73、气动阀-74、推压架杆-700、一位弹簧-701、加宽固定杆环-702、摩擦片-703、气袋-704、升降杆-705、伸紧带-710、二位弹簧-711、一部夹定板-712、三位弹簧-730、二部夹定板-731、U形推动板-732、气动推动板-733、一位气管-740、气阀开关-741、气动器-742、二位气管-743、推压横杆-7000、支撑架杆-7001、推压压板-7002、一节杆-7050、二节杆-7051、三节杆-7052、一部焊板-7120、二部焊板-7121。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例：
请参阅图1-图4，本发明提供一种汽车零部件工装夹具装置：其结构包括安装底座1、固定支杆2、固定方框3、上盖板4、栓锁5、入杆环6、固定装置7，所述安装底座1、固定支杆2、固定方框3、上盖板4分别为矩形结构，所述固定支杆2设有4根，呈矩形结构排列在底座1上表面，所述固定支杆2底部焊接于安装底座1上表面，所述固定支杆2上端面机械连接于上盖板4底部的4个角，所述固定方框3与上盖板4组成为倒U形结构，所述栓锁5设有3个以上，所述固定方框3与上盖板4通过栓锁5锁定，所述固定方框3设在安装底座1、固定支杆2、上盖板4组成的内空结构上，所述入杆环6固定连接于上盖板4中部上端面，所述固定方框3内部安装有固定装置7，所述固定装置7由推压结构70、一部夹定器71、座环72、二部夹定器73、气动阀74组成，所述推压结构70上端面与入杆环6下表面胶接，二者组成为一体化结构，所述一部夹定器71焊接于固定方框3内腔左下角，所述座环72设在固定方框3内腔底部，位于中间处，所述二部夹定器73安装在固定方框3内腔右部，并与气动阀74连接，所述气动阀74锁定在固定方框3右侧面中间处，并与推压结构70相连接，所述推压结构70由推压架杆700、一位弹簧701、加宽固定杆环702、摩擦片703、气袋704、升降杆705组成，所述推压架杆700与加宽固定杆环702通过一位弹簧701弹性连接，所述推压架杆700与加宽固定杆环702通过升降杆705活动连接，所述一位弹簧701、升降杆705分别位于推压架杆700与加宽固定杆环702的中 间处，二者处于同一水平位，所述加宽固定杆环702内环设有摩擦片703、气袋704，所述摩擦 片703与气袋704分别为环形结构，二者胶接，所述摩擦片703、气袋704、加宽固定杆环702分 别由内至外排列，摩擦片703与气袋704均为环形设计，起到受力均匀的效果，固定更加稳 定，所述一部夹定器71由伸紧带710、二位弹簧711、一部夹定板712组成，所述伸紧带710扣 接在一部夹定板712左端内侧面，所述二位弹簧711焊接于一部夹定板712中部内侧面，所述 一部夹定板712为8字形结构，所述二部夹定器73由三位弹簧730、二部夹定板731、U形推动 板732、气动推动板733组成，所述三位弹簧730设有一对，分别焊接在二部夹定板731的外侧 面，所述二部夹定板731与U形推动板732活动连接，所述U形推动板732与气动推动板733固 定连接，二者组成为一体化结构，所述气动阀74由一位气管740、气阀开关741、气动器742、 二位气管743组成，所述气动器742内侧分别连接有一位气管740与二位气管743，所述气动 器742外侧设有气阀开关741，采用三位夹紧固定，夹紧部位均匀效果好，有效提高了固定力 度，防止在数控雕刻时出现工件漂移的情况，降低了工件报废率，节省了加工成本，所述推 压架杆700下表面与伸紧带710接触，所述一部夹定板712与座环72相互平行，二者处于同心 圆，所述一位气管740远离气动器742的一端与气袋704连接，所述推压架杆700包括推压横 杆7000、支撑架杆7001、推压压板7002，所述推压横杆7000左端与支撑架杆7001上端焊接， 所述支撑架杆7001底部与推压压板7002上端面焊接，所述支撑架杆7001为不规则结构，推 压架杆700采用上宽下窄设计，有效起到支撑作用，受力均匀，所述升降杆705包括一节杆 7050、二节杆7051、三节杆7052，所述一节杆7050、二节杆7051、三节杆7052分别为柱体结 构，且直径由小到大排列，三者活动连接，滑动设计降低了下压的施力，下推时省时省力，所 述一部夹定板712焊接有一部焊板7120，所述U形推动板732焊接有二部焊板7121，所述二部 焊板7121设有一对，所述一部焊板7120、二部焊板7121分别焊接于固定方框3内侧面，一部 夹定板712采用加宽焊板固定，二部焊板7121采用双位固定，在单一位置进行固定时加宽了 焊接面积，连接更加固定。
本专利所说的气动阀74是一种借助将空气压缩，实现气体输送的工具，输送的气体气压非常强，能够推动物件。
在进行使用前，将夹具装置安装在指定位置，连接电源后即可进行使用，使用时，将所需零部件插入入杆环，通过固定装置进行夹紧固定，固定完成后即可对零部件进行加工。如对汽车零部件进行夹紧固定，用于后期对部件的加工。
本发明解决的问题现有技术固定力度差，在数控雕刻时容易出现工件漂移的情况，工件报废率和加工成本高，本发明通过上述部件的互相组合，可以达到将部件呈竖直状插入入杆环6内，下压至座环72上，插入时部件表面会跟摩擦片703产生摩擦，摩擦时带动了固定装置7的下压，下压后推压结构70底部拉动了伸紧带710，使原本通过二位弹簧711撑开的一部夹定板712内合，即实现一部夹定板712对部件插入后的底部的夹紧；然后按下气阀开关741,气动器742吹出气体，通过二位气管743将U形推动板732推动，U形推动板732带动气动推动板733的前推，使原本通过三位弹簧730撑开的二部夹定板731内合，即实现二部夹定板731对部件插入后的中部的夹紧；与此同时，二位气管743吹出气体通过一位气管740进入到气袋704，使气袋704膨胀，膨胀后对部件插入后的上部的夹紧，进一步摩擦固定，采用多位固定，有效提高了固定力度，防止在数控雕刻时出现工件漂移的情况，降低了工件报废率，节省了加工成本。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种汽车零部件工装夹具装置，其结构包括安装底座(1)、固定支杆(2)、固定方框(3)、上盖板(4)、栓锁(5)、入杆环(6)、固定装置(7)，所述安装底座(1)、固定支杆(2)、固定方框(3)、上盖板(4)分别为矩形结构，其特征在于：
所述固定支杆(2)设有4根，呈矩形结构排列在底座(1)上表面，所述固定支杆(2)底部焊接于安装底座(1)上表面，所述固定支杆(2)上端面机械连接于上盖板(4)底部的4个角，所述固定方框(3)与上盖板(4)组成为倒U形结构，所述栓锁(5)设有3个以上，所述固定方框(3)与上盖板(4)通过栓锁(5)锁定，所述固定方框(3)设在安装底座(1)、固定支杆(2)、上盖板(4)组成的内空结构上，所述入杆环(6)固定连接于上盖板(4)中部上端面，所述固定方框(3)内部安装有固定装置(7)；
所述固定装置(7)由推压结构(70)、一部夹定器(71)、座环(72)、二部夹定器(73)、气动阀(74)组成，所述推压结构(70)上端面与入杆环(6)下表面胶接，二者组成为一体化结构，所述一部夹定器(71)焊接于固定方框(3)内腔左下角，所述座环(72)设在固定方框(3)内腔底部，位于中间处，所述二部夹定器(73)安装在固定方框(3)内腔右部，并与气动阀(74)连接，所述气动阀(74)锁定在固定方框(3)右侧面中间处，并与推压结构(70)相连接，所述推压结构(70)由推压架杆(700)、一位弹簧(701)、加宽固定杆环(702)、摩擦片(703)、气袋(704)、升降杆(705)组成，所述推压架杆(700)与加宽固定杆环(702)通过一位弹簧(701)弹性连接，所述推压架杆(700)与加宽固定杆环(702)通过升降杆(705)活动连接，所述一位弹簧(701)、升降杆(705)分别位于推压架杆(700)与加宽固定杆环(702)的中间处，二者处于同一水平位，所述加宽固定杆环(702)内环设有摩擦片(703)、气袋(704)，所述摩擦片(703)与 气袋(704)分别为环形结构，二者胶接，所述摩擦片(703)、气袋(704)、加宽固定杆环(702) 分别由内至外排列，所述一部夹定器(71)由伸紧带(710)、二位弹簧(711)、一部夹定板 (712)组成，所述伸紧带(710)扣接在一部夹定板(712)左端内侧面，所述二位弹簧(711)焊 接于一部夹定板(712)中部内侧面，所述一部夹定板(712)为8字形结构，所述二部夹定器 (73)由三位弹簧(730)、二部夹定板(731)、U形推动板(732)、气动推动板(733)组成，所述三 位弹簧(730)设有一对，分别焊接在二部夹定板(731)的外侧面，所述二部夹定板(731)与U 形推动板(732)活动连接，所述U形推动板(732)与气动推动板(733)固定连接，二者组成为 一体化结构，所述气动阀(74)由一位气管(740)、气阀开关(741)、气动器(742)、二位气管 (743)组成，所述气动器(742)内侧分别连接有一位气管(740)与二位气管(743)，所述气动 器(742)外侧设有气阀开关(741)，所述推压架杆(700)下表面与伸紧带(710)接触，所述一 部夹定板(712)与座环(72)相互平行，二者处于同心圆，所述一位气管(740)远离气动器 (742)的一端与气袋(704)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件工装夹具装置，其特征在于：所述推压架杆(700)包括推压横杆(7000)、支撑架杆(7001)、推压压板(7002)，所述推压横杆(7000)左端与支撑架杆(7001)上端焊接，所述支撑架杆(7001)底部与推压压板(7002)上端面焊接，所述支撑架杆(7001)为不规则结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件工装夹具装置，其特征在于：所述升降杆(705)包括一节杆(7050)、二节杆(7051)、三节杆(7052)，所述一节杆(7050)、二节杆(7051)、三节杆(7052)分别为柱体结构，且直径由小到大排列，三者活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件工装夹具装置，其特征在于：所述一部夹定板(712)焊接有一部焊板(7120)，所述U形推动板(732)焊接有二部焊板(7121)，所述二部焊板(7121)设有一对，所述一部焊板(7120)、二部焊板(7121)分别焊接于固定方框(3)内侧面。
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