CN107813878A - 改进结构的驾驶室气囊前悬置总成 - Google Patents

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桂千富
梁军
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
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Abstract

改进结构的驾驶室气囊前悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成；左前悬置总成与右前悬置总成的结构相同；左前悬置总成的结构为：包括前悬下支架、前悬下托架、前悬上托架、空气弹簧减振器，前悬下托架的前、后两端分别与前悬下支架的上部、前悬上托架的下部转动连接，竖直放置的空气弹簧减振器的一端与前悬下托架铰接、其另一端与前悬上托架铰接；左、右前悬置总成中的前悬下托架通过横向稳定杆连接为一体，左、右前悬置总成中的前悬上托架通过前悬加强杆连接为一体；左、右前悬置总成中的空气弹簧减振器由各自对应的前悬高度调节机构进行控制。该装置隔振效果佳、驾乘舒适性好；当空气弹簧损坏时，驾驶室与车架仍然保持连接。

Description

改进结构的驾驶室气囊前悬置总成
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种改进结构的驾驶室气囊前悬置总成。
背景技术
汽车行驶平顺性和乘坐舒适性，一直以来都是人们关注的重点，在卡车行业，传统上意义上的底盘悬架已不能满足人们的要求，为了提高车辆的舒适性和缓解司机驾驶疲劳，以及缓冲路面传递的冲击保护驾驶室主体，在驾驶室和车架之间设置有一浮动连接装置。
目前我国越来越多的商用车采用了全浮式驾驶室悬置，不过有很多企业仍采用的机械弹簧作为弹性元件，机械弹簧虽然结构简单、技术成熟，但其隔振效果并不理想。为此，人们将关注的焦点转向空气弹簧，空气弹簧作为弹性元件用在驾驶室前悬置装置上。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种改进结构的驾驶室气囊前悬置总成，该装置采用空气弹簧弹簧作为弹性元件，隔振效果佳、驾乘舒适性好。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：改进结构的驾驶室气囊前悬置总成，其特征在于：包括左前悬置总成、右前悬置总成、横向稳定杆、前悬加强杆、左前悬高度调节机构及右前悬高度调节机构；左前悬置总成与右前悬置总成呈对称设置、且两者的结构相同；左前悬置总成的结构为：包括前悬下支架、前悬下托架、前悬上托架、空气弹簧减振器，前悬下托架的前、后两端分别与前悬下支架的上部、前悬上托架的下部转动连接，竖直放置的空气弹簧减振器的一端与前悬下托架铰接、其另一端与前悬上托架铰接；左、右前悬置总成中的前悬下托架通过横向稳定杆连接为一体，左、右前悬置总成中的前悬上托架通过前悬加强杆连接为一体；左、右前悬高度调节机构固定在横向稳定杆上，左、右前悬高度调节机构分别通过气管与左、右前悬置总成中的空气弹簧减振器连接。
有益效果：1.该装置采用空气弹簧减振器作为弹性元件以及多处使用转动连接结构，使驾驶室与车架形成柔性连接，能使悬置系统具备较低的固有频率，提高了整车行驶平顺性与乘坐舒适性；2.该装置具备更好的安全性能，采用下支架、托架及加强杆结构；当空气弹簧减振器损坏时，前悬装置仍然能迫使驾驶室与车架连接，同时也能避免其它连接件损坏，提高了行车的安全性；3.左、右前悬置总成各用一个高度调节机构，当驾驶室的质量发生变化时，高度调节机构可通过调节空气弹簧减振器内的气压来自动调节驾驶室的高度，可使驾驶室高度保持不变，且当驾驶室左右质量相差较大时，高度调节机构可尽量减小驾驶室左右高差；高度调节还能消除驾驶室限位机构频繁工作的问题。
附图说明
图1为本发明中的前悬置总成主视图。
图2为本发明中的前悬置总成左视图。
图3为本发明中的前悬置总成俯视图。
图4为本发明中的前悬置总成立体视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，改进结构的驾驶室气囊前悬置总成，前悬置装置1包括左前悬置总成101、右前悬置总成102、横向稳定杆103、前悬加强杆104、左前悬高度调节机构105及右前悬高度调节机构106；左前悬置总成101与右前悬置总成102呈对称设置、且两者的结构相同；左前悬置总成101的结构为：包括前悬下支架1011、前悬下托架1012、前悬上托架1013、空气弹簧减振器1014，前悬下支架1011通过螺栓固定于车架上，前悬下托架1012的前端通过销轴与前悬下支架1011的上部转动连接、前悬下托架1012的尾端通过销轴和橡胶衬套与前悬上托架1013的下部转动连接，前悬上托架1013的上部能通过螺栓与驾驶室连接，竖直放置的空气弹簧减振器1014的一端与前悬下托架1012铰接、其另一端与前悬上托架1013铰接；横向稳定杆103的两端分别通过螺栓与左前悬置总成及右前悬置总成中的前悬下托架1012连接为一体，前悬加强杆104的两端分别通过螺栓与左前悬置总成及右前悬置总成中的前悬上托架1013连接为一体；左前悬高度调节机构105、右前悬高度调节机构106固定在横向稳定杆103上，左前悬高度调节机构105、右前悬高度调节机构106分别通过气管与左、右前悬置总成中的空气弹簧减振器1014内的空气弹簧连接。
所述高度调节机构为现有技术，俗称高度阀；所述空气弹簧减振器为现有技术，包括空气弹簧、减振器，空气弹簧和减振器一体化设计；通过高度阀调节空气弹簧的刚度以及驾驶室高度，即便驾驶室质量发生变化，也可获得较恒定的固有频率，从而使车辆保持良好的减震性能，并且高度调节还能消除驾驶室限位机构频繁工作的问题。

Claims (1)

1.改进结构的驾驶室气囊前悬置总成，其特征在于：包括左前悬置总成、右前悬置总成、横向稳定杆、前悬加强杆、左前悬高度调节机构及右前悬高度调节机构；左前悬置总成与右前悬置总成呈对称设置、且两者的结构相同；左前悬置总成的结构为：包括前悬下支架、前悬下托架、前悬上托架、空气弹簧减振器，前悬下托架的前、后两端分别与前悬下支架的上部、前悬上托架的下部转动连接，竖直放置的空气弹簧减振器的一端与前悬下托架铰接、其另一端与前悬上托架铰接；左、右前悬置总成中的前悬下托架通过横向稳定杆连接为一体，左、右前悬置总成中的前悬上托架通过前悬加强杆连接为一体；左、右前悬高度调节机构固定在横向稳定杆上，左、右前悬高度调节机构分别通过气管与左、右前悬置总成中的空气弹簧减振器连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108706055A (zh) * 2018-08-03 2018-10-26 北京北方凌云悬置系统科技有限公司 一种重卡驾驶室前悬置装置及汽车
CN112873104A (zh) * 2021-01-13 2021-06-01 东风商用车有限公司 一种驾驶室气囊高度阀调整专用工装和方法

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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
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