CN205326734U - 一种汽车悬架平衡装置 - Google Patents
一种汽车悬架平衡装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205326734U CN205326734U CN201521122809.8U CN201521122809U CN205326734U CN 205326734 U CN205326734 U CN 205326734U CN 201521122809 U CN201521122809 U CN 201521122809U CN 205326734 U CN205326734 U CN 205326734U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- suspension
- cylinder
- oil pipe
- buffer spring
- information processing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型一种汽车悬架平衡装置，属于汽车悬架技术领域；所解决的技术问题是提供一种手动或自动控制调整、保持汽车平衡的汽车悬架平衡装置；采用的技术方案是：包括信息处理中心、液压油泵、悬架和四个减震单元，四个减震单元分别设置在车体底座下四角的悬架上，减震单元包括缓冲弹簧和平衡油缸，缓冲弹簧下端固定在车桥上，缓冲弹簧上端与平衡油缸活塞杆通过承压板固定连接，平衡油缸缸体与车架固定连接，车前部悬架上两个减震单元的平衡油缸以油管相连通且油管上设电磁阀，车后部悬架上两个减震单元的平衡油缸以油管相连通且油管上设电磁阀，液压油泵连通两个电磁阀，电磁阀均由信息处理中心控制；本实用新型用于解决车体转弯造成的失衡现象。
Description
技术领域
本实用新型一种汽车悬架平衡装置，属于汽车悬架技术领域。
背景技术
汽车悬架是汽车上重要总成之一，其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，并且缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。
汽车悬架减震器是非常重要的悬架部件。随着客户对汽车性能要求的提高，特别是乘坐舒适性的要求，而减振器对舒适性的影响是比较大的方面。但是由于汽车转弯时，车身偏移较大，车体两侧高低差距也较大，减震器的缓冲行程在转弯时并不足以实现平稳性调整，使车体达到平衡，因此在转弯时，乘坐者身体会由于惯性倾斜而产生极大不适。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种手动或自动控制调整、保持汽车平衡的汽车悬架平衡装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车悬架平衡装置，包括信息处理中心、液压油泵、悬架和四个减震单元，所述四个减震单元分别设置在车体底座下的四角的悬架上，所述减震单元包括缓冲弹簧和平衡油缸，缓冲弹簧下端固定在车桥上，缓冲弹簧的上端与平衡油缸活塞杆通过承压板固定连接，平衡油缸的缸体与车架固定连接，车前部悬架上的两个减震单元的平衡油缸以油管相连通且油管上设有电磁阀，车后部悬架上的两个减震单元的平衡油缸以油管相连通且油管上设有电磁阀，液压油泵连通两个电磁阀，所述电磁阀均由信息处理中心控制。
所述车体上设有平衡仪，信息处理中心上设有平衡仪反馈信息接收器。
所述液压油泵安装在车体的发动机或电机旁，并由发动机或电机提供动力。
所述的悬架为独立式悬架结构。
本实用新型同现有技术相比所具有得有益效果是：在车架和减震弹簧之间增加一个平衡油缸，根据信息处理中心收到的车体自身平衡信号，控制电磁阀的开合及流向，使得悬架上的平衡油缸之间介质互相流通，增强车体的缓冲行程，增强平衡调整性能，同时可以通过液压油泵向各个平衡油缸供应介质，升高车架高度，从而升高汽车底盘，避免由于颠簸的路况磨损车体底盘；转弯时，平衡仪将信号自动反馈给信息处理中心后，信息处理中心主动控制各个电磁阀的开合流向，实现自动调整进行平衡性调整，也可人工向信息处理中心发送控制信号进行手动调节。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的系统结构示意图。
图2为本实用新型中减震单元的安装结构示意图。
图中：1为缓冲弹簧，2为平衡油缸，3为车桥，4为承压板，5为车架。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种汽车悬架平衡装置，包括信息处理中心、液压油泵、悬架和四个减震单元，所述四个减震单元分别设置在车体底座下的四角的悬架上，如图2所示，所述减震单元包括缓冲弹簧1和平衡油缸2，缓冲弹簧1下端固定在车桥3上，缓冲弹簧1的上端与平衡油缸2活塞杆通过承压板4固定连接，平衡油缸2的缸体与车架5固定连接，车前部悬架上的两个减震单元的平衡油缸以油管相连通且油管上设有电磁阀，车后部悬架上的两个减震单元的平衡油缸以油管相连通且油管上设有电磁阀，液压油泵连通两个电磁阀，所述电磁阀均由信息处理中心控制。
所述车体上设有平衡仪，信息处理中心上设有平衡仪反馈信息接收器。
所述液压油泵安装在车体的发动机或电机旁，并由发动机或电机提供动力。
所述的悬架为独立式悬架结构。所述独立式悬架，车桥制成分体式，每一侧车轮都可独立相对地面（或车架）跳动，独立式悬架结构为现有技术，图2所示即为独立式悬架结构。
使用方法：
手动平衡——在转弯时，手动按动对应的转向按钮，控制电磁阀开启，使前部对应的两个平衡油缸、后部对应的两个平衡油缸之间的介质均可向预先设定的对应方向流通，车体较低侧的平衡油缸活塞杆伸出，使车体两侧高低达到平衡，达到手动平衡效果；
自动平衡——开启自动平衡后，平衡仪将车体平衡信号反馈给信息处理中心，信息处理中心根据接收的信号控制电磁阀的介质流向，车体较低侧的平衡油缸活塞杆伸出，使车体两侧高低达到平衡，自动控制实现平衡效果；
底盘高低控制——在到达恶劣路况时，手动控制电磁阀开启并使介质由液压油泵流入各个平衡油缸中，平衡油缸活塞杆伸出，使车体底盘升高，关闭电磁阀，到达平稳路段时，再控制电磁阀开启并使介质由平衡油缸流回液压油泵，使车体底盘降低。
本实用新型除了可实现转弯平衡功能外，在颠簸路段，使四个减震单元的平衡油缸之间油路相连通，同样可实现缓冲减震效果，与缓冲弹簧相配合，使减震效果更好，乘坐更加舒适。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。例如，本实用新型中的平衡油缸也可以采用气缸、液压缸等其它可以实现其功能的任何形状。又例如，本实用新型中的缓冲弹簧也可采用气囊等可以实现其功能的任何形状或结构。
Claims (4)
1.一种汽车悬架平衡装置，其特征在于：包括信息处理中心、液压油泵、悬架和四个减震单元，所述四个减震单元分别设置在车体底座下的四角的悬架上，所述减震单元包括缓冲弹簧和平衡油缸，缓冲弹簧下端固定在车桥上，缓冲弹簧的上端与平衡油缸活塞杆通过承压板固定连接，平衡油缸的缸体与车架固定连接，车前部悬架上的两个减震单元的平衡油缸以油管相连通且油管上设有电磁阀，车后部悬架上的两个减震单元的平衡油缸以油管相连通且油管上设有电磁阀，液压油泵连通两个电磁阀，所述电磁阀均由信息处理中心控制。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架平衡装置，其特征在于：所述车体上设有平衡仪，信息处理中心上设有平衡仪反馈信息接收器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架平衡装置，其特征在于：所述液压油泵安装在车体的发动机或电机旁，并由发动机或电机提供动力。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车悬架平衡装置，其特征在于：所述的悬架为独立式悬架结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521122809.8U CN205326734U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种汽车悬架平衡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521122809.8U CN205326734U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种汽车悬架平衡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205326734U true CN205326734U (zh) | 2016-06-22 |
Family
ID=56313584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521122809.8U Expired - Fee Related CN205326734U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种汽车悬架平衡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205326734U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106585766A (zh) * | 2016-10-25 | 2017-04-26 | 叶呈艳 | 一种电动助力车的防侧翻车身系统 |
| CN108981652A (zh) * | 2018-08-25 | 2018-12-11 | 许慧 | 一种盾构机俯仰角、滚转角测量装置 |
-
2015
- 2015-12-31 CN CN201521122809.8U patent/CN205326734U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106585766A (zh) * | 2016-10-25 | 2017-04-26 | 叶呈艳 | 一种电动助力车的防侧翻车身系统 |
| CN108981652A (zh) * | 2018-08-25 | 2018-12-11 | 许慧 | 一种盾构机俯仰角、滚转角测量装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8672337B2 (en) | Multi-point hydraulic suspension system for a land vehicle | |
| CN100509457C (zh) | 用于车辆悬挂装置的液压系统 | |
| US8820456B2 (en) | Cab suspensions | |
| US20060091635A1 (en) | Closed pneumatic synchronization system for independent suspensions | |
| CN109050194A (zh) | 机械式主动悬架系统 | |
| US6394474B1 (en) | Front air spring suspension with anti-dive and anti-roll properties | |
| CN103587371A (zh) | 一种车辆悬架单元以及互连悬架系统 | |
| CN107429772A (zh) | 用于重型车辆的车轴/悬架系统的阻尼空气弹簧和减震器的组合 | |
| CN202382946U (zh) | 空气悬架试验车 | |
| CN205326734U (zh) | 一种汽车悬架平衡装置 | |
| CN107218327A (zh) | 双弹簧减震器总成 | |
| CN107757284A (zh) | 复合式汽车悬架系统 | |
| CN105480041B (zh) | 一种空气弹簧与钢板弹簧复合式悬架系统 | |
| CN205468380U (zh) | 客货两运车辆及其悬架系统 | |
| CN103909799A (zh) | 双缸悬挂装置 | |
| CN107813876A (zh) | 驾驶室四气囊悬置系统 | |
| US2718285A (en) | Remotely adjustable shock absorber | |
| CN206030988U (zh) | 一种汽车用空气悬挂机构 | |
| CN107914537A (zh) | 卡车车架调平辅助系统及车架调平方法 | |
| CN105857002B (zh) | 用于车辆后桥的具有空气弹簧元件的单独车轮悬架以及相应配备的车辆后桥 | |
| CN108603555A (zh) | 具有非对称形状孔口的阻尼空气弹簧 | |
| CN212555725U (zh) | 一种集成变刚度气动阻尼半挂车空气悬架 | |
| CA2704657A1 (en) | Suspension system, vehicle comprising such a suspension system and a method for controlling a suspension system | |
| KR101215491B1 (ko) | 감쇠력 정밀제어가 가능한 리저버를 갖는 맥퍼슨 스트럿 방식의 서스펜션 쇽 업소버 | |
| CN206579433U (zh) | 一种空气悬架及使用该空气悬架的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160622 Termination date: 20191231 |