CN204451911U - 空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种减震性能优越、舒适度高、承载能力高的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘。本实用新型包括车架、轮轴、气囊、气源和减震器,还包括V形摆臂,车架为矩形支架,其内部设有横梁,在两根横梁的中心线的两侧分别铰接有V形摆臂,在V形摆臂的底部固定连接有支撑板,在支撑板与车架之间连接有气囊,在支撑板的下方设有轮轴,V型摆臂与横梁之间设有气囊高度调节阀和减震器。本实用新型因高度调节阀的作用,车辆不受承载限制,永久保持固定高度,减少车辆倾斜,保持与地面平行度,使车辆行驶更平稳,过弯性能更优越,极大的提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于运输技术领域,涉及一般车辆,具体的说涉及一种房车用的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘。
背景技术
目前,用于拖挂式旅居车即房车越来越受到人们的追捧,但是,作为新兴的车辆类型,在房车技术领域仍然有很多可以改进的地方,现有的房车底盘大多数为两种形式的悬挂减震机构,
一、弹簧钢板减震的直轴悬挂,此方式为非独立悬挂,存在以下缺点:
1.弹性系数固定,车辆高度随承载质量变化而变化;
2.减震性能较差,舒适度低;
3.设计高度固定,难以调节;
4.重量大,导致整车重量加大;
5.如遇颠簸路况,一侧车轮的垂直径向位移影响另一侧车轮的定位,从而影响轮胎与地面的附着力。
二、橡胶缓冲的扭力轴悬挂,尽管此方式为独立悬挂,但也存在以下缺点:
1.弹性系数固定,车辆高度随承载质量变化而变化;
2.减震性能较差,舒适度低;
3.设计高度固定,难以调节;
4.承载能力低。
针对现有技术中存在的缺陷,急需一种房车的底盘来解决现有技术的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震性能优越、舒适度高、承载能力高的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘。
为了达到上述目的,本实用新型包括车架、轮轴、气囊、气源和减震器,还包括V形摆臂,车架为矩形支架,其内部设有横梁,在两根横梁的中心线的两侧分别铰接有V形摆臂,在V形摆臂的底部固定连接有支撑板,在支撑板与车架之间连接有气囊,在支撑板的下方设有轮轴,V型摆臂与横梁之间设有气囊高度调节阀和减震器。
本实用新型的车架为焊接或者铆接形成的矩形车架,V形摆臂与车架之间设置气囊,本实用新型因气囊与气囊高度调节阀连接并相互反馈作用,用于控制气囊高度:当气囊高度为设计高度时,此阀不工作;当气囊因负载变小而高度增大趋势时,此阀打开为气囊放气,减低气囊内压,从而保持高度不变;当气囊因负载变大而高度减小趋势时,此阀为气囊充气,提高气囊内压,从而保持高度不变。通过此种调节,拖挂车盘始终保持固定高度,减少车辆倾斜,保持与地面平行度,使车辆行驶更平稳,过弯性能更优越,极大的提高了安全性。
所述的车架内部至少设置1根横梁。
本实用新型的横梁至少设置1根,1根横梁与车架的矩形的一侧侧边配合使用,可以将V形摆臂铰接在其上,当需要多轮轴时,在车架内部添加横梁并加长车架长度,满足一个轮轴到多个轮轴的需要,根据实际房车载重具体设置,同时当为多轮轴时,气源与气囊高度调节阀全部连通,可以从整体上控制整车的高度,进而达到整车平稳运行的目的。
所述的气囊连接在支撑板上,其上端设有支板,其与车架固定连接。
本实用新型的气囊上端设有支板,其作用是方便气囊与车架之间的固定。气囊减震性能优越,自震频率低。更好的减低房车内物品震动,减低车辆对地面的冲击,保护路面和轮胎。
所述的气囊通过气囊高度调节阀与气源管道连接。
气囊与气源之间设置气囊高度调节阀,能够根据不同载重自动调节车辆高度,是车辆始终处于平衡平稳运行状态,充分达到了房车的稳定、颠簸少的要求。
所述的气囊高度调节阀包括阀体、阀门调节杆,所述的阀体至少包括三个进出口,一个与气源管道连通,另一个与气囊管道连接,最后一个与大气连通,阀体固定连接在车架上,阀门调节杆一端与阀体连接,另一端与V形摆臂连接。
本实用新型的气囊高度调节阀为现有技术,其可以采用多种形式的高度调节阀,本实用新型在此处选择了一种带有调节杆的高度调节阀,但并不局限于此种调节阀,任何可以达到高度调节作用的阀门均可应用于本实用新型,均应在本实用新型的保护范围内。
所述的减震器一端与车架连接,另一端与V形摆臂连接。
本实用新型的减震器有效解决的问题是车轮与地面之间震动,增强了减震性能,达到了极高的减震缓冲效果。
所述的气囊与支撑板和车架之间分别螺栓连接。
所述的V形摆臂的开口端两点与横梁之间为铰接连接。
所述的V形摆臂的夹角处固定连接支撑板。
所述的气源包括空气压缩机、空气干燥器和储气瓶,空气压缩机与空气干燥器管道连通,储气瓶与空气干燥器管道连通,储气瓶与气囊高度调节阀连接。
本实用新型的气源可以为气囊提供干净、充足的空气。
本实用新型相对于现有技术取得的有益效果有:
(1)本实用新型因高度调节阀的作用,车辆不受承载限制,永久保持固定高度,减少车辆倾斜,保持与地面平行度,使车辆行驶更平稳,过弯性能更优越,极大的提高了安全性;
(2)空气气囊减震性能优越,自震频率低。更好的减低房车内物品震动,减低车辆对地面的冲击,保护路面和轮胎;
(3)可轻易改变气囊高度,提高车辆通过性和驻车方便性;
(4)重量轻,节能环保;
(5)压缩空气可以为刹车和供水系统提供动力;
(6)通过空气弹簧内气体的连通原理,可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。
附图说明
图1本实用新型整体结构主视示意图;
图2为图1的本实用新型整体结构左视示意图;
图3为图1的本实用新型整体结构仰视结构示意图。
图中:1车架;2V形摆臂;3轮轴;4气囊;5气囊高度调节阀;6减震器;7气源。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示,本实用新型包括车架1、轮轴3、气囊4、气源和减震器7,还包括V形摆臂2,车架1为矩形支架,其内部设有横梁,在两根横梁的中心线的两侧分别铰接有V形摆臂2,在V形摆臂2的底部固定连接有支撑板,在支撑板与车架1之间连接有气囊4,在支撑板的下方设有轮轴3,V型摆臂2与横梁之间设有气囊高度调节阀5和减震器6。
所述的车架1内部至少设置1根横梁。
所述的气囊4连接在支撑板上,其上端设有支板,其与车架1固定连接。
所述的气囊4通过气囊高度调节阀5与气源管道连接。
所述的气囊高度调节阀5包括阀体、阀门调节杆,所述的阀体至少包括三个进出口,一个与气源管道连通,另一个与气囊4管道连接,最后一个与大气连通,阀体固定连接在车架1上,阀门调节杆一端与阀体连接,另一端与V形摆臂2连接。
所述的减震器6一端与车架1连接,另一端与V形摆臂2连接。
所述的气囊4与支撑板和车架1之间分别螺栓连接。
所述的V形摆臂2的开口端两点与横梁之间为铰接连接。
所述的V形摆臂2的夹角处固定连接支撑板。
所述的气源包括空气压缩机、空气干燥器和储气瓶,空气压缩机与空气干燥器管道连通,储气瓶与空气干燥器管道连通,储气瓶与气囊高度调节阀5连接。
Claims (10)
1.一种空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,包括车架(1)、轮轴(3)、气囊(4)、气源和减震器(7),其特征在于:还包括V形摆臂(2),车架(1)为矩形支架,其内部设有横梁,在两根横梁的中心线的两侧分别铰接有V形摆臂(2),在V形摆臂(2)的底部固定连接有支撑板,在支撑板与车架(1)之间连接有气囊(4),在支撑板的下方设有轮轴(3),V型摆臂(2)与横梁之间设有气囊高度调节阀(5)和减震器(6)。
2.根据权利要求1所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的车架(1)内部至少设置1根横梁。
3.根据权利要求1所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的气囊(4)连接在支撑板上,其上端设有支板,其与车架(1)固定连接。
4.根据权利要求1或3所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的气囊(4)通过气囊高度调节阀(5)与气源管道连接。
5.根据权利要求1所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的气囊高度调节阀(5)包括阀体、阀门调节杆,所述的阀体至少包括三个进出口,一个与气源管道连通,另一个与气囊(4)管道连接,最后一个与大气连通,阀体固定连接在车架(1)上,阀门调节杆一端与阀体连接,另一端与V形摆臂(2)连接。
6.根据权利要求1所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的减震器(6)一端与车架(1)连接,另一端与V形摆臂(2)连接。
7.根据权利要求1所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的气囊(4)与支撑板和车架(1)之间分别螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的V形摆臂(2)的开口端两点与横梁之间为铰接连接。
9.根据权利要求1或8所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的V形摆臂(2)的夹角处固定连接支撑板。
10.根据权利要求1所述的空气减震独立悬挂式拖挂房车底盘,其特征在于:所述的气源包括空气压缩机、空气干燥器和储气瓶,空气压缩机与空气干燥器管道连通,储气瓶与空气干燥器管道连通,储气瓶与气囊高度调节阀(5)连接。
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