CN107804222A - 用于对光致发光设施充电的车辆装置 - Google Patents

用于对光致发光设施充电的车辆装置 Download PDF

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CN107804222A CN201710800651.2A CN201710800651A CN107804222A CN 107804222 A CN107804222 A CN 107804222A CN 201710800651 A CN201710800651 A CN 201710800651A CN 107804222 A CN107804222 A CN 107804222A
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斯图尔特·C·萨尔特
安妮特·林恩·霍伯纳
克里斯汀·安·赫尔曼
詹姆斯·J·苏尔曼
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Abstract

公开一种车辆充电室。充电室包括充电设备,充电设备包括配置为发射充电发射的多个光源。光源设置在由充电室形成的内表面上。控制器配置成响应于传达至控制器的环境条件和车辆故障选择性地照亮充电设备。

Description

用于对光致发光设施充电的车辆装置
技术领域
本发明总体涉及充电装置,更确切地说,涉及一种用于车辆存储室的充电装置。
背景技术
现代车辆利用各种系统来提高便利性和易用性。一些车辆可利用各种照明设备使乘员能够更轻松地将物品在各种存储室中存放和/或整理。
发明内容
根据本发明的一个方面,公开一种车辆充电室。充电室包括充电设备,充电设备包括配置为发射充电发射的多个光源。光源设置在由充电室形成的内表面上。控制器配置成响应于传达至控制器的环境条件和车辆故障选择性地照亮充电设备。
根据本发明的另一方面,公开一种车辆充电室。充电室包括充电设备,充电设备包括多个光源。光源配置为发射充电发射并且设置在由充电室形成的内表面上。充电室进一步包括配置成监测车辆附近的环境光的光传感器以及控制器。控制器配置成响应于传达至控制器的车辆故障以及环境光低于亮度阈值选择性地照亮充电设备。
根据本发明的另一方面,公开一种用于控制车辆存储室的充电装置的方法。该方法包括检测对应于环境条件和车辆故障状况中的至少一者的控制信号。该方法通过识别存储室的入口门的关闭状态继续。响应于关闭状态和控制信号,该方法可通过激活光源以发射充电发射而继续。充电发射配置成对设置在存储室中的光致发光材料充电。
通过学习以下说明书、权利要求和附图,本领域的技术人员将理解和领会本发明的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中:
图1是车辆乘客舱的透视图,其展示了发光的存储室;
图2是存储室的详细透视图,其展示了照明装置;
图3是可包括持续发光材料的多个设施的透视图,其中持续发光材料可以如本文所述的方式在存储室中充电;
图4是展示照明装置的控制算法所使用的多个控制输入的流程图;以及
图5是根据本公开的配置成控制存储室的照明装置的控制器的框图。
具体实施方式
根据需要,本文公开本发明的详细实施例。然而应了解,所公开的实施例仅是本发明的可以各种替代形式实施的实例。附图并不一定按照详细设计绘制,且一些示意图可能被夸大或最小化以显示功能概要。因此,本文公开的具体结构和功能方面的细节不应理解为限制,而是仅作为教导本领域技术人员如何以不同的方式实践本公开的代表性基础。
如本文所用的,术语“和/或”,当在两个或更多所列项目中使用时,是指可采用所列项目的任意一个或可采用两个或更多所列项目的任意组合。例如,如果一个组合物被描述为包含部件A、B和/或C,则组合物可仅包含A;仅包含B;仅包含C;包含A和B组合;包含A和C组合;包含B和C组合;或包含A、B和C组合。
为清楚起见,本文中使用的术语第一、第二、第三等可以参考附图来提供指示。例如,在一些实施中,会提到第一部分和第二部分,而在其他一些实施中,仅会提到第二部分。除非另有明确说明,否则这种指示可用于表明示范性的安排和组合,并且不应被视为指定本发明任何具体实施的元件或必要组件的特定数量。因此,这些指示应被认为用于阐明本公开的各种可能的实施,这些实施可采用各种组合和/或单独用于明确涉及本发明的各种要素。
以下公开描述一种用于车辆的充电装置。该充电装置可设置在存储室中,存储室可配置为接收物品或设备且包含设置或分散于至少一个表面的持续发光材料。充电设备可对应于光源,该光源配置成输出配置成为持续发光材料充电的光发射或充电发射。充电装置可包括控制器,控制器可与各种传感器和/或车辆控制模块通信。在该配置中,控制器可配置成响应于来自传感器和/或车辆控制模块的一个或多个控制信号或输入,以选择性地为设备充电以发射充电发射。如本文所讨论,包括持续发光材料的物品或设备可指光致发光物体。
在各种实施例中,充电装置可操作为对存储室中的光致发光物体充电,使得持续发光材料发射可照亮物品或设备的输出发射。在一些实施例中,控制器可配置为控制充电设备,使充电设备被充电以在预期或可能使用光致发光物体之前发射输出发射。例如,响应于从车辆控制模块传达的车辆故障,控制器可在预定时间段内激活充电装置以对光致发光物体充电,光致发光物体可对应于发光伞、警示反光衣、道路危险三角标志或车辆故障情况下可能使用的各种物体。通过这种方式,可对光致发光物体充电,使持续光致发光材料可照亮光致发光物体,以提高路边维修期间光致发光物体的可见性。
现参考图1至图2,示出车辆10的乘客舱8具有充电装置12。充电装置12可包括具有多个光源16的照明设备14。光源16可设置在车辆10的存储室18的内表面17上。在该配置中,充电装置12可配置为激活照明设备14以将充电发射20发射到由存储室18形成的腔或内部空间22中。在各种实施例中,充电装置12还可进一步包括与车辆控制模块和/或一个或多个传感器通信的控制器。通过这种方式,控制器可选择性地激活充电装置12,使光致发光物体24被充电,从而在预期或可能使用光致发光物体24之前发射输出发射26。参考图5讨论控制器的进一步细节。
例如,在车辆故障的情况下,车辆控制模块可将故障信号传达给控制器。此外,车辆的操作可能失效或车辆的操作者可能被提示或要求停止车辆10。响应于接收故障信号,控制器可激活充电装置12,按照车辆10的操作者或乘客的预期接近并利用光致发光物体24,以帮助解决车辆故障。例如,光致发光物体24可对应于可用于帮助解决车辆故障的各种工具、服装和/或设备。例如,光致发光物体24可对应于可以与车辆一起使用或在道路危险情况下使用的千斤顶、道路危险标记、警示反光衣、发光伞和/或各种设备。通过这种方式,充电装置12可对光致发光物体24充电以提高物体的可见性。
灯设备14的光源16可配置为发射充电发射20作为高强度光发射,如果在充电操作期间观看,该高强度光发射可能会使车辆10的乘员分心。因此,存储室18可配备有入口门30,其配置为有效地防止充电发射20进入乘客舱8同时提供进入存储室18的内部空间22的入口。为确保在充电发射20激活时入口门30关闭,充电装置12可进一步包括与控制器通信的门传感器32。在这种配置中,门传感器32可配置为识别入口门30的关闭状态。因此,控制器可控制光源的激活,以仅在门传感器32指示入口门30的关闭状态时才进行激活。
在一些实施例中,充电装置12的控制器可进一步与环境光传感器34通信。环境光传感器34可设置在车辆10的一部分上,其中局部环境光可到达光传感器34的光敏元件。在这种构造中,控制器可配置为监测靠近车辆10的环境光。如果环境光超过亮度阈值,则控制器可抑制充电装置12的激活。此外,当指示环境光照水平低于亮度阈值时,控制器可撤回对充电装置12的抑制,使得可响应于控制模块传达车辆故障对光致发光物体24充电。
在一些实施例中,充电装置12可经由车辆10的通信总线和/或控制模块与雨水传感器通信。例如,充电装置12可配置为响应于雨水传感器指示车辆10附近的降雨和/或降水状况激活照明设备14以输出充电发射20。响应于雨水状况,控制器可激活充电发射20以对光致发光物体24充电。当光致发光物体24对应于参考图3讨论的警示反光衣或发光伞时,这样的实施例可能特别有利。
控制器可响应于接收来自雨水传感器的雨水状况指示以及来自光传感器34的指示进一步控制充电装置12,以对光致发光物体24充电。例如,在环境光照水平低于亮度阈值并且检测到降水的条件下,更有可能利用警示反光衣24f或发光伞24g。在这种实施方式中,充电装置可配置为在对应于低光照和降水的条件下识别光致发光物体24并对其充电,以保存在对光致发光物体24充电时可能消耗的能量。
在一些实施例中,充电装置12可包括一个或多个控制电路38,其可允许车辆10的乘员手动控制照明设备14。这种控制电路38可包括配置为手动激活充电装置12的用户界面或开关40。在这种实施例中,控制器可以类似方式激活充电装置12,并且可抑制充电发射20的激活直到门传感器32指示入口门30关闭为止。因此,充电装置12可配置为响应于本文所述的各种输入单独或组合操作,以便在车辆10的各种应用和位置中灵活实施。
在一些实施例中,存储室18的内表面18可包括反射涂层42。反射涂层42可对应于金属涂层、金属涂料、镜面表面处理或各种反射涂层。反射涂层42可用于通过存储室18反射充电发射20。在这种构造中,充电发射20可到达光致发光物体24的一些部分,这些部分否则可能被光致发光物体24或可存储在存储室18中的各种物体拦截或阻挡。
现参考图2和图3,在操作中,充电发射20可从光源16发射以对设置在存储室18中的一个或多个光致发光物体24的持续发光材料进行照明和/或充电。如图3所示,光致发光物体24可对应于可以存储在车辆10的存储室中的各种物品、工具和/或设施。例如,光致发光物体24可对应于千斤顶24a、工具或存储容器24b、撬胎棒或手工工具24c、冰刮刀/雪刷24d、道路危险标记24e、警示反光衣24f、发光伞24g和/或可用于车辆10的各种设备(特别是在道路危险情况下)。通过这种方式,充电装置12可对光致发光物体24充电以提高物体的可见性。
从光源16发射的充电发射20可对应于配置成对光致发光物体24的持续发光材料充电的光的第一波长。响应于接收充电发射,光致发光物体24可充电并保持势能的电荷并且发射具有不同于第一波长的第二波长的输出发射26。在一些实施例中,输出发射26可包括一个或多个波长,其中之一可比第一波长和第二波长更长。
在一些实施例中,输出发射26可对应于多个波长。多个波长中的每个可对应于显著不同的光谱颜色范围。例如,输出发射26可对应于多个波长,这些波长配置为对应于可与充电发射20的颜色不同的特定颜色。多个波长可由具有约620-750nm波长的发红光的发光材料、具有约526-606nm波长的发绿光的发光材料、以及具有约400-525nm波长的发蓝光或蓝绿光的发光材料产生。
本文讨论的持续发光材料可对应于磷光材料。持续发光材料可对应于碱土金属铝酸盐和硅酸盐,例如掺杂(二)硅酸盐。这些物质可以掺入持续发光磷光体或其他掺杂化合物。持续发光物质可掺杂一种或多种离子,其可对应于稀土元素,例如:Eu2+、Tb3+、Dy3+和R3+。持续发光材料可定义为可操作以在几分钟的时间段内携带电荷和发光。例如,如本文所述的持续发光材料可具有比几分钟更长的余辉衰减时间。衰减时间可定义为从激发结束到光致发光材料的光强度下降到低于0.32mcd/m2的最小可见度的时刻之间的时间。最小可见度大约是适应黑暗的人眼的灵敏度的100倍,其对应于安全标志以及发光特性的各研究人员所使用的定义。
如本文所讨论的持续发光材料可操作地在10分钟的衰减时间后以0.32mcd/m2的强度发光。在示例性实施例中,持续发光材料可操作地在30分钟的衰减时间后以0.32mcd/m2的强度发光,而在一些实施例中,时间可长于60分钟。在示例性实施例中,持续发光材料可具有10分钟后的第一强度相对于30分钟的衰减时间后的第二强度的大于或等于20%的亮度比。此外,在一些实施例中,持续发光材料可具有10分钟的衰减时间后的第一强度相对于60分钟的衰减时间后的第二强度的大于或等于10%的亮度比。
如本文所讨论,持续发光材料可操作地存储从充电发射20或任何形式的激活发射或相应波长的光接收的能量。然后,存储的能量可在很长的时间段内从持续发光材料发射,一些可延长到约24小时。当用在光致发光物体24的各种发光部分52中时,这种材料可响应于照射在发光部分52上同时包含在车辆10的存储室18中的充电发射20提供输出发射26的持续发射。控制器可通过激活光源16控制充电周期,以在预定充电周期内照射一个或多个光致发光物体24。通过这种方式,控制器可按照光致发光物体24的预期使用对光致发光物体24充电。如前所述,控制器可响应于从车辆控制模块传达的车辆状况;由雨水传感器、光传感器等指示的环境条件;和/或可由车辆10的一个或多个传感器或系统传达的各种输入识别光致发光物体24的这种可能使用时间。
本文讨论的光致发光材料可对应于配置为将充电发射20转换为输出发射26的有机或无机荧光染料。例如,光致发光材料可包括二苯乙烯、呫吨、卟啉、酞菁或适合于由吸收范围和发射荧光限定的特定斯托克斯位移的其他材料的光致发光结构。在一些实施例中,光致发光材料可以是选自磷光体组中的至少一种无机发光材料。更具体地,无机发光材料可以来自掺杂Ce的石榴石组,例如YAG:Ce。因此,每个光致发光部分可选择性地由从激发发射接收的大范围波长激发,其中所述激发发射配置为激发一种或多种光致发光材料以发射具有所需颜色的输出发射26。
如本文所讨论,发光部分52中的每个可包括一种或多种光致发光和/或持续发光材料。发光部分52可应用到光致发光物体24的各个表面。关于在车辆的至少一个光致发光部分中运用的光致发光结构的构造的附加信息公开在于2012年7月31日提交的授予Kingsley等人的题为“PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYERSTRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINEDSECONDARY EMISSION”的美国专利第8,232,533号中,其全部公开内容通过引用并入本文。
如本文所述的光源16可对应于任何形式的光源或发光设备。例如,光源16可对应于一个或多个发光设备,例如卤素灯、荧光灯、发光二极管(LED)、有机LED(OLED)、聚合物LED(PLED)、固态照明或任何其他形式的照明。因此,光源16可配置为发射充电发射20,其配置为对应于光致发光物体24的每个发光部分52的发光材料的吸收范围。
现参考图4,其展示了充电装置12的控制图60,演示了可由控制器的控制算法利用以控制每个光源16的激活的多个控制输入62。控制输入62可对应于从车辆中包含的各种传感器34接收的信号,其中一些可经由车辆的通信总线74进行传递。控制输入62可包括可从车辆的一个或多个系统传递的任何信号。控制输入的示例可包括以下控制输入62的任何组合:来自控制电路38的手动输入62a(例如,开关40)、前照灯控制信号62b、雨刮器信号62c、来自雨水传感器的雨水传感器信号62d、来自车辆控制模块的车辆控制信号62e(例如,气囊展开信号、轮胎压力警告、发动机故障等)、来自光传感器34的光照水平信号62f、来自用户界面的模式选择62g、来自车辆温度计的温度信号62h、来自车窗除霜装置的除霜信号62i、来自远程启动器的远程启动信号62j、来自门传感器32的门信号62k等。因此,控制器可配置为响应于各种控制输入62对光致发光物体24充电以适应各种应用。
例如,响应于车辆故障,车辆控制模块72可将车辆控制信号62e传达给控制器。如果控制信号62e与确定环境光低于预定光照水平的光照水平信号62f一起被接收,则控制器可通过激活充电装置12作出响应。同样,控制器可响应于指示车辆10的前照灯激活的前照灯控制信号62b确定环境光照水平低于预定光照水平。此外,控制器可在激活照明设备14之前确定来自门传感器32的门信号62k是否指示入口门30关闭。控制器可将充电装置12的照明设备14在预定时间段内激活,以便对存储室18中的光致发光物体24进行充电。
在一些实施例中,控制器可另外或替代地配置为激活充电装置12的照明设备14,以响应于各种单独信号或控制输入62的组合对光致发光物体24充电。例如,响应于雨水指示(例如,从控制模块接收雨刮器信号62c,或来自雨水传感器的雨水传感器信号62d),控制器可激活照明设备14以对光致发光物体24(例如,警示反光衣24f、发光伞24g等)充电。此外,控制器可响应于雨水指示和环境光照水平低于预定光照水平的指示的组合激活照明设备14。因此,控制器可配置为响应于阴暗、雨水条件对光致发光物体24充电。尽管详细讨论了控制器用于控制充电装置12的信号的特定组合,但是应当理解,控制器可配置为响应于单个控制输入62或控制输入62的各种组合控制充电装置12,如本文所讨论。
在一些实施例中,充电装置12的控制器可配置为基于一个或多个控制输入62检测和/或了解车辆10的使用模式。例如,控制器可追踪和识别对应于车辆10的使用时间表的一天中的时间和一周中的日期(此外还有日历月)。控制器可基于控制输入62通过检测车辆的使用来确定车辆通常在一天中的特定时段期间(例如,周一至周五,上午7:00至上午9:00,下午4:30至下午6:15)使用。基于车辆10的使用时间表,控制器可在车辆10的预期使用或乘用时间之前选择性地激活照明设备14持续预定时间段。通过这种方式,控制器可对光致发光物体24充电,使得在通常使用车辆时,持续发光部分52被充电以发射输出发射26。
参考图5,示出了控制器或控制器70的框图,其可配置为控制充电装置12。控制器70可经由车辆10的通信总线74与车辆控制模块72通信。通信总线74可配置为向控制器70传递识别车辆10的各种控制输入62和/或状态的信号。例如,通信总线74可配置为传递前照灯控制信号62b、雨刮器信号62c、雨水传感器信号62d、车辆控制信号62e(例如,气囊展开信号、轮胎压力警告,发动机故障等)、光照水平信号62f、来自用户界面的模式选择62g、温度信号62h、除霜信号62i、远程启动信号62j或可经由通信总线74传递的任何其他信息或控制输入62。通过这种方式,控制器70可响应于由车辆控制模块72传递的一个或多个条件选择性地激活充电装置12的光源16。
控制器70可包括处理器76,处理器76包括一个或多个配置成接收来自通信总线74的信号并且输出信号以控制充电装置12的电路。处理器76可与存储器78通信,其中存储器78配置成存储控制光源16的激活的指令。控制器70可进一步与门传感器32通信以监测入口门30的关闭状态,以及与环境光传感器34通信以确定靠近车辆10的环境的环境光照水平。基于来自传感器32和34的各种输入以及来自通信总线74的控制输入62,控制器70可选择性地激活充电装置12以基于各种单独信号或信号组合对光致发光物体24的持续发光部分52充电,如参考图4进行的讨论。
环境光传感器34可操作地传递光照条件,例如靠近车辆10的环境光的水平亮度或强度。因此,控制器70可操作地在靠近车辆10的环境光低于阈值光照水平期间对光致发光物体24充电。在这种构造中,控制器70可通过将充电装置12的充电循环限制为靠近车辆10的光照条件有利于发光物体(例如本文所讨论的光致发光物体24)的时期来保存来自车辆10的电池的能量。
为对本指导进行说明和定义,请注意其中所用术语“大致”和“约”表示任何定量比较、数值、测量或其他表述中的固有不确定程度。术语“大致”和“约”在本文中也用于表示定量表示可以与所述参考值不同的程度,而不导致所讨论的主题的基本功能的改变。
应了解的是,在不脱离本发明概念的情况下,可对以上所述的结构做出变形和修改。还应了解的是,下面的权利要求书意欲涵盖此概念,除非这些权利要求另有明确说明。

Claims (20)

1.一种车辆充电室,包括:
充电设备,所述充电设备包括多个光源,所述多个光源配置为发射充电发射且设置在由所述充电室形成的内表面上;
控制器,所述控制器配置成响应于传达至所述控制器的环境条件和车辆故障选择性地照亮所述充电设备。
2.根据权利要求1所述的车辆充电室,其中,所述光源分布在所述内表面上以一致地照亮被所述充电室包围的空间。
3.根据权利要求1所述的车辆充电室,其中,所述充电发射包括配置成对设置在所述充电室中的物品的光致发光材料充电的光波长。
4.根据权利要求1所述的车辆充电室,进一步包括与所述控制器连通且配置成监测所述环境条件的传感器。
5.根据权利要求1所述的车辆充电室,其中,所述传感器对应于光传感器和雨水传感器中的至少一者。
6.根据权利要求5所述的车辆充电室,其中,所述控制器配置成响应于所述车辆故障状况的指示和所述光传感器指示靠近所述车辆的环境光低于亮度阈值而激活所述充电设备。
7.根据权利要求1所述的车辆充电室,其中,所述充电室配置成接收包括持续光致发光材料的物品。
8.一种车辆充电室,包括:
充电设备,所述充电设备包括多个光源,所述多个光源配置成发射充电发射且设置在由所述充电室形成的内表面上;
光传感器,所述光传感器配置成监测靠近所述车辆的环境光;以及
控制器,所述控制器配置成响应于传达至所述控制器的车辆故障以及所述环境光低于亮度阈值选择性地照亮所述充电设备。
9.根据权利要求8所述的车辆充电室,进一步包括入口门,所述入口门配置成提供通向存储室的内部空间的入口。
10.根据权利要求8所述的车辆充电室,进一步包括门传感器,所述门传感器与所述控制器连通并且配置成识别所述入口门的关闭状态。
11.根据权利要求10所述的车辆充电室,其中,所述控制器配置成控制所述充电设备的激活,以仅在所述门传感器指示所述关闭状态时才激活。
12.根据权利要求8所述的车辆充电室,其中,所述车辆故障状况对应于轮胎充气警告、发动机故障、远程启动指示和碰撞检测中的至少一者。
13.根据权利要求8所述的车辆充电室,进一步包括涂覆到所述内表面的反射涂层。
14.根据权利要求13所述的车辆充电室,其中,所述反射涂层配置为反射所述充电发射。
15.根据权利要求8所述的车辆充电室,其中,所述控制器配置成控制所述充电设备以在预定时间内发射所述充电发射。
16.一种用于控制充电装置的方法,包括:
检测对应于环境条件和车辆故障状况中的至少一者的控制信号;
识别存储室的入口门的关闭状态;以及
响应于所述关闭状态和所述控制信号激活光源以发射充电发射,其中,所述充电发射配置成对设置在所述存储室中的光致发光材料充电。
17.根据权利要求16所述的方法,进一步包括:
监测所述光源的激活时间。
18.根据权利要求16所述的方法,进一步包括:
在预定时间之后停用所述光源,其中,所述预定时间对应于所述光致发光材料的充电时间。
19.根据权利要求16所述的方法,进一步包括:
识别靠近所述车辆的环境的光照条件,其中,控制器配置成响应于所述光照条件超过最小亮度阈值抑制所述光源的激活。
20.根据权利要求16所述的方法,其中,从雨水传感器接收对应于所述环境条件的所述控制信号。
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