CN107796278B - 一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具 - Google Patents

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Abstract

一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，包括测量定位装置、测量传递装置和测量读值系统；测量传递装置设置在测量定位装置的下方，测量读值系统设置在测量定位装置的侧面；测量传递装置用于将测量定位装置的测量距离传递给测量读值系统；本发明的测量头分布位置合理，测量头结构尖而细长，便于测量偏僻位置焊缝宽度，且适用于焊缝宽度空间有限的测量。

Description

一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具
技术领域
本发明属于航空发动机机匣与叶片焊接技术领域，特别涉及一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具。
背景技术
目前在焊缝宽度测量的技术领域中，采用通用卡尺和卡规。卡尺测量时，卡爪处头部太厚，不能很好接触焊接宽度表面，影响对测量实际尺寸的判定；另外叶片之间的焊缝卡尺尺身和尺框测量时与叶片叶身干涉，无法测量焊缝处焊缝宽度。卡规是极限尺寸量规，只能判断焊缝宽度是否在极限尺寸范围内，不能测出焊缝宽度实际大小，无法满足多处焊缝宽度测量的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，以解决现有技术中卡尺测量影响对测量实际尺寸的判定、无法测量焊缝处焊缝宽度、不能测出焊缝宽度实际大小，无法满足多处焊缝宽度测量的需求的问题。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，包括测量定位装置、测量传递装置和测量读值系统；测量传递装置设置在测量定位装置的下方，测量读值系统设置在测量定位装置的侧面；测量传递装置用于将测量定位装置的测量距离传递给测量读值系统；
测量定位装置包括固定测量头和活动测量头；固定测量头包括第一测量头和固定测量头连接件，固定测量头连接件内部开设有通孔，通孔的大小与测量读值系统相匹配；第一测量头固定垂直设置在固定测量头连接件一侧面的上部中心处；活动测量头包括第二测量头和底座，第二测量头的下表面的一侧固定设置有底座，设置有底座一端的第二测量头为45°斜面；设置有第一测量头的固定测量头连接件一端的通孔下方联通开设有凹槽；活动测量头的底座设置在凹槽内；第一测量头的下表面和第二测量头的上表面均为水平面，且第一测量头的下表面和第二测量头的上表面能够紧密贴合；第一测量头和第二测量头均为尖而细长的结构。
进一步的，测量传递装置包括钢球、弹簧和挡板；挡板为L型，挡板的L型的凹面扣在固定测量头连接件下方，在第二测量头下方的挡板直角边上开设有与第二测量头大小匹配的定位槽，第二测量头能够在定位槽内上下滑动；活动测量头的底座为下部开口的中空结构，底座下方的挡板上开设有沉孔，沉孔和底座之间设置有弹簧；钢球设置在第二测量头的45°斜面上，且钢球位于固定测量头连接件的通孔内，钢球的大小与固定测量头连接件的通孔相匹配。
进一步的，固定测量头连接件的下方开设有螺栓孔，挡板上开设有与固定测量头连接件的下方螺栓孔相匹配的螺栓孔，挡板和固定测量头连接件通过螺栓固定连接；挡板的硬度值为33-38HRC。
进一步的，测量读值系统为微分筒，微分筒插在固定测量头连接件的通孔内，且与钢球接触。
进一步的，第一测量头的下表面和第二测量头的上表面贴合时，微分筒刻度旋筒0刻度与主筒0刻度重合。
进一步的，第一测量头和第二测量头尖端的宽度为0.5毫米；第一测量头和第二测量头尖端的硬度值为56-64HRC。
与现有技术相比，本发明有以下技术效果：
本发明的测量头分布位置合理，测量头结构尖而细长，便于测量偏僻位置焊缝宽度，且适用于焊缝宽度空间有限的测量；
本发明选用微分筒，具有千分尺的优良测量系统，优化测量技术；
本发明的测量传递装置结构合理紧凑，形式新颖、独特，传递测量距离精确；
本发明在实际测量过程中由于外形体积小、测量方便、精度高，快捷准确，适合
用于多处测量使用。
本发明制作成本低，工艺性能好，测量效率高，具有测量技术发展空间和使用推广
价值。
附图说明
图1是测量工具结构示意图
图2是固定测量头俯视图构示意图
图3是固定测量头主视图结构示意图
图4是活动测量头俯视图构示意图
图5是活动测量头主视图构示意图
图6是挡板主视图结构示意图
图7是挡板俯视图结构示意图
图8是微分筒结构示意图
其中：1.固定测量头；2.挡板；3.活动测量头；4.微分筒；5.弹簧；7.钢球。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进一步说明：
请参阅图1至图6，一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，包括测量定位装置、测量传递装置和测量读值系统；测量传递装置设置在测量定位装置的下方，测量读值系统设置在测量定位装置的侧面；测量传递装置用于将测量定位装置的测量距离传递给测量读值系统；
测量定位装置包括固定测量头1和活动测量头3；固定测量头1包括第一测量头和固定测量头连接件，固定测量头连接件内部开设有通孔，通孔的大小与测量读值系统相匹配；第一测量头固定垂直设置在固定测量头连接件一侧面的上部中心处；活动测量头3包括第二测量头和底座，第二测量头的下表面的一侧固定设置有底座，设置有底座一端的第二测量头为45°斜面；设置有第一测量头的固定测量头连接件一端的通孔下方联通开设有凹槽；活动测量头3的底座设置在凹槽内；第一测量头的下表面和第二测量头的上表面均为水平面，且第一测量头的下表面和第二测量头的上表面能够紧密贴合；第一测量头和第二测量头均为尖而细长的结构。
测量传递装置包括钢球7、弹簧5和挡板2；挡板2为L型，挡板2的L型的凹面扣在固定测量头连接件下方，在第二测量头下方的挡板2直角边上开设有与第二测量头大小匹配的定位槽，第二测量头能够在定位槽内上下滑动；活动测量头3的底座为下部开口的中空结构，底座下方的挡板2上开设有沉孔，沉孔和底座之间设置有弹簧5；钢球7设置在第二测量头的45°斜面上，且钢球7位于固定测量头连接件的通孔内，钢球7的大小与固定测量头连接件的通孔相匹配。
固定测量头连接件的下方开设有螺栓孔，挡板2上开设有与固定测量头连接件的下方螺栓孔相匹配的螺栓孔，挡板2和固定测量头连接件通过螺栓固定连接；挡板2的硬度值为33-38HRC。
测量读值系统为微分筒4，微分筒4插在固定测量头连接件的通孔内，且与钢球7接触。
第一测量头的下表面和第二测量头的上表面贴合时，微分筒4刻度旋筒0刻度与主筒0刻度重合。
第一测量头和第二测量头尖端的宽度为0.5毫米；第一测量头和第二测量头尖端的硬度值为56-64HRC。
各部件装配完后，用2mm厚的标准块规，放置在两测量头之间，旋转微分筒4旋筒夹紧标准块规，观看微分筒上刻度值读数，判断的精度是否准确。不准确将继续调整活动测量头3、钢球5和固定测量头1的测量面，直至调整准确。

Claims (6)

1.一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，其特征在于，包括测量定位装置、测量传递装置和测量读值系统；测量传递装置设置在测量定位装置的下方，测量读值系统设置在测量定位装置的侧面；测量传递装置用于将测量定位装置的测量距离传递给测量读值系统；
测量定位装置包括固定测量头(1)和活动测量头(3)；固定测量头(1)包括第一测量头和固定测量头连接件，固定测量头连接件内部开设有通孔，通孔的大小与测量读值系统相匹配；第一测量头固定垂直设置在固定测量头连接件一侧面的上部中心处；活动测量头(3)包括第二测量头和底座，第二测量头的下表面的一侧固定设置有底座，设置有底座一端的第二测量头为45°斜面；设置有第一测量头的固定测量头连接件一端的通孔下方联通开设有凹槽；活动测量头(3)的底座设置在凹槽内；第一测量头的下表面和第二测量头的上表面均为水平面，且第一测量头的下表面和第二测量头的上表面能够紧密贴合；第一测量头和第二测量头均为尖而细长的结构。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，其特征在于，测量传递装置包括钢球(7)、弹簧(5)和挡板(2)；挡板(2)为L型，挡板(2)的L型的凹面扣在固定测量头连接件下方，在第二测量头下方的挡板(2)直角边上开设有与第二测量头大小匹配的定位槽，第二测量头能够在定位槽内上下滑动；活动测量头(3)的底座为下部开口的中空结构，底座下方的挡板(2)上开设有沉孔，沉孔和底座之间设置有弹簧(5)；钢球(7)设置在第二测量头的45°斜面上，且钢球(7)位于固定测量头连接件的通孔内，钢球(7)的大小与固定测量头连接件的通孔相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，其特征在于，固定测量头连接件的下方开设有螺栓孔，挡板(2)上开设有与固定测量头连接件的下方螺栓孔相匹配的螺栓孔，挡板(2)和固定测量头连接件通过螺栓固定连接；挡板(2)的硬度值为33-38HRC。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，其特征在于，测量读值系统为微分筒(4)，微分筒(4)插在固定测量头连接件的通孔内，且与钢球(7)接触。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，其特征在于，第一测量头的下表面和第二测量头的上表面贴合时，微分筒(4)刻度旋筒0刻度与主筒0刻度重合。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机机匣与叶片缘板焊缝宽度测量工具，其特征在于，第一测量头和第二测量头尖端的宽度为0.5毫米；第一测量头和第二测量头尖端的硬度值为56-64HRC。
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