CN107776344A - 一种易拉扣车轮防滑带 - Google Patents

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Abstract

本发明一种易拉扣车轮防滑带，包括紧箍在轮胎（5）上的基带（6），基带（6）在安装有可防止轮胎在冰雪路面打滑的防滑齿，对应每一个防滑齿（1）的正上方，洁齿垫（2）有均匀分布的孔，对应每一个防滑齿（1），可以将防滑齿（1）上残存的冰雪自动清除，基带（6）的两端各有内截齿扣（7）和外锯齿带（8），外锯齿带（8）穿过内截齿扣（7），具有单向性，起到捆绑轮胎只紧不松的作用；本发明可以在不转动车轮，不使用任何钳子、扳手之类辅助工具情况下快速安装，既起防滑链的防滑作用，替代胎面磨损起到减缓轮胎磨损的作用，不用拆卸，使用一段时间后可任其自然脱落；不会因为冰雪粘附在胎面上而影响制动效果。

Description

一种易拉扣车轮防滑带
技术领域
本发明涉及一种易拉扣车轮防滑带，适用于车轮在冰雪湿滑路面行驶。
背景技术
冬季路面若没有及时清理冰雪，车辆在这样的的路面行驶，若没有加装防滑措施，特别容易发生交通事故；目前防止车轮在路面打滑的方法，是安装防滑铁链或者在路面上撒沙土，撒融雪剂，不仅耗费时间，维护成本高而且效率低下；车轮安装防滑链后，需要在没有冰雪的路面及时拆下，否则会损坏路面，噪音大，车辆行驶不稳，拆卸安装作业繁琐；撒沙土的弊端是冰雪融化后，极易在干燥的路面引起扬尘，污染环境；本发明一种易拉扣车轮防滑带可以在不转动车轮，不使用任何钳子、扳手之类辅助工具情况下快速安装，既起防滑链的防滑作用，又能减缓轮胎磨损，不用拆卸，使用一段时间后可任其自然脱落；不会因为冰雪粘附在胎面上而影响制动效果。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种易拉扣车轮防滑带，在不开动汽车也不举升车体不转动车轮的情况下，不使用任何钳子、扳手之类辅助工具进行快速安装，具有安装简便，不易脱落，防滑效果好的特点。
本发明所采用的技术方案是：
一种易拉扣车轮防滑带，包括基带6上装有防滑齿1，洁齿垫2，双面胶4，其特征在于在所述基带6的上端安装有防滑齿1，位于洁齿垫（2）与基带（6）之间；洁齿垫2在防滑齿1的上方，防滑齿1上有O型橡胶弹簧3，捆绑轮胎5时，内啮齿扣7与外锯齿带8啮合，起到只紧不松的作用。
本发明的积极效果在于是：
一种易拉扣车轮防滑带相对于防滑铁链，具有重量轻，安装简捷的特点，，可以一次性的使用，安装后替代胎面磨损，直到自然脱落；本发明使用双面胶，便于人工安装固定，并结合只紧不松捆绑轮胎的方式，具有胎面冰雪和防滑齿自洁功能，可以将防滑齿上残存的冰雪自动清除，能够保持最佳的防滑效果。
附图说明
图1是本发明防滑带侧面剖示图。
具体实施方式
下面参照图1所示对本发明的技术方案进行详细说明。
具体实施例1：一种易拉扣车轮防滑带，包括紧箍在轮胎（5）上的基带（6），基带（6）在安装有可防止轮胎在冰雪路面打滑的的防滑齿（1），洁齿垫（2）与基带（6）可以热轧粘接或铆接，位于防滑齿（1）的上方，防滑齿(1)上有O型橡胶弹簧（3），洁齿垫（2）有均匀分布的孔，对应每一个防滑齿（1）的正上方，当车轮在冰雪面上行驶，洁齿垫（2）受力弯曲，橡胶弹簧（3）被压缩，防滑齿（1）可以从孔中伸出，锲入路面的冰雪中。
所述基带（6）的两端各有内截齿扣（7）和外锯齿带（8），外锯齿带（8）穿过内截齿扣（7），具有单向性，起到了只紧不松的作用，可以是防滑带牢牢的紧箍在轮胎（5）
所述基带（6）与轮胎（5）之间有双面胶（4），一面与基带(60)紧紧粘贴，一面与轮胎(5)胎面紧紧粘贴，便于人工安装固定，还能防止防滑带在轮胎行驶时发生位移，双面胶要具有能够耐低温，最低温零下40度，粘结性持久的特点。
所述基带（6）上的防滑齿(1)高度8mm至20mm，根据各地积雪厚度，可以更长一些,防滑齿(1)与基带（6）可采用螺纹连接或注塑一次成型的方式。
工作流程如下：
车辆行驶在冰雪路面前，将多条本发明一种易拉扣车轮防滑带安装在轮胎上，依轮胎面等角度安装三至六个；防滑带的基带（6）的两端有内截齿扣（7）和外锯齿带（8），将一端的外锯齿带（8）穿过另一端的内截齿扣（7）内，该过程具有单向性，起到只紧不松的作用，可以使防滑带牢牢的紧箍在轮胎（5）。
当车轮在冰雪路面行驶时，最外端的洁齿垫（2）受力，洁齿垫（2）压迫橡胶弹簧（3）变扁，洁齿垫（2）与基带（6）间隙变小，防滑齿（1）从孔中伸出；当洁齿垫（2）离开冰雪路面不受力时，橡胶弹簧（3）伸张，洁齿垫（2）恢复原形，防滑齿（1）从孔中缩回，粘附在防滑齿（1）上冰雪被洁齿垫（2）刮除，受到橡胶弹簧（3）的弹力作用，洁齿垫（2）面上的冰雪也会被弹掉，如此循环往复。
一种易拉扣车轮防滑带可采用耐低温、耐挠曲性能好、不受油脂、盐碱侵蚀的聚氟乙烯PVF等材料制成，每条宽度2cm至30cm，实施例：由三条防滑带紧箍的轮胎，覆盖胎面30%，防滑齿高10mm，家用轿车在5cm厚冰雪路上行驶，车速50公里/时,十米距离测试轮胎与路面产生的噪音低于30db，制动距离少于30米；增加防滑带条数及覆盖胎面面积至50%，时速50km/h，制动距离小于20米。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的普通技术人员来说，在不脱离本发明思路的前提下，还可以做出简单推演或替换，例如采用异形的防滑齿等情况，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种易拉扣车轮防滑带，包括具有包括基带（6）紧箍在轮胎5上的基带（6），基带（6）在安装有防止轮胎在冰雪路面打滑的的防滑齿（1），洁齿垫（2）有均匀分布的孔，对应每一个防滑齿（1）的正上方，防滑齿（1）上有橡胶弹簧（3），洁齿垫（2）对应每一个防滑齿（1）均有孔，当车轮在冰雪面上行驶，洁齿垫（2）弯曲，橡胶弹簧（3）被压缩，防滑齿（1）从孔中伸出，锲入冰雪路面中，离开冰雪路面，橡胶弹簧（3）伸张，洁齿垫（2）恢复原形，防滑齿（1）从孔中缩回，粘附在防滑齿（1）上冰雪被洁齿垫（2）刮除。
2.根据权利要求1所述的一种易拉扣车轮防滑带，其特征在于所述基带（6）最上端装有洁齿垫（2），防滑齿（1），橡胶弹簧（3）安放在防滑齿（1）上，起到受外力压缩和不受力伸张，使洁齿垫（2）往复运动。
3.根据权利要求1所述的一种易拉扣车轮防滑带，其特征在于所述所述基带（6）的两端各有内截齿扣（7）和外锯齿带（8），捆绑轮胎（5），外锯齿带（8）穿过内截齿扣（7），具有单向性，起到捆绑轮胎（5）只紧不松的作用。
4.根据权利要求1所述的一种易拉扣车轮防滑带，其特征在于所述基带（6）与轮胎（5）之间有双面胶（4），便于人工安装固定，一面与基带(60)紧紧粘贴，一面与轮胎(5)胎面紧紧粘贴，双面胶要具有能够耐低温，最低温零下40度，粘结性持久的特点。
5.根据权利要求1所述的一种易拉扣车轮防滑带，其特征在于所述基带（6）上装有防滑齿(1)，齿高高度8mm至20mm，根据各地积雪厚度，可以更长一些,防滑齿(1)与基带（6）可采用螺纹连接或注塑一次成型的方式。
6.根据权利要求1所述的一种易拉扣车轮防滑带，其特征在于所述防滑带可采用耐低温、耐挠曲性能好、不受油脂、盐碱侵蚀的聚氟乙烯PVF等材料制成，每条宽度2cm至30cm。
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