CN107767573B - 一种共享单车规范归还管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够有效、有序、规范管理共享单车归还的管理系统。包括单车通信模块、用户APP和监管后台和归还区域定位停车装置，归还区域定位停车装置包括定位停车座及其设置的第一标签，停车时要求对第一标签和设置于单车上的第二标签同时或限定时间内读取并与监管后台通讯；本发明用户APP同时或在限定时间内完成读取第一标签和第二标签，停止计费，同时对同一用户使用同一第一标签信息的频率及是否在不同区域使用同一第一标签信息进行监管，当单车使用者将第一标签取下在其他区域使用时，通过后台监管，该第一标签信息失效，实现单车使用者自觉将单车按要求归还，一位一车，达到规范、有序管理，解决目前无法解决的社会问题。

Description

一种共享单车规范归还管理系统
技术领域
本发明属于通过物联网实现共享单车管理技术领域，特别涉及一种共享单车规范停车归还管理系统。
背景技术
共享单车使用灵活方便，可为市民短距离出行和公共交通系统接驳换乘提供解决方案，是城市公共交通的有益补充，有利于提升城市公共交通服务水平，缓解交通拥堵，引导市民养成绿色出行、低碳环保的出行习惯。但因共享单车违规停放、占用公共空间、阻碍交通等不文明行为发生，给居民正常生活和城市维护造成了巨大的负担。有关部门也做了大量的工作，以保证共享单车新生事物能顺利实施，规范停放，但收效甚微。
对于定位停放管理问题，有关部门提出采用电子围栏技术管理共享单车，即通过物联网芯片发射信号覆盖技术，给共享单车停放划定一个围栏，让单车只能停放在规定范围内。当自行车不在规定范围内，自行车将无法上锁，或者上锁之后将持续收费，系统会短信提醒用户。
如中国专利CN201710379300公开了本发明一种共享单车归还管理系统，该系统包括归还地通信模块、共享单车通信模块、远程通信模块以及监管后台。归还地通信模块设置有第一类标签信息，共享单车通信模块设置有第二类标签信息。归还地通信模块检测第二类标签信息再由远程通信模块从其获取两个标签信息；或者共享单车通信模块检测第一类标签信息再由远程通信模块从其获取两个标签信息；或者远程通信模块直接获取第一类标签信息和第二类标签信息；并由远程通信模块发送给监管后台。根据接收的第一类标签信息和第二类标签信息的情况，判断归还是否成功。
上述管理方法对规范停车能起到一定的作用，但不能根本解决共享单车归还不到位特别是单车乱停乱放的问题，其基本原因是该技术为共享单车停放划定一个区域，但在这个区域内停车人同样乱放。因此，需利用一种新的管理系统，真正让共享单车使用者自觉规范地将共享单车停放在规定的停车位，城市实现有序管理。
发明内容
本发明目的是提供一种能够有效、有序、规范管理共享单车归还的管理系统。
本发明通过以下技术方案实现：
共享单车规范归还管理系统，包括共享单车通信模块、用户APP和监管后台，其特征在于：还包括归还区域定位停车装置；
所述归还区域定位停车装置由限定规划区域内的定位停车座和定位停车座设置的第一标签构成，第一标签由共享单车管理系统为其设置并与定位停车座对应进行属地管理；
所述共享单车通信模块安装于共享单车上，共享单车管理系统为每个共享单车通信模块设置第二标签；共享单车通信模块与监管后台对共享单车实现管理；
用户APP设置于用户移动设备端，通过对第二标签的读取并与监管后台通讯实现对共享单车的获取，通过对第一标签和第二标签的同时或限定时间内读取并与监管后台通讯实现对共享单车的归还；
监管后台在被用户APP通讯请求触发后，根据接收的第一标签和第二标签信息，判断是否归还成功，并进行相应用户的获取或归还处理；其中，用户APP对第一标签和第二标签同时读取或在限定时间内完成读取为归还成功，否则为归还不成功并提醒用户。
所述定位停车座是固定于归还地地面有序设置的多组支架或多组定位停车凸台，每个支架上通过连接线固联有停车卡，每个定位停车凸台面上设置有停车卡；停车卡上有第一标签信息。
本发明所述定位停车座设置于地面用于限位约束单车。
所述支架为倒T形结构，倒T形结构的横向底边固定在地面，倒T形结构的脚端顶部通过连接线固联有停车卡；多组倒T形结构的支架依次均匀间隔有序固定在归还地地面。
所述支架为门形结构，门形结构的横梁上均匀间隔设置有多组可伸缩连接线，连接线末端固联有停车卡。
所述定位停车凸台为设置于地面的凸起实体台阶，定位停车凸台上平面固定有停车卡。
本发明所述第一标签、第二标签均是唯一的二维码或其他可读取信息。共享单车使用者如将第一标签取下在其他区域使用时，通过后台监管，该第一标签信息失效。
本发明同时读取或所述限定时间不大于5秒。
本发明设计为手机APP对第一标签、第二标签上的信息同时读取，其目的，是使共享单车使用人必须将共享单车停放在规定停车位，因为停车位才有所述停车卡，停车卡才有第一标签。
本发明设计为手机对第一标签、第二标签上信息的的读取也可不同时读取，但须在限定时间内完成分别对的第一标签、第二标签上信息的读取，目的使共享单车使用者只有将共享单车停放在规定停车位才有可能在规定时间内完成对第一标签、第二标签上的信息分别读取。所述限定时间是指在对两个标签其中之一读取后再对另一个标签的信息读取所能完成的间隔时间。限定时间应小于5秒钟，可通过后台监管设定具体时间。
第一标签是唯一的二维码或其他可读取信息，在第一次使用后，通过定位确定其位置，为防止共享单车使用者将第一标签取下在其他区域使用，当第一标签在其他区域使用，通过后台监管，该第一标签信息失效。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果如下：
目前使用共享单车的操作步骤是：使用者手机APP对共享单车上的二维码扫描，获取打开密码后使用，用后归还锁止，停止计费。其结果是随处停放，无法管理。
本发明应用后其操作步骤是：使用者通过用户APP读取第二标签信息，获取打开密码后使用，用后在规定的归还地归还，通过用户APP同时或在限定时间内完成读取第一标签和第二标签，监管后台收到信息后，判断归还成功，向使用者发送锁止信息，停止计费。
本发明用户APP同时或在限定时间内完成读取第一标签和第二标签，停止计费，同时对同一用户使用同一第一标签信息的频率及是否在不同区域使用同一第一标签信息进行监管，当共享单车使用者将第一标签取下在其他区域使用时，通过后台监管，该第一标签信息失效，实现共享单车使用者自觉将共享单车按要求归还，一位一车，达到规范、有序管理，解决目前无法解决的社会问题。本发明成本低，实施可行性强。
附图说明
图1是本发明实施例定位停车凸台单车一车一位停车状态示意图；
图2是本发明实施例倒T形支架单车一车一卡停车状态示意图；
图3是本发明实施例倒T形支架单车两车一卡停车状态示意图；
图4是本发明实施例门形支架单车可伸缩连接线停车状态示意图；
图5是本发明实施例共享单车停车监管原理图一；
图6是本发明实施例共享单车停车监管原理图二；
图7是本发明实施例共享单车停车监管原理图三；
图8是本发明实施例共享单车停车监管原理图四。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明进行具体的描述，实施例只用于对本发明进行进一步的说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据本发明的内容作出的一些非本质的改进和调整也属于本发明保护的范围。
结合附图。
共享单车规范归还管理系统，包括共享单车通信模块、用户APP和监管后台，归还区域定位停车装置；
归还区域定位停车装置由限定规划区域内的定位停车座和定位停车座设置的第一标签构成，第一标签由共享单车管理系统为其设置并与定位停车座对应进行属地管理；
共享单车通信模块安装于共享单车上，共享单车管理系统为每个共享单车通信模块设置第二标签；共享单车通信模块与监管后台对共享单车实现管理；
用户APP设置于用户移动设备端，通过对第二标签的读取并与监管后台通讯实现对共享单车的获取，通过对第一标签和第二标签的同时或限定时间内读取并与监管后台通讯实现对共享单车的归还；
监管后台在被用户APP通讯请求触发后，根据接收的第一标签和第二标签信息，判断是否归还成功，并进行相应用户的获取或归还处理；其中，用户APP对第一标签和第二标签同时读取或在限定时间内完成读取为归还成功，否则为归还不成功并提醒用户。
定位停车座是固定于归还地地面有序设置的多组支架或多组定位停车凸台，每个支架上通过连接线固联有停车卡，每个定位停车凸台面上设置有停车卡；停车卡上有第一标签信息。
本发明定位停车座可以由多种结构设计，其目的是实现对共享单车的定位停车管理。
如图1所示，图1表示了采用地面定位停车凸台对共享单车进行限位的示意图。
如图2和图3所示，支架为倒T形结构，倒T形结构的横向底边固定在地面，倒T形结构的脚端顶部与所述可伸缩连接线连接；多组倒T形结构的支架依次均匀间隔固定在归还地地面。
如图4所示，支架为门形结构，门形结构的横梁上均匀间隔设置有多组可伸缩连接线。
本发明第一标签、第二标签均是唯一的二维码或其他可读取信息。对第一标签、第二标签的读取应同时完成，或在不大于5秒内完成。具体时间可通过监管后台设定。第一标签在第一次使用后，通过定位确定其位置，为防止共享单车使用者将第一标签取下在其他区域使用，当第一标签在其他区域使用，通过后台监管，该第一标签信息失效。
本发明定位停车凸台可以由塑料或金属或其他材料制成的方块形或其他形状，其上设有第一标签，通过用强粘剂或其他方式有序固定在规定的停车区域内。其具体操作方法为：共享单车使用者在停车时，将车停放在定位停车凸台旁，同时将单车前轮或后轮内圈设置的第二标签与地面上定位停车凸台上的第一标签调放在一起，使用者同时对第一标签和第二标签的信息读取，或分别在规定时间内读取第一和第二标签信息。后台监管根据第一标签和第二标签的信息读取，发出判断是否归还成功，用户APP对第一标签和第二标签同时读取或在限定时间内完成读取为归还成功，否则为归还不成功并提醒用户。
以下结合附图对本发明进行具体描述说明。
本发明是为尽量减少改变目前共享单车运行模式的前提下，实现对停车卡和共享单车上的二维码同时或在限定时间内完成的扫描，并对使用人使用停车卡的情况进行监控分析。利用较简单的方法解决目前共享单车无法解决乱停放的大问题，其成本低，实施可行性强。其具体实施方式是使用人打开手机端用户APP扫码识别第二标签的二维码或其他信息，然后APP将信息传送给云端服务器，服务器得到车子编号，将给车子发送开锁信号，开锁后车子智能模块再将信息传给服务器，服务器把消息传给手机端，手机端提示开锁成功。开始记录行程并计费。停车时，在规定的归还地设有定位停车座，定位停车座为固定于归还地地面有序设置的定位停车凸台，定位停车凸台上面设置有停车卡和固定于归还地地面有序设置的多组支架，在支架上连接一含有第一标签的停车卡。使用共享单车人在停车位停放车后，须将对停车卡信息即第一标签和共享单车信息即第二标签二维码同时或在限定时间内完成读取，将申请停车信息发送到监控后台，监控后台收到信息后，监控后台下达给使用人锁车指令，使用人锁车，停止计费。
图1是本发明共享单车停车状态示意图，图1中采用定位停车凸台式停车位，一车一卡管理方式。其中，定位停车凸台为离地面不大于6厘米的实体台阶，台阶上表面固定停车卡。图2是本发明实施例共享单车一车一卡停车状态示意图，图2中采用定位停车支架停车位。一车一卡管理方式，一车停放后与一个第一标签信息匹配方式管理，即第一标签、第二标签一对一管理方式。
图3是本发明实施例共享单车两车一卡停车状态示意图；图3中采用定位停车支架停车位。为了节约资源，将一个独立的第一标签信息对应两个共享单车，即可以由两辆共享的车与一个第一标签信息匹配方式管理，即一个第一标签可以与两组第二标签匹配管理方式。
图4是本发明实施例共享单车可伸缩连接线停车状态示意图；为了分别采用获取第一标签信息，采用固定于归还地地面的支架时，支架设置有可伸缩连接线，连接线末端固联停车卡，停车卡上有第一标签信息。用户使用时可在适当距离内手持停车卡获取第一标签信息。
实施方案一
本实施例在规定的停车点均匀有序设置有定位停车凸台，定位停车凸台上面设置有含有第一标签信息的停车卡，如图1所示，停车卡的信息是唯一的。停车时，共享单车使用者将车停放在定位停车凸台旁，同时将单车前轮或后轮内圈上设置的第二标签与地面上定位停车凸台的第一标签调放在一起，使用者对第一标签和第二标签的信息同时读取。将申请锁车信息发送到监控后台，监控后台同时收到“停车卡第一标签和共享单车第二标签的两个信息”，监管后台确认停车成功，如图5、图6所示，直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车成功，请锁车”的指令，使用人锁车，停止计费。如果监管后台只收到使用者停车卡第一标签和共享单车第二标签两个信息中的一个信息，判断为停车不成功，监管后台直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车不成功，请在停车位停车或再次对停车卡和共享单车两个标签同时扫描，否则计费仍然继续"的信息。监控后台对使用者使用的同一停车卡使用频率进行统计、分析，是否在不同的地点使用同一停车卡进行监控。这样可防止使用人将停车牌取下，导致不在规定的停车地方停车时使用。
实施方案二
本实施例在规定的停车点设置有定位停车凸台，定位停车凸台上面设置有含有第一标签信息的停车卡，如图1所示，停车卡的信息是唯一的。停车时，共享单车使用者将车停放在定位停车凸台旁，同时将单车前轮或后轮内圈上设置的第二标签与地面上定位停车凸台的第一标签调放在一起，使用者在限定时间内分别读取第一和第二标签信息。将申请锁车信息发送到监控后台，监控后台在限定时间内收到“停车卡第一标签和共享单车第二标签的两个信息”，监管后台确认停车成功，如图7、图8所示，直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车成功，请锁车”的指令，使用人锁车，停止计费。如果监管后台在限定时间内只收到使用者停车卡第一标签和共享单车第二标签两个信息中的一个信息，判断为停车不成功，监管后台直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车不成功，请在停车位停车或再次对停车卡和共享单车两个标签同时扫描，否则计费仍然继续"的信息。监控后台对使用者使用的同一停车卡使用频率进行统计、分析，是否在不同的地点使用同一停车卡进行监控。这样可防止使用人将停车牌取下，导致不在规定的停车地方停车时使用。
实施方案三
本实施例在规定的停车点设置有支架，如图2所示，在支架上连接一含有二维码或其它信息的停车卡(即第一标签)，停车卡的信息是唯一的。停车时，使用共享单车人在规定的停车位停放车后，用手机端用户APP对停车卡二维码(即第一标签)和共享单车二维码(即第二标签)同时一起扫描，将申请锁车信息发送到监控后台，监控后台同时收到“停车卡二维码和共享单车二维码两个信息”，监管后台确认停车成功，如图5、图6所示，直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车成功，请锁车”的指令，使用人锁车，停止计费。如果监管后台只收到使用者停车卡二维码和共享单车二维码两个信息中的一个信息，判断为停车不成功，监管后台直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车不成功，请在停车位停车或再次对停车卡和共享单车二维码同时扫描，否则计费仍然继续"的信息。监控后台对使用者使用的同一停车卡使用频率进行统计、分析，是否在不同的地点使用同一停车卡进行监控。这样可防止使用人将停车牌取下，导致不在规定的停车地方停车时使用。
实施方案四
本实施例在规定的停车点设置有支架，如图2所示，在支架上连接一含有二维码或其它信息的停车卡(即第一标签)，停车卡的信息是唯一的。停车时，使用共享单车人在规定的停车位停放车后，用手机端用户APP在限定时间内完成对停车位停车支架上连接的停车卡和共享单车上二维码或其他信息分别扫描，将申请锁车信息发送到监控后台，监控后台在限定的时间内收到“停车卡二维码和共享单车二维码两个信息”，监管后台确认停车成功，如图7、图8所示，直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车成功，请锁车”的指令，使用人锁车，停止计费。如果监管后台在限定的时间内只收到使用者停车卡二维码和共享单车二维码两个信息中的一个信息，判断为停车不成功，监管后台直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车不成功，请在停车位停车或对停车卡和共享单车二维码在限定时间内再次扫描，否则计费仍然继续"的信息。监控后台对使用者使用的同一停车卡使用频率进行统计、分析，是否在不同的地点使用同一停车卡进行监控。这样可防止使用人将停车牌取下，导致不在规定的停车地方停车时使用。
实施方案五
本实施例在规定的停车点设置有支架，如图3所示，在支架上连接一含有二维码或其它信息的停车卡(即第一标签)，停车卡的信息是唯一的，停车卡在短距离内可任意拿取。停车时，使用共享单车人在规定的停车位停放车后，用手机端用户APP将对停车卡二维码(第一标签)和共享单车二维码(即第二标签)同时一起扫描，将申请锁车信息发送到监控后台，监控后台同时收到“停车卡二维码和共享单车二维码两个信息”，监管后台确认停车成功，如图5、图6所示，直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车成功，请锁车”的指令，使用人锁车，停止计费。如果监管后台只收到使用者停车卡二维码和共享单车二维码两个信息中的一个信息，判断为停车不成功，监管后台直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车不成功，请在停车位停车或再次对停车卡和共享单车二维码同时扫描，否则计费仍然继续"的信息。监控后台对使用者使用的同一停车卡使用频率进行统计、分析，是否在不同的地点使用同一停车卡进行监控。这样可防止使用人将停车牌取下，导致不在规定的停车地方停车时使用。
实施方案六
本实施例在规定的停车点设置有支架，如图3所示，在支架上连接一含有二维码或其它信息的停车卡，停车卡的信息是唯一的，停车卡在短距离内可任意拿取。停车时，使用共享单车人在规定的停车位停放车后，用手机端用户APP在限定时间内完成对停车位停车支架上连接的停车卡和共享单车上二维码或其他信息分别扫描，将申请锁车信息发送到监控后台，监控后台在限定的时间内收到“停车卡二维码和共享单车二维码两个信息”，监管后台确认停车成功，如图7、图8所示，直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车成功，请锁车”的指令，使用人锁车，停止计费。如果监管后台在限定的时间内只收到使用者停车卡二维码和共享单车二维码两个信息中的一个信息，判断为停车不成功，监管后台直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车不成功，请在停车位停车或对停车卡和共享单车二维码在限定时间内再次扫描，否则计费仍然继续"的信息。监控后台对使用者使用的同一停车卡使用频率进行统计、分析，是否在不同的地点使用同一停车卡进行监控。这样可防止使用人将停车牌取下，导致不在规定的停车地方停车时使用。
实施方案七
本实施例在规定的停车点设置有支架，如图4所示，在门形支架上连接多个可伸缩含有二维码或其它信息的停车卡(即第一标签)，停车卡的信息是唯一的。停车时，使用共享单车人将车停于停车卡下，将停车卡拉下，用手机端用户APP将对停车卡二维码(第一标签)和共享单车二维码(即第二标签)同时一起扫描，将申请锁车信息发送到监控后台，监控后台同时收到“停车卡二维码和共享单车二维码两个信息”，监管后台确认停车成功，如图5、图6所示，直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车成功，请锁车”的指令，使用人锁车，停止计费。如果监管后台只收到使用者停车卡二维码和共享单车二维码两个信息中的一个信息，判断为停车不成功，监管后台直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车不成功，请在停车位停车或再次对停车卡和共享单车二维码同时扫描，否则计费仍然继续"的信息。监控后台对使用者使用的同一停车卡使用频率进行统计、分析，是否在不同的地点使用同一停车卡进行监控。这样可防止使用人将停车牌取下，导致不在规定的停车地方停车时使用。
实施方案八
本实施例在规定的停车点设置有支架，如图4所示，在门形支架上连接多个可伸缩含有二维码或其它信息的停车卡(即第一标签)，停车卡的信息是唯一的。停车时，使用共享单车人将车停于其中一个停车卡下，用手机端用户APP在限定时间内完成对支架上连接的停车卡第一标签和共享单车上第二标签信息分别读取，将申请锁车信息发送到监控后台，监控后台在限定的时间内收到“停车卡二维码和共享单车二维码两个信息”，监管后台确认停车成功，如图7、图8所示，直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车成功，请锁车”的指令，使用人锁车，停止计费。如果监管后台在限定的时间内只收到使用者停车卡二维码和共享单车二维码两个信息中的一个信息，判断为停车不成功，监管后台直接或者通过共享单车运营商向用户发送“停车不成功，请在停车位停车或对停车卡和共享单车二维码在限定时间内再次扫描，否则计费仍然继续"的信息。监控后台对使用者使用的同一停车卡使用频率进行统计、分析，是否在不同的地点使用同一停车卡进行监控。这样可防止使用人将停车牌取下，导致不在规定的停车地方停车时使用。

Claims (6)

1.一种共享单车规范归还管理系统，包括共享单车通信模块、用户APP和监管后台，其特征在于：还包括归还区域定位停车装置；
所述归还区域定位停车装置由限定规划区域内的定位停车座和定位停车座设置的第一标签构成，第一标签由共享单车管理系统为其设置并与定位停车座对应进行属地管理；所述定位停车座是固定于归还地地面有序设置的多组支架，每个支架上通过连接线固联有停车卡，或，定位停车座是固定于归还地地面有序设置的定位停车凸台，每个定位停车凸台面上设置有停车卡；各停车卡上有第一标签信息；
所述共享单车通信模块安装于共享单车上，共享单车管理系统为每个共享单车通信模块设置第二标签；共享单车通信模块与监管后台对共享单车实现管理；
用户APP设置于用户移动设备端，通过对第二标签的读取并与监管后台通讯实现对共享单车的获取，通过对第一标签和第二标签的同时读取并与监管后台通讯实现对共享单车的归还；
监管后台在被用户APP通讯请求触发后，根据接收的第一标签和第二标签信息，判断是否归还成功，并进行相应用户的归还处理；其中，用户APP对第一标签和第二标签同时读取为归还成功，否则为归还不成功并提醒用户。
2.根据权利要求1所述的共享单车规范归还管理系统，其特征在于：所述支架为倒T形结构，倒T形结构的横向底边固定在地面，倒T形结构的脚端顶部通过连接线固联有停车卡；多组倒T形结构的支架依次均匀间隔有序固定在归还地地面。
3.根据权利要求1所述的共享单车规范归还管理系统，其特征在于：所述支架为门形结构，门形结构的横梁上均匀间隔设置有多组可伸缩连接线，连接线末端固联有停车卡。
4.根据权利要求1所述的共享单车规范归还管理系统，其特征在于：所述定位停车凸台为设置于地面的凸起实体台阶，定位停车凸台上平面固定有停车卡。
5.根据权利要求2或3或4所述的共享单车规范归还管理系统，其特征在于：所述第一标签、第二标签均是唯一的二维码或其他可读取信息。
6.根据权利要求1所述的共享单车规范归还管理系统，其特征在于：第一标签是唯一的二维码或其他可读取信息，在第一次使用后，通过定位确定其位置，为防止共享单车使用者将第一标签取下在其他区域使用，当第一标签在其他区域使用，通过后台监管，该第一标签信息失效。
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