CN205375630U - 一种基于车位锁和道闸的车位管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了基于车位锁和道闸的车位管理系统，包括：服务器、智能道闸、智能移动终端、智能车位锁，所述智能车位锁与服务器连接，用以向服务器同步在车位锁的占用信息；所述智能道闸与服务器连接，用以接收从服务器发送的同步信息；所述智能移动终端与服务器连接，用以获取车位锁的占用信息；所述服务器，用以将车位锁的控制权限授权给智能移动终端。本实用新型能够精确地对空闲车位进行管理，减少了用户进入停车场后依然需要反复搜寻空闲车位的麻烦。另外，通过道闸与服务器进行同步，使得道闸能够有效地根据车辆进、出入情况进行抬、放杆，进一步能够精确计算车位的使用量。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能停车管理系统，特别涉及基于智能车位锁和道闸的车位管理系统。
背景技术
目前大多数停车场的车位管理依赖于道闸，并依靠道闸的抬放次数初略统计停车场内的车位使用情况。这些停车管理系统存在以下缺点：
1)易出现反复抬放杆情况，无法精确计算车位使用量；
2)无法精确定位空闲车位的位置，导致用户进入停车场后依然需要反复搜寻空闲车位。
虽然可以使用基于红外或电磁传感器获取每个车位的占用情况，但是传感器可能被非车物体遮挡，且不能为用户预留特定车位，无法实现车位智能管理。当对外出租时，无法及时获取车位信息占用信息。另外道闸也无法智能统计进入的车辆数量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，基于车位锁以及道闸的智能车位管理、停车方法，不仅解决道闸易出现反复抬杆的情况，同时能够做到精确定位空闲车位的位置，让用户进入停车场后即刻可以找到空闲车位，挺高停车的效率。
解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于车位锁和道闸的车位管理系统，包括：服务器、智能道闸、智能移动终端、智能车位锁，
所述智能车位锁与服务器连接，用以向服务器同步在车位锁的占用信息；
所述智能道闸与服务器连接，用以接收从服务器发送的同步信息；
所述智能移动终端与服务器连接，用以获取车位锁的占用信息；
所述服务器，用以将车位锁的控制权限授权给智能移动终端。
更进一步，所述智能移动终端与服务器连接，用以根据所述智能移动终端的地理位置信息搜寻到的附近停车场位置，并向所述服务器发出定位请求。
更进一步，所述服务器包括，云端服务器和至少一个本地服务器，所述云端服务器与本地服务器连接，用以将本地服务器中的车位锁信息同步至云端服务器。
更进一步，所述智能道闸与所述本地服务器连接，用以将车位锁的占用信息进行同步；所述智能移动终端与所述云端服务器连接，用以获取车位锁的占用信息。
更进一步，所述智能道闸通过过API接口与所述服务器连接，用以从所述服务器下载得到用户信息，所述用户信息包括：用户车牌号、用户手机号、地锁使用信息或者地锁租用信息、用户是否支付信息或者用户是否为主使用者信息。
更进一步，所述智能移动终端与服务器通过WI-FI或者GPRS连接。
更进一步，所述智能道闸通过WI-FI或者计算机网络数据传输接口与服务器连接。
更进一步，所述智能道闸还用以，从服务器同步车牌号，并通过车牌号识别确定用户是否具有车场内车位锁的控制权限。
在本实用新型还提供了一种智能道闸，包括：客户端、出摄像头、入摄像头、道闸设备；
所述出摄像头、入摄像头分别与所述客户端连接，用以获取车牌号图像信息，并发送到客户端进行处理后识别；
所述客户端与所述道闸设备连接，用以根据客户端的识别信息，控制道闸设备的升降。
在本实用新型还提供了一种智能车位锁，包括：主控制模块、无线通信模块、电机电流检测模块、车位锁状态监测模块、电机控制模块、电源模块、电量检测模块无线通信模块，
所述无线通信模块与所述主控制模块连接，用以与智能移动终端进行连接；
所述主控制模块与车位锁状态监测模块连接，用以检测车位锁运动是否到位，以及车位锁是否受到外界入侵或破坏；
所述主控制模块与电机电流检测模块连接，用以检测电机在运动过程中电流是否超出正常范围；
所述主控制模块与电机控制模块连接，用以控制智能车位锁中电机的正反转；
所述主控制模块与电源模块连接，用以根据不同的场景选择供电电源；所述供电电源为220V市电或者储能电池；所述电源模块与电量检测模块连接，用以检测储能电池中的电量。
本实用新型的有益效果：
1)本实用新型中的基于车位锁和道闸的车位管理系统，能够精确地对空闲车位进行管理，减少了用户进入停车场后依然需要反复搜寻空闲车位的麻烦。另外，通过道闸与服务器进行同步，使得道闸能够有效地根据车辆进、出入情况进行抬、放杆，进一步能够精确计算车位的使用量。
2)本实用新型中的基于车位锁和道闸的车位管理系统，通过将服务器、智能移动终端、智能车位锁、智能道闸进行相互连接，有效地提供了停车场中停车、车位租用的解决方案，打造了一个基于智能地锁的停车资源共享平台，最大限度的盘活城市停车存量资源，助力解决目前城市停车困局。
3)本实用新型中的智能移动终端，只要用户获得授权后，即可通过智能移动终端对所述车位锁进行控制，控制智能车位锁的升降，便于用户对地锁进行远程操作，实现了停车地锁升降的智能化。
4)由于本实用新型中提供的智能道闸包括：客户端、出摄像头、入摄像头、道闸设备，所述出摄像头、入摄像头分别与所述客户端连接，用以获取车牌号图像信息，并发送到客户端进行处理后识别；所述客户端与所述道闸设备连接，用以根据客户端的识别信息，控制道闸设备的升降。能够实现及时抬杆，以及记录车辆的进出。
5)由于本实用新型中提供的智能车位锁包括，主控制模块、无线通信模块、电机电流检测模块、车位锁状态监测模块、电机控制模块、电源模块、电量检测模块无线通信模块。能够将车位锁的车位占用情况进行计时地与服务器进行同步；用以获取电池电量、离车距离、电机位置、外壳是否被撬开等状态信息；并且利用本实用新型中的车位管理系统，将车位锁的状态信息上传至服务器。本实用新型中的智能地锁具有连接速度快，连接稳定，低成本，实用性好，安全性高，部署方便等特点，可实现车位网络信息化，适用于各类停车场和车位出租等场景，具有广阔应用前景。
附图说明
图1是本实用新型一实施例中的基于车位锁和道闸的车位管理系统的连接关系示意图。
图2是图1中的服务器连接关系示意图。
图3是图1中的服务器与智能道闸连接关系示意图。
图4是图1中的服务器与智能移动终端连接关系示意图。
图5是图1中服务器与智能道闸的连接关系示意图。
图6是本实用新型中的智能道闸结构示意图。
图7是本实用新型中的智能车位锁结构示意图。
其中，
101—服务器，102—智能道闸，103—智能移动终端，104—智能车位，锁，105—API接口，1011—云端服务器，1012—本地服务器，603—客户端，601—出摄像头，602—入摄像头，604—道闸设备，701—主控制模块，707—无线通信模块，702—电机电流检测模块，703—车位锁状态监测模块，706—电机控制模块，704—电源模块，705—电量检测模块。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
请参考，图1是本实用新型一实施例中的基于车位锁和道闸的车位管理系统的连接关系示意图。
在本实施例中提供了一种基于车位锁和道闸的车位管理系统，包括：服务器101、智能道闸102、智能移动终端103、智能车位锁104，所述智能车位锁104与服务器101连接，用以向服务器101同步在车位锁的占用信息；所述智能道闸102与服务器101连接，用以接收从服务器发送的同步信息；所述智能移动终端103)与服务器101连接，用以获取车位锁的占用信息；所述服务器101，用以将车位锁的控制权限授权给智能移动终端103。
在本实用新型中的基于车位锁和道闸的车位管理系统，至少能够包括如下的有益效果：能够精确地对空闲车位进行管理，减少了用户进入停车场后依然需要反复搜寻空闲车位的麻烦。另外，通过道闸与服务器进行同步，使得道闸能够有效地根据车辆进、出入情况进行抬、放杆，进一步能够精确计算车位的使用量。作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103与服务器101连接，用以根据所述智能移动终端103的地理位置信息搜寻到的附近停车场位置，并向所述服务器101发出定位请求。用户可以基于地理位置，可优先选用GPS定位的结果，可以确保已用户定位精度的准确性。进一步，如果用户的设备没有开启GPS定位功能，也可以根据WI-FI搜索到的信号强度，来判断用户的地理位置，若用户没有开启设备WI-FI，则根据最后选择根据基站来定位(LBS)。根据车位是否被占用的信息，若车位并未被占用，则先对用户信息进行验证，验证通过后即将车位锁的控制权限授权给用户。具体地，对用户信息进行验证的形式为，服务器根据已记录的用户信息区分车主或者租用人。具体地，服务器将授权证书发送至被授权的手机，被授权的手机接收并读取授权证书的信息，并根据授权证书对车辆进行控制。
请参考图2是图1中的服务器连接关系示意图。
在本实施例中的基于车位锁和道闸的车位管理系统，所述服务器101包括，云端服务器1011和至少一个本地服务器1012，所述云端服务器1011与本地服务器1012连接，用以将本地服务器1012中的车位锁信息同步至云端服务器1011。通过分布式结构，将本地服务器1012中的车位锁信息同步上传至云端，用户仅需要通过智能移动终端，就可以对云端中的车位锁信息进行查询。作为本实施例中的优选，所述智能道闸102与所述本地服务器1012连接，用以将车位锁的占用信息进行同步；所述智能移动终端103与所述云端服务器1011连接，用以获取车位锁的占用信息。
请参考图3是图1中的服务器与智能道闸连接关系示意图。
在本实施例中，所述智能道闸102通过过API接口105与所述服务器101连接，用以从所述服务器101下载得到用户信息，所述用户信息包括：用户车牌号、用户手机号、地锁使用信息或者地锁租用信息、用户是否支付信息或者用户是否为主使用者信息。所述的API接口一般为客户端预留的接口，用以给相应的应用程序的一个调用接口，应用程序通过调用操作系统的API而使操作系统去执行应用程序的动作。
请参考图4是图1中的服务器与智能移动终端连接关系示意图。
在本实施例中提供了一种基于车位锁和道闸的车位管理系统，包括：服务器101、智能道闸102、智能移动终端103、智能车位锁104，所述智能车位锁104与服务器101连接，用以向服务器101同步在车位锁的占用信息；所述智能道闸102与服务器101连接，用以接收从服务器发送的同步信息；所述智能移动终端103与服务器101连接，用以获取车位锁的占用信息；所述服务器101，用以将车位锁的控制权限授权给智能移动终端103。作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103与服务器101通过WI-FI或者GPRS连接，只要在智能移动终端103设置有WI-FI通信芯片或者GPRS通信芯片，就能够实现与服务器101的通信。
图5是图1中服务器与智能道闸的连接关系示意图。
在本实施例中提供了一种基于车位锁和道闸的车位管理系统，包括：服务器101、智能道闸102、智能移动终端103、智能车位锁104，
所述智能车位锁104与服务器101连接，用以向服务器101同步在车位锁的占用信息；所述智能道闸102与服务器101连接，用以接收从服务器发送的同步信息；所述智能移动终端103与服务器101连接，用以获取车位锁的占用信息；所述服务器101，用以将车位锁的控制权限授权给智能移动终端103。作为本实施例中的优选，所述智能道闸102通过WI-FI或者计算机网络数据传输接口与服务器101连接。所述计算机网络数据传输接口，即包括但不限于常见的以太网接口类型有RJ-45接口，RJ-11接口，SC光纤接口，FDDI接口，AUI接口，BNC接口，Console接口。作为本实施例中的优选，所述智能道闸102还用以，从服务器101同步车牌号，并通过车牌号识别确定用户是否具有车场内车位锁的控制权限。
图6是本实用新型中的智能道闸结构示意图。
在本实施例中的智能道闸，包括：客户端603、出摄像头601、入摄像头602、道闸设备604；所述出摄像头601、入摄像头602分别与所述客户端603连接，用以获取车牌号图像信息，并发送到客户端603进行处理后识别；所述客户端603与所述道闸设备604连接，用以根据客户端603的识别信息，控制道闸设备604的升降。在车辆进入时，通过入摄像头602拍摄车辆的车牌号，并通过获得的图像信息进行识别，若满足道闸中记录的车牌号，则控制道闸设备604本体进行抬杆，并将该车牌号进行记录。在车辆出去时，通过出摄像头601再次拍摄车辆的车牌号，并通过获得的图像信息进行识别，识别结果与支付信息进行匹配，此时需要等待是否进行支付的响应，若完成支付，则控制道闸设备604本体进行抬杆。
图7是本实用新型中的智能车位锁结构示意图。
在本实施例中的智能车位锁包括：主控制模块701、无线通信模块707、电机电流检测模块702、车位锁状态监测模块703、电机控制模块706、电源模块704、电量检测模块705，
所述无线通信模块707与所述主控制模块701连接，用以与智能移动终端进行连接；所述无线通信模块707与所述主控制模块701连接，用以与智能移动终端进行连接。由于所述无线通信模块707包括但不限于WI-FI、射频通信、蓝牙、GSM/GPRS等无线通信方式的通信模块。所以所述智能移动终端与智能车位锁可以通过WI-FI、射频通信、蓝牙、GSM/GPRS等无线通信方式进行连接，使得控制系统可以按照多种无线连接方式进行连接。所述主控制模块701与车位锁状态监测模块703连接，用以检测车位锁运动是否到位，以及车位锁是否受到外界入侵或破坏；所述车位锁的状态一般而言包括两种状态，即车位锁上升的状态和车位锁下降的状态，当车位锁在上升的状态时，即表示车位上并没有停靠车辆，车位未被占用；当车位锁在下降的状态时，即表示车位上有停靠着车辆，车位被占用。检测车位锁运动是否到位是指，车位锁是否处于降下位置，或者车位锁是否处于升起位置。车位锁是否受到外界入侵或破坏是指，当车位锁静止于升起或者降下状态时，外力仍然可以扳动车位锁到另外的状态，升起时可以强行扳动使其降下，降下时也可以强行使其升起以及车位锁被外力强行扳动等几种类型的状态。所述主控制模块701与电机电流检测模块702连接，用以检测电机在运动过程中电流是否超出正常范围；电流的正常范围是指，带动电机工作的电流量范围，若超出，则表明带动电机需要更大的电量强度，即表明有外力在阻碍车位锁的运动。所述主控制模块701与电机控制模块706连接，用以控制智能车位锁中电机的正反转；所述主控制模块701与电源模块704连接，用以根据不同的场景选择供电电源；所述供电电源为220V市电或者储能电池；所述电源模块704与电量检测模块705连接，用以检测储能电池中的电量。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上，所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种基于车位锁和道闸的车位管理系统，其特征在于，包括：服务器(101)、智能道闸(102)、智能移动终端(103)、智能车位锁(104)，
所述智能车位锁(104)与服务器(101)连接，用以向服务器(101)同步在车位锁的占用信息；
所述智能道闸(102)与服务器(101)连接，用以接收从服务器发送的同步信息；
所述智能移动终端(103)与服务器(101)连接，用以获取车位锁的占用信息；
所述服务器(101)，用以将车位锁的控制权限授权给智能移动终端(103)。
2.根据权利要求1所述的基于车位锁和道闸的车位管理系统，其特征在于，所述智能移动终端(103)与服务器(101)连接，用以根据所述智能移动终端(103)的地理位置信息搜寻到的附近停车场位置，并向所述服务器(101)发出定位请求。
3.根据权利要求1所述的基于车位锁和道闸的车位管理系统，其特征在于，所述服务器(101)包括，云端服务器(1011)和至少一个本地服务器(1012)，所述云端服务器(1011)与本地服务器(1012)连接，用以将本地服务器(1012)中的车位锁信息同步至云端服务器(1011)。
4.根据权利要求3所述的基于车位锁和道闸的车位管理系统，其特征在于，所述智能道闸(102)与所述本地服务器(1012)连接，用以将车位锁的占用信息进行同步；所述智能移动终端(103)与所述云端服务器(1011)连接，用以获取车位锁的占用信息。
5.根据权利要求1所述的基于车位锁和道闸的车位管理系统，其特征在于，所述智能道闸(102)通过API接口(105)与所述服务器(101)连接，用以从所述服务器(101)下载得到用户信息，所述用户信息包括：用户车牌号、用户手机号、地锁使用信息或者地锁租用信息、用户是否支付信息或者用户是否为主使用者信息。
6.根据权利要求1所述的基于车位锁和道闸的车位管理系统，其特征在于，所述智能移动终端(103)与服务器(101)通过WI-FI或者GPRS连接。
7.根据权利要求1所述的基于车位锁和道闸的车位管理系统，其特征在于，所述智能道闸(102)通过WI-FI或者计算机网络数据传输接口与服务器(101)连接。
8.根据权利要求1所述的基于车位锁和道闸的车位管理系统，其特征在于，所述智能道闸(102)还用以，从服务器(101)同步车牌号，并通过车牌号识别确定用户是否具有车场内车位锁的控制权限。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: CHINA TECHNOLOGY EXCHANGE Co.,Ltd. Assignor: BEIJING ZKHJ TECHNOLOGY Co.,Ltd. Contract record no.: X2022110000037 Denomination of utility model: A Parking Space Management System Based on Parking Space Lock and Road Gate Granted publication date: 20160706 License type: Exclusive License Record date: 20220928 |
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A Parking Space Management System Based on Parking Space Lock and Road Gate Effective date of registration: 20220930 Granted publication date: 20160706 Pledgee: CHINA TECHNOLOGY EXCHANGE Co.,Ltd. Pledgor: BEIJING ZKHJ TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2022110000256 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract |
Assignee: CHINA TECHNOLOGY EXCHANGE Co.,Ltd. Assignor: BEIJING ZKHJ TECHNOLOGY Co.,Ltd. Contract record no.: X2022110000037 Date of cancellation: 20240315 |
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| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Granted publication date: 20160706 Pledgee: CHINA TECHNOLOGY EXCHANGE Co.,Ltd. Pledgor: BEIJING ZKHJ TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2022110000256 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |