CN205000700U - 一种车位地锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车位地锁，在该方案中，终端将与终端相关的车辆设备的第一地理位置信息和预选的车位地锁的标识信息发送至无线网络设备，无线网络设备根据第一地理位置信息，确定车辆设备和与标识信息对应的车位地锁之间的距离符合预设条件时，向车位地锁发送相关信息获取指令，车位地锁确定根据相关信息获取指令获取的相关信息满足条件时进行开启，终端和车位地锁之间不是通过近距离无线通信技术来进行交互的，在远距离的情况下，终端和车位地锁同样可以交互，因此，解决了现有技术中存在的开启车位地锁灵活性较差的缺陷。

Description

一种车位地锁

技术领域

本实用新型涉及车位地锁领域，特别涉及一种车位地锁。

背景技术

随着人们生活水平的提高，车辆的数量也越来越多，车位的数量远远小于车辆的数目，因此，车主的车位常常会被别人使用，车主通常使用车位地锁来避免这种情况的发生。

车位地锁分为机械式车位地锁和智能式车位地锁，机械式车位地锁，车辆设备在进出停车位时，需要车主下车把车位地锁的锁臂撑起来或者放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了，因此，目前车位地锁主要为智能式车位地锁。

但是，目前的智能式地锁是通过遥控器来控制的，而遥控器是通过近距离无线通信技术来控制车位地锁的，超出一定的距离，遥控器就无法控制车位地锁，不能实现车位资源的预知、预订、预留，因此，灵活性较差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车位地锁，用以解决现有技术中存在的灵活性较差的缺陷。

一种车位地锁，包括收发信模块1、中央处理模块2和机械驱动模块3，其中：

收发信模块1，用于接收网络设备发送的相关信息获取指令，相关信息获取指令是无线网络设备接收到终端发送的第一地理位置信息和预选的车位地锁的标识信息，并根据第一地理位置信息确定车辆设备和与标识信息对应的车位地锁之间的距离符合预设条件发送的，第一地理位置信息为与终端相关的车辆设备当前所处位置的地理位置信息；

中央处理模块2，用于接收收发信模块1发送的相关信息获取指令，并根据相关信息获取指令获取相关信息，确定相关信息满足条件时，向机械驱动模块3发送开启指令，相关信息为用于唯一标识车辆设备和/或终端的标识信息；

机械驱动模块3，用于根据接收到的开启指令开启车位地锁。

在该方案中，终端将与终端相关的车辆设备的第一地理位置信息发送至无线网络设备，无线网络设备根据第一地理位置信息预选的车位地锁的标识信息，确定车辆设备和与标识信息对应的车位地锁之间的距离符合预设条件时，向车位地锁发送相关信息获取指令，并确定根据相关信息获取指令获取的相关信息满足条件时进行开启，终端和车位地锁之间不是通过近距离无线通信技术来进行交互的，在远距离的情况下，终端和车位地锁同样可以交互，因此，解决了现有技术中存在的开启车位地锁灵活性较差的缺陷

附图说明

图1A为本实用新型实施例中车位地锁的一种示意图；

图1B为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1C为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1D为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1E为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1F为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1G为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1H为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1I为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1J为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1K为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图1L为本实用新型实施例中车位地锁的另一种示意图；

图2为本实用新型实施例中开启车位地锁的流程图。

具体实施方式

为了解决现有技术中存在的开启车位地锁灵活性较差的缺陷，本实用新型实施例提供了一种车位地锁。以下结合说明书附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图对本实用新型优选的实施方式进行详细说明。

本实用新型实施例提供的车位地锁如图1A所示，包括收发信模块1、中央处理模块2和机械驱动模块3，其中：

收发信模块1，用于接收网络设备发送的相关信息获取指令，相关信息获取指令是无线网络设备接收到终端发送的第一地理位置信息和预选的车位地锁的标识信息，并根据第一地理位置信息确定车辆设备和与标识信息对应的车位地锁之间的距离符合预设条件时发送的，第一地理位置信息为与终端相关的车辆设备当前所处位置的地理位置信息；

中央处理模块2，用于接收收发信模块1发送的相关信息获取指令，并根据相关信息获取指令获取相关信息，确定相关信息满足条件时，向机械驱动模块3发送开启指令，相关信息为用于唯一标识车辆设备和/或终端的标识信息；

机械驱动模块3，用于根据接收到的开启指令开启车位地锁。

本实用新型实施例中，与终端相关的车辆设备可以是承载终端的车辆设备，当然，也可以不是承载该终端的车辆设备，只要终端能获取车辆设备的地理位置信息，就可以说终端与该车辆设备相关，也就是说，终端可以控制承载终端的车辆设备进入到车位地锁，也可以控制非承载终端的车辆设备进入到车位地锁。

可选的，相关信息为车牌号码信息；此时，进一步的，车位地锁还包括图像拍摄模块4和图像识别模块5，如图1B所示，其中：

图像拍摄模块4，用于拍摄车辆设备的车牌号码图像，并将车牌号码图像发送至图像识别模块5；

图像识别模块5，用于识别图像拍摄模块4拍摄得到的车牌号码图像中的车牌号码信息，并识别得到的车牌号码信息发送至中央处理模块2。

本实用新型实施例中，进一步的，为了避免与终端不相关的车辆设备进入到车位地锁，收发信模块1还用于，接收终端通过无线网络设备发送的车辆设备的车牌号码信息，并将车牌号码信息发送至中央处理模块2。

中央处理模块2还用于，接收车辆设备的车牌号码信息，并进行存储；

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取相关信息时，具体为：

中央处理模块2根据相关信息获取指令拍摄车牌号码图像，并识别拍摄得到的车牌号码图像中的车牌号码信息；

中央处理模块2确定相关信息满足条件时，具体为：

中央处理模块2确定图像识别模块5识别得到的车牌号码信息和预先存储的车牌号码信息相同。

也就是说，车位地锁不是接收到相关信息获取指令的时候，就要进行开启，而是要还要进一步确定拍摄到的要进入到车位地锁的车辆设备的车牌号码图像中的车牌号码信息，与预先存储的车牌号码信息相同的情况下，车位地锁才要进行开启，这样，可以避免与终端不相关的车辆设备进入到车位地锁。

本实用新型实施例中，图像拍摄模块4拍摄车辆设备的车牌号码图像的触发条件为，中央处理模块2接收到相关信息获取指令的时候，向图像拍摄模块4发送指令，使得图像拍摄模块4拍摄车辆设备的车牌号码图像，并将图像拍摄模块4拍摄到的车牌号码图像发送至图像识别模块5。

可选的，相关信息为也可以为车辆设备的射频识别RFID(RadioFrequencyIdentification，射频识别)信息；此时，车位地锁还包括RFID识别模块6，如图1C所示，用于获取车辆设备的RFID信息，并将获取到的RFID信息发送至中央处理模块2。

此时，进一步的，收发信模块1还用于，接收终端通过无线网络设备发送的车辆设备的RFID信息，并将RFID信息发送至中央处理模块2；

中央处理模块2还用于，接收车辆设备的RFID信息，并进行存储；

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取相关信息时，具体为：

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取车辆设备的RFID信息；

中央处理模块2确定相关信息满足条件时，具体为：

中央处理模块2确定RFID识别模块6获取到的RFID信息和预先存储的RFID信息相同。

也就是说，车位地锁不是接收到相关信息获取指令的时候，就要进行开启，而是要还要进一步确定获取到的要进入到车位地锁的车辆设备的RFID信息，与预先存储的RFID信息相同的情况下，车位地锁才要进行开启，这样，可以避免与终端不相关的车辆设备进入到车位地锁。

可选的，相关信息也可以为终端的蓝牙配对号码信息，此时，车位地锁还包括蓝牙配对号码信息监测模块7，如图1D所示，用于获取终端的蓝牙配对号码信息，并将监测到的蓝牙配对号码信息发送至中央处理模块2。

收发信模块1还用于，接收终端通过无线网络设备发送的终端的蓝牙配对号码信息，并将蓝牙配对号码信息发送至中央处理模块2；

中央处理模块2还用于，接收终端的蓝牙配对号码信息，并进行存储；

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取相关信息时，具体为：

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取终端的RFID信息；

中央处理模块2确定相关信息满足条件时，具体为：

中央处理模块2确定蓝牙配对号码信息监测模块7监测到的蓝牙配对号码信息和预先存储的蓝牙配对号码信息相同。

也就是说，相关信息可以为车牌号码信息，也可以为RFID信息，还可以为蓝牙配对号码信息，当相关信息为不同的信息时，只是中央处理模块2要比较的信息不同而已。

本实用新型实施例中，收发信模块1还用于，将完成开启车位地锁的信息发送至无线网络设备，以便于无线网络设备进行计时统计，进而可以用于计费。

上述讲述的是车辆设备要进入车位地锁的情况，在实际应用中，车辆设备还可能要离开车位地锁，车辆设备离开车位地锁后，为了避免与终端不相关的车辆设备进入到该车位地锁，因此，本实用新型实施例中，车位地锁还要进行关闭，具体实现过程如下：

中央处理模块2还用于，确定车位地锁不存在车辆设备时，开启定时器，并确定定时器所记录的时长达到预设时长时，判定车位地锁是否继续不存在车辆设备，若是，向机械驱动模块3发送关闭指令，停止定时器计时，否则，禁止向机械驱动模块3发送关闭指令；

机械驱动模块3还用于，根据接收到的关闭指令关闭车位地锁。

进一步的，车位地锁还可以包括车辆状态传感模块8，如图1E所示，用于获取用于表征车辆设备的参数强度值，并将参数强度值发送至中央处理模块2，参数强度值为磁场强度值、红外光强度值及超声波强度值中的至少一种；

中央处理模块2确定车位地锁不存在车辆设备时，具体为：

接收车辆状态传感模块8发送的参数强度值，并在判定接收到的参数强度值小于或者等于预先存储的参数强度阈值时，确定车位地锁不存在车辆设备。

也就是说，中央处理模块2判定接收到的车辆状态传感模块8发送的的磁场强度值小于或者等于预先存储的磁场强度阈值时，确定车位地锁不存在车辆设备。

或者，也可以为如下方式：

中央处理模块2判定接收到的车辆状态传感模块8发送的红外光强度值小于或者等于预先存储的红外光强度阈值时，确定车位地锁不存在车辆设备。

或者，还可以为如下方式：

中央处理模块2判定接收到的车辆状态传感模块8发送的超声波强度值小于或者等于预先存储的超声波强度阈值时，确定车位地锁不存在车辆设备。

这样，在车辆设备离开车位地锁后，车位地锁要进行关闭。

本实用新型实施例中，进一步的，收发信模块1还用于，将完成关闭车位地锁的信息发送至无线网络设备，这样，无线网络设备可以记录车位地锁关闭的时间点，再根据记录车位地锁开启的时间点，可以统计出车辆设备处于车位地锁的时长，进而可以用于计费。

进一步的，本实用新型实施例中，如图1F所示，车位地锁还包括GPS(GlobalPositioningSystems，全球定位系统)/BD(BeiDouNavigationSatelliteSystem，中国北斗卫星导航系统)模块9，或者，如图1G所示，车位地锁还包括外部接口模块10，GPS/BD模块9和外部接口模块10均用于获取车位地锁的第二地理位置信息，并第二地理位置信息发送至中央处理模块2；

中央处理模块2还用于，将第二地理位置信息发送至收发信模块1；

收发信模块1还用于，将第二地理位置信息发送至无线网络设备。

进一步的，为了提高用户体验，中央处理模块2还用于，接收通过收发信模块1接收的由无线网络设备发送的信息显示指令，将信息显示指令发送至多媒体模块11；

如图1H所示，车位地锁还包括多媒体模块11，用于接收中央处理模块2发送的信息显示指令，将相关信息进行显示。

进一步的，为了提高关闭或者开启车位地锁的准确度，本实用新型实施例中，车位地锁还包含锁臂状态传感器12，用于向中央处理模块2反馈车位地锁的锁臂的位置状态信息，如图1I所示。

中央处理模块2还用于，接收锁臂状态传感器12发送的锁臂的位置状态信息，并根据位置状态信息确定锁臂异常时，向多媒体模块11发送警告信息；

多媒体模块11，用于接收中央处理模块2发送的警告信息，并根据警告信息进行多媒体告警。

本实用新型实施例中，进一步的，中央处理模块2还用于，在确定锁臂异常时，向机械驱动模块3发送驱动锁臂指令；

机械驱动模块3还用于，根据驱动锁臂指令驱动锁臂执行相关动作；

中央处理模块2还用于，在确定锁臂正常时，向机械驱动模块3发送停止驱动锁臂指令；

机械驱动模块3还用于，根据停止驱动锁臂指令停止驱动锁臂执行相关动作。

进一步的，为了使得车辆设备能够自动泊车，车位地锁还包括车辆自动泊车引导模块13，用于发送射频信号、红外光信号、或超声波信号中的至少一种信号，以使得车辆设备根据至少一种信息自动泊车，如图1J所示。

进一步的，车位地锁还包含电源模块14，用于提供外部电源，供电动车辆设备充电使用，如图1K所示。

其中，电源模块14可以由高能蓄电池提供电能，也可以由外部供电模块提供电能，高能蓄电池可以提供高效稳定的直流电源,外部供电模块可以提供交/直流电源。

其中，电源转换可以光能转换为电能，还可以包括其他形式的转换，在此不再进行详述。

本实用新型实施例中，车位地锁可以同时包括不1A至图1K中的所有模块，如图1L所示。

参阅图2所示，本实用新型实施例中，还提出一种开启车位地锁的方法，具体实现过程如下：

步骤200：收发信模块1接收网络设备发送的相关信息获取指令，相关信息获取指令是无线网络设备接收到终端发送的第一地理位置信息和预选的车位地锁的标识信息，并根据第一地理位置信息确定车辆设备和与标识信息对应的车位地锁之间的距离符合预设条件时发送的，第一地理位置信息为与终端相关的车辆设备当前所处位置的地理位置信息；

步骤210：中央处理模块2接收收发信模块1发送的相关信息获取指令，并根据相关信息获取指令获取相关信息，确定车牌号码信息满足条件时，向机械驱动模块3发送开启指令，关信息为用于唯一标识车辆设备和/或终端的标识信息；

步骤220：机械驱动模块3根据接收到的开启指令开启车位地锁。

本实用新型实施例中，与终端相关的车辆设备可以是承载终端的车辆设备，当然，也可以不是承载该终端的车辆设备，只要终端能获取车辆设备的地理位置信息，就可以说终端与该车辆设备相关，也就是说，终端可以控制承载终端的车辆设备进入到车位地锁，也可以控制非承载终端的车辆设备进入到车位地锁。

可选的，相关信息为车牌号码信息；此时，进一步的，车位地锁还包括图像拍摄模块4和图像识别模块5，如图1B所示，图像拍摄模块4拍摄车牌号码图像，并将车牌号码图像发送至图像识别模块5；

图像识别模块5识别图像拍摄模块4拍摄得到的车牌号码图像中的车牌号码信息，并识别得到的车牌号码信息发送至中央处理模块2。

本实用新型实施例中，进一步的，为了避免与终端不相关的车辆设备进入到车位地锁，中央处理模块2向机械驱动模块3发送开启指令之前，收发信模块1还要接收终端通过无线网络设备发送的车辆设备的车牌号码信息，并将车牌号码信息发送至中央处理模块2。

中央处理模块2接收车辆设备的车牌号码信息，并进行存储；

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取相关信息时，具体可以采用如下方式：

中央处理模块2根据相关信息获取指令拍摄车牌号码图像，并识别拍摄得到的车牌号码图像中的车牌号码信息；

此时，中央处理模块2确定相关信息满足条件时，可选的，可以采用如下方式：

中央处理模块2确定图像识别模块5识别得到的车牌号码信息和预先存储的车牌号码信息相同。

也就是说，车位地锁不是接收到相关信息获取指令的时候，就要进行开启，而是要还要进一步确定拍摄到的要进入到车位地锁的车辆设备的车牌号码图像中的车牌号码信息，与预先存储的车牌号码信息相同的情况下，车位地锁才要进行开启，这样，可以避免与终端不相关的车辆设备进入到车位地锁。

或者，相关信息也可以为车辆设备的RFID信息；

车位地锁包括的RFID识别模块6获取车辆设备的RFID信息，并将获取到的RFID信息发送至中央处理模块2。

收发信模块1接收终端通过无线网络设备发送的车辆设备的RFID信息，并将RFID信息发送至中央处理模块2；

中央处理模块2接收车辆设备的RFID信息，并进行存储；

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取相关信息时，具体可以采用如下方式：

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取车辆设备的RFID信息；

中央处理模块2确定相关信息满足条件时，可选的，可以采用如下方式：

中央处理模块2，确定RFID识别模块6获取到的RFID信息和预先存储的RFID信息相同。

或者，相关信息也可以是终端的蓝牙配对号码信息，车位地锁包括的蓝牙配对号码信息监测模块7获取终端的蓝牙配对号码信息，并将监测到的蓝牙配对号码信息发送至中央处理模块2。

此时，收发信模块1接收终端通过无线网络设备发送的终端的蓝牙配对号码信息，并将蓝牙配对号码信息发送至中央处理模块2；

中央处理模块2接收终端的蓝牙配对号码信息，并进行存储；

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取相关信息时，可选的，可以采用如下方式：

中央处理模块2根据相关信息获取指令获取终端的RFID信息；

中央处理模块2确定相关信息满足条件时，可选的，可以采用如下方式：

中央处理模块2确定蓝牙配对号码信息监测模块7监测到的蓝牙配对号码信息和预先存储的蓝牙配对号码信息相同。

车位地锁开启之后，收发信模块1还要将完成开启车位地锁的信息发送至无线网络设备。

上述讲述的是车辆设备要进入车位地锁的情况，在实际应用中，车辆设备还可能要离开车位地锁，车辆设备离开车位地锁后，为了避免与终端不相关的车辆设备进入到该车位地锁，因此，本实用新型实施例中，车位地锁还要进行关闭，具体实现过程如下：

中央处理模块2还用于，确定车位地锁不存在车辆设备时，开启定时器，并确定定时器所记录的时长达到预设时长时，判定车位地锁是否继续不存在车辆设备，若是，向机械驱动模块发送关闭指令，停止定时器计时，否则，禁止向机械驱动模块3发送关闭指令；

机械驱动模块3根据接收到的关闭指令关闭车位地锁。

车位地锁确定车位地锁不存在车辆设备时，可以为中央处理模块2通过车辆状态传感模块8获取的用于表征车辆设备的参数强度值，确定车位地锁不存在车辆设备时，向机械驱动模块3发送关闭指令，参数强度值为磁场强度值、红外光强度值及超声波强度值中的至少一种。

中央处理模块2确定车位地锁不存在车辆设备时，可以采用如下方式：

接收车辆状态传感模块8发送的参数强度值，并在判定接收到的参数强度值小于或者等于预先存储的参数强度阈值时，确定车位地锁不存在车辆设备。

这样，在车辆设备离开车位地锁后，车位地锁要进行关闭。

例如，可以采用如下实现过程：

中央处理模块2根据接收到车辆状态传感模块8发送的车位地锁当前的磁场强度值，确定车位地锁不存在车辆设备时，开启定时器，在定时器所记录的时长达到预设时长时，确定车位地锁不存在车辆设备时，向机械驱动模块3发送关闭指令。

本实用新型实施例中，车位地锁还包括全球定位系统GPS/BD模块9或者外部接口模块10，GPS/BD模块9和外部接口模块10获取车位地锁的第二地理位置信息，并第二地理位置信息发送至中央处理模块2；

中央处理模块2将第二地理位置信息发送至收发信模块1；

收发信模块1将第二地理位置信息发送至无线网络设备。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (16)

1.一种车位地锁，其特征在于，包括收发信模块(1)、中央处理模块(2)和机械驱动模块(3)，其中：

所述收发信模块(1)，用于接收网络设备发送的相关信息获取指令，所述相关信息获取指令是无线网络设备接收到终端发送的第一地理位置信息和预选的车位地锁的标识信息，并根据所述第一地理位置信息确定车辆设备和与所述标识信息对应的车位地锁之间的距离符合预设条件时发送的，所述第一地理位置信息为与所述终端相关的车辆设备当前所处位置的地理位置信息；

所述中央处理模块(2)，用于接收收发信模块(1)发送的所述相关信息获取指令，并根据所述相关信息获取指令获取相关信息，确定所述相关信息满足条件时，向所述机械驱动模块(3)发送开启指令，所述相关信息为用于唯一标识车辆设备和/或终端的标识信息；

所述机械驱动模块(3)，用于根据接收到的所述开启指令开启所述车位地锁。

2.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，所述相关信息为车牌号码信息；

所述车位地锁还包括图像拍摄模块(4)和图像识别模块(5)，其中：

所述图像拍摄模块(4)，用于拍摄车牌号码图像，并将所述车牌号码图像发送至图像识别模块(5)；

所述图像识别模块(5)，用于识别所述图像拍摄模块(4)拍摄得到的车牌号码图像中的车牌号码信息，并将识别得到的车牌号码信息发送至所述中央处理模块(2)。

3.如权利要求2所述的车位地锁，其特征在于，所述收发信模块(1)还用于，接收所述终端通过所述无线网络设备发送的所述车辆设备的车牌号码信息，并将所述车牌号码信息发送至所述中央处理模块(2)；

所述中央处理模块(2)还用于，接收所述车辆设备的车牌号码信息，并进行存储；

所述中央处理模块(2)根据所述相关信息获取指令获取相关信息时，具体为：

所述中央处理模块(2)根据所述相关信息获取指令拍摄车牌号码图像，并识别拍摄得到的车牌号码图像中的车牌号码信息；

所述中央处理模块(2)确定所述相关信息满足条件时，具体为：

所述中央处理模块(2)确定所述图像识别模块(5)识别得到的车牌号码信息和预先存储的车牌号码信息相同。

4.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，所述相关信息为车辆设备的射频识别RFID信息；

所述车位地锁还包括RFID识别模块(6)，用于获取所述车辆设备的RFID信息，并将获取到的RFID信息发送至所述中央处理模块(2)。

5.如权利要求4所述的车位地锁，其特征在于，所述收发信模块(1)还用于，接收所述终端通过所述无线网络设备发送的所述车辆设备的RFID信息，并将所述RFID信息发送至所述中央处理模块(2)；

所述中央处理模块(2)还用于，接收所述车辆设备的RFID信息，并进行存储；

所述中央处理模块(2)根据所述相关信息获取指令获取相关信息时，具体为：

所述中央处理模块(2)根据所述相关信息获取指令获取车辆设备的RFID信息；

所述中央处理模块(2)确定所述相关信息满足条件时，具体为：

所述中央处理模块(2)确定所述RFID识别模块(6)获取到的RFID信息和预先存储的RFID信息相同。

6.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，所述相关信息为终端的蓝牙配对号码信息；

所述车位地锁还包括蓝牙配对号码信息监测模块(7)，用于获取所述终端的蓝牙配对号码信息，并将监测到的蓝牙配对号码信息发送至所述中央处理模块(2)。

7.如权利要求6所述的车位地锁，其特征在于，所述收发信模块(1)还用于，接收所述终端通过所述无线网络设备发送的所述终端的蓝牙配对号码信息，并将所述蓝牙配对号码信息发送至所述中央处理模块(2)；

所述中央处理模块(2)还用于，接收所述终端的蓝牙配对号码信息，并进行存储；

所述中央处理模块(2)根据所述相关信息获取指令获取相关信息时，具体为：

所述中央处理模块(2)根据所述相关信息获取指令获取终端的RFID信息；

所述中央处理模块(2)确定所述相关信息满足条件时，具体为：

所述中央处理模块(2)确定所述蓝牙配对号码信息监测模块(7)监测到的蓝牙配对号码信息和预先存储的蓝牙配对号码信息相同。

8.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，所述收发信模块(1)还用于，将完成开启所述车位地锁的信息发送至所述无线网络设备。

9.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，中央处理模块(2)还用于，确定所述车位地锁不存在车辆设备时，开启定时器，并确定所述定时器所记录的时长达到预设时长时，判定所述车位地锁是否继续不存在车辆设备，若是，向所述所述机械驱动模块(3)发送关闭指令，停止所述定时器计时，否则，禁止向所述所述机械驱动模块(3)发送关闭指令；

所述机械驱动模块(3)还用于，根据接收到的所述关闭指令关闭所述车位地锁。

10.如权利要求9所述的车位地锁，其特征在于，还包括车辆状态传感模块(8)，用于获取用于表征所述车辆设备的参数强度值，并将所述参数强度值发送至中央处理模块(2)，所述参数强度值为磁场强度值、红外光强度值及超声波强度值中的至少一种；

所述中央处理模块(2)确定所述车位地锁不存在车辆设备时，具体为：

接收所述车辆状态传感模块(8)发送的参数强度值，并在判定接收到的所述参数强度值小于或者等于预先存储的参数强度阈值时，确定所述车位地锁不存在车辆设备。

11.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，所述收发信模块(1)还用于，将完成关闭所述车位地锁的信息发送至所述无线网络设备。

12.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，所述车位地锁还包括全球定位系统GPS/中国北斗卫星导航系统BD模块(9)或者外部接口模块(10)，所述GPS/BD模块(9)与所述外部接口模块(10)均用于获取所述车位地锁的第二地理位置信息，并所述第二地理位置信息发送至所述中央处理模块(2)；

所述中央处理模块(2)还用于，将所述第二地理位置信息发送至所述收发信模块(1)；

所述收发信模块(1)还用于，将第二地理位置信息发送至所述无线网络设备。

13.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，所述车位地锁还包括多媒体模块(11)；

所述中央处理模块(2)还用于，接收通过所述收发信模块(1)接收的由无线网络设备发送的信息显示指令，将所述信息显示指令发送至多媒体模块(11)；

所述多媒体模块(11)，用于接收所述中央处理模块(2)发送的信息显示指令，将所述相关信息进行显示。

14.如权利要求1所述的车位地锁，其特征在于，所述车位地锁还包含锁臂状态传感器(12)，用于向所述中央处理模块(2)反馈所述车位地锁的锁臂的位置状态信息；

所述中央处理模块(2)还用于，接收所述锁臂状态传感器(12)发送的所述锁臂的位置状态信息，并根据所述位置状态信息确定所述锁臂异常时，向多媒体模块(11)发送警告信息；

所述多媒体模块(11)，用于接收所述中央处理模块(2)发送的警告信息，并根据所述警告信息进行多媒体告警。

15.如权利要求14所述的车位地锁，其特征在于，所述中央处理模块(2)还用于，在确定所述锁臂异常时，向所述机械驱动模块(3)发送驱动锁臂指令；

所述机械驱动模块(3)还用于，根据所述驱动锁臂指令驱动所述锁臂执行相关动作；

所述中央处理模块(2)还用于，在确定所述锁臂正常时，向所述机械驱动模块(3)发送停止驱动锁臂指令；

所述机械驱动模块(3)还用于，根据所述停止驱动锁臂指令停止驱动所述锁臂执行相关动作。

16.如权利要求1-15任一项所述的车位地锁，其特征在于，所述车位地锁还包括车辆自动泊车引导模块(13)，用于发送射频信号、红外光信号、或超声波信号中的至少一种信号，以使得所述车辆设备根据所述至少一种信息自动泊车。