CN107762220A - 车库耗能防撞墙 - Google Patents
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Abstract
车库耗能防撞墙,属于防撞技术领域,包括防撞墙主体,钢筋加密区,缓冲层,防撞墙附着部分,高强度防撞板,柔性耗能块,所述的防撞墙主体的一侧端面上设置钢筋孔,另一侧端面上设置预埋钢筋,相邻两块防撞墙主体通过预埋钢筋插入对应的钢筋孔内完成连接;防撞墙主体的下部为钢筋加密区;防撞墙主体与车库墙体之间设置紧密的缓冲层;防撞墙主体的一侧连接等高的防撞墙附着部分,防撞墙附着部分包括间隔设置的高强度防撞板与柔性耗能块。本发明的有益效果为:防撞墙体工厂预置现场组装,无需现场湿作业连接,施工简单整体性良好。
Description
技术领域
本发明涉及防撞技术领域,特别是涉及一种车库耗能防撞墙。
背景技术
国民经济块速发展、工程新材料、新结构的应用伴随公路的发展而飞速发展。随着交通量及城市汽车保有量的急速增加,停车场的数量也随之增加,近年来,国内大量建设高层停车场,或是利用建筑物的箱型基础改建地下车库,由于一些车辆的不规范驾驶,使车库墙壁发生损坏,危机建筑物的使用安全,造成极大的经济损失,引起了人们的广泛关注。车库内的防撞墙作为车库的附属结构物,它不仅是人与车辆的安全防护物,更是建筑物结构的安全保障,但由于它的结构往往不大,思想上容易忽视;且现有防撞墙预埋件众多、空间狭小,使得防撞墙从施工角度来讲,精细化施工有一定困难,造成施工质量往往不尽如人意,另外现有防撞墙大多数依附于墙面,只能部分减少撞击破坏,没有足够的安全保障。
发明内容
针对现有的防撞墙预埋件众多,施工较复杂,常对墙体结构有损坏的现象,本发明的提供了一种工厂预置现场组装,利用耗能件吸收撞击能量的车库耗能防撞墙。
本发明采用的技术方案如下:
车库耗能防撞墙,包括防撞墙主体(1),钢筋加密区(2),缓冲层(3),防撞墙附着部分(4),高强度防撞板(5),柔性耗能块(6),所述的防撞墙主体(1)的一侧端面上设置钢筋孔(1-1),另一侧端面上设置预埋钢筋(1-2),相邻两块防撞墙主体(1)通过预埋钢筋(1-2)插入对应的钢筋孔(1-1)内完成连接;防撞墙主体(1)的下部为钢筋加密区(2);防撞墙主体(1)与车库墙体(9)之间设置紧密的缓冲层(3);防撞墙主体(1)的一侧连接等高的防撞墙附着部分(4),防撞墙附着部分(4)包括若干间隔布置的高强度防撞板(5)与柔性耗能块(6)。
其中,所述的防撞墙主体(1)为工厂预置制作,防撞墙主体(1)的剖面形状为直角梯形。
其中,所述的钢筋加密区(2)的高度占防撞墙主体(1)高度的2/5-3/5。
其中,所述的防撞墙附着部分(4)与防撞墙主体(1)通过螺栓连接。
其中,所述的防撞墙附着部分(4)的表面设置装饰层(7)。
其中,所述的高强度防撞板(5)与柔性耗能块(6)通过强力胶连接,高强度防撞板(5)包括一层高强度防撞板(5-1)、二层高强度防撞板(5-2)、三层高强度防撞板(5-3)、四层高强度防撞板(5-4);柔性耗能块(6)包括一层柔性耗能块(6-1)、层柔性耗能块(6-2)、三层柔性耗能块(6-3);所述一层高强度防撞板(5-1)与二层高强度防撞板(5-2)之间设置一层柔性耗能块(6-1),二层高强度防撞板(5-2)与三层高强度防撞板(5-3)之间设置二层柔性耗能块(6-2),三层高强度防撞板(5-3)与四层高强度防撞板(5-4)之间设置三层柔性耗能块(6-3)。
其中,所述的柔性耗能块(6)为正方形小块,边长尺寸为3cm-10cm之间,相邻两块柔性耗能块(6)间距为边长的1/5-1/4,一层柔性耗能块(6-1)与三层柔性耗能块(6-3)分布位置相同,二层柔性耗能块(6-2)分布位置与一层柔性耗能块(6-1)交错叉开。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:防撞墙体工厂预置现场组装,无需现场湿作业连接,施工简单整体性良好。结构附属部分内按设计规则填充缓冲耗能材料,利用耗能件吸收撞击能量的车库耗能防撞墙,可大幅度缓冲汽车冲击力,加上防撞墙和缓冲层的作用,达到二道保障的效果,减轻墙体结构的破坏。在防撞墙外侧涂抹彩色的防蚀油漆,既延长防撞墙的使用寿命,又提高了墙面的干净整洁度。
附图说明
图1为本发明车库耗能防撞墙的整体结构示意图。
图2为本发明车库耗能防撞墙的剖面示意图。
图3为本发明车库耗能防撞墙的防撞装置主体的连接示意图。
图4为本发明车库耗能防撞墙的柔性耗能块的平面布置图。
图5为图2中圆圈部位的放大图。
图中:1为防撞墙主体,1-1为钢筋孔,1-2为预埋钢筋,2为钢筋加密区,3为缓冲层,4为防撞墙附着部分,5为高强度防撞板,5-1为一层高强度防撞板,5-2为二层高强度防撞板,5-3为三层高强度防撞板,5-4为四层高强度防撞板,6为柔性耗能块,6-1为一层柔性耗能块,6-2为二层柔性耗能块,6-3为三层柔性耗能块,7为装饰层,8为地面,9为车库墙体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。
实施例
如图1-5所示,车库耗能防撞墙,包括防撞墙主体1,钢筋孔1-1,预埋钢筋1-2,钢筋加密区2,缓冲层3,防撞墙附着部分4,高强度防撞板5,柔性耗能块6,装饰层7,地面8,车库墙体9,防撞墙主体1为工厂预置制作,防撞墙主体1的剖面形状为直角梯形,防撞墙主体1两条直角边的底边设置在地面8上,另一条直角边与车库墙体9之间设置缓冲层3;防撞墙主体1的一侧端面上设置钢筋孔1-1,另一侧端面上设置预埋钢筋1-2,相邻两块防撞墙主体1通过钢筋插入对应的钢筋孔1-1内完成连接;防撞墙主体1底部设置钢筋加密区2,钢筋加密区2的高度占防撞墙主体1高度的2/5-3/5,具体按车库类型设计,防撞墙主体1与车库墙体9之间设置紧密的缓冲层3,减少对车库墙体9结构的破坏,防撞墙主体1与防撞墙附着部分4通过螺栓连接。防撞墙附着部分4的表面设置装饰层7,例如涂抹彩色的防蚀油漆,延长防撞墙使用寿命。
如图2和图5所示,防撞墙主体1的一侧连接等高的防撞墙附着部分4,防撞墙附着部分4包括高强度防撞板5与柔性耗能块6,高强度防撞板5包括一层高强度防撞板5-1,二层高强度防撞板5-2,三层高强度防撞板5-3,四层高强度防撞板5-4;柔性耗能块6包括一层柔性耗能块6-1,二层柔性耗能块6-2,三层柔性耗能块6-3;一层高强度防撞板5-1与二层高强度防撞板5-2之间按设计要求布置一层柔性耗能块6-1,二层高强度防撞板5-2与三层高强度防撞板5-3之间按设计要求布置二层柔性耗能块6-2,三层高强度防撞板5-3与四层高强度防撞板5-4之间按设计要求布置三层柔性耗能块6-3;以此类推,高强度防撞板5的数量可按防撞墙的使用要求做变动。
如图4所示,柔性耗能块6为正方形小块,边长尺寸为3cm-10cm之间,相邻两块柔性耗能块6间距为边长的1/5-1/4,一层柔性耗能块6-1与三层柔性耗能块6-3分布位置相同,二层柔性耗能块6-2分布位置与一层柔性耗能块6-1交错叉开,柔性耗能块6与高强度防撞板5通过强力胶连接。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.车库耗能防撞墙,其特征在于:包括防撞墙主体(1),钢筋加密区(2),缓冲层(3),防撞墙附着部分(4),高强度防撞板(5),柔性耗能块(6),所述的防撞墙主体(1)的一侧端面上设置钢筋孔(1-1),另一侧端面上设置预埋钢筋(1-2),相邻两块防撞墙主体(1)通过预埋钢筋(1-2)插入对应的钢筋孔(1-1)内完成连接;防撞墙主体(1)的下部为钢筋加密区(2);防撞墙主体(1)与车库墙体(9)之间设置紧密的缓冲层(3);防撞墙主体(1)的一侧连接等高的防撞墙附着部分(4),防撞墙附着部分(4)包括间隔设置的高强度防撞板(5)与柔性耗能块(6)。
2.根据权利要求1所述的车库耗能防撞墙,其特征在于:所述的防撞墙主体(1)为工厂预置制作,防撞墙主体(1)的剖面形状为直角梯形。
3.根据权利要求1所述的车库耗能防撞墙,其特征在于:所述的钢筋加密区(2)的高度占防撞墙主体(1)高度的2/5-3/5。
4.根据权利要求1所述的车库耗能防撞墙,其特征在于:所述的防撞墙附着部分(4)与防撞墙主体(1)通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的车库耗能防撞墙,其特征在于:所述的防撞墙附着部分(4)的表面设置装饰层(7)。
6.根据权利要求1所述的车库耗能防撞墙,其特征在于:所述的高强度防撞板(5)与柔性耗能块(6)通过强力胶连接,高强度防撞板(5)包括一层高强度防撞板(5-1)、二层高强度防撞板(5-2)、三层高强度防撞板(5-3)、四层高强度防撞板(5-4);柔性耗能块(6)包括一层柔性耗能块(6-1)、层柔性耗能块(6-2)、三层柔性耗能块(6-3);所述一层高强度防撞板(5-1)与二层高强度防撞板(5-2)之间设置一层柔性耗能块(6-1),二层高强度防撞板(5-2)与三层高强度防撞板(5-3)之间设置二层柔性耗能块(6-2),三层高强度防撞板(5-3)与四层高强度防撞板(5-4)之间设置三层柔性耗能块(6-3)。
7.根据权利要求6所述的车库耗能防撞墙,其特征在于:所述的柔性耗能块(6)为正方形小块,边长尺寸为3cm-10cm之间,相邻两块柔性耗能块(6)间距为边长的1/5-1/4,一层柔性耗能块(6-1)与三层柔性耗能块(6-3)分布位置相同,二层柔性耗能块(6-2)分布位置与一层柔性耗能块(6-1)交错叉开。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108824905A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-16 | 江苏越捷智能停车系统有限公司 | 可利用太阳能能源转化为电能可直接充电的立体车库 |
CN111851368A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-30 | 盐城工学院 | 一种含有破碎吸能结构的防撞墙 |
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Cited By (3)
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CN108824905A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-16 | 江苏越捷智能停车系统有限公司 | 可利用太阳能能源转化为电能可直接充电的立体车库 |
CN111851368A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-30 | 盐城工学院 | 一种含有破碎吸能结构的防撞墙 |
CN111851368B (zh) * | 2020-07-29 | 2022-05-27 | 盐城工学院 | 一种含有破碎吸能结构的防撞墙 |
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