CN207121802U - 一种沥青路面坑槽修补车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沥青路面坑槽修补车，包括修补车车头、修补车车身和第二气泵，所述修补车车头的内部设置有驾驶室，且修补车车头的下表面设置有摄像头孔，所述修补车车头和修补车车身的下端均连接有车轮，且修补车车身的上表面安装有沥青物料混合箱，所述沥青物料混合箱的左端设置有设备仓，且设备仓的内部安装有混合驱动器，所述设备仓的上端安装有第一气泵，且第一气泵通过导气管与第一气缸相连接。该沥青路面坑槽修补车采用摄像头、风扇、气动结构、警示牌和工具箱的设计，便于工作人员把出料口移动至坑槽正上方，有利于工作人员控制沥青的流量，能节约能源，有利于修补车的使用寿命，能避免交通事故，能填补修补车无法到达位置的坑槽。

Description

一种沥青路面坑槽修补车

技术领域

本实用新型涉及修补车技术领域，具体为一种沥青路面坑槽修补车。

背景技术

由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗的优点，越来越多的混凝土路面被沥青路面取代，但是沥青路面同时具有温度稳定性差、冬季易脆裂、夏季易软化、混合料空隙大、耐水性差、耐久性差的缺点，这使的长久使用的沥青路面，出现大大小小的坑槽，为了把这些大大小小的坑槽填补上，研究发明了沥青路面坑槽修补车，路面坑槽修补车是专门用来修补沥青路面的机械。

但是现有的沥青路面坑槽修补车在对沥青路面进行修补时，需要来回行驶，才能压实填补的沥青，这大大增加了修补车的油耗，不利于节约能源，且来回反复行驶，容易损坏车辆，不利于车辆使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青路面坑槽修补车，以解决上述背景技术中提出的现有沥青路面坑槽修补车需要来回行驶，才能压实填补的沥青的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青路面坑槽修补车，包括修补车车头、修补车车身和第二气泵，所述修补车车头的内部设置有驾驶室，且修补车车头的下表面设置有摄像头孔，所述修补车车头和修补车车身的下端均连接有车轮，且修补车车身的上表面安装有沥青物料混合箱，所述沥青物料混合箱的左端设置有设备仓，且设备仓的内部安装有混合驱动器，所述设备仓的上端安装有第一气泵，且第一气泵通过导气管与第一气缸相连接，所述第一气缸的内部连接有第一活塞杆，且第一活塞杆的外表面安装有摄像头和风扇，所述沥青物料混合箱的上表面设置有进料口，且沥青物料混合箱的右方设置有工具箱，所述修补车车身的内部设置有沥青保温箱，且修补车车身的下表面设置有条形孔，所述第二气泵通过导气管与第二气缸相连接，且第二气缸的内部连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的前端连接有连接柱，且连接柱之间通过碾压滚筒相连接，所述工具箱的右方安装有转轴，且转轴的外端连接有警示牌，所述沥青保温箱的下端设置有出料口，且出料口的外表面安装有流量计。

优选的，所述第二活塞杆为“Z”字型结构，且其采用焊接的方式与连接柱相连接。

优选的，所述碾压滚筒的直径小于出料口到地面的距离，且碾压滚筒的长度小于修补车车身的宽度。

优选的，所述警示牌外表面的颜色为亮黄色，且警示牌的长度小于修补车车身的宽度。

优选的，所述警示牌为转动结构，且其以转轴为转动中心，转轴的下端与修补车车身相连接。

优选的，所述出料口的个数为四个，且出料口等距离分布于修补车车身的下端，且其相互独立。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该沥青路面坑槽修补车采用摄像头孔、摄像头、风扇、气动结构、警示牌和工具箱的设计，摄像头孔的设计能够便于摄像头伸出，且能够在不适用摄像头时，保护摄像头不被外物所破坏，工作人员在驾驶室内能通过摄像头能够观察修补车下方，便于工作人员把修补车行驶至坑槽上方，使出料口处于坑槽正上方，风扇能够吹散热沥青的水汽，便于工作人员观察沥青的倒入坑槽的量，有利于工作人员控制沥青的流量，由气泵、导气管、气缸、活塞杆构成的两组气动结构，一组能够便于摄像头和风扇的伸缩，另一组能够控制碾压滚筒来回滚动，能够避免以往压实填充的沥青，需要修补车来回行驶的问题，能够节约能源，有利于修补车的使用寿命，警示牌能够避免机动车和非机动车在在阴天撞上修补车，造成交通事故，工具箱能够便于工作人员填补一些修补车无法到达位置的坑槽。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型仰视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、修补车车头，2、驾驶室，3、车轮，4、摄像头孔，5、摄像头，6、第一活塞杆，7、风扇，8、第一气缸，9、导气管，10、第一气泵，11、修补车车身，12、设备仓，13、混合驱动器，14、沥青物料混合箱，15、进料口，16、工具箱，17、第二气泵，18、第二气缸，19、第二活塞杆，20、连接柱，21、碾压滚筒，22、条形孔，23、沥青保温箱，24、转轴，25、警示牌，26、出料口，27、流量计。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种沥青路面坑槽修补车，包括修补车车头1、修补车车身11和第二气泵17，修补车车头1的内部设置有驾驶室2，且修补车车头1的下表面设置有摄像头孔4，修补车车头1和修补车车身11的下端均连接有车轮3，且修补车车身11的上表面安装有沥青物料混合箱14，沥青物料混合箱14的左端设置有设备仓12，且设备仓12的内部安装有混合驱动器13，设备仓12的上端安装有第一气泵10，且第一气泵10通过导气管9与第一气缸8相连接，第一气缸8的内部连接有第一活塞杆6，且第一活塞杆6的外表面安装有摄像头5和风扇7，沥青物料混合箱14的上表面设置有进料口15，且沥青物料混合箱14的右方设置有工具箱16，修补车车身11的内部设置有沥青保温箱23，且修补车车身11的下表面设置有条形孔22，第二气泵17通过导气管9与第二气缸18相连接，且第二气缸18的内部连接有第二活塞杆19，第二活塞杆19为“Z”字型结构，且其采用焊接的方式与连接柱20相连接，“Z”字型第二活塞杆19便于第二气泵17控制碾压滚筒21来回滚动，且有利于减小条形孔22的长度，增加修补车车身11的完整性，第二活塞杆19的前端连接有连接柱20，且连接柱20之间通过碾压滚筒21相连接，碾压滚筒21的直径小于出料口26到地面的距离，且碾压滚筒21的长度小于修补车车身11的宽度，有利于碾压滚筒21在出料口26下方来回滚动，能够避免碾压滚筒21触碰出料口26，造成出料口26歪斜损坏，能够避免碾压滚筒21阻碍其他车辆行驶，有利于保证交通的有序进行，工具箱16的右方安装有转轴24，且转轴24的外端连接有警示牌25，警示牌25外表面的颜色为亮黄色，且警示牌25的长度小于修补车车身11的宽度，亮黄色具有醒目的特点，能够避免机动车或者非机动车在阴天撞上修补车，造成交易事故，警示牌25为转动结构，且其以转轴24为转动中心，转轴24的下端与修补车车身11相连接，便于对警示牌25进行收纳，避免其竖着不慎被外物损坏，沥青保温箱23的下端设置有出料口26，且出料口26的外表面安装有流量计27，出料口26的个数为四个，且出料口26等距离分布于修补车车身11的下端，且其相互独立，相互独立存在的出料口26，能够增加修补车的工作效率，且能够降低修补车的用油量，有利于节约资源。

工作原理：在使用该沥青路面坑槽修补车时，首先驾驶该沥青路面坑槽修补车至有坑槽的位置，再通过驾驶室2控制第一气泵10工作，使第一活塞杆6伸出摄像头孔4，并打开摄像头5开关，然后通过摄像头5移动该修补车，使出料口26处置于坑槽上方，再打开混合驱动器13，对沥青物料混合箱14内的物料进行混合，在物料混合期间，下车把警示牌25竖起，物料混合好后，使其被输送到沥青保温箱23，最后打开出料口26的开关，使热沥青从出料口26填入坑槽，通过流量计27控制热沥青的出料量，再打开第二气泵17的开关，使碾压滚筒21在填好的坑槽上表面来回滚动，这就是该沥青路面坑槽修补车的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种沥青路面坑槽修补车，包括修补车车头（1）、修补车车身（11）和第二气泵（17），其特征在于：所述修补车车头（1）的内部设置有驾驶室（2），且修补车车头（1）的下表面设置有摄像头孔（4），所述修补车车头（1）和修补车车身（11）的下端均连接有车轮（3），且修补车车身（11）的上表面安装有沥青物料混合箱（14），所述沥青物料混合箱（14）的左端设置有设备仓（12），且设备仓（12）的内部安装有混合驱动器（13），所述设备仓（12）的上端安装有第一气泵（10），且第一气泵（10）通过导气管（9）与第一气缸（8）相连接，所述第一气缸（8）的内部连接有第一活塞杆（6），且第一活塞杆（6）的外表面安装有摄像头（5）和风扇（7），所述沥青物料混合箱（14）的上表面设置有进料口（15），且沥青物料混合箱（14）的右方设置有工具箱（16），所述修补车车身（11）的内部设置有沥青保温箱（23），且修补车车身（11）的下表面设置有条形孔（22），所述第二气泵（17）通过导气管（9）与第二气缸（18）相连接，且第二气缸（18）的内部连接有第二活塞杆（19），所述第二活塞杆（19）的前端连接有连接柱（20），且连接柱（20）之间通过碾压滚筒（21）相连接，所述工具箱（16）的右方安装有转轴（24），且转轴（24）的外端连接有警示牌（25），所述沥青保温箱（23）的下端设置有出料口（26），且出料口（26）的外表面安装有流量计（27）。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补车，其特征在于：所述第二活塞杆（19）为“Z”字型结构，且其采用焊接的方式与连接柱（20）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补车，其特征在于：所述碾压滚筒（21）的直径小于出料口（26）到地面的距离，且碾压滚筒（21）的长度小于修补车车身（11）的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补车，其特征在于：所述警示牌（25）外表面的颜色为亮黄色，且警示牌（25）的长度小于修补车车身（11）的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补车，其特征在于：所述警示牌（25）为转动结构，且其以转轴（24）为转动中心，转轴（24）的下端与修补车车身（11）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补车，其特征在于：所述出料口（26）的个数为四个，且出料口（26）等距离分布于修补车车身（11）的下端，且其相互独立。