CN107757440A - 一种汽车靠背骨架 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车靠背骨架，骨架本体包括一体成型的骨架边框、上护板、中护板和下护板，骨架边框贴合有减震垫，减震垫的厚度为2mm到3mm，上护板包括四个等距分布排列的上固定孔，上护板和中护板通过加强筋分隔，中护板包括位于中部的调整固定孔，以及设置在调整固定孔两侧的中固定孔和电焊部，中护板通过加强筋与下护板分隔，下护板底部设有用于与车体固定的插接口，插接口上设有插接孔，插接孔上设有压槽，下护板的左侧设有内折翻边部。有益效果是能够通过多固定方式，加强靠背骨架与车体之间的连接，同时，通过减震垫能够主动吸收震动，提升乘坐体验。

Description

一种汽车靠背骨架

技术领域

本发明属于汽车靠背座椅部件领域，尤其是涉及一种汽车靠背骨架。

背景技术

在车辆的内部设置有供乘客乘坐的座椅，这样的座椅由支撑乘客臀部的座椅垫、支撑背部的靠背、可搭放乘客胳膊的扶手以及支撑头部的头枕构成。汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，并根据在汽车上设置位置的不同，分为前排座椅骨架、中排座椅骨架和后排座椅骨架，现有的后排靠背骨架通常采用镁合金挤压管材和冲压板件相结合的新型半封闭镁合金靠背骨架结构予以替代，但是现有的后排靠背骨架存在减震性能差，不能主动吸收震动，造成乘坐体验差。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车靠背骨架，能够通过多固定方式，加强靠背骨架与车体之间的连接，同时，通过减震垫能够主动吸收震动，提升乘坐体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车靠背骨架，骨架本体包括一体成型的骨架边框、上护板、中护板和下护板，所述骨架边框贴合有减震垫，所述减震垫的厚度为2mm到3mm，所述上护板包括四个等距分布排列的上固定孔，所述上护板和所述中护板通过加强筋分隔，所述中护板包括位于中部的调整固定孔，以及设置在所述调整固定孔两侧的中固定孔和电焊部，所述中护板通过加强筋与所述下护板分隔，所述下护板底部设有用于与车体固定的插接口，所述插接口上设有插接孔，所述插接孔上设有压槽，所述下护板的左侧设有内折翻边部。

进一步的，所述骨架边框的四角为倒圆角。

进一步的，所述插接孔为方孔。

进一步的，所述骨架本体的表面镀有锌膜层。

相对于现有技术，本发明所述的汽车靠背骨架具有以下优势：

本发明的骨架本体由骨架边框、上护板、中护板和下护板整体压铸一体成型，结构本身整体化，具有较强的机械强度；骨架边框上贴合有减震垫，厚达2毫米到3毫米的减震垫，能够大量吸收车体的震动，起到防震的作用，能够通过上护板的上固定孔固定骨架本体，中护板的调整固定孔为腰形长孔，具有比较灵活的固定范围，通过中固定孔能够固定中护板，电焊部能够焊接中护板，下护板的插接口适配车体，能够与车体匹配，通过插接口的插接孔，能够固定下护板，下护板上的压槽和内折翻边部能够提升下护板的机械强度。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的结构示意图。

附图标记说明：

1-骨架边框；11-减震垫；12-倒圆角；2-上护板；21-上固定孔；3-中护板；31-调整固定孔；32-中固定孔；33-电焊部；4-下护板；41-插接口；42-插接孔；43-压槽；44-内折翻边部；5-加强筋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，本发明提供一种汽车靠背骨架，骨架本体包括一体成型的骨架边框1、上护板2、中护板3和下护板4，所述骨架边框1贴合有减震垫11，所述减震垫11的厚度为2mm到3mm，所述上护板2包括四个等距分布排列的上固定孔23，所述上护板2和所述中护板3通过加强筋5分隔，所述中护板3包括位于中部的调整固定孔31，以及设置在所述调整固定孔31两侧的中固定孔32和电焊部33，所述中护板3通过加强筋5与所述下护板4分隔，所述下护板底4部设有用于与车体固定的插接口41，所述插接口41上设有插接孔42，所述插接孔42上设有压槽43，所述下护板4的左侧设有内折翻边部44。

所述骨架边框1的四角为倒圆角12。

所述插接孔42为方孔。

所述骨架本体1的表面镀有锌膜层。

本实例的骨架本体由骨架边框1、上护板2、中护板3和下护板4整体压铸一体成型，结构本身整体化，具有较强的机械强度；骨架边框1上贴合有减震垫11，厚达2毫米到3毫米的减震垫11，能大量吸收车体的震动，起到防震的作用，通过上护板2的上固定孔21固定骨架本体，中护板3的调整固定孔31为腰形长孔，具有比较灵活的固定范围，通过中固定孔32固定中护板3，电焊部33焊接中护板3，下护板4的插接口41适配车体，与车体匹配，通过插接口41的插接孔42，固定下护板4，下护板4上的压槽43和内折翻边部44提升下护板4的机械强度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车靠背骨架，其特征在于：骨架本体包括一体成型的骨架边框、上护板、中护板和下护板，所述骨架边框贴合有减震垫，所述减震垫的厚度为2mm到3mm，所述上护板包括四个等距分布排列的上固定孔，所述上护板和所述中护板通过加强筋分隔，所述中护板包括位于中部的调整固定孔，以及设置在所述调整固定孔两侧的中固定孔和电焊部，所述中护板通过加强筋与所述下护板分隔，所述下护板底部设有用于与车体固定的插接口，所述插接口上设有插接孔，所述插接孔上设有压槽，所述下护板的左侧设有内折翻边部。

2.根据权利要求1所述的汽车靠背骨架，其特征在于：所述骨架边框的四角为倒圆角。

3.根据权利要求1所述的汽车靠背骨架，其特征在于：所述插接孔为方孔。

4.根据权利要求1所述的汽车靠背骨架，其特征在于：所述骨架本体的表面镀有锌膜层。