CN107757268A - 一种汽车车架的机械配件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车车架的机械配件，具体的说是一种固定于汽车车架的上的拖车装置所述的钢丝收纳箱底部一端焊接有夹片，钢丝收纳箱顶部一端设有弹性夹片，并且夹片、弹性夹片上对应位置均开有螺栓孔位；本发明采用空心转轴两端末分别固定有钩形工件的起始端，且钩形工件的起始端是固定于空心转轴末端贯通的轴承外壁上；实心锁杆两末端均套有轴承，在实心锁杆的两末端轴承上均固定有钩形工件的起始端；空心转轴两端末分别固定有的钩形工件与实心锁杆两端末分别固定有的钩形工件相互反向叠合，并且在叠合之处均套接有弹簧座的技术方案，实现了具有缓冲迁移功能的拖车集成装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车架的机械配件，具体的说是一种固定于汽车车架的上的拖车装置。
背景技术
拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。拖车分类除了以上描述的清障车以外，还有用于工业货物大吨位运输的重钢平板拖车，和可以在高速公路行驶的拖挂车、拖板车等。还有一种就是应用在海运码头的拖车，用来装运集装箱货物，是港口经常运用的一种调运，拖运工具。但是对于军用或者家用的汽车出现需要拖行问题的时，就不不需要这么专业的大型拖车，一般汽车与汽车之间的拖拉就可以实现被困车辆的脱困，因此需要设计一种集成于汽车车架的拖车装置是非常必要的，并且设计的拖车装置具体不伤害车架本体的功能，是一种能具有缓冲性的拖车机械件。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车架的机械配件，是背景技术中所指出的一种集成于汽车车架的拖车装置。
本发明解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种汽车车架的机械配件，其主要构造有：夹片、钢丝收纳箱、分区夹板、弹性夹片、钩形工件、弹簧座、空心转轴、实心转轴、实心锁杆、钢丝孔芯、摇手柄、钢丝、锁止插销、束环，所述的钢丝收纳箱底部一端焊接有夹片，钢丝收纳箱顶部一端设有弹性夹片，并且夹片、弹性夹片上对应位置均开有螺栓孔位；
所述的钢丝收纳箱内部两端分别横向贯通有空心转轴、实心转轴，并且空心转轴、实心转轴与钢丝收纳箱贯通之处均设有轴承；所述的空心转轴内空，并且在轴外壁上开有凹坑，在凹坑内固定有钢丝的起始端；所述的空心转轴一端末设有与摇手柄相套接的咬合槽口；所述的分区夹板将钢丝收纳箱分为多个收纳腔，每个收纳腔内的空心转轴、实心转轴两端之间均绕有钢丝；所述的钢丝均从钢丝收纳箱的一端穿出；
所述的实心锁杆上等间距开有与收纳腔数量相同的钢丝孔芯，由钢丝收纳箱穿出的钢丝均穿入相对应的钢丝孔芯内；所述的实心锁杆两末端均开有孔芯槽，所述的孔芯槽与锁止插销相匹配；所述的实心锁杆一端末设有与摇手柄相套接的咬合槽口；
所述的空心转轴两端末分别固定有钩形工件的起始端，且钩形工件的起始端是固定于空心转轴末端贯通的轴承外壁上；所述的实心锁杆两末端均套有轴承，在实心锁杆的两末端轴承上均固定有钩形工件的起始端；
所述的空心转轴两端末分别固定有的钩形工件与实心锁杆两端末分别固定有的钩形工件相互反向叠合，并且在叠合之处均套接有弹簧座。
进一步地，所述的分区夹板将钢丝收纳箱分为2-4个收纳腔。
进一步地，所述的摇手柄可折叠，并且折叠后置入空心转轴内。
进一步地，每根所述的钢丝均被套入束环内。
进一步地，两个所述的钩形工件相互反向叠合之处均设有油槽，并且在油槽内注有固体润滑油。
进一步地，所述的夹片配合弹性夹片再通过螺杆拧接于汽车车架底盘上。
进一步地，所述的钢丝末端固定有拽钩。
进一步地，所述的弹簧座伸缩行程为5-12厘米之间。
进一步地，所述的钢丝收纳箱内注入有液体润滑油。
本发明的有益效果：采用空心转轴两端末分别固定有钩形工件的起始端，且钩形工件的起始端是固定于空心转轴末端贯通的轴承外壁上；实心锁杆两末端均套有轴承，在实心锁杆的两末端轴承上均固定有钩形工件的起始端；空心转轴两端末分别固定有的钩形工件与实心锁杆两端末分别固定有的钩形工件相互反向叠合，并且在叠合之处均套接有弹簧座的技术方案，实现了具有缓冲迁移功能的拖车集成装置。
附图说明
图1为本发明一种汽车车架的机械配件整体结构图。
图2为本发明一种汽车车架的机械配件的钢丝收纳箱内部断面结构图。
图3为本发明一种汽车车架的机械配件的钢丝收纳箱整体结构图。
图4为本发明一种汽车车架的机械配件的钩形工件反向叠合结构图。
图中 1-夹片，2-钢丝收纳箱，21-分区夹板，3-弹性夹片，4-钩形工件，5-弹簧座，6-空心转轴，7-实心转轴，8-实心锁杆，9-钢丝孔芯，10-摇手柄，11-钢丝，12-锁止插销，13-束环。
具体实施方式
下面结合附图1-4对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例：一种汽车车架的机械配件，其主要构造有：夹片1、钢丝收纳箱2、分区夹板21、弹性夹片3、钩形工件4、弹簧座5、空心转轴6、实心转轴7、实心锁杆8、钢丝孔芯9、摇手柄10、钢丝11、锁止插销12、束环13，所述的钢丝收纳箱2底部一端焊接有夹片1，钢丝收纳箱2顶部一端设有弹性夹片3，并且夹片1、弹性夹片3上对应位置均开有螺栓孔位；
所述的钢丝收纳箱2内部两端分别横向贯通有空心转轴6、实心转轴7，并且空心转轴6、实心转轴7与钢丝收纳箱2贯通之处均设有轴承；所述的空心转轴6内空，并且在轴外壁上开有凹坑，在凹坑内固定有钢丝11的起始端；所述的空心转轴6一端末设有与摇手柄10相套接的咬合槽口；所述的分区夹板21将钢丝收纳箱2分为多个收纳腔，每个收纳腔内的空心转轴6、实心转轴7两端之间均绕有钢丝11；所述的钢丝11均从钢丝收纳箱2的一端穿出；
所述的实心锁杆8上等间距开有与收纳腔数量相同的钢丝孔芯9，由钢丝收纳箱2穿出的钢丝11均穿入相对应的钢丝孔芯9内；所述的实心锁杆8两末端均开有孔芯槽，所述的孔芯槽与锁止插销12相匹配；所述的实心锁杆8一端末设有与摇手柄10相套接的咬合槽口；
所述的空心转轴6两端末分别固定有钩形工件4的起始端，且钩形工件4的起始端是固定于空心转轴6末端贯通的轴承外壁上；所述的实心锁杆8两末端均套有轴承，在实心锁杆8的两末端轴承上均固定有钩形工件4的起始端；
所述的空心转轴6两端末分别固定有的钩形工件4与实心锁杆8两端末分别固定有的钩形工件4相互反向叠合，并且在叠合之处均套接有弹簧座5。
所述的分区夹板21将钢丝收纳箱2分为2-4个收纳腔。
所述的摇手柄10可折叠，并且折叠后置入空心转轴6内。
每根所述的钢丝11均被套入束环13内。
两个所述的钩形工件4相互反向叠合之处均设有油槽，并且在油槽内注有固体润滑油。
所述的夹片1配合弹性夹片3再通过螺杆拧接于汽车车架底盘上。
所述的钢丝11末端固定有拽钩。
所述的弹簧座5伸缩行程为5-12厘米之间。
所述的钢丝收纳箱2内注入有液体润滑油。
本发明核心在于实现了汽车与汽车之间拖拉或者牵引脱困过程中，可以保护双方的汽车车架，因为在牵引的机械件里面设有了缓冲装置。由于汽车与汽车牵引在绳索紧绷的瞬间，可以产生强于几倍所能牵引汽车力，因此设计本装置十分必要。
在设计产品使用中，只需要通过手动将内置于钢丝收纳箱2内的钢丝11拽拉出来即可，由于在钢丝11的末端设有拽钩，将拽钩钩于被拖拉车辆的车架上即可。钢丝11固定完两辆车辆后，需要注意的是，钢丝11在钢丝收纳箱2与实心锁杆8之间的一端距离钢丝需要处于松垮状态，并且这种松垮状态使得钢丝具有与弹簧座5伸缩行程相同的距离。
从而空心转轴6内抽出摇手柄10，将摇手柄10一端插入于实心锁杆8的一端内进行扳转，被扳转的实心锁杆8会将穿过于其内的钢丝11进行反向的锁死，然后将锁止插销12插入于实心锁杆8两末端的锁孔内。
启动汽车车辆之间的牵引工作，在钢丝11被瞬间紧绷的过程中，弹簧座5起到了缓冲的作用，保障了两车辆之间的车架安全性。使用完成后，通过摇手柄10摇动空心转轴6使得钢丝11回卷入钢丝收纳箱2内。
在设计中，弹性夹片3与夹片1紧固于车架上，其中弹性夹片3的作用是保障螺栓的紧固性。而以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种汽车车架的机械配件，其主要构造有：夹片（1）、钢丝收纳箱（2）、分区夹板（21）、弹性夹片（3）、钩形工件（4）、弹簧座（5）、空心转轴（6）、实心转轴（7）、实心锁杆（8）、钢丝孔芯（9）、摇手柄（10）、钢丝（11）、锁止插销（12）、束环（13），其特征在于：钢丝收纳箱（2）底部一端焊接有夹片（1），钢丝收纳箱（2）顶部一端设有弹性夹片（3），并且夹片（1）、弹性夹片（3）上对应位置均开有螺栓孔位；
所述的钢丝收纳箱（2）内部两端分别横向贯通有空心转轴（6）、实心转轴（7），并且空心转轴（6）、实心转轴（7）与钢丝收纳箱（2）贯通之处均设有轴承；所述的空心转轴（6）内空，并且在轴外壁上开有凹坑，在凹坑内固定有钢丝（11）的起始端；所述的空心转轴（6）一端末设有与摇手柄（10）相套接的咬合槽口；所述的分区夹板（21）将钢丝收纳箱（2）分为多个收纳腔，每个收纳腔内的空心转轴（6）、实心转轴（7）两端之间均绕有钢丝（11）；所述的钢丝（11）均从钢丝收纳箱（2）的一端穿出；
所述的实心锁杆（8）上等间距开有与收纳腔数量相同的钢丝孔芯（9），由钢丝收纳箱（2）穿出的钢丝（11）均穿入相对应的钢丝孔芯（9）内；所述的实心锁杆（8）两末端均开有孔芯槽，所述的孔芯槽与锁止插销（12）相匹配；所述的实心锁杆（8）一端末设有与摇手柄（10）相套接的咬合槽口；
所述的空心转轴（6）两端末分别固定有钩形工件（4）的起始端，且钩形工件（4）的起始端是固定于空心转轴（6）末端贯通的轴承外壁上；所述的实心锁杆（8）两末端均套有轴承，在实心锁杆（8）的两末端轴承上均固定有钩形工件（4）的起始端；
所述的空心转轴（6）两端末分别固定有的钩形工件（4）与实心锁杆（8）两端末分别固定有的钩形工件（4）相互反向叠合，并且在叠合之处均套接有弹簧座（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架的机械配件，其特征在于所述的分区夹板（21）将钢丝收纳箱（2）分为2-4个收纳腔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架的机械配件，其特征在于所述的摇手柄（10）可折叠，并且折叠后置入空心转轴（6）内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车架的机械配件，其特征在于每根所述的钢丝（11）均被套入束环（13）内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车架的机械配件，其特征在于两个所述的钩形工件（4）相互反向叠合之处均设有油槽，并且在油槽内注有固体润滑油。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车架的机械配件，其特征在于所述的夹片（1）配合弹性夹片（3）再通过螺杆拧接于汽车车架底盘上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车架的机械配件，其特征在于所述的钢丝（11）末端固定有拽钩。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车架的机械配件，其特征在于所述的弹簧座（5）伸缩行程为5-12厘米之间。
9.根据权利要求1所述的一种汽车车架的机械配件，其特征在于所述的钢丝收纳箱（2）内注入有液体润滑油。
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