CN107740365B - 一种道路活动隔离栏结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路活动隔离栏结构，包括若干依次排列的栏杆柱，栏杆柱面向相邻栏杆柱的一侧均设有容纳腔，容纳腔内折叠放置有栏杆组件，栏杆组件包括若干杆件，若干杆件之间通过设置铰接件依次铰接，使得若干杆件可以依次首尾折叠；相邻杆件处于拉直状态时，通过调节轴向距离调节机构可使得定位槽与定位柱相互插接；容纳腔的开口处设有盖板，盖板设有供杆件穿出的通孔；栏杆柱的下方设有埋设于道路表面下方的套筒，套筒设有供栏杆柱容纳的空腔，套筒与栏杆柱设有在栏杆柱向上滑出道路表面时用于固定套筒的固定结构；栏杆柱滑入套筒内时，栏杆柱的上端与道路表面平齐。本发明具有结构简单，造价成本低、易于安装的特点。

Description

一种道路活动隔离栏结构

技术领域

本发明涉及市政道路隔离装置，更具体地说它涉及一种道路活动隔离栏结构。

背景技术

隔离装置尤其是隔离栏在城市交通中有着广泛的应用，但绝大多数隔离装置，比如隔离桩、隔离栏、包括用钢筋混凝土制成的隔离墩座等都是形状不变、位置固定的；这些设备不具有根据交通压力不同而适时调整摆放姿态或摆放位置的功能。

由于城市交通的状况具有不确定性，道路两个方向的交通压力在不同的时段也不尽相同；为了使路面隔离装置能更好的发挥作用，现有技术中申请公布号为CN 103898850A的中国专利文件公开了一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，该活动隔离栏有起架和落架两个稳定状态，起架状态栏体展开，顶板高于路基表面；落架状态栏体收回并隐藏到路面之下，顶板与路基的上表面平齐。采用上述活动隔离栏，具有较高的灵活性。但是，上述活动隔离栏结构复杂，在施工时需要沿着道路铺设长距离的地下安装轨道。对于产品加工及施工成本都较高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种道路活动隔离栏结构，具有结构简单，造价成本低、易于安装的特点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种道路活动隔离栏结构，包括若干依次排列的栏杆柱，所述栏杆柱面向相邻栏杆柱的一侧均设有容纳腔，所述容纳腔内折叠放置有栏杆组件，栏杆组件包括若干杆件，若干杆件之间通过设置铰接件依次铰接，使得若干杆件可以依次首尾折叠；其中，首根杆件端部铰接固定于容纳腔内，尾根杆件可拉动至相邻栏杆柱的容纳腔内并通过螺栓固定；栏杆柱两侧的栏杆组件的首根杆件的固定位置上下错开；相邻杆件的端部分别设有定位柱和定位槽，所述铰接件设有轴向距离调节机构，相邻杆件处于拉直状态时，通过调节轴向距离调节机构可使得定位槽与定位柱相互插接；所述容纳腔的开口处设有盖板，盖板由两块卡板拼接构成，两块卡板拼接后形成供杆件穿出的通孔；所述栏杆柱的下方设有埋设于道路表面下方的套筒，套筒设有供栏杆柱容纳的空腔，套筒与栏杆柱设有在栏杆柱向上滑出道路表面时用于固定套筒的固定结构；栏杆柱滑入套筒内时，栏杆柱的上端与道路表面平齐。

通过采用上述技术方案，通过拆卸盖板，可将栏杆组件从容纳腔内拉出，并将栏杆组件的若干杆件拉直并连接至相邻的栏杆柱上，由于栏杆柱的两侧均设有栏杆组件，且栏杆柱两侧的栏杆组件的首根杆件的固定位置上下错开设置，使得任意相邻栏杆柱之间均可以连接有两组栏杆组件，两组栏杆组件上下分布，用作隔离使用。另外，铰接件设有轴向距离调节机构，可通过轴向距离调节机构调节相邻两个杆件的间距，使得栏杆组件拉直后，还可以使得相邻两根杆件通过定位柱与定位槽的插接结构，提高杆件之间的连接强度，使得杆件与杆件之间无法转动，结构更加牢固，强度高，不易损坏；栏杆组件拉出固定好后可将盖板固定回容纳腔的开口处对杆件进一步固定，盖板为拼接式结构方便安装和拆卸。在将栏杆组件折叠收放于容纳腔内后，可通过将栏杆柱滑入套筒内，使得栏杆柱的上端与道路表面平齐，将栏杆组件和栏杆柱均隐藏。方便针对道路交通情况选择将该栏杆柱及栏杆组件架起或落下。并且相比于现有技术，无需沿着道路铺设长距离的安装轨道，只需规划好栏杆柱的安装位置，将套筒及栏杆柱安装到指定位置即可，施工工程量及难度都大大降低，降低了施工成本。

本发明进一步设置为：所述铰接件包括左拉杆、右拉杆、螺套，所述左拉杆和右拉杆分别螺纹连接于螺套的两端，所述螺套两端设有方向相反的螺纹；左拉杆和右拉杆远离螺套的一端与杆件铰接。

通过采用上述技术方案，螺套两端的螺纹相反设置，转动螺套时，使得左拉杆和右拉杆相互靠近，从而达到轴向距离调节机构的功能，可使得定位槽与定位柱达到插接的效果。

本发明进一步设置为：所述栏杆柱的侧壁靠近底部位置设有凸块，套筒内壁设有供凸块向上滑动的滑槽，所述滑槽的上端联通设置有周向延伸的第一转向槽，所述凸块可伴随栏杆柱旋转嵌入第一转向槽，所述第一转向槽的内壁与凸块形成阻止栏杆柱上下滑动的限位结构；所述凸块嵌入第一转向槽时，栏杆柱延伸出道路表面。

通过采用上述技术方案，将栏杆柱向上提起时，凸块先于滑槽中向上滑动，当凸块滑动至滑槽最上端时，通过转动栏杆柱，使得凸块转入第一转向槽中，凸块与第一转向槽的内壁形成限位结构，从而将栏杆柱固定于当前高度；再通过栏杆组件与相邻栏杆柱进行连接，使得栏杆柱无法转动，从而稳定地被固定。

本发明进一步设置为：所述滑槽的下端联通设置有周向延伸的第二转向槽，所述凸块可伴随栏杆柱旋转嵌入第二转向槽，所述第二转向槽的内壁与凸块形成阻止栏杆柱上下滑动的限位结构，所述凸块嵌入第二转向槽时，栏杆柱的上端与道路表面平齐。

通过采用上述技术方案，在将栏杆柱收入套筒内时，可通过转动栏杆柱使得凸块转入第二转向槽，使得栏杆柱无法被提起。

本发明进一步设置为：所述套筒的底部设有缓冲弹簧，所述凸块嵌入第二转向槽时，缓冲弹簧处于被压缩状态。

通过采用上述技术方案，当将栏杆柱收入套筒时，缓冲弹簧可以对栏杆柱进行缓冲，避免栏杆柱直接落入套筒底部造成损伤；当将栏杆柱架起时，缓冲弹簧可以将栏杆柱向上顶起一定高度，方便将栏杆柱提起。

本发明进一步设置为：所述栏杆柱的顶部设有供手掌伸入的握持槽，握持槽的上方连接有手柄，手柄的顶面与栏杆柱顶面平齐。

通过采用上述技术方案，通过手柄方便将栏杆柱拉出道路表面，且采用上述设计，手柄不会高出栏杆柱顶部，使得栏杆柱收入套筒时，手柄不会高出道路表面，不影响汽车同行。

本发明进一步设置为：所述套筒浇筑固定于道路表面下方。

通过采用上述技术方案，套筒一体浇筑固定于道路表面下方，固定可靠。

综上所述，本发明摒弃了传统活动隔离栏的做法，只需要将套筒及栏杆柱逐个安装于指定位置即可通过将栏杆组件拉出伸直的方式形成可收放的隔离栏，结构简单、更实用。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的剖视示意图；

图3是图2中的A处放大示意图；

图4是本实施例中栏杆柱收入套筒内时的剖视示意图；

图5是本实施例中凸显铰接件结构的示意图；

图6是本实施例中凸显盖板结构的爆炸示意图；

图7是本实施例中凸显第一转向槽与滑槽结构的示意图。

附图标记说明：1、栏杆柱；2、套筒；3、道路表面；4、容纳腔；5、栏杆组件；6、杆件；7、铰接件；8、铰接座；9、左拉杆；10、右拉杆；11、螺套；12、定位柱；13、定位槽；14、卡板；15、螺丝；16、插销；17、插孔；18、凸块；19、滑槽；20、第一转向槽；21、第二转向槽；22、缓冲弹簧；23、握持槽；24、手柄；25、盖板；26、通孔；27、连接孔；28、铰接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：

一种道路活动隔离栏结构，如图1所示，包括若干依次排列的栏杆柱1，本实施例中以两个为例进行说明。

如图1所示，栏杆柱1的下方均设置有用于容纳栏杆柱1的套筒2，套筒2通过混凝土浇筑固定于道路表面3下方。栏杆柱1可收纳于套筒2内，即栏杆柱1收纳于套筒2内时，栏杆柱1的上端与道路表面3平齐。

如图2、3所示，栏杆柱1面向相邻栏杆柱1的一侧均设有容纳腔4，容纳腔4的开口处设有可拆卸的盖板25；容纳腔4内折叠放置有栏杆组件5，栏杆组件5由若干杆件6依次首尾铰接构成。杆件6与杆件6的铰接处设置有铰接件7。

如图2、3所示，栏杆组件5可以从容纳腔4中拉出，伸直然后连接至相邻的栏杆柱1上。

如图3所示，每组栏杆组件5由三根杆件6组成，第一根杆件6的首端铰接于容纳腔4内，第二根杆件6的首端与第一根杆件6的尾端以及第二根杆件6的尾端与第三根杆件6的首端均通过设置铰接件7铰接。

如图4所示，每个栏杆柱1的左右两个容纳腔4中的栏杆组件5的首根杆件6的铰接位置是上下错开的。参照图2所示，采用该种设置可以使得左侧栏杆柱1的右侧栏杆组件5可以拉出连接至右侧栏杆柱1的上侧；右侧栏杆柱1的左侧栏杆组件5可以拉出连接至左侧栏杆柱1的下侧，使得相邻栏杆柱1之间均可以连接有两个栏杆组件5，且两个栏杆组件5位置上下错开，互不影响，且具备较好的隔离作用。

如图4所示，容纳腔4的上下两侧均设有一个铰接座8，其中一个铰接座8用于铰接栏杆组件5的首根杆件6，另一个铰接座8用于连接从相邻栏杆柱1拉过来的栏杆组件5。铰接座8中间设有与栏杆柱1外壁贯通的连接孔27，栏杆组件5的杆件6尾端设有铰接孔28，当杆件6卡入铰接座8中使得连接孔27与铰接孔28相对应时，可在栏杆柱1外壁上插入螺栓穿过连接孔27和铰接孔28将杆件6铰接固定于铰接座8上。

如图5所示，铰接件7包括左拉杆9、右拉杆10、螺套11，左拉杆9和右拉杆10分别螺纹连接于螺套11的两端，所述螺套11两端设有方向相反的螺纹；左拉杆9和右拉杆10远离螺套11的一端与杆件6铰接。相邻杆件6的端部分别设有定位柱12和定位槽13。通过转动螺套11可以将相邻杆件6向中间拉近，使得定位柱12与定位槽13实现插接。定位柱12与定位槽13插接后，相邻杆件6之间无法转动。当需要折叠杆件6时，反向转动螺套11，使得相邻杆件6之间距离增大，再转动杆件6实现折叠。上述铰接件7的结构只是本实施例的优选方案，也可以使用其它可以将两根杆件6靠近或远离的构件替代，如可以采用绳或带类部件绑扎两根杆件6使得定位槽13与定位柱12插接，松开绳或带时，使得两根杆件6之间可以分离一段距离，方便折叠。

如图6所示，盖板25为由两块卡板14拼接构成，两块卡板14相向的一侧设有可以相互插接的插销16和插孔17，两块卡板14拼接构成有上下两个通孔26，通孔26的大小与杆件6的截面大小相同，盖板25可通过螺丝15固定于容纳腔4的开口处。

栏杆组件5的连接过程如下：拆卸盖板25，将左侧栏杆柱1的右侧栏杆组件5拉出伸直，转动螺套11，使得定位槽13与定位柱12插接；同时将右侧栏杆柱1的左侧栏杆组件5也拉出伸直，转动螺套11使得定位槽13与定位柱12插接。然后将左侧栏杆柱1的栏杆组件5的末端摆动入右侧栏杆柱1对应的铰接座8内，通过螺栓固定。将右侧栏杆柱1的栏杆组件5的末端摆动入左侧栏杆柱1对应的铰接座8内，通过螺栓固定。最后将盖板25安装于容纳腔4的开口处对栏杆组件5的杆件6进一步固定。收纳过程则反向操作即可。

如图2和图7所示，栏杆柱1的侧壁靠近底部位置设有凸块18，套筒2内壁设有供凸块18向上滑动的滑槽19，滑槽19的上端联通设置有周向延伸的第一转向槽20；滑槽19的下端联通设置有周向延伸的第二转向槽21。并且栏栏杆柱1的顶部设有供手掌伸入的握持槽23，握持槽23的上方连接有手柄24，手柄24的顶面与栏杆柱1顶面平齐。当通过手柄24将栏杆柱1向上提，使得凸块18滑动至第一转向槽20位置时，可通过转动的方式使得凸块18转入第一转向槽20内；第一转向槽20可供栏杆柱1转动90度，凸块18转入第一转向槽20后，第一转向槽20的上下内壁与凸块18形成限位结构，使得栏杆柱1无法上提和下降；再通过栏杆组件5与相邻栏杆柱1连接后，栏杆柱1也无法转动，从而稳定地将栏杆柱1固定于当前位置。当将栏杆组件5收入容纳腔4中后，可通过转动栏杆柱1，使得凸块18转动回滑槽19位置，再将栏杆柱1向下放；套筒2的底部固定安装有缓冲弹簧22，缓冲弹簧22可对栏杆柱1进行缓冲，避免栏杆柱1突然掉落导致损坏。在下压栏杆柱1使得凸块18移动至第二转向槽21处时，可通过转动栏杆柱1使得凸块18转入第二转向槽21，使得栏杆柱1无法上提，并且此时缓冲弹簧22处于被压缩状态，缓冲弹簧22对栏杆柱1的底部进行支撑，使得栏杆柱1不会随意转动，提高栏杆柱1的固定性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路活动隔离栏结构，包括若干依次排列的栏杆柱（1），其特征在于：所述栏杆柱（1）面向相邻栏杆柱（1）的一侧均设有容纳腔（4），所述容纳腔（4）内折叠放置有栏杆组件（5），栏杆组件（5）包括若干杆件（6），若干杆件（6）之间通过设置铰接件（7）依次铰接，使得若干杆件（6）可以依次首尾折叠；其中，首根杆件（6）端部铰接固定于容纳腔（4）内，尾根杆件（6）可拉动至相邻栏杆柱（1）的容纳腔（4）内并通过螺栓固定；栏杆柱（1）两侧的栏杆组件（5）的首根杆件（6）的固定位置上下错开；相邻杆件（6）的端部分别设有定位柱（12）和定位槽（13），所述铰接件（7）设有轴向距离调节机构，相邻杆件（6）处于拉直状态时，通过调节轴向距离调节机构可使得定位槽（13）与定位柱（12）相互插接；所述容纳腔（4）的开口处设有盖板（25），盖板（25）由两块卡板（14）拼接构成，两块卡板（14）拼接后形成供杆件（6）穿出的通孔（26）；所述栏杆柱（1）的下方设有埋设于道路表面（3）下方的套筒（2），套筒（2）设有供栏杆柱（1）容纳的空腔，套筒（2）与栏杆柱（1）设有在栏杆柱（1）向上滑出道路表面（3）时用于固定套筒（2）的固定结构；栏杆柱（1）滑入套筒（2）内时，栏杆柱（1）的上端与道路表面（3）平齐。

2.根据权利要求1所述的一种道路活动隔离栏结构，其特征在于：所述铰接件（7）包括左拉杆（9）、右拉杆（10）、螺套（11），所述左拉杆（9）和右拉杆（10）分别螺纹连接于螺套（11）的两端，所述螺套（11）两端设有方向相反的螺纹；左拉杆（9）和右拉杆（10）远离螺套（11）的一端与杆件（6）铰接。

3.根据权利要求1所述的一种道路活动隔离栏结构，其特征在于：所述栏杆柱（1）的侧壁靠近底部位置设有凸块（18），套筒（2）内壁设有供凸块（18）向上滑动的滑槽（19），所述滑槽（19）的上端联通设置有周向延伸的第一转向槽（20），所述凸块（18）可伴随栏杆柱（1）旋转嵌入第一转向槽（20），所述第一转向槽（20）的内壁与凸块（18）形成阻止栏杆柱（1）上下滑动的限位结构；所述凸块（18）嵌入第一转向槽（20）时，栏杆柱（1）延伸出道路表面（3）。

4.根据权利要求3所述的一种道路活动隔离栏结构，其特征在于：所述滑槽（19）的下端联通设置有周向延伸的第二转向槽（21），所述凸块（18）可伴随栏杆柱（1）旋转嵌入第二转向槽（21），所述第二转向槽（21）的内壁与凸块（18）形成阻止栏杆柱（1）上下滑动的限位结构，所述凸块（18）嵌入第二转向槽（21）时，栏杆柱（1）的上端与道路表面（3）平齐。

5.根据权利要求4所述的一种道路活动隔离栏结构，其特征在于：所述套筒（2）的底部设有缓冲弹簧（22），所述凸块（18）嵌入第二转向槽（21）时，缓冲弹簧（22）处于被压缩状态。

6.根据权利要求5所述的一种道路活动隔离栏结构，其特征在于：所述栏杆柱（1）的顶部设有供手掌伸入的握持槽（23），握持槽（23）的上方连接有手柄（24），手柄（24）的顶面与栏杆柱（1）顶面平齐。

7.根据权利要求6所述的一种道路活动隔离栏结构，其特征在于：所述套筒（2）浇筑固定于道路表面（3）下方。