CN107738653A - 一种brt快速公交安全门底板防破坏结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构，所述防破坏结构包括有保护玻璃层、安全门底板、缓冲玻璃层和土建结构，它们从上到下依次序设置，保护玻璃层、安全门底板、缓冲玻璃层通过第一连接螺钉和第二连接螺钉固定安装在土建结构上；保护玻璃层和安全门底板与第一连接螺钉配合的位置开设有长圆孔，第一连接螺钉上套接有衬套，衬套设置于长圆孔内；所述土建结构中设置有收缩缝。本发明所公开的防破坏结构，保护玻璃层对安全门底板起到保护作用；土建结构产生收缩变化时，能缓冲吸收土建结构的微小变化，浮动连接的第一连接螺钉可以使安全门底板免受土建结构位移的影响。

Description

一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构

技术领域

本发明涉及一种BRT快速公交安全门底板结构，尤其是涉及一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构。

背景技术

随着城市化建设的进程逐渐加快，交通拥堵的现象在各个大城市十分明显，而为了解决这个问题，我国的快速轨道交通得到了迅速发展。快速公交系统，简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公交客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人们称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特城市客运系统。

BRT快速公交安全门，用于隔断站台和轨道，在站台上使用频繁。安全门底板在长期使用下，难免会受到撞击和腐蚀而被破坏，且其下端固定在土建结构上，经过长期使用，土建结构免不了会受环境因素的影响，如环境湿度、温度等。土建结构的逐渐变化，必然会迫使与之固定连接的安全门底板发生局部变形，最终导致安全门门体结构发生变形，使得安全门无法正常运行。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构，所述防破坏结构包括有设置在安全门底部的安全门底板和土建结构，安全门底板与土建结构之间通过连接螺钉固定。

所述防破坏结构还包括有保护玻璃层和缓冲玻璃层，保护玻璃层、安全门底板、缓冲玻璃层和土建结构从上到下依次序设置；保护玻璃层、安全门底板、缓冲玻璃层通过第一连接螺钉和第二连接螺钉固定安装在土建结构上；保护玻璃层和安全门底板与第一连接螺钉配合的位置开设有长圆孔，第一连接螺钉上套接有衬套，衬套设置于长圆孔内；所述土建结构中设置有收缩缝。

作为优选，所述保护玻璃层和缓冲玻璃层的玻璃材质为钢化玻璃。

所述衬套略高于安全门底板。

所述衬套的外径小于长圆孔的内径。

所述收缩缝设置于安全门开口处。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：保护玻璃层的玻璃材质为钢化玻璃，它可以起到防撞击和隔离一些生活液体垃圾的作用，使安全门底板在上侧表面不会被撞坏和腐蚀。

在第一连接螺钉所在位置处的保护玻璃层和安全门底板上开有长圆孔，长圆孔内设有衬套，衬套略高于安全门底板，使得保护玻璃层和安全门底板与土建结构之间浮动连接，当土建结构产生位移时，浮动连接的第一连接螺钉可在长圆孔内进行相应的移动，主要使安全门底板不产生影响，从而达到土建结构伸缩不会破坏安全门门体结构、不影响安全门的正常运行的目的。

缓冲玻璃层设置在安全门底板和土建结构之间，当土建结构发生位移变化时，缓冲玻璃层可以起到固定缓冲作用，吸收土建结构的微小变形。

土建结构中设置有收缩缝，当土建结构由于环境变化产生收缩变化时，能通过收缩缝进行一个调节，吸收土建结构的微小变化，从而保证门体正常运行。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

附图标记说明：1-保护玻璃层；2-安全门底板；3-缓冲玻璃层；4-土建结构；5-收缩缝；6-长圆孔；7-衬套；8-第一连接螺钉；9-第二连接螺钉。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构，所述防破坏结构包括有设置在安全门底部的安全门底板2和土建结构4，安全门底板2与土建结构4之间通过连接螺钉固定。

如图1所示，所述防破坏结构还包括有保护玻璃层1和缓冲玻璃层3，保护玻璃层1、安全门底板2、缓冲玻璃层3和土建结构4从上到下依次序设置；保护玻璃层1、安全门底板2、缓冲玻璃层3通过第一连接螺钉8和第二连接螺钉9固定安装在土建结构4上；保护玻璃层1和安全门底板2与第一连接螺钉8配合的位置开设有长圆孔6，第一连接螺钉8上套接有衬套7，衬套7设置于长圆孔6内；所述土建结构4中设置有收缩缝5。

如图1所示，作为优选，所述保护玻璃层1和缓冲玻璃层3的玻璃材质为钢化玻璃。

如图1所示，所述衬套7略高于安全门底板2。

如图1所示，所述衬套7的外径小于长圆孔6的内径。

如图1所示，所述收缩缝5设置于安全门开口处。

本发明的工作原理如下：保护玻璃层1的玻璃材质为钢化玻璃，它可以起到防撞击和隔离一些生活液体垃圾的作用，使安全门底板2在上侧表面不会被撞坏和腐蚀。

在第一连接螺钉8所在位置处的保护玻璃层1和安全门底板2上开有长圆孔6，长圆孔6内设有衬套7，使得保护玻璃层1和安全门底板2与土建结构4之间浮动连接，当土建结构4产生位移时，浮动连接的第一连接螺钉8可在长圆孔6内进行相应的移动，主要使安全门底板2不产生影响，从而达到土建结构4伸缩不会破坏安全门门体结构、不影响安全门的正常运行的目的。

缓冲玻璃层3设置在安全门底板2和土建结构4之间，当土建结构4发生位移变化时，缓冲玻璃层3可以起到固定缓冲作用，吸收土建结构4的微小变形。

土建结构4中设置有收缩缝5，当土建结构4由于环境变化产生收缩变化时，能通过收缩缝5进行一个调节，吸收土建结构4的微小变化，从而保证门体正常运行。

第一连接螺钉8上套接的衬套7，其高度略高于安全门底板2，使得即使第一连接螺钉8在长圆孔6内移动的位移较大，第一连接螺钉8也不会对安全门门体造成破坏。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构，所述防破坏结构包括有设置在安全门底部的安全门底板（2）和土建结构（4），安全门底板（2）与土建结构（4）之间通过连接螺钉固定，其特征在于：

所述防破坏结构还包括有保护玻璃层（1）和缓冲玻璃层（3），保护玻璃层（1）、安全门底板（2）、缓冲玻璃层（3）和土建结构（4）从上到下依次序设置；保护玻璃层（1）、安全门底板（2）、缓冲玻璃层（3）通过第一连接螺钉（8）和第二连接螺钉（9）固定安装在土建结构（4）上；保护玻璃层（1）和安全门底板（2）与第一连接螺钉（8）配合的位置开设有长圆孔（6），第一连接螺钉（8）上套接有衬套（7），衬套（7）设置于长圆孔（6）内；所述土建结构（4）中设置有收缩缝（5）。

2.如权利要求1所述的一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构，其特征在于：所述保护玻璃层（1）和缓冲玻璃层（3）的玻璃材质为钢化玻璃。

3.如权利要求1所述的一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构，其特征在于：所述衬套（7）略高于安全门底板（2）。

4.如权利要求1所述的一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构，其特征在于：所述衬套（7）的外径小于长圆孔（6）的内径。

5.如权利要求1所述的一种BRT快速公交安全门底板防破坏结构，其特征在于：所述收缩缝（5）设置于安全门开口处。