CN207003152U - 一种拉杆包套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拉杆包套，包括两钢轨和固定钢轨间距的拉杆，所述拉杆外包设置有拉杆包套；所述拉杆包套由三元乙丙橡胶材料挤出发泡成型的套体；所述套体一侧中部设置有包覆减震缺口；所述套体顶部设置为弧形接触面，其底部设置为平面接触面。本实用新型的拉杆包套，对轨道进行三瓣式包套进行外包，既能够承载轨道和电车的重量，并起缓冲、减震、吸音、降噪作用；通过拉杆包套对钢轨传递至拉杆的振动起减震、降噪作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢轨包套，具体涉及一种拉杆包套，属于钢轨包套技术领域。
背景技术
随着城市人口的持续增加和城市规模的不断扩大，原有的公共交通模式已不能满足城市发展的需要，城市交通正在向多元化发展，新型环保有轨电车系统正被各大城市推广使用；该系统采用嵌入式的轨道设计，可实现和地面汽车、行人的混全通行等优点；然而，由于城市人口密集，对振动、噪音要求更高，这就对城市有轨电车系统提出了更高的减振、降噪要求；现有技术中，轨道一般通过包套进行降噪，如中国专利申请号：201420122289.X，公开了一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构，以有效减小钢轨组装、拆卸时间，以及后期的养护维修工作量；包括开设于路面混凝土层的承轨槽，以及位于承轨槽内的钢轨；所述钢轨的两侧分别固定有左侧橡胶包套、右侧橡胶包套形成钢轨组合体，承轨槽的两侧壁上通过其限位结构分别设置弹性限位块，楔入上部承轨槽侧壁与弹性限位块外侧壁之间的竖向垫块将钢轨组合体卡紧固定于两弹性限位块内壁之间的空间内；但其减震降噪效果一般，仅仅是进行侧面降噪。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种拉杆包套，对轨道进行三瓣式包套进行外包，既能够承载轨道和电车的重量，并起缓冲、减震、吸音、降噪作用；通过拉杆包套对钢轨传递至拉杆的振动起减震、降噪作用。
本实用新型的拉杆包套，包括两钢轨和固定钢轨间距的拉杆，所述拉杆外包设置有拉杆包套；所述拉杆包套由三元乙丙橡胶材料挤出发泡成型的套体；所述套体一侧中部设置有包覆减震缺口；所述套体顶部设置为弧形接触面，其底部设置为平面接触面。
作为优选的实施方案，所述钢轨外部包覆有三瓣式包套。
作为优选的实施方案，所述三瓣式包套包括底包套、左包套和右包套；所述左包套和右包套安装于底包套上部。
作为优选的实施方案，所述底包套采用高强度三元乙丙橡胶材料挤出成型；所述左包套和右包套采用三元乙丙橡胶材料挤出发泡成型。
作为优选的实施方案，所述底包套、左包套和右包套采用拼接构成；其拼接面通过防水处理。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的拉杆包套，对轨道进行三瓣式包套进行外包，既能够承载轨道和电车的重量，并起缓冲、减震、吸音、降噪作用；通过拉杆包套对钢轨传递至拉杆的振动起减震、降噪作用。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1整体结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，本实用新型的拉杆包套，包括两钢轨和固定钢轨间距的拉杆1，所述拉杆1外包设置有拉杆包套；所述拉杆包套由三元乙丙橡胶材料挤出发泡成型的套体3；所述套体一侧中部设置有包覆减震缺口4；所述套体3顶部设置为弧形接触面5，其底部设置为平面接触面6。
实施例2：
如图1所示，本实用新型的拉杆包套，所述钢轨外部包覆有三瓣式包套；所述三瓣式包套包括底包套7、左包套8和右包套9；所述左包套8和右包套9安装于底包套7上部；所述底包套7采用高强度三元乙丙橡胶材料挤出成型；所述左包套8和右包套9采用三元乙丙橡胶材料挤出发泡成型。所述底包套7、左包套8和右包套9采用拼接构成；其拼接面通过防水处理。
本实用新型的拉杆包套，对轨道进行三瓣式包套进行外包，既能够承载轨道和电车的重量，并起缓冲、减震、吸音、降噪作用；通过拉杆包套对钢轨传递至拉杆的振动起减震、降噪作用。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种拉杆包套，包括两钢轨和固定钢轨间距的拉杆，其特征在于：所述拉杆外包设置有拉杆包套；所述拉杆包套由三元乙丙橡胶材料挤出发泡成型的套体；所述套体一侧中部设置有包覆减震缺口；所述套体顶部设置为弧形接触面，其底部设置为平面接触面。
2.根据权利要求1所述的拉杆包套,其特征还在于：所述钢轨外部包覆有三瓣式包套。
3.根据权利要求2所述的拉杆包套,其特征还在于：所述三瓣式包套包括底包套、左包套和右包套；所述左包套和右包套安装于底包套上部。
4.根据权利要求3所述的拉杆包套,其特征还在于：所述底包套采用高强度三元乙丙橡胶材料挤出成型；所述左包套和右包套采用三元乙丙橡胶材料挤出发泡成型。
5.根据权利要求3或4所述的拉杆包套,其特征还在于：所述底包套、左包套和右包套采用拼接构成；其拼接面通过防水处理。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720876756.1U CN207003152U (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 一种拉杆包套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720876756.1U CN207003152U (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 一种拉杆包套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207003152U true CN207003152U (zh) | 2018-02-13 |
Family
ID=61455194
Family Applications (1)
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| CN201720876756.1U Active CN207003152U (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 一种拉杆包套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207003152U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109940869A (zh) * | 2019-05-05 | 2019-06-28 | 河北翼辰实业集团股份有限公司 | 有轨电车槽形钢轨整体橡胶包套工艺、生产系统及结构 |
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2017
- 2017-07-19 CN CN201720876756.1U patent/CN207003152U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109940869A (zh) * | 2019-05-05 | 2019-06-28 | 河北翼辰实业集团股份有限公司 | 有轨电车槽形钢轨整体橡胶包套工艺、生产系统及结构 |
| CN109940869B (zh) * | 2019-05-05 | 2024-04-09 | 河北翼辰实业集团股份有限公司 | 有轨电车槽形钢轨整体橡胶包套工艺、生产系统及结构 |
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