CN107725733A - 一种改良型螺旋伞齿减速机 - Google Patents

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高新洋
李华林
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Abstract

本发明公开了一种改良型螺旋伞齿减速机，包括箱体、设置在箱体一侧的电动机、固定在电动机输出轴上的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮同轴安装的第三齿轮；第二齿轮、第三齿轮安装在齿轮轴上；第二齿轮与第三齿轮之间设置有两个第一轴承；两个第一轴承之间设有两个用于限制轴承位置的挡圈；第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、两个第一轴承、两个挡圈均安装在箱体内；箱体内设有用于安装两个轴承的轴承安装孔；该轴承安装孔内设有两个用于固定挡圈的限位槽。本申请改变了箱体的结构，改变了伞齿轴的轴承安装孔结构，使轴承安装孔加工精度提高，使伞齿减速机安装更方便，也降低了整机噪音，便于安装。

Description

一种改良型螺旋伞齿减速机
技术领域
本发明涉及一种减速机技术，尤其涉及一种改良型螺旋伞齿减速机。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。
针对玻璃研磨行业开发的专用齿轮减速机需要负载能力大，噪音低，然而这种齿轮减速机存在以下缺陷：现有技术齿轮减速机安装不方便，承载能力和噪音也不适用于玻璃研磨行业。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种改良型螺旋伞齿减速机。本申请改变了箱体的结构，改变了伞齿轴的轴承安装孔结构，使轴承安装孔加工精度提高，使伞齿减速机安装更方便，也降低了整机噪音，便于安装。
本发明的目的采用如下技术方案实现：一种改良型螺旋伞齿减速机，包括箱体、设置在箱体一侧的电动机、固定在所述电动机输出轴上的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮同轴安装的第三齿轮；所述第二齿轮、第三齿轮安装在齿轮轴上；所述第二齿轮与第三齿轮之间设置有两个第一轴承；两个所述第一轴承之间设有两个用于限制轴承位置的挡圈；所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、两个第一轴承、两个挡圈均安装在箱体内；所述箱体内设有用于安装两个轴承的轴承安装孔；该轴承安装孔内设有两个用于固定挡圈的限位槽。
进一步地，该改良型螺旋伞齿减速机还包括与所述第三齿轮啮合的第四齿轮以及与第四齿轮啮合的第五齿轮；所述第四齿轮安装在转向轴上；第五齿轮安装在输出轴上；所述转向轴与所述齿轮轴相互垂直；所述转向轴与输出轴相互平行。
进一步地，所述箱体内设有转向轴安装孔；所述第四齿轮通过两个第二轴承固定在箱体内。
进一步地，所述箱体内设有输出轴安装孔；所述第五齿轮通过两个第三轴承固定在箱体内。
进一步地，所述第三轴承为调心滚子轴承。
进一步地，第五齿轮的厚度为50mm。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
(1)本申请改变了箱体的结构，改变了伞齿轴的轴承安装孔结构，使轴承安装孔加工精度提高，使伞齿减速机安装更方便，也降低了整机噪音，便于安装。具体针对现有技术中，在箱体内的第一轴承安装位附近需加工相对凸起的两个台阶，以限位两个轴承，加工复杂；本申请通过设置两个挡圈，并在箱体的轴承安装孔内设两个使固定挡圈的限位槽，使挡圈可被限位于限位槽内，从而取消现有技术中两个用以限位轴承的台阶，使第一轴承安装位形成一完整近乎等径的通孔，外壳加工可一次性成功，加工更加便捷。
(2)与现有技术相比，改变了输出轴处的轴承，输出轴轴承由原来的深沟球轴承6212更改为调心滚子轴承22213C，加强输出部位的承载能力；而加大了第五齿轮的厚度，由原来的47mm改成50mm，增强了齿面的承载能力，从而使整机的荷载变得更大使用寿命延长。
附图说明
图1为本发明较佳实施例改良型螺旋伞齿减速机的结构示意图；
图2为图1中缺少箱体的结构示意图；
图3为箱体的结构示意图。
图中：1、箱体；101、轴承安装孔；1011、限位槽；102、转向轴安装孔；103、输出轴安装孔；2、电动机；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、第三齿轮；6、齿轮轴；7、第一轴承；8、挡圈；9、第四齿轮；10、第五齿轮；11、转向轴；12、输出轴；13、第二轴承；14、第三轴承。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-3所示，一种改良型螺旋伞齿减速机，包括箱体1、设置在箱体一侧的电动机2、固定在所述电动机输出轴上的第一齿轮3、与第一齿轮啮合的第二齿轮4、与第二齿轮同轴安装的第三齿轮5；所述第二齿轮、第三齿轮安装在齿轮轴6上；所述第二齿轮与第三齿轮之间设置有两个第一轴承7；两个所述第一轴承之间设有两个用于限制轴承位置的挡圈8；所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、两个第一轴承、两个挡圈均安装在箱体内；所述箱体内设有用于安装两个轴承的轴承安装孔101；该轴承安装孔内设有两个用于固定挡圈的限位槽1011。
针对现有技术中，在箱体内的第一轴承安装位附近需加工相对凸起的两个台阶，以限位两个轴承，加工复杂；本申请通过设置两个挡圈，并在箱体的轴承安装孔内设两个使固定挡圈的限位槽，使挡圈可被限位于限位槽内，从而取消现有技术中两个用以限位轴承的台阶，使第一轴承安装位形成一完整近乎等径的通孔，外壳加工可一次性成功，加工更加便捷。
作为优选方案，该改良型螺旋伞齿减速机还包括与所述第三齿轮啮合的第四齿轮9以及与第四齿轮啮合的第五齿轮10；所述第四齿轮安装在转向轴11上；第五齿轮安装在输出轴12上；所述转向轴与所述齿轮轴相互垂直；所述转向轴与输出轴相互平行。
作为优选方案，所述箱体内设有转向轴安装孔102；所述第四齿轮通过两个第二轴承13固定在箱体内。
作为优选方案，所述箱体内设有输出轴安装孔103；所述第五齿轮通过两个第三轴承14固定在箱体内。所述第三轴承为调心滚子轴承。第五齿轮的厚度为50mm。
与现有技术相比，改变了输出轴处的轴承，输出轴轴承由原来的深沟球轴承6212更改为调心滚子轴承22213C，加强输出部位的承载能力；而加大了第五齿轮的厚度，由原来的47mm改成50mm，增强了齿面的承载能力，从而使整机的荷载变得更大使用寿命延长。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种改良型螺旋伞齿减速机，其特征在于，包括箱体、设置在箱体一侧的电动机、固定在所述电动机输出轴上的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮同轴安装的第三齿轮；所述第二齿轮、第三齿轮安装在齿轮轴上；所述第二齿轮与第三齿轮之间设置有两个第一轴承；两个所述第一轴承之间设有两个用于限制轴承位置的挡圈；所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、两个第一轴承、两个挡圈均安装在箱体内；所述箱体内设有用于安装两个轴承的轴承安装孔；该轴承安装孔内设有两个用于固定挡圈的限位槽。
2.如权利要求1所述的改良型螺旋伞齿减速机，其特征在于，该改良型螺旋伞齿减速机还包括与所述第三齿轮啮合的第四齿轮以及与第四齿轮啮合的第五齿轮；所述第四齿轮安装在转向轴上；第五齿轮安装在输出轴上；所述转向轴与所述齿轮轴相互垂直；所述转向轴与输出轴相互平行。
3.如权利要求2所述的改良型螺旋伞齿减速机，其特征在于，所述箱体内设有转向轴安装孔；所述第四齿轮通过两个第二轴承固定在箱体内。
4.如权利要求2所述的改良型螺旋伞齿减速机，其特征在于，所述箱体内设有输出轴安装孔；所述第五齿轮通过两个第三轴承固定在箱体内。
5.如权利要求4所述的改良型螺旋伞齿减速机，其特征在于，所述第三轴承为调心滚子轴承。
6.如权利要求5所述的改良型螺旋伞齿减速机，其特征在于，第五齿轮的厚度为50mm。
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