CN107725512B - 全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法 - Google Patents

全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法，其属于工程机械领域。它主要包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接；所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀。本发明通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。本发明主要用于压路机转运。

Description

全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法
技术领域
本发明属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法。
背景技术
目前压路机广泛应用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实工作。根据国家规定，对于中大型钢轮压路机而言，严禁在水泥沥青路面上行使，避免对路面造成破坏。现阶段，钢轮压路机需要转场作业时，必须使用拖车进行转运。由于转运成本较高，等待时间较长，使该方法经济性能差。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法，该系统通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。
所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接。
进一步地，所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀，电磁换向阀B通过平衡阀与转场油缸连接。
进一步地，所述转场控制阀块通过快换接头A与优先阀连接。
进一步地，所述油箱上设有过滤器。
进一步地，所述优先阀通过快换接头B与油箱连接。
所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统控制方法，包括如下步骤：
1)、正常工作：柱塞泵通过开启状态的通流截止阀对后行走马达和前行走马达进行供油，实现整车的前进与后退；
2)、转场准备：将压路机停车，拆下快换接头B，并关闭通流截止阀，通过控制电磁换向阀B的翘板开关，使电磁换向阀Ba端得电，此时，齿轮泵泵出的液压油通过优先阀EF口、电磁换向阀A、电磁换向阀B、平衡阀进入转场油缸，使得活塞杆伸出，带动支撑轮与地面接触；
3)、转场过程：通过控制电磁换向阀B的翘板开关，使电磁换向阀B位于中位，即电磁换向阀B和电磁换向阀A失电，此时，转场油缸在平衡阀的作用下处于锁死状态；在不转向的情况下，此时对压路机进行正常前进和后退操作，在不损坏路面的情况下，实现压路机的前进和后退；
4)、转场时转向：在转场时，当需要转向时，齿轮泵泵出的液压油通过优先阀的CF口进入转向系统，实现正常的转向；
5)、转场完毕：到达转场地点后，将压路机停下，通过控制电磁换向阀B的翘板开关，使电磁换向阀Bb端得电，此时，齿轮泵泵出的液压油通过优先阀EF口、电磁换向阀A、电磁换向阀B、平衡阀进入转场油缸的小腔，使得活塞杆收缩，带动支撑轮上移，直至与地面脱离接触，使得压路机前钢轮与地面接触；
6)、转场后正常工作：通过控制电磁换向阀B的翘板开关中位，再次锁死转场油缸，将快换接头A拆下，换上快换接头B，并开启通流截止阀，此时，压路机进行正常压实作业。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过增设通流截止阀，使得压路机在进行转场时，截断前行走马达油路，实现柱塞泵的油路完全进入后行走马达，避免转场时前行走马达干扰转场；
2、齿轮泵通过优先阀的EF口给转场液压系统供油，通过转场油缸，使支撑轮将前钢轮支起，从而实现压路机的短途转运；
3、本发明转场控制阀块中的电磁换向阀A通过翘板开关控制，实现转场油缸活塞杆的伸出、锁定和回缩，方便快捷；高压溢流阀起到系统卸荷和安全保护作用；
4、本发明平衡阀对转场油缸起到保压的作用，使得压路机在转场过程中始终使支撑轮与地面保持接触。
附图说明
图1为本发明的液压系统原理图；
图2为图1中A部分的局部放大图；
图3为图1中B部分的局部放大图；
图4为图1中C部分的局部放大图；
图5为图1中D部分的局部放大图；
图6为图1中E部分的局部放大图。
图中，1、柱塞泵；2、通流截止阀；3、后行走马达；4、前行走马达；5、平衡阀；6、转场油缸；7、转场控制阀块；8、快换接头A；9、快换接头B；10、优先阀；11、齿轮泵；12、过滤器；13、支撑轮；14、转向系统；7-1、电磁换向阀A；7-2、高压溢流阀；7-3、电磁换向阀B。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明：
如图1至图6所示，全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵1、前行走马达4、后行走马达3和转运液压系统，所述转运液压系统包括转场控制阀块7、转场油缸6、平衡阀5、支撑轮13、优先阀10、齿轮泵11和油箱，齿轮泵11与油箱连接，油箱上设有过滤器12，所述柱塞泵1通过通流截止阀2分别与前行走马达4和后行走马达3连接，转场控制阀块7通过优先阀10与齿轮泵11连接，转场控制阀块7与转场油缸6连接，转场油缸6与支撑轮13连接，转场控制阀块7通过快换接头A8与优先阀10连接，优先阀10通过快换接头B9与油箱连接；
如图5所示，所述转场控制阀块7包括电磁换向阀A7-1和电磁换向阀B7-3，电磁换向阀A7-1和电磁换向阀B7-3之间设有高压溢流阀7-2，电磁换向阀B7-3通过平衡阀5与转场油缸6连接。
本发明在使用时，优先阀10与转向系统14连接，转向系统14为现有技术。
全液压单钢轮压路机转运液压系统控制方法，包括如下步骤：
1、正常工作时，柱塞泵1通过开启状态的通流截止阀2对后行走马达3和前行走马达4进行供油，实现整车的前进与后退；
2、需要转场时，先将压路机停车，拆下快换接头B9。按下通流截止阀2的翘板开关使通流截止阀2得电，电磁力克服弹簧力将通流截止阀2的阀芯向下推动使其处于截止状态，此时，前行走马达4的油路关闭，只有后行走马达3的油路畅通。
通过控制电磁换向阀B7-3的翘板开关，使电磁换向阀B7-3a端得电，其电磁力克服弹簧力将阀芯推到最上侧，同时，电磁换向阀A7-1得电，电磁力克服弹簧力将电磁换向阀A7-1阀芯推至最上侧；此时，齿轮泵11泵出的液压油通过优先阀10EF口、电磁换向阀A7-1、电磁换向阀B7-3、平衡阀5进入转场油缸6，使得转场油缸6的活塞杆伸出，带动支撑轮13下移与地面接触，转场油缸6在高压作用下克服前车架及钢轮的重力，将前钢轮撑起直至活塞杆全部伸出为止。
3、通过控制电磁换向阀B7-3的翘板开关，使电磁换向阀B7-3位于中位，即电磁换向阀B7-3和电磁换向阀A7-1失电，此时，转场油缸6在平衡阀5的作用下处于锁死状态；而电磁换向阀A7-1失电后，在弹簧力的作用下阀芯被推至下侧，在不转向的情况下，齿轮泵11泵出的液压油通过优先阀10的EF口、快换接头A8、电磁换向阀A7-1进入油箱，此时对压路机进行前进和后退操作，可以在不损坏路面的情况下，压路机进行前进和后退。
4、当遇到需要转向的路况时，齿轮泵11泵出的液压油通过优先阀10的CF口进入转向系统14，实现正常的转向，从而通过上述操作可以实现压路机的转场。
5、当压路机到达转场地点后，将压路机停下，通过控制电磁换向阀B7-3的翘板开关，使电磁换向阀B7-3b端得电，电磁力克服弹簧力将阀芯推到最下侧，同时电磁换向阀A7-1得电，其电磁力克服弹簧力将电磁阀701阀芯推至最上侧。此时，齿轮泵11泵出的液压油通过优先阀10EF口、电磁换向阀A7-1、电磁换向阀B7-3、平衡阀5进入转场油缸6的小腔，使得活塞杆收缩直至全部收回为止，带动支撑轮13上移地面脱离接触，使得压路机前钢轮与地面接触。
6、通过控制电磁换向阀B7-3的翘板开关中位，使电磁换向阀B7-3和电磁阀电磁换向阀A7-1失电，转场油缸6在平衡阀5的作用下处于锁死状态。最后，将快换接头A8拆下，换上快换接头B9，并开启通流截止阀2，此时，压路机进行正常压实作业。
换下的转运液压系统可以用于其他压路机的转运，设备利用率高，成本低。

Claims (5)

1.一种全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵（1）、前行走马达（4）和后行走马达（3），其特征在于：还包括转场控制阀块（7）、优先阀（10）、齿轮泵（11）和油箱，齿轮泵（11）与油箱连接，所述柱塞泵（1）通过通流截止阀（2）分别与前行走马达（4）和后行走马达（3）连接，转场控制阀块（7）通过优先阀（10）与齿轮泵（11）连接，转场控制阀块（7）与转场油缸（6）连接，转场油缸（6）与支撑轮（13）连接；
所述转场控制阀块（7）包括电磁换向阀A（7-1）和电磁换向阀B（7-3），电磁换向阀A（7-1）和电磁换向阀B（7-3）之间设有高压溢流阀（7-2），电磁换向阀B（7-3）通过平衡阀（5）与转场油缸（6）连接。
2.根据权利要求1所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述转场控制阀块（7）通过快换接头A（8）与优先阀（10）连接。
3.根据权利要求1或2所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述油箱上设有过滤器（12）。
4.根据权利要求3所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述优先阀（10）通过快换接头B（9）与油箱连接。
5.一种全液压单钢轮压路机转运液压系统控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
1）、正常工作：柱塞泵（1）通过开启状态的通流截止阀（2）对后行走马达（3）和前行走马达（4）进行供油，实现整车的前进与后退；
2）、转场准备：将压路机停车，拆下快换接头B（9），并关闭通流截止阀（2），通过控制电磁换向阀B（7-3）的翘板开关，使电磁换向阀B（7-3）a端得电，此时，齿轮泵（11）泵出的液压油通过优先阀（10）EF口、电磁换向阀A（7-1）、电磁换向阀B（7-3）、平衡阀（5）进入转场油缸（6），使得活塞杆伸出，带动支撑轮（13）与地面接触；
3）、转场过程：通过控制电磁换向阀B（7-3）的翘板开关，使电磁换向阀B（7-3）位于中位，即电磁换向阀B（7-3）和电磁换向阀A（7-1）失电，此时，转场油缸（6）在平衡阀（5）的作用下处于锁死状态；在不转向的情况下，此时对压路机进行正常前进和后退操作，在不损坏路面的情况下，实现压路机的前进和后退；
4）、转场时转向：在转场时，当需要转向时，齿轮泵（11）泵出的液压油通过优先阀（10）的CF口进入转向系统，实现正常的转向；
5）、转场完毕：到达转场地点后，将压路机停下，通过控制电磁换向阀B（7-3）的翘板开关，使电磁换向阀B（7-3）b端得电，此时，齿轮泵（11）泵出的液压油通过优先阀（10）EF口、电磁换向阀A（7-1）、电磁换向阀B（7-3）、平衡阀（5）进入转场油缸（6）的小腔，使得活塞杆收缩，带动支撑轮（13）上移，直至与地面脱离接触，使得压路机前钢轮与地面接触；
6）、转场后正常工作：通过控制电磁换向阀B（7-3）的翘板开关中位，再次锁死转场油缸（6），将快换接头A（8）拆下，换上快换接头B（9），并开启通流截止阀（2），此时，压路机进行正常压实作业。
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