CN107709094A - 机动车 - Google Patents

Abstract

本发明的主题是一种机动车，其具有中央光控设备，具有分布在机动车中的多个外围光控设备，具有多个内部空间光模块，所述内部空间光模块分别包括多个光源，并且所述内部空间光模块分别与一个外围光控设备相关联。

Description

机动车

技术领域

本发明涉及一种具有多个内部空间光模块的机动车。

背景技术

较新型的机动车在内部空间中越来越多地具有所谓的环境光功能，所述环境光功能根据车辆类型或目标组确保内部空间的分散或醒目的照明。这种类型的照明的使用使车辆中的乘客易于定向并且提供个性化且舒适的氛围。在此，光功能的控制和限定通常通过中央控制设备来实现。

发明内容

本发明所基于的目的是，提供一种改进的机动车。

该目的通过独立权利要求的特征得以实现。本发明的有利的改进方案在从属权利要求中得出。

根据本发明的机动车包括一个中央光控设备和分布在机动车中的多个外围光控设备。此外设有多个内部空间光模块，所述内部空间光模块分别包括多个光源，并且所述内部空间光模块分别与一个外围光控设备相关联，尤其是与所述外围光控设备在数据技术方面耦联。

经由数据总线，中央光控设备和外围光控设备相互耦联。外围光控设备分别包括数据存储器，在所述数据存储器中存储有光效参数组，所述光效参数组分别与一个光效标记相关联。

中央光控设备设立用于将光效标记传输给外围光控设备以便触发机动车内部空间光效。

通过将控制功能分配到一个中央光控设备和多个外围光控设备上并且将光效参数组分散保存到外围光控设备中能够实现：可以在典型地使用于机动车中的数据纵向技术没有过载或者没有过度负荷的情况下实现耗费的机动车内部空间光效，而无需弃用中央控制装置。为此，代替传输大量庞大的光效参数组，仅需要将光效标记从中央光控设备传输给外围光控设备。

在此，特别优选地提出，在一个或每个外围光控设备和中央光控设备之间的间距是在该外围光控设备和相关联的内部空间光模块之间的间距的三倍大、五倍大、十倍大或二十倍大。

本发明的另一优点在于，通过替换各个光模块连同各所属的外围光控设备，机动车内部空间光效能够简单地改变，其方式为：在所替换的外围光控设备中，光效标记分别与不同于初始外围光控设备的光效参数组相关联。

外围光控设备例如能够设置在门内侧上、设置在机动车车顶内衬上、设置在机动车A柱上、设置在机动车B柱上、设置在机动车C柱上、设置在杂物箱上、围绕操纵元件设置、围绕显示器设置和/或设置在仪表板上，或者是这些部件的组成部分。

内部空间光模块例如包括尤其是不同色彩的多个LED和/或多个RGB-LED。优选的是，各一个内部空间光模块在数据技术方面并且必要时也在能量技术方面与一个外围光控设备耦联。特别优选地提出，内部空间光模块包括多个并排设置的光源或光源组，所述光源或光源组可在时间上彼此错开地接通或激活并且优选在时间上彼此错开地相应关断或去激活，使得对于观察者而言产生流转光的印象。为此优选的是，内部空间光模块的光源可顺序地且周期性地激活和/或去激活。

光效参数组例如包括用于至少一个内部空间光模块的控制信息，通过所述控制信息例如限定：内部空间光模块的哪个光源或哪些光源何时、至何时、多长时间、以何种色彩、以何种强度和/或以何种强度曲线被激活，意即照明。

光效优选是动态光效。因此例如能够通过打开和关闭时间、打开时间和所属的发光持续时间、或延迟持续时间和用于各个并排串联设置的光源或光源组的发光持续时间来描述或确定流转灯场景。

在外围光控设备中，每个光效参数组优选分别与一个光效标记相关联。通过由外围光控设备从中央光控设备接收光效标记，与该光效标记相关联的光效参数组被外围光控设备使用，以便操控所属的光模块和包含在其中的光源，以致产生期望的机动车内部空间光效。

优选的是，中央光控设备设立为用于将不同的光效标记传输给不同的外围光控设备，以便触发机动车内部空间光效。替选地或对此补充地，在不同的外围光控设备中，相同的光效标记与不同的光效参数组相关联。因此，中央光控设备能够设立为用于将相同的光效标记传输给不同的外围光控设备，以便触发机动车内部空间光效。

本发明的一个改进方案是，中央光控设备与用于检测机动车运行状态的检测机构耦联，在中央光控设备中不同的机动车运行状态与不同的光效标记或光效标记组相关联，并且中央光控设备设立为用于自动地根据所检测到的机动车运行状态将光效标记或光效标记组传输给外围光控设备。为此，在中央光控设备中，例如在数据存储器中保存有关于光效标记与机动车运行状态的关联性的信息。

因此，在实践中能够根据当前的机动车运行状态实现耗费的、涉及整个机动车内部空间的光效。

例如设置原本已存在于机动车中的测量装置和/或传感器作为检测机构。例如设置下述状态作为机动车运行状态：门锁定、门解锁、窗户打开、窗户关闭、行李舱打开、行李舱关闭、马达关闭、点火开启、马达开启、所选择的行驶速度级、所选择的行驶动力学程序、收音机打开、收音机关闭、来电话、输出特定的行驶机动性指示、检测特定的速度值、检测特定的加速度值、输出特定的操作指示、存在特定的温度范围、存在特定的光照度、存在特定的危险情况和/或输出特定的危险指示。

一种替选的或补充的改进方案是，所述中央光控设备与用于输入用户愿望的输入机构耦联，在中央光控设备中不同的用户愿望与不同的光效标记或光效标记组相关联，并且所述中央光控设备设立为用于自动地根据所输入的用户愿望将光效标记或光效标记组传输给外围光控设备。为此，在中央光控设备中，例如在数据存储器中保存有关于光效标记与用户愿望的关联性的信息。

因此在实践中能够根据当前的用户愿望实现耗费的、涉及整个机动车内部空间的光效。

输入机构例如是按键、键盘、触摸式显示器、触摸板和/或旋转调节器，经由所述输入机构能够以本身已知的方式输入用户愿望。用户愿望能够例如通过操作预设的按键或者选择预设的菜单项来输入。菜单项例如能够通过特定色彩场景的名称、特定色彩效果的名称或特定色调的名称来确定。

优选地，通过光效参数组限定对光模块的光源的操控。

特别优选地提出，至少一个内部空间光模块与光导体或散射板光学耦联，尤其是用于光学影响通过内部空间光模块产生的光。

优选的是，在不同的外围光控设备中在各个数据存储器中相同的光效参数组与不同的光效标记相关联。替选地或对此补充地，在不同的外围光控设备中在各个数据存储器中相同的光效参数组与相同的光效标记相关联。

通过所述改进方案以简单的方式提高可能的内部空间光效的多样性。

附图说明

下面借助于示例参考下述附图详细阐述本发明：

图1示出机动车的内部空间照明的简化的示意性原理图。

具体实施方式

图1中的机动车内部空间照明公开了一个在硬件技术方面本身已知的中央光控设备Z-STE和两个分布在机动车中的外围光控设备P-STE1、P-STE2，所述外围光控设备在硬件技术的角度中同样能够以本身已知的方式构造。

此外设有两个内部空间光模块LM1、LM2，所述内部空间光模块分别包括多个基于LED的光源LED1、LED2、LED3，并且所述内部空间光模块分别与外围光控设备P-STE1、P-STE2相关联并且与所述外围光控设备在数据技术方面耦联。基于LED的光源LED1、LED2、LED3能够包括多个单独的不同色彩的LED和/或多个RGB-LED。

内部空间光模块LM1、LM2例如嵌入到左或右驾驶员车门的内衬中。光源LED1、LED2、LED3的光在此耦合输入到光导体(未示出)中，引导穿过所述光导体并且再次耦合输出到期望的区域处。替选于此，光源LED1、LED2、LED3的光透射散射板或散射板状部件。

通过本身已知的机动车数据总线BUS，例如LIN总线，中央光控设备Z-STE和外围光控设备P-STE1、P-STE2在数据技术方面相互连接。

外围光控设备P-STE1、P-STE2分别包括数据存储器DS1、DS2，在所述数据存储器中存储有光效参数组P1、P2、P3，所述光效参数组分别与光效标记SZ1、SZ2相关联。典型的光效参数组P1、P2、P3例如包含关于分别用于至少一个内部空间光模块LM1、LM2的各个光源LED1、LED2、LED3的光色、发光持续时间、光强、延迟时间、激活时间点、去激活时间点和/或光强曲线的信息。

现在，中央光控设备Z-STE尤其在程序技术方面设立为，根据当前存在的尤其是检测到的机动车运行状态和/或根据当前存在的尤其是输入的用户愿望、经由机动车数据总线BUS、基于本身已知的传输和寻址方法将光效标记SZ1、SZ2传输给外围光控设备P-STE1、P-STE2。

在接收到分别寻址到P-STE1、P-STE2的光效标记SZ1、SZ2之后，所述光效标记SZ1、SZ2通过外围光控设备P-STE1、P-STE2分别映射到所属的光效参数组P1、P2、P3上。所述所属的参数组P1、P2、P3于是由外围光控设备P-STE1、P-STE2使用以操控相关内部空间光模块LM1、LM2的相关光源LED1、LED2、LED3，使得根据在光效参数组P1、P2、P3中描述的信息来操控各个光源LED1、LED2、LED3以产生光。为此，外围光控设备P-STE1、P-STE2例如也包括本身已知的脉宽调制驱动器。

出于简化原因，对内部空间照明的各个部件的本身已知的能量技术方面的供给不再详细论述。

下面借助于示例阐述机动车运行状态BZ1、BZ2与光效标记SZ1、SZ2的关联性和光效标记SZ1、SZ2与光效参数组P1、P2、P3的关联性及其应用。

在中央光控设备Z-STE的数据存储器DSZ中，不同的机动车运行状态BZ1、BZ2与不同的光效标记SZ1、SZ2相关联：

BZ1-SZ1，

BZ2-SZ1，

BZ2-SZ2。

在此，这些关联性适用于所有外围光控设备(BZ1-SZ1(all))，或仅适用于特定的外围光控设备(BZ2-SZ1(P-STE1)；BZ2-SZ2(P-STE2))。

如果例如识别到机动车运行状态BZ1，那么将光效标记SZ1发送给所有(all)外围光控设备。

而如果例如识别到机动车运行状态BZ2，那么将光效标记SZ1发送给第一外围光控设备P-STE1，尤其以寻址的方式发送，并且将光效标记SZ2发送给第二外围光控设备P-STE2。

第一光效标记SZ1的接收和处理在第一外围光控设备P-STE1中或者在第二外围光控设备P-STE2中引起根据光效参数组P1(SZ1-P1)对光模块LM1或光模块LM2进行操控。

而第二光效标记SZ2的接收和处理在第一外围光控设备P-STE1中引起根据光效参数组P2(SZ2-P2)对第一光模块LM1进行操控，并且在第二外围光控设备P-STE2中引起根据光效参数组P3(SZ2-P3)对第二光模块LM2进行操控。

因此能够借助简单的、经证明的和本身已知的数据总线实现耗费的、静态或动态的、涉及整个机动车内部空间的光效。

下面示例性地对于涉及整个机动车内部空间的发光场景描述流转光。在此假设在左前车门的内衬中可见地设置有第一内部空间光模块并且通过该内衬遮盖第一外围光控设备。

第二内部空间光模块可见地以嵌入并且通过仪表板遮盖第二外围光控设备的方式安置到仪表板中。在右前车门的内衬中可见地设置有第三内部空间光模块并且通过该内衬遮盖第三外围光控设备。

内部空间光模块分别构成为流转光模块，其中各并排设置的光源优选周期性地在时间上相继激活和/或去激活，使得在观察者处引起流转光的印象。

现在，例如通过相应的用户愿望或机动车运行状态触发：将所属的流转光光效标记发送给三个外围光控设备。

与所述流转光光效标记相关联的光效参数组在第一外围光控设备中引起：流转光从左向右以0ms的起始延迟和500ms的总发光运行时间触发(第一光模块的光源产生500ms长的流转光，即，光模块的光源500ms长地周期性地根据其位置上的顺序相继在时间上错开地激活并且必要时再次去激活(优选仅一个周期))。

在第二外围光控设备中与流转光光效标记相关联的光效参数组在第二外围光控设备中引起：流转光从左向右以500ms的起始延迟和800ms的总发光运行时间触发(第二光模块的光源产生800ms长的流转光)。

在第三外围光控设备中与流转光光效标记相关联的光效参数组在第三外围光控设备中引起：流转光从左向右以1300ms的起始延迟和500ms的总发光运行时间触发(第三光模块的光源产生500ms长的流转光)。

Claims (7)

1.一种机动车，

-具有一个中央光控设备(Z-STE)，

-具有分布在机动车中的多个外围光控设备(P-STE1、P_STE2)，

-具有多个内部空间光模块(LM1、LM2)，所述内部空间光模块分别包括多个光源(LED1、LED2、LED3)，并且所述内部空间光模块分别与一个外围光控设备(P-STE1、P-STE2)相关联，

-具有数据总线(BUS)，所述中央光控设备(Z-STE)和所述外围光控设备(P-STE1、P-STE2)经由所述数据总线相互耦联，

-其中，所述外围光控设备(P-STE1、P-STE2)分别包括数据存储器(DS1、DS2)，在所述数据存储器中存储有光效参数组(P1、P2、P3)，所述光效参数组分别与一个光效标记(SZ1、SZ2)相关联，并且

-其中，所述中央光控设备(Z-STE)设立为用于将光效标记(SZ1、SZ2)传输给外围光控设备(P-STE1、P-STE2)以便触发机动车内部空间光效。

2.根据权利要求1所述的机动车，

其中，所述中央控制设备与用于检测机动车运行状态的检测机构耦联，

其中，在所述中央光控设备中不同的机动车运行状态与不同的光效标记或光效标记组相关联，并且

其中，所述中央光控设备设立为用于自动地根据所检测到的机动车运行状态将光效标记或光效标记组传输给外围光控设备。

3.根据上述权利要求之一所述的机动车，

其中，所述中央光控设备与用于输入用户愿望的输入机构耦联，

其中，在所述中央光控设备中不同的用户愿望与不同的光效标记或光效标记组相关联，并且

其中，所述中央光控设备设立为用于自动地根据所输入的用户愿望将光效标记或光效标记组传输给外围光控设备。

4.根据上述权利要求之一所述的机动车，

其中，通过光效参数组限定对光模块的光源的操控。

5.根据上述权利要求之一所述的机动车，

其中，至少一个光模块与光导体或散射板光学耦联。

6.根据上述权利要求之一所述的机动车，

其中，在不同的外围光控设备中在各数据存储器中相同的光效参数组与不同的光效标记相关联。

7.根据上述权利要求之一所述的机动车，

其中，在不同的外围光控设备中在各数据存储器中相同的光效参数组与相同的光效标记相关联。