KR20160016789A - 차량 내부 조명 시스템 - Google Patents

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KR20160016789A
KR20160016789A KR1020157033075A KR20157033075A KR20160016789A KR 20160016789 A KR20160016789 A KR 20160016789A KR 1020157033075 A KR1020157033075 A KR 1020157033075A KR 20157033075 A KR20157033075 A KR 20157033075A KR 20160016789 A KR20160016789 A KR 20160016789A
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모하매드 비. 파스다르
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모하매드 비. 파스다르
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Abstract

차량 내부 조명 시스템이 차량의 내부의 조사 장치의 색채 및/또는 세기를 제어하는 제어기, 조사 장치의 여러 그룹에 대한 색채 및/또는 세기 제어를 스위칭하는 선택기 제어부, 색채를 제어하는 색채 제어부, 및 광 세기를 제어하는 세기 제어부를 포함한다. 제어기가 마이크로제어기를 포함하고, 조사 장치가 3색 발광 다이오드를 포함하고, 선택기 제어부가 다중-위치 스위치를 포함하며, 색채 및 세기 제어부가 전위차계를 포함한다.

Description

차량 내부 조명 시스템{VEHICLE INTERIOR LIGHTING SYSTEM}
관련 출원의 상호-참조
본원은 2013년 5월 29일자로 출원된 미국 특허출원 제13/904,674호에 대한 우선권의 이익 향유를 주장한다.
본 발명은 일반적으로 차량 내부 조명 시스템, 특히, 차량 내부를 위한 세기 조정 가능 및 색채 조정 가능 조명 시스템에 관한 것이다.
많은 차량 운전석(cab)이 운전석 가시성을 위한 위쪽 돔 조명등(overhead dome light) 및 맵등(map light), 안전한 진출입을 위한 도어 조명등, 후면조명 계기판 및 제어부, 조명 화장 거울 및 글로브 박스를 구비하고 있다. 통상적인 차량 내부 조명이 주로 기능적인 것으로 보여진다. 예를 들어, 차량 운전석 내부의 선택된 지역을 조사(illuminate)하는데 있어서 특정량의 광이 요구되고, 야간에 볼 수 있도록 차량의 계기판을 후면조명하는데 있어서 특정량의 광이 요구된다. 거의 대부분 그러한 조사가 백열 전구로부터 제공되고 거의 대부분 백색 광이었다. 또한, 그리고 특별한 계기 후면조명을 예외로 하고, 대부분의 차량 조명은 세기를 조정할 수 없다.
차량 내부 조명 체계(scheme)가 그 기능적 목적을 위해서는 유용하고 효과적이지만, 달성되는 조명 효과는 거의 매력적이지 않다. 지난 수년간, LED(발광 다이오드)가 모터 차량 조명 시스템으로 상당히 진입하였다. 초기에 새로운 LED 조명이 전조등 및 후미등으로 제한되었지만, LED가 점진적으로 차량 내부 조명으로 확산되고 있다. 이제, 새로운 차량은, LED를 승객실의 일반 조명, 계기판 조명 및 경고등을 위해서 보다 광범위하게 이용한다.
LED는 그러한 LED가 내부에 설치되는 차량 보다 더 수명이 더 길다. 그에 따라, 전구 교체는 과거의 일이 될 수 있을 것이다. 또한, LED의 전력 소비가 적고, 이는 보다 작고, 그에 따라 보다 저렴한 동력 배선을 가능하게 한다. 적은 전력 소비는 가용 전력을, 오늘날의 모터 차량에서 점점 더 일반화되고 있는 다른 장치 및 애플리케이션으로 재지향시킬 수 있게 한다.
그러나, 많은 사람은, LED가 너무 밝고, 거슬리고(harsh), 그리고 일반적으로 매력적이지 않은 광을 생성하는 것으로 생각한다. LED의 밝은 광이 특히 야간에 문제가 된다. 야간에 운전하는 동안, 승객 또는 운전자가 밝은 승객실 내부 조명을 이용하는 것은 운전자에게 불편하고 운전자의 야간 시야에 방해가 되는데, 이는 밝은 광이 창문으로부터의 운전자의 눈으로 반사되기 때문이다. 이는, 특히 비상시에, 위험한 조건을 생성한다.
따라서, 전술한 바와 같은 단점을 가지지 않는, 내부 차량 조명이 여전히 요구되고 있다.
발명자는, 전술한 종래 기술에서의 고유의 문제점 및 부족한 점을 인지하였고, 심미적으로 개선된 차량 내부 조명이 여전히 요구되고 있다는 것을 관찰하였다. 세기 및 색채 모두가 조정될 수 있는 LED 차량 내부 조명이 특히 유용할 수 있을 것이다. 이상적으로, 그러한 LED 차량 내부 조명은 가변 조명 체계를 가능하게 할 수 있을 것이고, 야간에 운전하는 동안, 과다한 광 반사를 감소시키는 것에 의해서 운전자의 안전을 개선할 수 있을 것이다.
개시된 차량 내부 조명 시스템의 원리가 심미적으로 개선된 내부 조명을 제공할 수 있을 것이다. 그러한 원리는, 세기 및 색채 모두가 조정될 수 있는 LED 차량 내부 조명을 특히 제공한다. 그러한 LED 차량 내부 조명은, 비교적 비용이 적게 들고 그리고 용이한 운전자 조정성을 가지는 심미적으로 매력적인 조명 체계를 가능하게 한다. LED 차량 내부 조명은 수 많은 색채를 제공하고 조명 세기를 상당한 범위로 구성할(highly configurable) 수 있다.
일 실시예에서, 개시된 차량 내부 조명 시스템이 제어기, 사용자 조정 가능 선택기 입력을 제어기로 인가하는 선택기 제어부, 사용자 조정 가능 색채 입력을 제어기로 인가하는 색채 제어부, 사용자 조정 가능 세기 입력을 제어기로 인가하는 세기 제어부, 그리고 색채 및 세기를 포함하는 광을 방출하는 복수의 조사 장치를 포함할 수 있을 것이다. 제어기는 색채 입력을 기초로 조사 장치의 색채를 제어한다. 제어기는 세기 입력을 기초로 조사 장치의 세기를 제어한다.
다른 실시예에서, 개시된 차량 내부 조명 시스템이 제어 장치, 사용자 조정 가능 선택기 입력을 제어 장치로 인가하는 다중-위치 선택기 제어부, 사용자 조정 가능 색채 입력을 제어 장치로 인가하는 색채 조정 전위차계(potentiometer), 사용자 조정 가능 세기 입력을 제어 장치로 인가하는 세기 조정 전위차계, 색채 및 세기를 가지는 광을 방출하는 계기 조사 장치를 가지는 계기 클러스터, 및 색채 및 세기를 가지는 광을 방출하는 표시기 조사 장치를 가지는 표시기의 어레이를 포함할 수 있을 것이다 제어 장치가 색채 입력을 기초로 계기 조사 장치의 색채를 제어한다. 제어 장치가 색채 입력을 기초로 표시기 조사 장치의 색채를 제어한다. 제어 장치는 세기 입력을 기초로 계기 조사 장치의 세기를 제어한다. 제어 장치는 세기 입력을 기초로 표시기 조사 장치의 세기를 제어한다.
예시적인 구현예에서, 제1 위치에 있을 때, 계기 조사 장치, 표시기 조사 장치, 및 승객실 내부 조사 장치가 오프된다. 제2 위치에 있을 때, 제어기는 계기 조사 장치의 세기 및 색채를 설정한다. 제3 위치에 있을 때, 제어기는 표시기 조사 장치의 세기 및 색채를 설정한다. 제4 위치에 있을 때, 제어기는 승객실 내부 조사 장치의 세기 및 색채를 설정한다. 제5 위치에 있을 때, 제어기는 계기 조사 장치, 표시기 조사 장치, 및 승객실 내부 조사 장치의 세기 및 색채를 균일하고 일정한 방식으로 설정한다.
다른 실시예에서, 제어기가 마이크로제어기이고, 차량 내부 조명 시스템이 동작 프로그램을 수신하기 위한 프로그래밍 입력 포트를 포함하고, 마이크로제어기가 프로그래밍이 가능한 마이크로제어기이다.
또 다른 실시예에서, 개시된 차량 내부 조명 시스템이 계기 조사 장치를 턴온/턴오프하기 위한 제1 제어 장치, 표시기 조사 장치를 턴온/턴오프하기 위한 제2 제어 장치, 및 승객실 내부 조사 장치를 턴온/턴오프하기 위한 제3 제어 장치를 포함할 수 있을 것이다. 차량 내부 조명 시스템이 또한, 외부 전력을 차량 내부 조명 시스템으로 선택적으로 인가하기 위한 차량 동작 제어 장치를 포함할 수 있을 것이다.
또한, 당업자가 본 개시 내용으로부터 인지할 수 있는 바와 같이, 개시된 차량 내부 조명 시스템의 설명된 특징 및 장점이 다양한 방식 및 실시예로 조합될 수 있다. 임의의 특별한 실시예에서 설명된 특징 및 장점 중 하나 이상이 없이도, 개시 내용이 실행될 수 있다.
본 개시 내용의 추가적인 장점이 도면 및 후속되는 설명을 고려할 때 자명해질 것이다.
본 발명의 장점 및 특징이, 유사한 요소가 유사한 기호로 식별되는 첨부 도면과 함께 기술된 이하의 보다 구체적인 설명 및 청구항을 참조할 때 보다 잘 이해될 것이다.
도 1은, 본 발명에 따른, 모터 차량 승객실 내에 설치된 것을 도시한, 개시된 차량 내부 조명 시스템의 일 실시예의 등각도이다.
도 2는 도 1의 차량 내부 조명 시스템의 주요 구성요소를 도시한 전기적 블록도이다.
도 3은, 특히 다중-색채 LED 구동 회로를 포함하는, 도 1 및 도 2의 차량 내부 조명 시스템의 주요 구성요소의 전기적인 개략도이다.
본 발명을 실행하기 위한 최적의 모드가, 본원에서 도 1 내지 도 3에서 도시된, 설명된 실시예와 관련하여 제시되어 있고, 당업자는, 발명의 기본적인 개념으로부터 벗어나지 않고도, 본 발명의 많은 다른 실시예가 가능하다는 것, 그리고 그 주변의 임의의 그러한 작업물이 또한 본 발명의 범위 내에 포함될 것임을 이해할 수 있을 것이다. 본 발명의 다른 스타일 및 구성이 본 발명의 교시 내용으로 용이하게 포함될 수 있다는 것, 명료함 및 개시를 위해서 하나의 특별한 구성만이 도시되고 설명된다는 것, 그리고 범위를 제한하지 않는다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
비록, 여러 가지 요소를 설명하기 위해서 본원에서 제 1, 제 2, 등의 용어를 이용하였지만, 그러한 요소가 이러한 용어에 의해서 제한되지 않아야 한다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 이러한 용어는 단지 하나의 요소를 다른 요소로부터 구분하기 위해서 이용된 것이다. 그에 따라, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않고도, 이하에서 설명되는 제1 요소가 제2 요소로 지칭될 수 있을 것이다. 또한, 본원에서 사용된 바와 같이, 문맥에서 명백하게 달리 설명하지 않는 한, 단수 형태("a," "an," 및 "the")가 복수 형태도 또한 포함하도록 의도된다. 또한, 본원에서 사용된 바와 같이, "포함한다(comprises)", "포함하는(comprising)"이라는 용어는 개방형이고, 하나 이상의 기술되지 않은 요소, 단계, 또는 기능을 배제하지 않으면서, 하나 이상의 기술된 요소, 단계, 또는 기능을 포함한다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 도면들에서 도시된 바와 같이, 하나의 요소, 특징 또는 영역의 다른 요소, 특징 또는 영역에 대한 관계를 설명하기 위해서, "전방" 또는 "후방" 또는 "좌측" 또는 "우측" 또는 "상단" 또는 "하단" 또는 "아래" 또는 "위" 또는 "상부" 또는 "하부" 또는 "수평적" 또는 "수직적"과 같은 상대적인 용어가 본원에서 사용되었을 수 있을 것이다. 이러한 용어가 도면들에서 도시된 배향에 더하여 장치의 다른 배향들도 포함하기 위한 것임을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 요소가 다른 요소에 "연결된" 것으로 언급될 때, 그 요소가 다른 요소 상에 직접적으로 연결될 수 있거나 개재 요소가 존재할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 대조적으로, 요소가 다른 요소에 "직접적으로 연결되는 것"으로서 언급될 때, 개재 요소가 존재하지 않는다. 또한, 도시된 요소의 크기 및 상대적인 배향이 실척으로(scale)로 도시되지 않았다는 것, 그리고 일부 경우에 요소가 설명을 위해서 과장되었을 수 있다는 것을 이해하여야 할 것이다.
유사한 참조 번호가 유사한 또는 비슷한 부분을 나타내는, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량 내부 조명 시스템(이하에서 "시스템"으로 설명된다)(10)이 개시되어 있다. 시스템(10)은 일반적으로 가변적인(예를 들어, 다중적인) 세기 설정 및 가변적인(예를 들어, 다중적인) 색채 설정, 그리고 그 2가지의 조합을 가지는 모터 차량의 내부를 위한 조명 시스템을 포함한다.
이제, 모터 차량 승객실(15) 내에 설치된 시스템(10)이 도시된 도 1을 참조한다. 승객실(15)이 주지의 장치, 예를 들어, 운전자 좌석(20), 조향 휘일(25), 계기 클러스터(30), 그리고 가스 페달(pedal) 및 브레이크와 같은 차량 제어 장치(35)를 포함할 수 있을 것이다.
계기 클러스터(30)가 다중 조사 장치(40), 다중 LED 표시부 조명등(45), 및 다중 승객실 내부 조명등(50)을 포함할 수 있을 것이다. 예를 들어, 계기 클러스터(30)가, 야간 운전 중에 모터 차량 승객실(15) 내에서 전형적으로 볼 수 있는 모든 조명 장치를 포함할 수 있을 것이다. 시스템(10)은 운전자 및/또는 승객으로 하여금 계기 클러스터 조사 장치(40), LED 표시기 조명등(45) 및/또는 승객실 내부 조명등(50)의 색채 및 세기 레벨을, 동시적으로(예를 들어, 그들 모두가 동시에 변화된다) 또는 독립적으로(예를 들어, 하나의 조명등 그룹만이 조정된다), 제어할 수 있게 할 수 있다.
그러한 목적을 위해서, 시스템(10)이 다중-위치 선택기 제어 스위치(55), 색채 조정 전위차계(60), 및 세기 조정 전위차계(65)를 포함할 수 있을 것이고, 그 모두가 모터 차량 승객실(15)의 대시보드(70) 상에 위치될 수 있을 것이다. 다중-위치 선택기 제어 스위치(55), 색채 조정 전위차계(60), 및 세기 조정 전위차계(65)의 동작을 이하에서 보다 구체적으로 설명한다.
도 2를 참조하면, 시스템(10)을 위한 전력이 차량 전기 시스템(75)(예를 들어, 차량 배터리)에 의해서 제공될 수 있을 것이다. 시스템(10)이, 하나 이상의 퓨즈와 같은 과전류 보호 장치(80)에 의해서 보호될 수 있을 것이다. 예를 들어, 과전류 보호 장치(80)(예를 들어, 퓨즈)를 통과하는 전력이, 점화 회로 또는 릴레이와 같은, 차량 동작 제어 장치(85)에 의해서 스위칭될(switched) 수 있을 것이다. 스위칭된 전력이 주 제어 모듈(90)로, 제1 다중-색채 LED 구동 회로(95)로, 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100)로, 그리고 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)로 인가된다.
주 제어 모듈(90)이 다중-위치 선택기 제어 스위치(55), 색채 조정 전위차계(60), 및 세기 조정 전위차계(65)의 위치를 감지할 수 있을 것이다. 다중-위치 선택기 제어 스위치(55)가 다섯개(5)의 위치를 포함할 수 있을 것이다. 예를 들어, 제1 위치가 OFF 위치일 수 있을 것이다. 제2 위치가, 색채 및 세기 조정을 위해서 계기 클러스터 조사 장치(40)(도 1)를 위한 조명을 제공하는 제1 다중-색채 LED 구동 회로(95)를 선택할 수 있을 것이다. 제3 위치가, 색채 및 세기 조정을 위해서 LED 표시기 조명등(45)(도 1)을 위한 조명을 제공하는 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100)를 선택할 수 있을 것이다. 제4 위치가, 색채 및 세기 조정을 위해서 승객실 내부 조명등(50)(도 1)을 위한 조명을 제공하는 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)를 선택할 수 있을 것이다. 제5 위치가, 동시적인 색채 및 세기 조정을 위해서 모든 다중-색채 LED 구동 회로(예를 들어, 구동 회로(95, 100, 및 105))를 선택할 수 있을 것이다. 예를 들어, 제5 위치가 모두 3개의 다중-색채 LED 구동 회로(95, 100, 및 105)를 동시에 제어할 수 있는 한편, 제2 내지 제4 위치는 개별적인 다중-색채 LED 구동 회로(95, 100, 및 105)를 독립적으로 제어한다.
예시적인 실시예에서, 다중-위치 선택기 제어 스위치(55)의 제2 내지 제5 위치에서, 색채 조정 전위차계(60) 및 세기 조정 전위차계(65)의 각각의 저항이 주 제어 모듈(90)에 의해서 관찰되고 및/또는 수집될 수 있을 것이다. 주 제어 모듈(90)이, 제1 다중-색채 LED 구동 회로(95)에 대한 저항을 나타내는 신호를 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100) 및/또는 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)로 선택적으로(예를 들어, 다중-위치 선택기 제어 스위치(55)의 위치를 기초로) 인가할 수 있을 것이다.
다른 예시적인 실시예에서, 신호가 마이크로제어기(140)에 의해서 결정될 수 있을 것이다. 마이크로제어기(140)가 주 제어 모듈(90) 내로 통합될 수 있을 것이다. 그러나, 모두가 당업계에서 주지된, 이산 로직(discrete logic), RAM 또는 EPROM, 또는 프로그래밍 가능 로직 제어기, 등과 같은 임의 수의 다른 유형의 장치에 의해서, 적용 가능한 로직이 제공될 수 있을 것이다.
예시적인 구성에서, 제1 다중-색채 LED 구동 회로(95)의 출력이 하나 이상의 저항기(115)를 통해서 하나 이상의 3색(예를 들어, RGB) LED(110)로 인가될 수 있을 것이다. 도 2가 단지 3개의 3색 LED(110) 및 3개의 제1 저항기 만을 도시하고 있지만, 당업자는, 도 2에 도시된 병렬 연결 체계가 계속되는 것에 의해서, 실제 수가 상당히 더 커질 수 있다는 것(예를 들어, 백개에 도달할 수 있다는 것)을 이해할 수 있을 것이다. 그에 따라, 제1 다중-색채 LED 구동 회로(95)와 연관된 3색 LED(110) 및 저항기(115)의 실제 수가 본 개시 내용의 제한 인자로서 의도되지 않는데, 이는 상이한 적용예가 상이한 수를 이용할 수 있기 때문이다.
제1 다중-색채 LED 구동 회로(95)와 연관된 3색 LED(110)의 조사 제어가 제1 제어 장치(120)에 의해서 제공될 수 있을 것이다. 예를 들어, 제1 제어 장치(10)가 로직 회로, 또는 릴레이 콘택 등일 수 있을 것이다. 개방 위치에 있을 때, 제1 제어 장치(120)가 그 제1 제어 장치에 연결된 3색 LED(110)를 비활성화시킬 수 있을 것이고, 그에 따라 계기 클러스터 조사 장치(40)(도 1)를 소등할 수 있을 것이다. 예를 들어, 낮시간 운전 중에, 전조등이 턴 오프될 때, 또는 기타의 경우에 이루어질 수 있을 것이다. 야간과 같이, 폐쇄 위치에 있을 때, 제1 제어 장치(120)로 연결된 3색 LED(110)가 조명될 수 있을 것이다.
유사하게, 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100)의 출력이 저항기(115)를 통해서 3색(예를 들어, RGB) LED(110)로 전달될 수 있을 것이다. 도 2가 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100)와 연관된 3개의 3색 LED(110) 만을 도시하고 있지만, 도 2에 도시된 바와 같은 병렬 연결 체계를 계속하는 것에 의해서, 실제 수가 상당히 더 커질 수 있을 것이다(예를 들어, 백개에 도달할 수 있을 것이다). 그에 따라, 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100)와 연관된 3색 LED(110) 및 저항기(115)의 실제 수가 본 개시 내용의 제한 인자로서 의도되지 않는데, 이는 상이한 적용예가 상이한 수를 이용할 수 있기 때문이다.
제2 다중-색채 LED 구동 회로(100)와 연관된 3색 LED(110)의 조사 제어가 제2 제어 장치(125)(예를 들어, 로직 회로, 또는 릴레이 콘택 등)에 의해서 제공될 수 있을 것이다. 개방 위치에 있을 때, 제2 제어 장치(125)가 그 제2 제어 장치에 연결된 3색 LED(110)를 비활성화시킬 수 있을 것이고, 그에 따라 LED 표시기 조명등(45)을 소등하거나 조명등(도 1)을 스위칭할 수 있을 것이다. 다시, 이러한 것이 낮시간 운전 중, 또는 전조등이 턴 오프될 때, 또는 기타의 경우에 이루어질 수 있을 것이다. 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100)가, 라디오 온/오프 스위치, 라디오/CD 스위치, 차량 안개(fog) 스위치, 도어 록 및 언록 스위치, 도어 핸들 조명등, 글로브 박스의 해제 레버 조명등, 창문 스위치, A/C 스위치, 최대/최소 히터 스위치, 및 연관된 다른 스위치, 핸들, 또는 해제 레버와 같은, LED 표시기 조명등(45)의 색채 및/또는 휘도를 제어할 수 있을 것이다.
유사하게, 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)의 출력이 저항기(115)를 통해서 3색(예를 들어, RGB) LED(110)로 전달될 수 있을 것이다. 도 2가 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)와 연관된 3개의 3색 LED(110) 만을 도시하고 있지만, 도 2에 도시된 병렬 연결 체계를 계속하는 것에 의해서, 실제 수가 상당히 더 커질 수 있을 것이다(예를 들어, 백개에 도달할 수 있을 것이다). 그에 따라, 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)와 연관된 3색 LED(110) 및 저항기(115)의 실제 수가 본 개시 내용의 제한 인자로서 의도되지 않는데, 이는 상이한 적용예가 상이한 수를 이용할 수 있기 때문이다.
제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)와 연관된 3색 LED(110)의 조사 제어가 제3 제어 장치(130)에 의해서 제공될 수 있을 것이다. 예를 들어, 제3 제어 장치(130)가 도어 핀 스위치, 트렁크 핀 스위치, 또는 대시-장착형 제어 스위치, 등일 수 있을 것이다. 이는, 모터 차량 승객실(15)(도 1) 내의 여러 위치에 배치될 수 있는 승객실 내부 조명등(50)의 자동 제어 및 수동 제어 모두를 가능하게 할 수 있을 것이다. 예를 들어, 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)와 연관된 3색 LED(110)가 진입, 진출을 도울 수 있거나, 승객실(15)의 내부 표면의 단순한 조사를 보조할 수 있을 것이다. 그에 따라, 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)의 출력이 차량 내부 조명등(50)의 색채 및/또는 휘도를 제어할 수 있을 것이다.
제1 다중-색채 LED 구동 회로(95), 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100), 및/또는 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)의 주요 구성요소를 도시한 전기적 개략도를 도시한 도 3을 참조한다. 예시적인 실시예에서, 그리고 3색 LED(110)의 실제 수를 제외하고, 제1 다중-색채 LED 구동 회로(95), 제2 다중-색채 LED 구동 회로(100), 및 제3 다중-색채 LED 구동 회로(105)에 대한 구성, 특징 및 동작이 실질적으로 동일할 수 있을 것이다. 따라서 다중-색채 LED 구동 회로(95, 100, 및 105)의 각각이 유사한 구동 회로(135)를 포함할 수 있을 것이다.
구동 회로(135)가 시스템(10)의 주 제어 구성요소와 같은 마이크로제어기(140)를 포함할 수 있을 것이다. 예를 들어, 마이크로제어기(140)가, 40-핀 패키지 내의 CMOS FLASH-기반의 8-비트 마이크로제어기일 수 있을 것이다. 구체적이고 비제한적인 예로서, 마이크로제어기(140)가 PIC16F887 또는 그와 균등한 구성요소일 수 있을 것이다.
예시적인 구성에서, 마이크로제어기(140)가 이백오십육(256) 바이트의 EEPROM 데이터 메모리, 2개의 커패시터, 10-비트 아날로그-디지털(A/D) 변환기의 14개 채널, 동기식 직렬 포트, 및 확장형 범용 비동기 송수신 장치(Enhanced Universal Asynchronous Receiver Transmitter)(EUSART)를 포함할 수 있을 것이다.
당업자는, 많은 다른 유형의 마이크로제어기가 이용될 수 있다는 것, 그에 따라 마이크로제어기(140)의 구체적인 예가 본 개시 내용의 제한 인자로서 의도되지 않았다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러나, PIC16F887가 널리 이용 가능하고, 널리 이용되고 있으며, 저렴하고, 그 제조자에 의해서 양호하게 지원되고 있으며, 프로그래밍을 비교적 단순하게 할 수 있는 적은 수의 동작-부호(op-code)를 갖는다.
예시적인 구현예에서, 마이크로제어기(140) 타이밍이 석영 발진기(145)에 의해서 구동 회로(135)로 공급될 수 있을 것이다. 전력이 전압 조정기(150)에 의해서 공급될 수 있을 것이다. 필요에 따라, 전류 준위를 제어하기 위해서 저항기(155)가 포함될 수 있을 것이다. 마이크로제어기(140)가, 예를 들어 C 프로그래밍 언어로 작성될 수 있는 맞춤형(customized) 프로그램에 따라서 작동될 수 있을 것이다.
예를 들어, 맞춤형 프로그램이 마이크로제어기(140)를 제어하여, 3색 LED(110)의 색채를 255개까지의 상이한 색채 조합으로 변화시킬 수 있을 것이다. 프로그래밍이 인터페이스 연결부(160)를 이용하여 마이크로제어기(140)로 다운로드될 수 있을 것이다. 일련의 출력 트랜지스터(165)가, 3색 LED(110)(도 2)로 연결된 4-와이어 출력 연결부(1700를 생성할 수 있을 것이다.
색채가 색채 조정 전위차계(60)에 의해서 통제될 수 있는 한편, 세기가 조정 전위차계(65)(도 1)에 의해서 제어될 수 있을 것이다. 그러한 목적을 위해서, 색채 조정 전위차계(60) 및 조정 전위차계(65)의 저항이, 예를 들어 내장형 A/D 변환기의 이용에 의해서 디지털화될 수 있을 것이다. 디지털화된 결과가 4-와이어 출력 연결부(170)를 통해서 3색 LED(110)(도 2)로 (예를 들어, 추가적인 프로세싱 후에) 인가될 수 있을 것이다.
당업자는, 개시된 시스템(10)의 다른 구성이 본 개시 내용의 교시 내용으로 용이하게 통합될 수 있다는 것, 그리고 명료함 및 개시를 위해서 특정 구성만이 도시되고 설명되었다는 것, 그리고 범위를 제한하지 않는다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
개시된 시스템(10)의 예시적인 실시예가 거의 훈련 없이 또는 훈련 없이 단순하고 쉬운 방식으로 이용될 수 있을 것이다. 개시된 시스템(10)이 일반적으로 도 2 및 도 3에 따라서 구축될 수 있을 것이고, 일반적으로 도 1에 따라서 설치될 수 있을 것이다.
본 개시 내용은, 개시된 시스템(10)이 새로운 모터 차량에서 표준 장비 또는 선택적 장비로서 채택될 수 있다는 것을 인지하고 있고 고려하고 있다. 그러나, 개시된 시스템(10)이 기존 모터 차량을 위한 부품 시장용(aftermarket) 키트로 적응될 수 있을 것이다.
본 개시 내용 전반을 통해서, 개시된 시스템(10)이, 자동차와 관련된 것으로서 및/또는 자동차와 함께 이용되는 것으로서, 구체적이고 비제한적인 예와 관련하여 설명되었다. 당업자는, 개시된 시스템(10)이 자동차, 트럭, 밴, SUV, 버스, 보트, 모터사이클, 및 비행기를 포함하는 임의 유형의 모터 차량과 연결되거나 함께 사용될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
도 1 내지 도 3에 따른 설치에 이어서, 개시된 시스템(10)이 동작을 위해서 준비될 수 있을 것이다. 차량 내부를 조사하기 위한 예시적인 방법에서, 모터 차량 승객실(15) 내에 위치된 사용자(예를 들어, 운전자)가 계기 클러스터 조사 장치(40), LED 표시기 조명등(45), 및 승객실 내부 조명등(50)(도 1)의 희망 색채 및/또는 세기를 독립적으로 또는 동시적으로 프로그래밍할 수 있을 것이다.
예를 들어, 독립적으로 프로그래밍하기 위해서, 운전자가 다중-위치 선택기 제어 스위치(55)를 제2 위치에 배치하여, 계기 클러스터 조사 장치(40)를 위한 조명을 조정할 수 있을 것이다. 이는, 운전자가 색채 조정 전위차계(60) 및 세기 조정 전위차계(65)를 계기 클러스터 조사 장치(40)에 대한 희망 레벨로 조정할 수 있게 한다.
다음에, 운전자가 다중-위치 선택기 제어 스위치(55)를 제3 위치로 배치할 수 있을 것이고 LED 표시기 조명등(45)(도 1)을 위한 조명을 조정할 수 있을 것이다. 이는, 운전자가 색채 조정 전위차계(60) 및 세기 조정 전위차계(65)를 LED 표시기 조명등(45)에 대한 희망 레벨로 조정할 수 있게 한다.
다음에, 운전자가 다중-위치 선택기 제어 스위치(55)를 제4 위치로 배치하여 승객실 내부 조명등(50)(도 1)을 위한 조명을 조정할 수 있을 것이다. 이는, 운전자가 색채 조정 전위차계(60) 및 세기 조정 전위차계(65)를 승객실 내부 조명등(50)에 대한 희망 레벨로 조정할 수 있게 한다.
전술한 내용은, 계기 클러스터 조사 장치(40), LED 표시기 조명등(45), 및 승객실 내부 조명등(50)(도 1)에 대한 독립적인 조명 및 조사 레벨을 가능하게 한다.
모든 조명 회로에 대해서 동일한 색채 및/또는 세기 레벨이 요구된다면, 운전자가 다중-위치 선택기 제어 스위치(55)를 제5 위치로 배치할 수 있을 것이다. 이는, 색채 조정 전위차계(6) 및 세기 조정 전위차계(65)가 모든 조명 회로에 대한 세기를 한번에 제어할 수 있게 한다.
개시된 시스템(10)을 구비한 모터 차량의 동작 중에, 계기 클러스터 조사 장치(40), LED 표시기 조명등(45), 및 승객실 내부 조명등(50(도 1)의 동작이, 제1 제어 장치(120), 제2 제어 장치(125), 및 제3 제어 장치(130)(도 2)에 의해서 지시된 바에 따라 자동적이고 명백한(transparent) 방식으로 계속될 수 있을 것이다. 임의 조명 회로의 동작이 요구되거나 유도되는 경우에, 운전자에게 희망 세기 및 선호 색채의 조사가 제공된다.
당업자는, 본 개시 내용의 교시가, 예를 들어 그러나 비제한적으로: 다중-색채 손전등(flashlight), 다중-색채 스탠드 조명등 또는 큰 높이의 램프 스탠드, 다중 모드 상태 표시부, 및 주변 조명 시스템, 등의 복수의 구성으로 통합될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
개시된 차량 내부 조명 시스템의 전술한 실시예가 묘사 및 설명의 목적으로 제공되었다. 그러한 실시예는 본 개시 내용을 포괄적인 것이 되도록 또는 제한하도록 의도된 것이 아니며 및/또는 이용 방법을 개시된 정확한 형태 및/또는 실시예로 제한하도록 의도된 것이 아니다 당업자는, 명세서로부터, 다른 스타일, 구성, 수정 및 변경이 본 개시 내용의 교시 내용으로 통합될 수 있다는 것, 그리고 도시되고 설명된 실시예가 명료함 및 개시의 목적을 위한 것이고, 범위를 제한하지 않는다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 도시되고 설명된 실시예는, 차량 내부 조명 시스템의 원리 및 실제 적용예를 가장 잘 설명하도록, 그에 의해서 당업자가 발명 및 의도된 특별한 용도에 맞춰진 여러 가지 수정을 가지는 다양한 실시예를 가장 잘 이용할 수 있게 하도록 선택된 것이다. 상황이 제시하는 바에 따라 또는 편의에 따라, 여러 가지 생략 또는 균등물의 치환이 고려될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 본원은 그러한 수정을 포함하고, 청구항의 범위에 의해서만 제한된다.

Claims (20)

  1. 차량 내부 조명 시스템으로서:
    제어기;
    사용자 조정 가능 선택기 입력을 상기 제어기로 인가하는 선택기 제어부;
    사용자 조정 가능 색채 입력을 상기 제어기로 인가하는 색채 제어부;
    사용자 조정 가능 세기 입력을 상기 제어기로 인가하는 세기 제어부; 및
    색채 및 세기를 포함하는 광을 방출하는 복수의 조사(illumination) 장치를 포함하고,
    상기 제어기가 색채 입력을 기초로 상기 조사 장치의 색채를 제어하고, 그리고
    상기 제어기가 세기 입력을 기초로 상기 조사 장치의 세기를 제어하는, 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 조사 장치의 각각의 조사 장치가 발광 다이오드를 포함하는, 시스템.
  3. 제3항에 있어서,
    상기 발광 다이오드가 3색 발광 다이오드를 포함하는, 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 색채 제어부가 전위차계인, 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 세기 제어부가 전위차계인, 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제어기가 상기 세기 입력을 디지털화하기 위한 아날로그-디지털 변환기를 포함하는, 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 선택기 제어부가 다중-위치 스위치를 포함하는, 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 다중-위치 스위치가 5개의 위치를 포함하는, 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 복수의 조사 장치가 적어도 하나의 차량 계기 조사 장치, 적어도 하나의 차량 표시기 조사 장치, 및 적어도 하나의 차량 승객실 내부 조사 장치를 포함하고, 상기 계기 조사 장치, 상기 표시기 조사 장치, 및 상기 승객실 내부 조사 장치 각각이 색채 및 세기를 포함하는, 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 다중-위치 스위치가 제1 위치에 있을 때, 상기 계기 조사 장치, 상기 표시기 조사 장치, 및 상기 승객실 내부 조사 장치가 오프되는, 시스템.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 다중-위치 스위치가 제2 위치에 있을 때, 상기 제어기가 상기 계기 조사 장치의 세기 및 색채를 설정하는, 시스템.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 다중-위치 스위치가 제3 위치에 있을 때, 상기 제어기가 상기 표시기 조사 장치의 세기 및 색채를 설정하는, 시스템.
  13. 제9항에 있어서,
    상기 다중-위치 스위치가 제4 위치에 있을 때, 상기 제어기가 상기 승객실 내부 조사 장치의 세기 및 색채를 설정하는, 시스템.
  14. 제9항에 있어서,
    상기 선택기 제어부가 제5 위치에 있을 때, 상기 제어기가 상기 계기 조사 장치, 상기 표시기 조사 장치, 및 상기 승객실 내부 조사 장치의 세기 및 색채를 동시 설정하는, 시스템.
  15. 제9항에 있어서,
    상기 계기 조사 장치를 턴온 및 턴오프하기 위한 제1 제어 장치;
    상기 표시기 조사 장치를 턴온 및 턴오프하기 위한 제2 제어 장치; 및
    상기 승객실 내부 조사 장치를 턴온 및 턴오프하기 위한 제3 제어 장치를 포함하는, 시스템.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 제어기가 마이크로제어기를 포함하는, 시스템.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 마이크로제어기가 동작 프로그램을 수신하기 위한 프로그래밍 입력 포트를 포함하는, 시스템.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 마이크로제어기가 플래시 프로그래밍 가능 마이크로제어기를 포함하는, 시스템.
  19. 제1항에 있어서,
    외부 전력을 선택적으로 인가하기 위한 차량 동작 제어 장치를 포함하는, 시스템.
  20. 차량 내부 조명 시스템으로서:
    제어 장치;
    사용자 조정 가능 선택기 입력을 상기 제어 장치로 인가하는 다중-위치 선택기 제어부;
    사용자 조정 가능 색채 입력을 상기 제어 장치로 인가하는 색채 조정 전위차계;
    사용자 조정 가능 세기 입력을 상기 제어 장치로 인가하는 세기 조정 전위차계;
    색채 및 세기를 가지는 광을 방출하는 계기 조사 장치를 가지는 계기 클러스터; 및
    색채 및 세기를 가지는 광을 방출하는 표시기 조사 장치를 가지는 표시기의 어레이를 포함하고,
    상기 제어 장치가 색채 입력을 기초로 상기 계기 조사 장치의 색채를 제어하고,
    상기 제어 장치가 색채 입력을 기초로 상기 표시기 조사 장치의 색채를 제어하며,
    상기 제어 장치가 세기 입력을 기초로 상기 계기 조사 장치의 세기를 제어하고, 그리고
    상기 제어 장치가 세기 입력을 기초로 상기 표시기 조사 장치의 세기를 제어하는, 차량 내부 조명 시스템.
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