CN107701340A - 汽车发动机进气装置、发动机系统及汽车 - Google Patents

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刘胜强
杨文兴
余亮
孙萧
闫小倩
周武明
刘�东
赵福成
王瑞平
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Abstract

本发明实施例提供一种发动机进气装置、发动机系统及汽车，包括：节气门体，形成与发动机的燃烧室联通的进气通道的一部分；节气门，对上述节气门体的进气通道进行开闭；废气导流装置，用于将废气吸入后进行导流；其中，所述废气导流装置包括进气歧管以及焊接在所述进气歧管上的稳压单元，所述稳压单元内设置有隔离板。该发动机进气装置、发动机系统及汽车，通过将曲轴箱废气通道分流，降低通道被堵的概率，保证发动机的正常工作；通过稳压单元及其内设的两级隔离板，对分离后的曲轴箱废气进行稳压处理，保证废气均匀汇入发动机各气缸；曲轴箱废气出口远离发动机节气门体，避免了曲轴箱废气对节气门体产生污染，防止发动机异常。

Description

汽车发动机进气装置、发动机系统及汽车
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机进气装置、发动机系统及汽车。
背景技术
随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高，机动车，特别是汽车，作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正在日益的普及和增长，已经渐渐成为了热门的主要交通工具。
节气门体是发动机进气系统上的一个装置，用来控制发动机吸气量的一个阀门。传统的节气门体一般是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制。节气门体一般由：执行器、节气门片和节气门位置传感器分三部分组成，一般被封装为一体。普通发动机进气歧管曲轴箱通风装置直接安装在节气门后或者直接引入进气歧管上，发动机长时间工作后，两者都会对发动机节气门体造成污染，使发动机工作异常。
发明内容
本发明实施例的一个目的旨在提供一种发动机进气装置及其车辆，其能够避免曲轴箱废气对节气门体的影响，为发动机平稳运转提供良好的基础。
本发明实施例提供一种发动机进气装置，包括：
节气门体，形成与发动机的燃烧室联通的进气通道的一部分；
节气门，对上述节气门体的进气通道进行开闭；
废气导流装置，用于将废气吸入后进行导流；
所述废气导流装置包括进气歧管以及焊接在所述进气歧管上的稳压单元，所述稳压单元内设置有隔离板。
优选地，所述进气歧管包括多个进气歧管支管，且所述进气歧管支管远离所述节气门体。
优选地，所述进气歧管支管优选为四个。
优选地，所述稳压单元的一侧设置有曲轴箱废气入口。
优选地，所述隔离板为两级。
优选地，所述隔离板包括交错分布的第一隔离板和第二隔离板。
优选地，还包括单独设置的曲轴箱废气出口，所述曲轴箱废气出口的数量与所述进气歧管支管的数量相同且一一对应。
本发明实施例还提供一种发动机系统，所述发动机系统包括安装有如上所述的汽车发动机进气装置。
本发明实施例还提供一种汽车，包括车体和发动机，还包括设置在所述车体上、所述发动机临近位置处的如上所述的发动机进气装置。
本发明实施例提供一种发动机进气装置、发动机系统及汽车，该进气装置包括节气门体、节气门以及废气导流装置，该导流装置包括进气歧管以及焊接在该进气歧管上的稳压单元，其中，该进气歧管包括多个进气歧管支管，该稳压单元内设置有隔离板；通过将曲轴箱废气通道分流为多个通道，降低通道被堵的概率，保证发动机的正常工作；曲轴箱废气进入该隔离板的撞击，使气体稳定下来，最后经过单独的曲轴箱废气出口，进入远离节气门体的进气歧管支管，有效避免了曲轴箱废气对节气门体产生污染，防止发动机异常工作。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1是本发明实施例提供一种汽车发动机进气装置的结构示意图。
图2是图1所示的汽车发动机进气装置的稳压单元的剖视图。
图3是图1所示的汽车发动机进气装置的稳压单元的剖视图。
图4是图1所示的汽车发动机进气装置的俯视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的汽车发动机进气装置、发动机系统及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
请参考图1，图1是本发明实施例提供一种汽车发动机进气装置的结构示意图。如图1所示，该发动机进气装置包括：节气门体17，形成与发动机的燃烧室联通的进气通道的一部分；节气门，对上述节气门体17的进气通道进行开闭；废气导流装置，用于将废气吸入后进行导流；其中，该废气导流装置包括进气歧管15以及焊接在该进气歧管15上的稳压单元11。
请一并参考图2和图3，图2是图1所示的汽车发动机进气装置的稳压单元的剖视图，图3是图1所示的汽车发动机进气装置的稳压单元的剖视图。如图2和图3所示，该稳压单元11的一侧设置有曲轴箱废气入口13，该稳压单元11内设置有两级隔离板12，该隔离板12包括交错分布的第一隔离板121和第二隔离板123。
请一并参考图1和图4，图4是图1所示的汽车发动机进气装置的俯视图。如图1和图4所示，该进气歧管15包括多个进气歧管支管14，且该进气歧管支管14远离该节气门体17，通过将曲轴箱废气通道分流，降低通道被堵的概率，保证了发动机的正常工作；该进气装置还包括单独设置的曲轴箱废气出口16，该进气歧管支管14的数量与该曲轴箱废气出口16的数量相同，并一一对应。在本发明实施例中，该进气歧管支管14优选为四个。
本发明实施例中，曲轴箱废气通过该曲轴箱废气入口13进入该稳压单元11，废气经过两级隔离12的撞击，使得气体稳定下来，即相当于对曲轴箱废气进行了废气稳压处理，最后经单独的曲轴箱废气出口16进入该进气歧管支管14，该进气歧管支管14中高速气流将该稳压单元11中的废气吸入气缸，不但将废气均匀分配到各气缸，保证了各缸废气的均匀性，还保证了曲轴箱内压力的稳定性，从而保证发动机的稳定工作；另外，曲轴箱废气管路分流，可以避免因结冰导致曲轴箱废气通道完全被堵塞，防止曲轴箱内压力过高，给发动机带来不利影响；最后，该进气歧管支管14远离该节气门体17，防止过多的水分流入节气门体处，导致节气门结冰问题发生，同时，使得废气远离节气门体，避免了曲轴箱废气对节气门体产生污染，防止发动机异常。
本发明实施例还提供一种发动机系统(未示出)，所述发动机系统包括本发明实施例提供的一种汽车发动机进气装置。
此外，本发明实施例还提供一种汽车(未示出)，包括车体和发动机，还包括设置在所述车体上、所述发动机临近位置处的如本发明实施例提供的一种汽车发动机进气装置。
本发明实施例提供的汽车发动机进气装置、发动机系统及汽车，通过设置稳压单元，使得废气经过隔离板的撞击后形成稳压气体，稳定了稳压单元你爹的废气压力波动，保证了各缸废气的均匀性，从而使得发动机工作稳定；通过将曲轴箱废气通道分流成多个通道，降低通道被堵的概率，保证发动机的正常工作；将曲轴箱废气出口设置远离节气门体，避免了废气对节气门体造成污染。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述所揭示的技术内容作出些许变更或修饰等，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机进气装置，包括：
节气门体(17)，形成与发动机的燃烧室联通的进气通道的一部分；
节气门，对上述节气门体(17)的进气通道进行开闭；
废气导流装置，用于将废气吸入后进行导流；
其特征在于，所述废气导流装置包括进气歧管(15)以及焊接在所述进气歧管(15)上的稳压单元(11)，所述稳压单元(11)内设置有隔离板(12)。
2.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于，所述进气歧管(15)包括多个进气歧管支管(14)，且所述进气歧管支管(14)远离所述节气门体(17)。
3.根据权利要求2所述的发动机进气装置，其特征在于，所述进气歧管支管(14)优选为四个。
4.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于，所述稳压单元(11)的一侧设置有曲轴箱废气入口(13)。
5.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于，所述隔离板(12)为两级。
6.根据权利要求5所述的发动机进气装置，其特征在于，所述隔离板(12)包括交错分布的第一隔离板(121)和第二隔离板(123)。
7.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于，还包括单独设置的曲轴箱废气出口(16)，所述曲轴箱废气出口(16)的数量与所述进气歧管支管(14)的数量相同且一一对应。
8.一种发动机系统，其特征在于，所述发动机系统包括安装有如权利要求1-7中任一项所述的汽车发动机进气装置。
9.一种汽车，包括车体和发动机，其特征在于，还包括设置在所述车体上、所述发动机临近位置处的如权利要求1-7中任一项所述的发动机进气装置。
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