CN107700316A - 一种道路路面夯实装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路路面夯实装置，包括移动车体以及固定安装在移动车体内的夯实机体，夯实机体内设有左右对称设置的第一夯实执行部和第二夯实执行部，第一夯实执行部和第二夯实执行部内均设有升降滑动腔以及设置在升降滑动腔下方的夯实机体底部端面内的沉槽，升降滑动腔内滑动配合连接有升降滑动块，沉槽内滑动配合连接有夯实板，升降滑动块上方的升降滑动腔内转动配合连接有顶压凸轮，升降滑动腔内底壁内设有凹槽，凹槽与沉槽之间的夯实机体内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆，顶推杆顶部延伸段经凹槽伸入升降滑动腔内且末端与升降滑动块底部端面固定连接；本发明极大的减少了施工的时间，且方便携带，制造以及维护成本低，便于大范围推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，具体是一种道路路面夯实装置。
背景技术
目前，在道路建设过程中，往往需要用到夯实机，现有的夯实机主要分为火力夯，电动蛙式夯和快速冲击夯，这些夯实机主要采用燃油和电力进行夯实，火力夯工作时会伴随着危险隐患，电动蛙式夯不方便随时移动，快速冲击夯的价格昂贵，也不利于维修，并且设备占地面积较大，不利于狭窄路段的夯实需要，而且不便于在小型道路路面施工，而现有的小型夯实机不仅体积较大，而且往往只有一个夯锤。在施工过程中，需要不断地来回捶打施工地面，以保证施工的要求，极大的增加了施工的时间，也不方便携带。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种道路路面夯实装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种道路路面夯实装置，包括移动车体以及固定安装在所述移动车体内的夯实机体，所述夯实机体内设有左右对称设置的第一夯实执行部和第二夯实执行部，所述第一夯实执行部和第二夯实执行部内均设有升降滑动腔以及设置在所述升降滑动腔下方的所述夯实机体底部端面内的沉槽，所述升降滑动腔内滑动配合连接有升降滑动块，所述沉槽内滑动配合连接有夯实板，所述升降滑动块上方的所述升降滑动腔内转动配合连接有顶压凸轮，所述升降滑动腔内底壁内设有凹槽，所述凹槽与所述沉槽之间的所述夯实机体内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆，所述顶推杆顶部延伸段经所述凹槽伸入所述升降滑动腔内且末端与所述升降滑动块底部端面固定连接，所述顶推杆底部延伸末端伸入所述沉槽内且底部末端与所述夯实板顶部端面固定连接，所述凹槽内的所述顶推杆外表面环绕设有顶压弹簧，所述顶压弹簧顶部与所述升降滑动块底部端面顶压配合连接，所述第一夯实执行部后侧的所述夯实机体内设有驱进腔，所述第二夯实执行部后侧的所述夯实机体内设有传动腔，所述传动腔内设有传动执行机构，所述驱进腔内设有用以分别与所述第一夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接以及与所述传动执行机构配合连接的驱进执行机构，所述传动执行机构前侧端与所述第二夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接。
作为优选地技术方案，所述传动执行机构包括转动且前后延伸设置在所述传动腔前侧内壁与所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔后侧内壁之间的第一转动轴以及转动配合连接设置在所述传动腔前侧内壁上的第一锥轮，所述第一转动轴前侧延伸末端伸入所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔内且与所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔内顶压凸轮后侧端固定配合连接，所述第一转动轴后侧延伸末端与所述第一锥轮前侧端固定连接，所述传动腔左侧内壁上转动配合连接有与所述第一锥轮啮合连接的第二锥轮。
作为优选地技术方案，所述驱进执行机构包括转动且延伸设置在所述驱进腔前侧内壁与所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔后侧内壁之间的第二转动轴，所述第二转动轴后侧延伸段伸入所述驱进腔内且末端与电机配合连接，所述电机外表面嵌于所述驱进腔后侧内壁内且固定连接，所述第二转动轴前侧延伸末端伸入所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔内且与所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔内的所述顶压凸轮后侧端固定配合连接，所述驱进腔内是所述第二转动轴外表面上周向固设有蜗杆，所述蜗杆右侧的所述驱进腔内啮合连接有蜗轮，所述蜗轮上下两侧分别与所述驱进腔上下两侧内壁转动配合连接，所述蜗轮上侧端面固设有第三锥轮，所述第三锥轮右侧顶部啮合连接有第三锥轮，所述驱进腔与所述传动腔之间的所述夯实机体内转动配合连接有左右延伸设置的第三转动轴，所述第三转动轴左侧延伸末端伸入所述驱进腔内且与所述第三锥轮右侧端面固定连接，所述第三转动轴右侧延伸末端伸入所述传动腔内且与所述第二锥轮左侧端面固定连接。
本发明的有益效果是：本发明通过所述第一夯实执行部后侧的所述夯实机体内设驱进腔，所述第二夯实执行部后侧的所述夯实机体内设传动腔，所述传动腔内设传动执行机构，所述驱进腔内设用以分别与所述第一夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接以及与所述传动执行机构配合连接的驱进执行机构，所述传动执行机构前侧端与所述第二夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接，从而实现同时自动控制第一夯实执行部和第二夯实执行部的夯实作业工作，极大的减少了施工的时间，且方便携带，制造以及维护成本低，便于大范围推广使用。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种道路路面夯实装置外部整体结构示意图；
图2为本发明的一种道路路面夯实装置内部整体结构示意图；
图3为本发明图2中“A-A”的剖视图；
图4为本发明驱进腔内部结构示意图。
具体实施方式
如图1-图4所示，本发明的一种道路路面夯实装置，包括移动车体8以及固定安装在所述移动车体8内的夯实机体9，所述夯实机体9内设有左右对称设置的第一夯实执行部91和第二夯实执行部92，所述第一夯实执行部91和第二夯实执行部92内均设有升降滑动腔93以及设置在所述升降滑动腔93下方的所述夯实机体9底部端面内的沉槽934，所述升降滑动腔93内滑动配合连接有升降滑动块932，所述沉槽934内滑动配合连接有夯实板937，所述升降滑动块932上方的所述升降滑动腔93内转动配合连接有顶压凸轮931，所述升降滑动腔93内底壁内设有凹槽933，所述凹槽933与所述沉槽934之间的所述夯实机体9内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆936，所述顶推杆936顶部延伸段经所述凹槽933伸入所述升降滑动腔93内且末端与所述升降滑动块932底部端面固定连接，所述顶推杆936底部延伸末端伸入所述沉槽934内且底部末端与所述夯实板937顶部端面固定连接，所述凹槽933内的所述顶推杆936外表面环绕设有顶压弹簧935，所述顶压弹簧935顶部与所述升降滑动块932底部端面顶压配合连接，所述第一夯实执行部91后侧的所述夯实机体9内设有驱进腔94，所述第二夯实执行部92后侧的所述夯实机体9内设有传动腔95，所述传动腔95内设有传动执行机构，所述驱进腔94内设有用以分别与所述第一夯实执行部91内的所述顶压凸轮931配合连接以及与所述传动执行机构配合连接的驱进执行机构，所述传动执行机构前侧端与所述第二夯实执行部92内的所述顶压凸轮931配合连接。
有益地，所述传动执行机构包括转动且前后延伸设置在所述传动腔95前侧内壁与所述第二夯实执行部92内的所述升降滑动腔93后侧内壁之间的第一转动轴952以及转动配合连接设置在所述传动腔95前侧内壁上的第一锥轮951，所述第一转动轴952前侧延伸末端伸入所述第二夯实执行部92内的所述升降滑动腔93内且与所述第二夯实执行部92内的所述升降滑动腔93内顶压凸轮931后侧端固定配合连接，所述第一转动轴952后侧延伸末端与所述第一锥轮951前侧端固定连接，所述传动腔95左侧内壁上转动配合连接有与所述第一锥轮951啮合连接的第二锥轮953，从而实现自动控制第二夯实执行部92的夯实驱动工作，提高夯实的工作效率。
有益地，所述驱进执行机构包括转动且延伸设置在所述驱进腔94前侧内壁与所述第一夯实执行部91内的所述升降滑动腔93后侧内壁之间的第二转动轴941，所述第二转动轴941后侧延伸段伸入所述驱进腔94内且末端与电机943配合连接，所述电机943外表面嵌于所述驱进腔94后侧内壁内且固定连接，所述第二转动轴941前侧延伸末端伸入所述第一夯实执行部91内的所述升降滑动腔93内且与所述第一夯实执行部91内的所述升降滑动腔93内的所述顶压凸轮931后侧端固定配合连接，所述驱进腔94内是所述第二转动轴941外表面上周向固设有蜗杆942，所述蜗杆942右侧的所述驱进腔94内啮合连接有蜗轮944，所述蜗轮944上下两侧分别与所述驱进腔94上下两侧内壁转动配合连接，所述蜗轮944上侧端面固设有第三锥轮945，所述第三锥轮945右侧顶部啮合连接有第三锥轮946，所述驱进腔94与所述传动腔95之间的所述夯实机体9内转动配合连接有左右延伸设置的第三转动轴947，所述第三转动轴947左侧延伸末端伸入所述驱进腔94内且与所述第三锥轮946右侧端面固定连接，所述第三转动轴947右侧延伸末端伸入所述传动腔95内且与所述第二锥轮953左侧端面固定连接，从而实现自动控制第一夯实执行部91以及传动执行机构的动力驱动工作，减少设备投入，提高工作效率。
初始状态时，第一夯实执行部91内的顶压凸轮931上的凸出部位于正上方位置，此时，第一夯实执行部91内的升降滑动块932受到第一夯实执行部91内的顶压弹簧935顶压力，使第一夯实执行部91内的顶压凸轮931远离凸出部一侧的外表面与第一夯实执行部91内的升降滑动块932顶部端面顶压滑动配合连接，同时，由第一夯实执行部91内的升降滑动块932带动第一夯实执行部91内的顶推杆936顶部段最大程度伸入第一夯实执行部91内的升降滑动腔93内，此时，由第一夯实执行部91内的顶推杆936底部末端带动第一夯实执行部91内的夯实板937完全位于第一夯实执行部91内的沉槽934内，同时，第二夯实执行部92内的顶压凸轮931上的凸出部位于正下方位置，此时，第二夯实执行部92内的升降滑动块932受到第二夯实执行部92内的顶压凸轮931的顶压力，使第二夯实执行部92内的升降滑动块932最大程度克服第二夯实执行部92内的顶压弹簧935顶压力，使第二夯实执行部92内的升降滑动块932最大程度滑动至第二夯实执行部92内的升降滑动腔93最底部位置，同时，由第二夯实执行部92内的升降滑动块932带动第二夯实执行部92内的顶推杆936顶部段最大程度伸出第二夯实执行部92内的升降滑动腔93内，此时，由第二夯实执行部92内的顶推杆936底部末端带动第二夯实执行部92内的夯实板937最大程度伸出第二夯实执行部92内的沉槽934底部外。
当需要夯实工作时，首先将移动车体8移动至需要夯实的位置处，然后，通过电机943带动第二转动轴941转动，此时，由第二转动轴941带动第一夯实执行部91内顶压凸轮931转动以及通过第二转动轴941上的蜗杆942带动蜗轮944转动，进而由蜗轮944上侧端的第三锥轮945带动第三锥轮946转动，此时，由第三锥轮946带动第三转动轴947以及第三转动轴947右侧末端的第二锥轮953转动，并由第二锥轮953带动第一锥轮951转动，进而由第一锥轮951带动第一转动轴952以及第一转动轴952前侧第二夯实执行部92内的顶压凸轮931转动转动，从而实现同时自动控制第一夯实执行部91和第二夯实执行部92的夯实作业工作。
本发明的有益效果是：本发明通过所述第一夯实执行部后侧的所述夯实机体内设驱进腔，所述第二夯实执行部后侧的所述夯实机体内设传动腔，所述传动腔内设传动执行机构，所述驱进腔内设用以分别与所述第一夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接以及与所述传动执行机构配合连接的驱进执行机构，所述传动执行机构前侧端与所述第二夯实执行部内的所述顶压凸轮配合连接，从而实现同时自动控制第一夯实执行部和第二夯实执行部的夯实作业工作，极大的减少了施工的时间，且方便携带，制造以及维护成本低，便于大范围推广使用。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种道路路面夯实装置，包括移动车体以及固定安装在移动车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体内设有左右对称设置的第一夯实执行部和第二夯实执行部，第一夯实执行部和第二夯实执行部内均设有升降滑动腔以及设置在升降滑动腔下方的夯实机体底部端面内的沉槽，升降滑动腔内滑动配合连接有升降滑动块，沉槽内滑动配合连接有夯实板，升降滑动块上方的升降滑动腔内转动配合连接有顶压凸轮，升降滑动腔内底壁内设有凹槽，凹槽与沉槽之间的夯实机体内滑动配合连接有上下延伸设置的顶推杆，顶推杆顶部延伸段经凹槽伸入升降滑动腔内且末端与升降滑动块底部端面固定连接，顶推杆底部延伸末端伸入沉槽内且底部末端与夯实板顶部端面固定连接，凹槽内的顶推杆外表面环绕设有顶压弹簧，顶压弹簧顶部与升降滑动块底部端面顶压配合连接，第一夯实执行部后侧的夯实机体内设有驱进腔，第二夯实执行部后侧的夯实机体内设有传动腔，传动腔内设有传动执行机构，驱进腔内设有用以分别与第一夯实执行部内的顶压凸轮配合连接以及与传动执行机构配合连接的驱进执行机构，传动执行机构前侧端与第二夯实执行部内的顶压凸轮配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路路面夯实装置，其特征在于：所述传动执行机构包括转动且前后延伸设置在所述传动腔前侧内壁与所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔后侧内壁之间的第一转动轴以及转动配合连接设置在所述传动腔前侧内壁上的第一锥轮，所述第一转动轴前侧延伸末端伸入所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔内且与所述第二夯实执行部内的所述升降滑动腔内顶压凸轮后侧端固定配合连接，所述第一转动轴后侧延伸末端与所述第一锥轮前侧端固定连接，所述传动腔左侧内壁上转动配合连接有与所述第一锥轮啮合连接的第二锥轮。
3.根据权利要求2所述的一种道路路面夯实装置，其特征在于：所述驱进执行机构包括转动且延伸设置在所述驱进腔前侧内壁与所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔后侧内壁之间的第二转动轴，所述第二转动轴后侧延伸段伸入所述驱进腔内且末端与电机配合连接，所述电机外表面嵌于所述驱进腔后侧内壁内且固定连接，所述第二转动轴前侧延伸末端伸入所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔内且与所述第一夯实执行部内的所述升降滑动腔内的所述顶压凸轮后侧端固定配合连接，所述驱进腔内是所述第二转动轴外表面上周向固设有蜗杆，所述蜗杆右侧的所述驱进腔内啮合连接有蜗轮，所述蜗轮上下两侧分别与所述驱进腔上下两侧内壁转动配合连接，所述蜗轮上侧端面固设有第三锥轮，所述第三锥轮右侧顶部啮合连接有第三锥轮，所述驱进腔与所述传动腔之间的所述夯实机体内转动配合连接有左右延伸设置的第三转动轴，所述第三转动轴左侧延伸末端伸入所述驱进腔内且与所述第三锥轮右侧端面固定连接，所述第三转动轴右侧延伸末端伸入所述传动腔内且与所述第二锥轮左侧端面固定连接。
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