CN107698135A - 一种风栅面可调的钢化风栅 - Google Patents

Abstract

一种风栅面可调的钢化风栅，风栅面分为三段，包括中间固定部分和两侧可动部分，风栅面可动部分可绕中间固定部分两端的旋转轴活动。风管对应设计为三个部分，风管本体部分两侧壁设置通孔并连接可伸缩部分，通过所述可伸缩部分与风栅面可动部分连通。在风栅面可动部分与安装座之间设置有调节驱动机构，通过所述调节驱动机构使风栅面可动部分绕中间固定部分旋转实现风栅面可调。本发明使风栅面实现可调，具备很强的通用性，可以适应绝大多数常见的曲率的钢化玻璃，并且结构简单，风栅面的调节方式简单快捷。

Description

一种风栅面可调的钢化风栅

技术领域：

本发明涉及玻璃钢化成型的技术领域，特别是一种能够对弯曲玻璃板进行吹风冷却钢化的钢化风栅和方法。

背景技术：

众所周知，汽车上的边窗玻璃和后档玻璃通常都是钢化玻璃，由于汽车的流线型轮廓，汽车玻璃也需要具备一定的弯曲程度，才能和车身融为一体。目前汽车用钢化玻璃均采用物理钢化方法，物理钢化方法的原理是将平板玻璃进行加热，然后再骤冷的技术处理，使冷却后的玻璃表层形成压缩应力，玻璃内部形成拉伸应力，从而达到提高玻璃强度，使普通退火玻璃成为钢化玻璃。普通玻璃板需要依次经过加热软化、弯曲成型、吹风钢化和下片等工序实现钢化成型，具体工艺流程为：玻璃板通过陶瓷辊传输在加热炉内加热到玻璃软化温度，然后通过弯曲模具将玻璃板成型为所需的曲面形状，再将弯曲成型的玻璃板传输至钢化风栅中，通过钢化风栅喷射出的高速低温空气气流将玻璃板冷却钢化。

通常，为了安全起见，汽车钢化玻璃的碎片状态有着严格的规定。国家标准《GB9656-2003汽车安全玻璃》规定：钢化玻璃的碎片要满足在任一50mm×50mm的正方形内，碎片数不少于40块、但不多于400块；若厚度不大于3.5mm，则碎片数在40块以上、450块以下。物理钢化可以使玻璃板表面产生压缩应力，玻璃内部产生拉伸应力，拉伸应力有利于破碎时碎片密度的增加。钢化风栅喷射出的气流理论上要求是垂直于玻璃板表面的，这样才能保证玻璃板的每一个部分都能均匀受冷钢化成型。在实际生产过程中，一般要求钢化风栅的喷射气流的角度误差在0°～15°以内。

现有技术的钢化风栅的风栅面是固定的，如此一来对于不同曲面形状的玻璃板，必须使用风栅面形状对应的钢化风栅来进行钢化生产。如CN1324333A《成形玻璃板的均匀分布淬火》所描述的玻璃板钢化风栅，风栅面是固定的，一种玻璃板钢化风栅(淬火装置)只能生产曲率相近的玻璃品种。如CN201003031Y《双曲面玻璃钢化模块式风栅装置》所描述的模块式风栅，风栅面被分成多个模块，由驱动气缸的活塞杆来调整风栅面的高度来形成目标曲面，在一定程度上使风栅面可调，适应多种曲面形状的钢化玻璃的生产需要。但是这种技术方案结构复杂，实施困难，制造成本高，调节操作也比较复杂。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种风栅面可调的钢化风栅，使钢化风栅具备通用性，可以用来生产多种曲率的钢化玻璃，并且风栅面调节方式简单快捷。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种风栅面可调的钢化风栅，包括第一安装座和第二安装座、第一风腔和第二风腔、上风栅和下风栅，所述第一风腔和第二风腔分别具有两个开口，所述第一风腔和第二风腔的其中一个开口分别与上风栅和下风栅连接密封，所述第一风腔和第二风腔的另一个开口分别固定在第一安装座和第二安装座上形成入风口，其特征在于：所述上风栅包括上风栅固定部分和上风栅两侧可动部分，所述上风栅两侧可动部分通过活动连接固定在上风栅固定部分两侧；所述下风栅包括下风栅固定部分和下风栅两侧可动部分，所述下风栅两侧可动部分通过活动连接固定在下风栅固定部分两侧；所述第一风腔和第二风腔对应连接于上风栅两侧可动部分和下风栅两侧可动部分的位置部分为可伸缩部分；所述第一安装座与上风栅两侧可动部分之间，和第二安装座与下风栅两侧可动部分之间设置有调节驱动机构。

进一步地，所述调节驱动机构可选地由电机、减速箱和滚珠丝杆组成，也可以为气缸或液压缸。当所述调节驱动机构由电机、减速箱和滚珠丝杆组成时，所述电机的电机轴连接所述减速箱的输入轴，所述减速箱的输出轴连接所述滚珠丝杆的螺杆，所述滚珠丝杆的螺母分别固定连接所述上风栅两侧可动部分和下风栅两侧可动部分；当所述调节驱动机构为气缸或液压缸时，所述气缸或液压缸的活塞杆的顶端分别固定连接所述上风栅两侧可动部分和下风栅两侧可动部分。

进一步地，所述第一风腔的可伸缩部分为第一软接风管，所述第一软接风管的一端分别固定连接在上风栅两侧可动部分上，另一端分别固定连接在第一风腔两侧并与所述第一风腔的内腔连通；所述第二风腔的可伸缩部分为第二软接风管，所述第二软接风管的一端分别固定连接在下风栅两侧可动部分上，另一端分别固定连接在第二风腔两侧并与所述第二风腔的内腔连通。采用软接风管作为所述第一风腔和第二风腔的可伸缩部分，在调节风栅面时，软接风管随着上风栅两侧可动部分和下风栅两侧可动部分的摆动而相应地伸缩，实现风栅面和风腔的同步调节，同时保证风腔内的空气气流分流到所述各个软接风管，通过软接风管从可动风栅面喷出。

更进一步地，所述第一风腔和第二风腔两侧的第一软接风管和第二软接风管可选地是一体式棱柱形风管或三个并排间隔的圆柱形软接风管。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本发明采用了风栅面可调的钢化风栅，将传统的一体式风栅面改进为两侧风栅面可调的三段式风栅面结构。传统的一体式风栅面钢化风栅只能用来生产一种曲率或者近似曲率的钢化玻璃，不具备通用性，不仅在实际生产中需要制造更多的设备来满足生产需求，而且生产不同曲率的钢化玻璃时就需要更换和安装钢化风栅，大大增加了经济成本、时间成本和劳动成本；改进的风栅面可调的钢化风栅结构，具备很强的通用性，可以适应绝大多数常见的曲率的钢化玻璃，满足生产需求，生产不同曲率的钢化玻璃只需对风栅面进行相应的调整，不用将整个钢化风栅拆卸下来进行更换和安装，大大降低了经济成本、时间成本和劳动成本，满足钢化玻璃曲率生产要求的同时提高了生产效率，并且结构简单，设备制造难度低，风栅面的调节方式简单快捷。

附图说明：

图1为玻璃板钢化成型的生产过程示意图；

图2为本发明整体结构示意图；

图3为本发明某一实施例的一体式棱柱形风管示意图；

图4为本发明某一实施例的三个并排间隔的圆柱形风管结构示意图。

附图标记：100:玻璃板；101传输机构；102：加热炉；103：凸模；104：炉门；105：钢化风栅；106：冷环；1：钢化风栅；21：第一安装座；22：第二安装座；31：第一风腔；32：第二风腔；33：第一软接风管；34：第二软接风管；4：上风栅；41：上风栅固定部分；42：上风栅两侧可动部分；5：下风栅；51：下风栅固定部分；52：下风栅两侧可动部分；6：调节驱动机构；7：铰接轴。

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。

如图1所示，用框架结构简单示出玻璃板100在加热炉102中加热至软化的步骤：通过传输机构101将被加热软化的玻璃板100运送到加热炉的弯曲区凸模103的正下方，凸模103内的真空将吹起的玻璃板100吸附在凸模103的模面上，炉门104上升打开，冷环106运动到凸模103的正下方，凸模103下降释放真空，玻璃板100落在冷环106上，凸模103复位，冷环106将玻璃板100传送到上下钢化风栅105之间进行钢化。

如图2所示的为本发明整体结构示意图，钢化风栅1分为上下两个部分，上风栅4和下风栅5分成了三段，其中风栅面的中间部分为固定的，即所述的上风栅固定部分41和下风栅固定部分51。上风栅固定部分41和下风栅固定部分51两侧为风栅面的可动部分，即上风栅两侧可动部分42和下风栅两侧可动部分52，所述上风栅两侧可动部分42和下风栅两侧可动部分52通过铰接方式分别固定在上风栅固定部分41和下风栅固定部分51两侧，并绕铰接轴7(最好也能标记出)可旋转活动。对应地，与风栅面固定连接的第一风腔31和第二风腔32也分成了三个部分，其中第一风腔31和第二风腔32本体两侧壁设置通孔并外接第一软接风管33和第二软接风管34，通过所述软接风管连通活动风栅面(上风栅两侧可动部分42、下风栅两侧可动部分52)与风腔(第一风腔31、第二风腔32)。第一风腔31、第二风腔32的入风口处安装有第一安装座21和第二安装座22，所述第一安装座21和第二安装座22与风栅面铰接轴7平行的四条边的两端分别固定连接有两个调节驱动机构6，所述调节驱动机构6可选地由电机、减速箱和滚珠丝杆组成，也可以为气缸或液压缸。当所述调节驱动机构6由电机、减速箱和滚珠丝杆组成时，所述电机的电机轴连接所述减速箱的输入轴，所述减速箱的输出轴连接所述滚珠丝杆的螺杆，所述滚珠丝杆的螺母分别固定连接所述上风栅两侧可动部分42和下风栅两侧可动部分52；当所述调节驱动机构6为气缸或液压缸时，所述气缸或液压缸的活塞杆的顶端分别固定连接所述上风栅两侧可动部分42和下风栅两侧可动部分52。

如图3所示出的是本发明的某一实施例的风管结构，所述第一软接风管33和第二软接风管34是一体式棱柱形风管结构。

如图4所示出的是本发明的另一实施例的风管结构，所述第一软接风管33和第二软接风管34是三个并排间隔的圆柱形风管结构。

在生产开始之前，将上风栅的第一安装座21和下风栅的第二安装座22分别安装固定在生产线的对应工位上，将生产线的风管出风口与风栅的入风口连接密封，然后设置调节驱动机构6的参数，所述调节驱动机构6的输出端伸缩并带动风栅面可动部分(上风栅两侧可动部分42、下风栅两侧可动部分52)绕铰接轴7旋转活动，调整风栅面与玻璃板曲率相匹配。在一种曲率的钢化玻璃生产结束后，通过设置调节驱动机构6的参数直接调整风栅面适应下一步进行生产的玻璃板的曲率，无须将钢化风栅拆卸下来进行换模。

以上内容对本发明所述的一种风栅面可调的钢化风栅进行了具体描述，但是本发明不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本发明的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本发明保护的范围。

Claims (6)

1.一种风栅面可调的钢化风栅，包括第一安装座和第二安装座、第一风腔和第二风腔、上风栅和下风栅，所述第一风腔和第二风腔分别具有两个开口，所述第一风腔和第二风腔的其中一个开口分别与上风栅和下风栅连接密封，所述第一风腔和第二风腔的另一个开口分别固定在第一安装座和第二安装座上形成入风口，其特征在于：所述上风栅包括上风栅固定部分和上风栅两侧可动部分，所述上风栅两侧可动部分通过活动连接固定在上风栅固定部分两侧；所述下风栅包括下风栅固定部分和下风栅两侧可动部分，所述下风栅两侧可动部分通过活动连接固定在下风栅固定部分两侧；所述第一风腔和第二风腔对应于上风栅两侧可动部分和下风栅两侧可动部分的位置部分为可伸缩部分；所述第一安装座与上风栅两侧可动部分之间，和第二安装座与下风栅两侧可动部分之间设置有调节驱动机构。

2.根据权利要求1所述的风栅面可调的钢化风栅，其特征在于：所述调节驱动机构由电机、减速箱和滚珠丝杆组成，所述电机的电机轴连接所述减速箱的输入轴，所述减速箱的输出轴连接所述滚珠丝杆的螺杆，所述滚珠丝杆的螺母分别固定连接所述上风栅两侧可动部分和下风栅两侧可动部分。

3.根据权利要求1所述的风栅面可调的钢化风栅，其特征在于：所述调节驱动机构为气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的活塞杆的顶端分别固定连接所述上风栅两侧可动部分和下风栅两侧可动部分。

4.根据权利要求1所述的风栅面可调的钢化风栅，其特征在于：所述第一风腔的可伸缩部分为第一软接风管，所述第一软接风管的一端分别固定连接在上风栅两侧可动部分上，另一端分别固定连接在第一风腔两侧并与所述第一风腔的内腔连通；所述第二风腔的可伸缩部分为第二软接风管，所述第二软接风管的一端分别固定连接在下风栅两侧可动部分上，另一端分别固定连接在第二风腔两侧并与所述第二风腔的内腔连通。

5.根据权利要求4所述的风栅面可调的钢化风栅，其特征在于：所述第一风腔和第二风腔两侧的第一软接风管和第二软接风管是一体式棱柱形结构。

6.根据权利要求4所述的风栅面可调的钢化风栅，其特征在于：所述第一风腔和第二风腔两侧的第一软接风管和第二软接风管是三个并排间隔的圆柱形结构。