CN107697075A - 十字式列车车站 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems

Abstract

本发明提供了一种十字式列车车站，在列车站台上下，从上往下建造有侯车长廊，凹字形上行通道，波浪型下行通道和对称式车站大厅。有益效果1，能尽最大可能的少占用土地，并且还能不把城市一分为二。2，工程造价低廉，能大量的节约成本。3，能为广大的旅客出门上下列车提供尽可能的方便和快捷。

Description

十字式列车车站
技术领域
本发明涉及一种列车车站，更具体的说是涉及一种十字式列车车站。
背景技术
目前在我国还没有一个比较标准化的，使用原理比较合理的列车车站，占地面积超大，设计原理缺陷颇多，外观气势宏伟，建筑成本超高，中看不中用，劳民伤财，旅客上下车时极不方便，携老带幼，肩负行理跑来跑去，跑上跑下的尴尬现象屡见不鲜，在侯车大厅中找不到座位，上车前在站台上跑来跑去的现象已经司空见惯，简直是让人遭罪啊。
发明目的
就是为了提供一种使用原理比较合理，占地规模合理，建筑成本低，旅客上下车比较方便，并且可以尽可能的不把城市一分为二的列车车站。
发明内容
在列车站台上下，从上往下建造有侯车长廊，凹字形上行通道，波浪型下行通道和对称式车站大厅。
侯车长廊为长条状多节形，各节之间有一条通道连接固定，连接后的侯车长廊两个顶端处各有一个出口，侯车长廊内有若干排侯车长椅排列，每一节侯车长廊左右两边的相应位置上都有出口，其中一节侯车长廊的一个边上的中间位置处有一个进口。
凹字形上行通道，截面为长方型管口状，上下面为凹字型，两个管口上下错开。
波浪型下行通道，截面为长方型管口状，波浪型下行通道的近顶端处一个侧面上有进口处呈现，两个波浪型下行通道的下端和一个山字型下坡通道连接固定。
对称式车站大厅整体为椭圆形建筑，左右两个近顶端处内为车站大厅，中间部位为人行通道和其它辅助建筑设施。
附图说明
图1为本发明的十字式列车车站构造中的A角部分俯视图
图2为本发明的十字式列车车站构造中的B角部分俯视图
图3为本发明的十字式列车车站构造中的C角部分俯视图
图4为本发明的十字式列车车站构造中的D角部分俯视图
图5为本发明的十字式列车车站构造中的对称式车站大厅正视图
图6为本发明的十字式列车车站构造中的左右横向截面剖视图
图7A，图7B分别为本发明的十字式列车车站构造中的侯车长廊左右横向截面剖视图和俯视图
图8A，图8B分别为本发明的十字式列车车站构造中的凹字形上行通道的正视图和侧视图
图9A，图9B分别为本发明的十字式列车车站构造中的波浪型下行通道波浪型下行通道和凹字形上行通道的俯视图
图10A，图10B分别为为本发明的十字式列车车站构造中的波浪型下行通道的侧视图和正视图
具体实施方式
在相应的基础上，把若干个对称式车站大厅5的两端大厅按同样方向隔开适当距离后并排建造，各个对称式车站大厅5的各自顶端上的左右两边之间建造有若干座铁路桥梁把各个对称式车站大厅5的各自顶端上的左右两边连接固定，各个对称式车站大厅5的周围设立公交车站和城市道路交通连接。
在各干个对称式车站大厅5的顶端上，把各个列车站台12和列车行进车道11的延伸方向与各个对称式车站大厅5排列方向一样建造在上面。
在各干个列车站台12两边中间的相应位置上，把侯车长廊14的延伸方向也与站台一样的延伸方向建造在上面。
在各个对称式车站大厅5的两端两个大厅中间的人行通道8一边的相应位置上，把凹字形上行通道24按照设计要求安排建造起来，凹字形上行通道24的下端20进口与对称式车站大厅5的两端大厅中间的人行通道8一边上的出口连接固定，凹字形上行通道24的上端出口15与侯车长廊14的一个边上的进口15连接固定。
在各个列车站台12的各个相应的位置上下有波浪型下行通道17按照设计安排被建造在中间，波浪型下行通道17上端的进口15被安排建造在列车站台12的相应出口位置上，波浪型下行通道17的下端出口19则被安排建造在各个对称式车站大厅5之间的人行通道旁边的相应位置上。
有益效果
当旅客乘坐其它车辆到达十字式列车车站附近时下车，进入对称式车站大厅5后，立刻可以在各个对称式车站大厅售票处7购买车票，然后到达检查处接受检查和进行检票，通过后走进人行通道8，接着再通过凹字形上行通道24的进口20进入凹字形上行通道24后上行，最后走出凹字形上行通道24的出口15后进入侯车长廊14，根据显示屏的显示，选择与自己所乘坐车厢的停靠位置最近的那个侯车长廊14中的侯车室前往，到达后寻找座位坐下来侯车。
当列车到达后，下车旅客在下车后，可以根据显示屏的显示，进入相应的波浪型出站通道17进口后下行，直至最后通过波浪型下行通道17的出口19走出车站后，再换上其它车辆到达目的地。

Claims (3)

1.一种十字式列车车站，其结构特征在于，在列车站台上下，从上往下建造有侯车长廊，凹字形上行通道，波浪型下行通道和对称式车站大厅，
所述的侯车长廊为长条状多节形，各节之间有一条通道连接固定，连接后的侯车长廊两个顶端处各有一个出口，侯车长廊内有若干排侯车长椅排列，每一节侯车长廊左右两边的相应位置上都有出口，其中一节侯车长廊的一个边上的中间位置处有一个进口，
所述的凹字形上行通道，截面为长方型管口状，上下面为凹字型，两个管口上下错开，
所述的波浪型下行通道，截面为长方型管口状，波浪型下行通道的近顶端处一个侧面上有进口处呈现，两个波浪型下行通道的下端和一个山字型下坡通道连接固定，
所述的对称式车站大厅整体为椭圆形建筑，左右两个近顶端处内为车站大厅，中间部位为人行通道和其它辅助建筑设施。
2.一种十字式列车车站，其建筑特征在于，在相应的基础上，把若干个对称式车站大厅【5】的两端大厅按同样方向隔开适当距离后并排建造，各个对称式车站大厅【5】的各自顶端上的左右两边之间建造有若干座铁路桥梁把各个对称式车站大厅【5】的各自顶端上的左右两边连接固定，各个对称式车站大厅【5】的周围设立公交车站和城市道路交通连接，
在各干个对称式车站大厅【5】的顶端上，把各个列车站台【12】和列车行进车道【11】的延伸方向与各个对称式车站大厅【5】排列方向一样建造在上面，
在各干个列车站台【12】两边中间的相应位置上，把侯车长廊【14】的延伸方向也与站台一样的延伸方向建造在上面，
在各个对称式车站大厅【5】的两端两个大厅中间的人行通道【8】一边的相 应位置上，把凹字形上行通道【24】按照设计要求安排建造起来，凹字形上行通道【24】的下端【20】进口与对称式车站大厅【5】的两端大厅中间的人行通道【8】一边上的出口连接固定，凹字形上行通道【24】的上端出口【15】与侯车长廊【14】的一个边上的进口【15】连接固定，
在各个列车站台【12】的各个相应的位置上下有波浪型下行通道【17】按照设计安排被建造在中间，波浪型下行通道【17】上端的进口【15】被安排建造在列车站台【12】的相应出口位置上，波浪型下行通道17的下端出口【19】则被安排建造在各个对称式车站大厅【5】之间的人行通道旁边的相应位置上。
3.一种十字式列车车站，其原理特征在于，当旅客乘坐其它车辆到达十字式列车车站附近时下车，进入对称式车站大厅【5】后，立刻可以在各个对称式车站大厅售票处【7】购买车票，然后到达检查处接受检查和进行检票，通过后走进人行通道【8】，接着再通过凹字形上行通道【24】的进口【20】进入凹字形上行通道【24】后上行，最后走出凹字形上行通道【24】的出口【15】后进入侯车长廊【14】，根据显示屏的显示，选择与自己所乘坐车厢的停靠位置最近的那个侯车长廊【14】中的侯车室前往，到达后寻找座位坐下来侯车，
当列车到达后，下车旅客在下车后，可以根据显示屏的显示，进入相应的波浪型出站通道【17】进口后下行，直至最后通过波浪型下行通道【17】的出口【19】走出车站后，再换上其它车辆到达目的地。
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