CN107696795A - 一种新型车桥前轴及其装配方法 - Google Patents

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尤广毅
孙树奎
彭勇
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/004—Mounting arrangements for axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/003—Steerable axles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种新型车桥前轴，包括前轴横梁和与其连接的前轴拳部。本发明新型车桥前轴新型车桥前轴的装配方法为：先将定位销钉装入所述前轴横梁对应孔位；然后，将前轴拳部的相应孔穿入弹簧销；再用螺栓通过前轴横梁与前轴拳部的法兰盘螺栓孔将两件连接。本发明通过铸造结构的前轴横梁与锻造的前轴拳部用螺栓连接而组成前轴，解决了由于锻造机床的最大长度限制，无法制造大型前轴的难题；本发明为快速开发、快速制成品提供了一种新型的前轴结构方式；由于锻造件体积小，所以模具及加工费用都比整体锻造前轴更省，开发时间更快；同时，铸造结构的空心矩形端面前轴横梁，比传统工字梁型结构更符合前轴的受力要求，重量还比传统工字梁结构更轻。

Description

一种新型车桥前轴及其装配方法
技术领域
本发明涉及一种汽车转向装置，具体涉及一种新型车桥前轴及其装配方法。
背景技术
前轴是汽车的主要构件之一，其成品被称为“前轴总成”，是利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称为转向桥，由于其位于汽车前部，又被称为“前桥”。为保证车辆的安全行驶，在前轴设有适当的前轮定位角，前轴除了承受汽车的重量外，还承受地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯矩等。前轴通常为整体模锻成形，断面呈“工”字型，故又称“工字梁”，其与前钢板弹簧座锻造成一体，为避免与发动机油底壳干涉，中部有向下落差。前轴材料一般选用碳钢或Cr钢并经调制处理，作为汽车上的保安件对其也有很高的强度要求。
现有的前轴大多是采用整体锻造加工制成，锻造前轴有最大长度限制，在前轴长度超过锻造机床极限时无法加工；同时，整体锻造前轴需要采用金属锻模，模具的加工和维护费用高、制造模具的周期长。综上，在现代设计环境下，企业必须紧跟市场需求，而在需要快速开发、快速制成品的情况下，现有前轴又无法满足以上应用需求。
发明内容
本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种新型车桥前轴及其装配方法。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种新型车桥前轴，包括前轴横梁1和与其连接的前轴拳部2；
所述前轴横梁1为空心矩形，前轴横梁1两端带有与前轴拳部2连接的法兰盘，均布螺栓孔，并带有弹簧销孔；
所述前轴拳部2带有前轴主销孔和与前轴横梁1连接的法兰盘，均布螺栓孔，并带有弹簧销孔。
所述前轴横梁1是由等温淬火球墨铸铁铸造成型。
所述前轴拳部2为锻造成型。
上述新型车桥前轴的装配方法，包括以下步骤：
A、先将定位销钉装入所述前轴横梁1对应孔位；
B、然后，将前轴拳部2的相应孔穿入弹簧销3；
C、再用螺栓4通过前轴横梁1与前轴拳部2的法兰盘螺栓孔将两件连接。
优选地，所述定位销钉为弹簧销3。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明通过铸造结构的前轴横梁与锻造的前轴拳部用螺栓连接而组成前轴，解决了由于锻造机床的最大长度限制，无法制造大型前轴的难题；同时为快速开发、快速制成品提供了一种新型的前轴结构方式。
2、本发明涉及的前轴采用铸造前轴横梁和锻造前轴拳部螺栓连接而成，由于锻造件体积小，所以模具及加工费用都比整体锻造前轴更省，开发时间更快；同时，铸造结构的空心矩形端面前轴横梁，比传统工字梁型结构更符合前轴的受力要求，同时重量可以比传统工字梁结构更轻。
附图说明
图1为本发明前轴的剖面结构图；
图2为本发明前轴横梁、前轴拳部的装配结构示意图。
图中，1.前轴横梁 2.前轴拳部 3.弹簧销 4.螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当指出的是，此处所描述的具体实施方案仅用于说明和解释本发明，而并不用于限制本发明。
在本发明中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常指参考附图所示的上、下、左、右；上述方位词并不用于限制本发明。
下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1、图2所示，图1中A-A为前轴横梁中间剖面。
一种新型车桥前轴，包括前轴横梁1和与其连接的前轴拳部2；
所述前轴横梁1采用铸造成型的空心矩形结构，材料可选用等温淬火球墨铸铁等。前轴横梁1两端带有与前轴拳部2连接的法兰盘结构，均布螺栓孔，并带有弹簧销孔；
所述采用锻造结构的前轴拳部2，带有前轴主销孔，带有与前轴横梁1连接的法兰盘结构，均布螺栓孔，并带有弹簧销孔。
上述新型车桥前轴的装配方法，包括以下步骤：先将定位销钉装入所述前轴横梁1对应孔位，然后将前轴拳部2的相应孔穿入弹簧销3；再用螺栓4通过前轴横梁1与前轴拳部2的法兰盘螺栓孔将两件连接。
优选地：为应对作用在前轴横梁1与前轴拳部2之间连接螺栓4上的旋转剪切力，需要用弹簧销3将此两部分连接。

Claims (5)

1.一种新型车桥前轴，其特征在于：包括前轴横梁(1)和与其连接的前轴拳部(2)；
所述前轴横梁(1)为空心矩形，前轴横梁(1)两端带有与前轴拳部(2)连接的法兰盘，均布螺栓孔，并带有弹簧销孔；
所述前轴拳部(2)带有前轴主销孔，带有与前轴横梁(1)连接的法兰盘，均布螺栓孔，并带有弹簧销孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型车桥前轴，其特征在于：所述前轴横梁(1)是由等温淬火球墨铸铁铸造成型。
3.根据权利要求1所述的一种新型车桥前轴，其特征在于：所述前轴拳部(2)为锻造成型。
4.一种新型车桥前轴的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、先将定位销钉装入所述前轴横梁(1)对应孔位；
B、然后，将前轴拳部(2)的相应孔穿入弹簧销(3)；
C、再用螺栓(4)通过前轴横梁(1)与前轴拳部(2)的法兰盘螺栓孔将两件连接。
5.根据权利要求4所述的一种新型车桥前轴的装配方法，其特征在于：所述定位销钉为弹簧销(3)。
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