CN107695586A - 一种汽车车门防撞杆焊接夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车门防撞杆焊接夹具，包括板件定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅱ、板件定位夹紧机构Ⅱ和基板，所述基板底部四角均安装有支撑腿，所述基板前部的两根支撑腿底部安装有减震定轮，所述基板后部的两根支撑腿底部安装有减震动轮；所述基板上部自后至前依次安装有板件定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅱ和板件定位夹紧机构Ⅱ，基板上安装有按钮盒；气动控制的气缸压紧提高了工作效率方便快捷，通过板件定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅱ、板件定位夹紧机构Ⅱ夹持固定，牢固定高，压紧效果好。

Description

一种汽车车门防撞杆焊接夹具
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体是一种汽车车门防撞杆焊接夹具。
背景技术
当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧车门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的车门防撞杆。现有一种汽车车门防撞杆是由一根圆形钢管焊接在其两端的一块连接托板的凹槽中构成。为了保证汽车车门防撞杆在使用时准确安装到汽车车门的设置位置上，这种汽车车门防撞杆两端的连接托板相对的位置精度要求很高。因此，焊接时尽管在焊接前圆形钢管与两端的连接托板通过夹具定位和固定。现有的夹具压紧效果差，需要对其进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车门防撞杆焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车车门防撞杆焊接夹具，包括板件定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅱ、板件定位夹紧机构Ⅱ和基板，所述基板底部四角均安装有支撑腿，所述基板前部的两根支撑腿底部安装有减震定轮，所述基板后部的两根支撑腿底部安装有减震动轮；所述基板上部自后至前依次安装有板件定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅱ和板件定位夹紧机构Ⅱ，基板上安装有按钮盒。
作为本发明进一步的方案：所述板件定位夹紧机构Ⅰ由L座、型板、压板、转接块、支撑块、压块和手柄组成，所述L座上侧连接型板，型板顶部安装有转接块，转接块上端安装有支撑块，所述支撑块上方设有压块，压块通过支撑块固定在压板上，所述压板上端安装有手柄，所述压板与型板上端铰接，所述压板另一端铰接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板侧面。
作为本发明进一步的方案：所述圆钢定位夹紧机构Ⅰ由L座、型板、转接块、压块、气缸固定座、气缸连接板、盖板、气缸罩、定位销钉和定位销组成，所述型板安装在L座上端，型板顶部通过定位销连接转接块，转接块下侧通过气缸连接板连接盖板，盖板底部安装有气缸罩，气缸罩下方连接气缸固定座；所述转接块上方安装有压块，压块安装在压板的下侧，压板中部通过定位销钉安装在型板顶部，压板另一端连接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板侧面。
作为本发明进一步的方案：所述圆钢定位夹紧机构Ⅱ由L座、型板、转接块、压块、气缸固定座、气缸连接板、盖板、气缸罩、定位销钉、定位销和挡块组成，所述型板安装在L座上端，型板顶部通过定位销连接转接块，转接块下侧通过气缸连接板连接盖板，盖板底部安装有气缸罩，气缸罩下方连接气缸固定座；所述转接块上方安装有压块，压块安装在压板的下侧，压块侧面的压板上安装有挡块，压板中部通过定位销钉安装在型板顶部，压板另一端连接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板侧面。
作为本发明进一步的方案：所述板件定位夹紧机构Ⅱ由L座、型板、压板、转接块、支撑块、压块、手柄和垫块组成，所述L座上侧连接型板，型板顶部安装有转接块，转接块上端安装有支撑块，转接块侧面安装有垫块，所述支撑块上方设有压块，压块通过支撑块固定在压板上，所述压板上端安装有手柄，所述压板与型板上端铰接，所述压板另一端铰接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板侧面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述一种汽车车门防撞杆焊接夹具，需要将中间的圆钢与两头的板件焊接在一起时，两头的板件与车门内的孔位连接固定，板件通过主副定位孔的定位，确保了与车门内部的孔位固定连接的准确性和稳定性，气动控制的气缸压紧提高了工作效率方便快捷，通过板件定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅰ、圆钢定位夹紧机构Ⅱ、板件定位夹紧机构Ⅱ夹持固定，牢固定高，压紧效果好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中板件定位夹紧机构Ⅰ的结构示意图。
图3为本发明中圆钢定位夹紧机构Ⅰ的结构示意图。
图4为本发明中圆钢定位夹紧机构Ⅱ的结构示意图。
图5为本发明中板件定位夹紧机构Ⅱ的结构示意图。
图6为本发明中按钮盒的结构示意图。
图7为本发明中气缸罩的结构示意图。
图中：1-板件定位夹紧机构Ⅰ、2-圆钢定位夹紧机构Ⅰ、3-圆钢定位夹紧机构Ⅱ、4-板件定位夹紧机构Ⅱ、5-减震定轮、6-减震动轮、7-支撑腿、8-基板、9-L座、10-型板、11-压板、12-转接块、13-支撑块、14-压块、15-手柄、16-气缸固定座、17-气缸连接板、18-盖板、19-气缸罩、20-定位销钉、21-定位销、22-挡块、23-垫块、24-按钮盒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～7，本发明实施例中，一种汽车车门防撞杆焊接夹具，包括板件定位夹紧机构Ⅰ1、圆钢定位夹紧机构Ⅰ2、圆钢定位夹紧机构Ⅱ3、板件定位夹紧机构Ⅱ4和基板8，所述基板8底部四角均安装有支撑腿7，所述基板8前部的两根支撑腿7底部安装有减震定轮5，所述基板8后部的两根支撑腿7底部安装有减震动轮6；所述基板8上部自后至前依次安装有板件定位夹紧机构Ⅰ1、圆钢定位夹紧机构Ⅰ2、圆钢定位夹紧机构Ⅱ3和板件定位夹紧机构Ⅱ4。
所述板件定位夹紧机构Ⅰ1由L座9、型板10、压板11、转接块12、支撑块13、压块14和手柄15组成，所述L座9上侧连接型板10，型板10顶部安装有转接块12，转接块12上端安装有支撑块13，所述支撑块13上方设有压块14，压块14通过支撑块13固定在压板11上，所述压板11上端安装有手柄15，所述压板11与型板10上端铰接，所述压板11另一端铰接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板10侧面；气缸通过活塞杆向上顶压顶杆，顶杆施力顶起压板11一端，压板11另一端的压块14下压夹紧支撑块13，实现板件定位夹紧机构Ⅰ1的夹持固定，从而将压块14和支撑块13之间的板件夹持固定。
所述圆钢定位夹紧机构Ⅰ2由L座9、型板10、转接块12、压块14、气缸固定座16、气缸连接板17、盖板18、气缸罩19、定位销钉20和定位销21组成，所述型板10安装在L座9上端，型板10顶部通过定位销21连接转接块12，转接块12下侧通过气缸连接板17连接盖板18，盖板18底部安装有气缸罩19，气缸罩19下方连接气缸固定座16；所述转接块12上方安装有压块14，压块14安装在压板11的下侧，压板11中部通过定位销钉20安装在型板10顶部，压板11另一端连接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板10侧面；气缸通过活塞杆向上顶压顶杆，顶杆施力顶起压板11一端，压板11另一端的压块14下压夹紧转接块12，与此同时，气缸罩19内的气缸向上顶起转接块12，实现圆钢定位夹紧机构Ⅰ2的夹持固定，从而将压块14和转接块12之间的圆钢夹持固定。
所述圆钢定位夹紧机构Ⅱ3由L座9、型板10、转接块12、压块14、气缸固定座16、气缸连接板17、盖板18、气缸罩19、定位销钉20、定位销21和挡块22组成，所述型板10安装在L座9上端，型板10顶部通过定位销21连接转接块12，转接块12下侧通过气缸连接板17连接盖板18，盖板18底部安装有气缸罩19，气缸罩19下方连接气缸固定座16；所述转接块12上方安装有压块14，压块14安装在压板11的下侧，压块14侧面的压板11上安装有挡块22，压板11中部通过定位销钉20安装在型板10顶部，压板11另一端连接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板10侧面；气缸通过活塞杆向上顶压顶杆，顶杆施力顶起压板11一端，压板11另一端的压块14下压夹紧转接块12，与此同时，气缸罩19内的气缸向上顶起转接块12，实现圆钢定位夹紧机构Ⅱ3的夹持固定，从而将压块14和转接块12之间的圆钢夹持固定。
所述板件定位夹紧机构Ⅱ4由L座9、型板10、压板11、转接块12、支撑块13、压块14、手柄15和垫块23组成，所述L座9上侧连接型板10，型板10顶部安装有转接块12，转接块12上端安装有支撑块13，转接块12侧面安装有垫块23，所述支撑块13上方设有压块14，压块14通过支撑块13固定在压板11上，所述压板11上端安装有手柄15，所述压板11与型板10上端铰接，所述压板11另一端铰接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板10侧面；气缸通过活塞杆向上顶压顶杆，顶杆施力顶起压板11一端，压板11另一端的压块14下压夹紧支撑块13，实现板件定位夹紧机构Ⅱ4的夹持固定，从而将压块14和支撑块13之间的板件夹持固定。
所述基板8上安装有按钮盒24，按钮盒24用于连接控制气缸的动作。
所述一种汽车车门防撞杆焊接夹具，需要将中间的圆钢与两头的板件焊接在一起时，两头的板件与车门内的孔位连接固定，板件通过主副定位孔的定位，确保了与车门内部的孔位固定连接的准确性和稳定性，气动控制的气缸压紧提高了工作效率方便快捷，通过板件定位夹紧机构Ⅰ1、圆钢定位夹紧机构Ⅰ2、圆钢定位夹紧机构Ⅱ3、板件定位夹紧机构Ⅱ4夹持固定，牢固定高，压紧效果好。
本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。
在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (5)

1.一种汽车车门防撞杆焊接夹具，包括板件定位夹紧机构Ⅰ(1)、圆钢定位夹紧机构Ⅰ(2)、圆钢定位夹紧机构Ⅱ(3)、板件定位夹紧机构Ⅱ(4)和基板(8)，其特征在于，所述基板(8)底部四角均安装有支撑腿(7)，所述基板(8)前部的两根支撑腿(7)底部安装有减震定轮(5)，所述基板(8)后部的两根支撑腿(7)底部安装有减震动轮(6)；所述基板(8)上部自后至前依次安装有板件定位夹紧机构Ⅰ(1)、圆钢定位夹紧机构Ⅰ(2)、圆钢定位夹紧机构Ⅱ(3)和板件定位夹紧机构Ⅱ(4)，基板(8)上安装有按钮盒(24)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞杆焊接夹具，其特征在于，所述板件定位夹紧机构Ⅰ(1)由L座(9)、型板(10)、压板(11)、转接块(12)、支撑块(13)、压块(14)和手柄(15)组成，所述L座(9)上侧连接型板(10)，型板(10)顶部安装有转接块(12)，转接块(12)上端安装有支撑块(13)，所述支撑块(13)上方设有压块(14)，压块(14)通过支撑块(13)固定在压板(11)上，所述压板(11)上端安装有手柄(15)，所述压板(11)与型板(10)上端铰接，所述压板(11)另一端铰接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板(10)侧面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞杆焊接夹具，其特征在于，所述圆钢定位夹紧机构Ⅰ(2)由L座(9)、型板(10)、转接块(12)、压块(14)、气缸固定座(16)、气缸连接板(17)、盖板(18)、气缸罩(19)、定位销钉(20)和定位销(21)组成，所述型板(10)安装在L座(9)上端，型板(10)顶部通过定位销(21)连接转接块(12)，转接块(12)下侧通过气缸连接板(17)连接盖板(18)，盖板(18)底部安装有气缸罩(19)，气缸罩(19)下方连接气缸固定座(16)；所述转接块(12)上方安装有压块(14)，压块(14)安装在压板(11)的下侧，压板(11)中部通过定位销钉(20)安装在型板(10)顶部，压板(11)另一端连接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板(10)侧面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞杆焊接夹具，其特征在于，所述圆钢定位夹紧机构Ⅱ(3)由L座(9)、型板(10)、转接块(12)、压块(14)、气缸固定座(16)、气缸连接板(17)、盖板(18)、气缸罩(19)、定位销钉(20)、定位销(21)和挡块(22)组成，所述型板(10)安装在L座(9)上端，型板(10)顶部通过定位销(21)连接转接块(12)，转接块(12)下侧通过气缸连接板(17)连接盖板(18)，盖板(18)底部安装有气缸罩(19)，气缸罩(19)下方连接气缸固定座(16)；所述转接块(12)上方安装有压块(14)，压块(14)安装在压板(11)的下侧，压块(14)侧面的压板(11)上安装有挡块(22)，压板(11)中部通过定位销钉(20)安装在型板(10)顶部，压板(11)另一端连接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板(10)侧面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞杆焊接夹具，其特征在于，所述板件定位夹紧机构Ⅱ(4)由L座(9)、型板(10)、压板(11)、转接块(12)、支撑块(13)、压块(14)、手柄(15)和垫块(23)组成，所述L座(9)上侧连接型板(10)，型板(10)顶部安装有转接块(12)，转接块(12)上端安装有支撑块(13)，转接块(12)侧面安装有垫块(23)，所述支撑块(13)上方设有压块(14)，压块(14)通过支撑块(13)固定在压板(11)上，所述压板(11)上端安装有手柄(15)，所述压板(11)与型板(10)上端铰接，所述压板(11)另一端铰接有顶杆，顶杆底端连接活塞杆，活塞杆底部连接气缸，气缸铰接在型板(10)侧面。
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