CN107680412A - 一种应用于视线盲区的会车预警装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种应用于视线盲区的会车预警装置和方法，本发明包括，信号采集单元，用于采集视线盲区两方车辆的信息；信号处理单元，用于在所述视线盲区的至少一方存在车辆时，根据采集的信息确定存在的车辆的行驶方向以及与所述预警装置的距离；在所述行驶方向为所述存在的车辆朝向所述预警装置行驶，且所述距离小于预设值时，根据另一方车辆的信息确定提示信息；信号提醒单元，用于向所述存在的车辆的驾驶员提醒所述提示信息。本发明通过采集视线盲区两方车辆的信息，进而根据采集的信息确定相应的提示信息，可以为车辆驾驶员提供准确有效的信息。

Description

一种应用于视线盲区的会车预警装置和方法

技术领域

本发明属于道路交通安全辅助设备技术领域，具体涉及一种应用于视线盲区的会车预警装置和方法。

背景技术

随着社会经济的发展，私家车的数量急剧增加，在车辆行驶过程中，会出现视线盲区，视线盲区是造成车辆事故的很大一部分原因，其主要是受公路的形状和路旁的建筑物形成的。由于暗弯、陡坡、房屋、十字或T字路口等没有前方车辆信息，驾驶员容易麻痹大意或错误判断造成交通事故，轻则车辆刮擦，重则车毁人亡。

目前解决这种交通安全隐患的常用方法是在这些盲区可见位置设置信号灯、警示标志或广角凸镜。这些做法一定程度上缓解了交通安全隐患，但是，依然无法给车辆驾驶人提供准确有效的信息，原因有以下几个方面：

1)、在弯道、十字、T字路口设置闪烁的黄色信号灯，提醒驾驶人注意安全。这种方法没有准确提供对方是否来车信息，驾驶人容易产生麻痹思想和错误判断。

2)、在弯道、十字、T字路口设置警示标志，警示效果不佳。这种方法驾驶人也容易产生麻痹思想和错误判断。

3)、在弯道、十字、T字路口设置广角凸面镜，这种方法有先天不足。根据凸面镜的成像特点，凸面镜只能成正立、缩小的虚像，主要用于扩大视野。驾驶人无法在远处从镜面中发现对面来车的图像，更无法判断来车的距离。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种应用于视线盲区的会车预警装置和方法，以解决现有技术中无法给车辆驾驶人提供准确有效的信息的问题。

为实现以上目的，本发明采用如下技术方案：一种应用于视线盲区的会车预警装置，包括，

信号采集单元，用于采集视线盲区两方车辆的信息；

信号处理单元，用于在所述视线盲区的至少一方存在车辆时，根据采集的信息确定存在的车辆的行驶方向以及与所述预警装置的距离；在所述行驶方向为所述存在的车辆朝向所述预警装置行驶，且所述距离小于预设值时，根据另一方车辆的信息确定提示信息；

信号提醒单元，用于向所述存在的车辆的驾驶员提醒所述提示信息。

进一步的，所述根据另一方车辆的信息确定提示信息，包括：

根据另一方车辆的信息，判断另一方是否存在车辆；

如果存在车辆，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆的行驶方向；

如果所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆朝向所述预警装置行驶，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆与所述预警装置的距离，得到第一提示信息，所述第一提示信息包括用于提示注意来车的信息；

如果另一方不存在车辆，或者，所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆背向所述预警装置行驶，则得到第二提示信息，所述第二提示信息包括：用于提示安全的信息。

进一步的，所述信号采集单元包括：

雷达测距单元。

进一步的，所述雷达测距单元包括：

调频连续波雷达。

进一步的，还包括：

电源单元，用于为所述装置提供电能。

进一步的，所述电源单元包括：

多层太阳能电池板；或者，风能供电单元；

所述多层太阳能电池板用于将光能转换为电能；

所述风能供电单元用于将风能转换为电能。

进一步的，所述信号提醒单元包括：

显示屏，用于显示所述提示信息。

进一步的，所述信号提醒单元包括：

扬声器；

所述信号处理单元还用于将提示信息转换为语音信号；

所述扬声器用于语音播放所述提示信息。

本发明实施例提供一种应用于视线盲区的会车预警方法，包括：

接收视线盲区两方车辆的信息；

在视线盲区的至少一方存在车辆时，根据接收的信息确定存在的车辆的行驶方向以及与所述预警装置的距离；

在所述行驶方向为所述存在的车辆朝向所述预警装置行驶，且所述距离小于预设值时，获取另一方车辆的信息；

根据所述另一方车辆的信息，确定提示信息；

显示所述提示信息。

进一步的，所述根据另一方车辆的信息确定提示信息，包括：

根据另一方车辆的信息，判断另一方是否存在车辆；

如果存在车辆，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆的行驶方向；

如果所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆朝向所述预警装置行驶，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆与所述预警装置的距离，得到第一提示信息，所述第一提示信息包括用于提示注意来车的信息；

如果另一方不存在车辆，或者，所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆背向所述预警装置行驶，则得到第二提示信息，所述第二提示信息包括：用于提示安全的信息。

本发明采用以上技术方案，能够达到的有益效果包括：

通过采集视线盲区两方车辆的信息，进而根据采集的信息确定相应的提示信息，可以为车辆驾驶员提供准确有效的信息。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种应用于视线盲区的会车预警装置的线路示意图；

图2为本发明一种应用于视线盲区的会车预警装置的线路示意图；

图3为本发明一种应用于视线盲区的会车示意图；

图4为本发明一种应用于视线盲区的会车预警方法步骤。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

下面结合附图介绍本申请实施例中提供的一个具体的应用于视线盲区的会车预警装置。

如图1所示，本申请实施例中提供的应用于视线盲区的会车预警装置包括，信号采集单元1，用于采集视线盲区两方车辆的信息；信号处理单元2，用于在所述视线盲区的至少一方存在车辆时，根据采集的信息确定存在的车辆的行驶方向以及与所述预警装置的距离；在所述行驶方向为所述存在的车辆朝向所述预警装置行驶，且所述距离小于预设值时，根据另一方车辆的信息确定提示信息；信号提醒单元3，用于向所述存在的车辆的驾驶员显示所述提示信息。

预警装置的工作原理为：信号采集单元1将采集到视线盲区两方车辆的信号发送给信号处理单元2，信号处理单元2根据接收到的信号确定存在的车辆的行驶方向以及与预警装置的距离，当车辆的行驶方向为朝向预警装置时，且距离小于预设值时，根据另一方车辆的信息确定提示信息，并通过信号提醒单元3进行显示。

一些实施例中，参见图2，信号采集单元可以包括：雷达测距单元11。相应的，采集的车辆的信息可以为车辆与预警装置的距离。可以理解的是，雷达测距单元11可以包括：发射机111、接收机112和处理器113，发射机111用于发射电磁波信号，接收机112用于接收电磁波信号。在具体实施时，如果接收机112接收不到车辆反馈的电磁波信号，可以确定不存在车辆，反之，如果接收机112可以接收到电磁波信号，处理器113可以依据电磁波信号的发射和接收情况计算距离。上述的电磁波可以采用调频连续波。

一些实施例中，参见图2，信号处理单元2可以包括：微控制器21。可以理解的是，微控制器21可以采用已有或将来出现的芯片，具有计算、存储等信号处理能力。以采集的车辆的信息为车辆与预警装置之间的距离为例，微控制器21可以根据上述距离确定车辆的行驶方向，具体而言，当一个车辆与预警装置之间的距离越来越小则说明此车辆朝向预警装置行驶，否则，当一个车辆与预警装置之间的距离越来越大则说明此车辆反向预警装置行驶。可以理解的是，确定行驶方向不限于上述的依据距离，还可以依据电磁波频率。例如，如果接收机112接收到的电磁波频率高于发射机111接收到电磁波频率，则说明车辆的行驶方向朝向预警装置；相反，如果接收机112接收到的电磁波频率低于发射机111发射的电磁波频率，则说明车辆的行驶方向背向预警装置行驶或没有车辆。

一些实施方式下，雷达测距单元可以实时采集车辆与预警装置的距离，微控制器21接收到雷达测距单元11采集的车辆与预警装置的距离后，可以根据不同时刻的距离变化情况确定车辆的行驶方向，如距离越来越大表明车辆反向预警装置行驶，距离越来越小表明车辆朝向预警装置行驶。微控制器21在确定视线盲区一方的车辆为朝向预警装置行驶后，可以实时监控该车辆与预警装置之间的距离，当该距离小于预设值时，确定提示信息。上述的预设值例如为100米。

可选地，根据另一方车辆的信息确定提示信息，包括：

根据另一方车辆的信息，判断另一方是否存在车辆；

如果存在车辆，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆的行驶方向；

如果所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆朝向所述预警装置行驶，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆与所述预警装置的距离，得到第一提示信息，所述第一提示信息包括用于提示注意来车的信息；

如果另一方不存在车辆，或者，所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆背向所述预警装置行驶，则得到第二提示信息，所述第二提示信息包括：用于提示安全的信息。

以雷达测距单元11采集距离为例，如果雷达测距单元11的接收机可以接收到车辆反馈的电磁波信号，则可以确定另一方存在车辆，或者说，如果雷达测距单元11能够测量出另一方车辆与预警装置的距离则表明另一方存在车辆。当另一方存在车辆时，可以根据实时采集的距离的变化情况确定另一方车辆的行驶方向，如距离越来越小则表明车辆朝向预警装置行驶，否则为反向预警装置行驶。

当视线盲区两方的车辆都是朝向预警装置行驶时，得到第一提示信息，第一提示信息用于提示注意来车的信息，比如，前方有来车；或者，还可以提示另一方车辆与预警装置的距离。

当另一方不存在车辆或者反向预警装置行驶时，得到第二提示信息，第二提示信息用于提示安全信息，比如减速慢行等。

一些实施例中，信号提醒单元3可以包括：显示屏31和扬声器32中的至少一项。所述显示屏31用于显示所述提示信息；所述扬声器32用于语音播放所述提示信息。参见图2，以信号提醒单元包括：显示屏31和扬声器32为例。

显示屏31可以以文字形式显示上述的提示信息，扬声器32以语音形式播放上述的提示信息。

进一步的，显示屏31还可以根据提示信息的不同显示相应的颜色。比如，显示屏31设置红色LED灯和绿色LED灯。当提示信息是第一提示信息时，显示屏31显示红色，当提示信息是第二提示信息时，显示屏31显示绿色。

可选地，还包括电源单元，电源单元用于为预警装置提供电能。

其中，电源单元采用蓄电池；可选地，本发明提供的装置还包括太阳能电池板，太阳能电池板可吸收太阳光转化为电能为预警装置供电，太阳能电池板设置在预警装置顶部，保证太阳能电池板能够充分吸收太阳光。当预警装置安装在山区等不方便与市电接通的位置时，考虑到山区电力基础设施薄弱，选用太阳能电池板吸收太阳能转化为电能的方式，保证预警装置有足够的电力进行工作，减少更换电池的频率。

可选地，太阳能电池板采用多层太阳能电池板，多层式太阳能电池板具有一定的防风能力，防止太阳能电池板被风吹坏，同时能够保护预警装置被风毁坏。

需要说明的是，本发明提供的应用于视线盲区的会车预警装置还可以安装风能发电装置，风能发电装置也可以安装在预警装置的顶部，将风能转化为电能向预警装置供电。

进一步的，本实施例的预警装置还可以包括存储单元，存储单元可以将采集的车辆的信息进行保存。

进一步的，本实施例的预警装置还可以包括数据接口，数据接口用于导出预警装置中存储的信息。

通过信息的存储和导出，可以方便其他方面的使用，比如，为交警人员提供数据支持。

需要说明的是，本预警装置使用时，可以保留常用的广角凸面镜作为辅助装置，以便在预警装置因为电源不足或预警装置出现故障时而未能及时修复的情况下，保障车辆行驶在视线盲区时有基本的安全提示。

具体的，如图3所示，预警装置安装在拐角位置，在A车位置时，雷达测距单元11将发射机111发射的电磁波频率信号和接收机112接收的电磁波频率信号发送给信号处理单元2，信号处理单元2将上述信号进行对比，当判断出A车视线盲区没有车辆或是有相同方向的车辆时，通过显示屏31显示绿色的减速慢行字样；当判断出A车视线盲区有相向方向的来车时，通过显示屏31显示红色的注意来车字样。同理，在B车位置时，预警装置的工作原理与上述内容相同。本申请使用红、绿颜色的LED灯给人更加直观的感受，使得驾驶员更加留意。

本实施例中，通过采集视线盲区两方车辆的信息，进而根据采集的信息确定相应的提示信息，可以为车辆驾驶员提供准确有效的信息。

参见图4，本申请实施例提供一种应用于视线盲区的会车预警装置的工作方法，包括：

S41：接收视线盲区两方车辆的信息；

S42：在视线盲区的至少一方存在车辆时，根据接收的信息确定存在的车辆的行驶方向以及与所述预警装置的距离；

S43：在所述行驶方向为所述存在的车辆朝向所述预警装置行驶，且所述距离小于预设值时，获取另一方车辆的信息；

S44：根据所述另一方车辆的信息，确定提示信息；

S45：显示所述提示信息。

综上所述，本发明提供一种能够给车辆驾驶人提供准备有效的信息的会车预警装置，包括信号采集单元、信号处理单元和信号提醒单元。本发明的信号采集单元能够采集实现盲区两方车辆的信息并传递给信号处理单元，信号处理单元根据采集的信息确定存在的车辆的行驶方向以及与所述预警装置的距离；在所述行驶方向为所述存在的车辆朝向所述预警装置行驶，且所述距离小于预设值时，根据另一方车辆的信息确定提示信息并通过信号提醒单元进行显示或进行有效声音传达。

可以理解的是，上述提供的方法实施例与上述的装置实施例对应，相应的具体内容可以相互参考，在此不再赘述。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种应用于视线盲区的会车预警装置，其特征在于，包括，

信号采集单元，用于采集视线盲区两方车辆的信息；

信号处理单元，用于在所述视线盲区的至少一方存在车辆时，根据采集的信息确定存在的车辆的行驶方向以及与所述预警装置的距离；在所述行驶方向为所述存在的车辆朝向所述预警装置行驶，且所述距离小于预设值时，根据另一方车辆的信息确定提示信息；

信号提醒单元，用于向所述存在的车辆的驾驶员提醒所述提示信息。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述根据另一方车辆的信息确定提示信息，包括：

根据另一方车辆的信息，判断另一方是否存在车辆；

如果存在车辆，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆的行驶方向；

如果所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆朝向所述预警装置行驶，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆与所述预警装置的距离，得到第一提示信息，所述第一提示信息包括用于提示注意来车的信息；

如果另一方不存在车辆，或者，所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆背向所述预警装置行驶，则得到第二提示信息，所述第二提示信息包括：用于提示安全的信息。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号采集单元包括：

雷达测距单元。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述雷达测距单元包括：

调频连续波雷达。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：

电源单元，用于为所述装置提供电能。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述电源单元包括：

多层太阳能电池板；或者，风能供电单元；

所述多层太阳能电池板用于将光能转换为电能；

所述风能供电单元用于将风能转换为电能。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号提醒单元包括：

显示屏，用于显示所述提示信息。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述信号提醒单元包括：

扬声器；

所述信号处理单元还用于将提示信息转换为语音信号；

所述扬声器用于语音播放所述提示信息。

9.一种应用于视线盲区的会车预警方法，其特征在于，包括：

接收视线盲区两方车辆的信息；

在视线盲区的至少一方存在车辆时，根据接收的信息确定存在的车辆的行驶方向以及与所述预警装置的距离；

在所述行驶方向为所述存在的车辆朝向所述预警装置行驶，且所述距离小于预设值时，获取另一方车辆的信息；

根据所述另一方车辆的信息，确定提示信息；

显示所述提示信息。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据另一方车辆的信息确定提示信息，包括：

根据另一方车辆的信息，判断另一方是否存在车辆；

如果存在车辆，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆的行驶方向；

如果所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆朝向所述预警装置行驶，根据所述另一方车辆的信息确定另一方车辆与所述预警装置的距离，得到第一提示信息，所述第一提示信息包括用于提示注意来车的信息；

如果另一方不存在车辆，或者，所述另一方车辆的行驶方向为所述另一方车辆背向所述预警装置行驶，则得到第二提示信息，所述第二提示信息包括：用于提示安全的信息。