CN107673278B - 一种仓储叉车套臂结构 - Google Patents

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Abstract

一种仓储叉车套臂结构，包括与货叉进行套装的连接端以及固连于连接端末端的保护端，所述连接端包括总厚度大于叉车货叉的两块钢结构板作为护板，两块护板长度为叉车货叉长度的1/2～2/3，并在两块护板的内侧开有与货叉形状尺寸相匹配的装配槽，所述装配槽前端通过扭簧以及活页结构将两块护板进行连接；而所述保护端包括顶板，所述顶板包括上部的直板以及下部的斜板，直板与斜板一体成型，且斜板与直板之间保持150～170°的夹角，所述顶板的斜板段与水平面保持60～70°的夹角，且在距直板段底部50～60mm的位置处设置有一个扭簧与连接端的上护板前端相连。本发明可有效降低叉车工作过程中对地面以及货物的损伤。

Description

一种仓储叉车套臂结构
技术领域
本发明涉及仓储机械设备技术领域，具体涉及一种仓储叉车套臂结构。
背景技术
叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等地方，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。其广泛应用于国民经济的各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。
现有叉车在工作过程中，需要将货叉降低到一定的高度从而方便插入货物或者货物支撑架底部，由于此时货叉一般距离地面只有几厘米至十几厘米的距离，且操作人员的操作水平不一，另外，也有些操作人员对于此距离把握不好，而货叉通常为简单的钢结构直臂结构，前端较尖，经常会发生货叉剐蹭地面或者撞击到货物或者支撑架的情况，造成额外的维修、保养和货物残损成本的增加。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种仓储叉车套臂结构，结构简单、设计合理、安装方便、应用范围广，能快速有效地将货物从地面转移到货叉上，并有效降低叉车工作过程中对地面以及货物、支撑架的损伤，以解决上述技术背景中的缺陷。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种仓储叉车套臂结构，包括与货叉进行套装的连接端以及固连于连接端末端的保护端，所述连接端包括总厚度大于叉车货叉的两块钢结构板作为护板，两块护板长度为叉车货叉长度的1/2～2/3，并在两块护板的内侧开有与货叉形状尺寸相匹配的装配槽，所述装配槽前端通过扭簧以及活页结构将两块护板进行连接；而所述保护端包括顶板，所述顶板包括上部的直板以及下部的斜板，直板与斜板一体成型，且斜板与直板之间保持150～170°的夹角，所述顶板的斜板段与水平面保持60～70°的夹角，且在距直板段底部50～60mm的位置处设置有一个扭簧与连接端的上护板前端相连。
在本发明中，上、下两块护板在装配槽外侧对应位置上开有螺纹孔，并在螺纹孔位置通过紧固螺栓对护板在叉车货叉上的位置进行进一步固定以防止移位，且该紧固螺栓优选采用沉头螺栓。
在本发明中，所述顶板的斜板包括钢结构基板以及成型在基板表面的耐磨陶瓷衬层，且在该耐磨陶瓷衬层的表面开有弧形过渡槽。
在本发明中，所述顶板的直板为复合结构板，包括钢结构基板以及成型在钢结构基板上的橡胶衬面，以实现在直板直接碰击到货物或者支撑架上时，对对应货物以及支撑架进行缓冲保护。
在本发明中，所述顶板的直板部分高度为100～200mm，而斜板部分的高度为50～80mm。
在本发明中，所述斜板的底部设置有衬块，该衬块为镀铬铁块，下表面为外凸弧面，通过螺纹连接方式与斜板进行固定，且在镀铬铁块与斜板之间垫有一层酚醛树脂衬垫。
有益效果：本发明的一种仓储叉车套臂结构，结构简单，设置合理，方便在现有结构的叉车叉臂上进行套装，代替原有的裸露在外的叉车货叉进行包裹，同时，通过在保护端进行设计，利用直板作为挡板结构对货物或者支撑架进行保护，而斜板部分则通过角度可变的倾斜面配合底部衬块有效地降低货叉的前端下表面与地面的剐蹭，从而大大降低了叉车工作过程中对地面的损伤。
附图说明
图1为本发明在叉车叉臂部分的套装示意图。
其中：1、叉车货叉；2、上护板；3、紧固螺栓；4、下护板；5、第一扭簧；6、活页结构；7、第二扭簧；8、直板基板；9、橡胶衬面；10、耐磨陶瓷衬层；11、斜板基板；12、酚醛树脂衬垫；13、镀铬铁块。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参见图1的一种仓储叉车套臂结构，在本实施例中，套臂结构包括与叉车货叉1进行套装的连接端以及固连于连接端末端的保护端，其中，连接端包括上护板2以及下护板4，上护板2与下护板4的长度为叉车货叉1长度的1/2，通过前端的活页结构6以及第一扭簧5进行连接，并通过第一扭簧5使两者保持常闭状态。同时在上护板2与下护板4之间的相对面上设置有与叉车货叉1形状尺寸相匹配的装配槽，进行装配时将叉车货叉1插入上护板2与下护板4之间并通过第一扭簧5夹持，而在上护板2与下护板4的外侧对应位置上还开有成对的螺纹孔，并在螺纹孔位置通过紧固螺栓3对上护板2、下护板4在叉车货叉1上的位置进行进一步固定以防止移位，而这些紧固螺栓均为沉头螺栓，以保证其在下护板4下部不会突出，以减少对地面的伤害。
而保护端包括顶板，该顶板包括上部的直板以及下部的斜板，其直板部分高度为160mm，而斜板部分的高度为50mm。其直板的基材为直板基板8、斜板基材为斜板基板11，直板基板8和斜板基板11为钢结构一体冲压成型，斜板基板11与直板基板8之间保持150°的夹角，且斜板基板11与水平面保持60°的夹角，且在距直板段底部50mm的位置处设置有第二扭簧7与连接端的上护板2前端相连。
在本实施例中，顶板的直板部分除直板基板8外，在直板基板8表面成型有一层橡胶衬面9。
在本实施例中，顶板的斜板部分除斜板基板11外，在斜板基板11表面成型有一层耐磨陶瓷衬层10，且在该耐磨陶瓷衬层10的表面开有弧形过渡槽。另外，在斜板基板11的底部设置有镀铬铁块13作为衬块，该镀铬铁块13的下表面为外凸弧面，而内表面通过螺纹连接方式与斜板基板11进行固定，且在镀铬铁块13与斜板基板11之间垫有一层酚醛树脂衬垫12
本发明的实施例在使用时，先利用上护板2以及下护板4在叉车货叉1上进行固定，固定完成后即可按叉车正常状态下进行使用，在叉车货叉1下降时，镀铬铁块13顶靠在地面，使得顶板在第二扭簧以及铰接件作用下发生转动，使得斜板部分紧贴地面，而直板部分处于类平行状态，推进后货物在直板部分的作用下进到上护板2上部，同时，到位后，顶板在第二扭簧7的作用下复位，又能防止货物倒出。另外，由于橡胶衬面9的设置还能实现在直板直接碰击到货物或者支撑架上时，对对应货物以及支撑架进行缓冲保护。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种仓储叉车套臂结构，其特征在于，包括与货叉进行套装的连接端以及固连于连接端末端的保护端，所述连接端包括总厚度大于叉车货叉的两块钢结构板作为护板，两块护板长度为叉车货叉长度的1/2～2/3，并在两块护板的内侧开有与货叉形状尺寸相匹配的装配槽，所述装配槽前端通过扭簧以及活页结构将两块护板进行连接；而所述保护端包括顶板，所述顶板包括上部的直板以及下部的斜板，直板与斜板一体成型，且斜板与直板之间保持150～170°的夹角，所述顶板的斜板段与水平面保持60～70°的夹角，且在距直板段底部50～60mm的位置处设置有一个扭簧与连接端的上护板前端相连。
2.根据权利要求1所述的仓储叉车套臂结构，其特征在于，上、下两块护板在装配槽外侧对应位置上开有螺纹孔，并在螺纹孔位置通过紧固螺栓对护板在叉车货叉上的位置进行进一步固定以防止移位。
3.根据权利要求2所述的仓储叉车套臂结构，其特征在于，所述紧固螺栓为沉头螺栓。
4.根据权利要求1所述的仓储叉车套臂结构，其特征在于，所述顶板的斜板包括钢结构基板以及成型在基板表面的耐磨陶瓷衬层，且在该耐磨陶瓷衬层的表面开有弧形过渡槽。
5.根据权利要求1所述的仓储叉车套臂结构，其特征在于，所述顶板的直板为复合结构板，包括钢结构基板以及成型在钢结构基板上的橡胶衬面。
6.根据权利要求1所述的仓储叉车套臂结构，其特征在于，所述顶板的直板部分高度为100～200mm。
7.根据权利要求1所述的仓储叉车套臂结构，其特征在于，所述顶板的斜板部分的高度为50～80mm。
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