CN107672568A - 汽车变速箱维修线 - Google Patents
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Abstract
本发明创造提供了汽车变速箱维修线,该维修线为封闭型,包括支架及设置在支架上输送机构,所述输送机构包括沿维修线依次设置的滑动模块,在该维修线前侧设有向前翻转设备,该线后侧设有向后翻转设备,在该维修线左侧设有向左翻转设备。本发明创造所述的汽车变速箱维修线,变速箱放到翻转工作台上,按照不同各位进行操作,维修后放到工作台上,转入下一台设备,该维修在维修线上进行,节省了体力,同时,三台翻转设备可以在线上同时工作,可以提高工作效率两倍。
Description
技术领域
本发明创造属于汽车变速箱维修技术领域,尤其是涉及一种汽车变速箱维修线。
背景技术
汽车变速箱维修生产中,通过翻转架将汽车变速箱固定,然后操作工进行翻转维修,变速箱使用后,因需维修部位不同,常常根据需要通过汽车变速箱三组背离面将汽车变速箱固定翻转维修,实际操作中,当对汽车变速箱一个部位维修好后,通过吊车将该汽车变速箱调至下一个工位,通过翻转架对汽车变速箱另一部位维修,该维修方式耗费工时。
发明内容
有鉴于此,本发明创造旨在提出汽车变速箱维修线,以满足汽车变速箱维修在一条生产线完成,由此提高生产效率。
为达到上述目的,本发明创造的技术方案是这样实现的:
汽车变速箱维修线,该维修线为封闭型,包括支架及设置在支架上输送机构,所述输送机构包括数个沿维修线依次设置的滑动模块,在该维修线前侧设有向前翻转设备,该线后侧设有向后翻转设备,在该维修线左侧设有向左翻转设备。
进一步的,所述滑动模块包括设置在支架的支撑板,所述支撑板顶面凸出设有多个牛眼轴承。
进一步的,所述向前翻转设备包括正对设置在支架上的两个立板,及正对设置的两个转盘,及每个转盘固接的连接板,及连接板上设置的与汽车变速箱第一组相背离侧面上设定的定位点对应的第一定位元件,所述转盘轴线水平设置,其中一个转盘通过转轴设置在一个立板上,另一个立板螺纹连接有推杆,该推杆外端设有手轮,该推杆内端穿过转盘后通过回转轴承和连接板连接。
进一步的,所述向后翻转设备包括正对设置在支架上的两个立板,及正对设置的两个转盘,及每个转盘固接的连接板,及连接板上设置的与汽车变速箱第二组相背离侧面上设定的定位点对应的第二定位元件,向后翻转设备的转盘轴线水平设置,其中一个转盘通过转轴设置在该向后翻转设备的一个立板上,该向后翻转设备另一个立板螺纹连接有推杆,该推杆外端设有手轮,该推杆内端穿过向后翻转设备的转盘后通过回转轴承和该转盘对应的连接板连接。
进一步的,所述向左右翻转设备包括正对设置在支架上的两个立板,及正对设置的两个转盘,及每个转盘固接的连接板,及连接板上设置的与汽车变速箱第三组相背离侧面上设定的定位点对应的第三定位元件,向左右翻转设备的一个转盘通过转轴设置在该向左翻转设备一个立板上,另一个转盘通过转轴设置在该向左翻转设备另一个立板上,向左翻转设备的两个转盘间设有通过第三定位元件将汽车变速箱夹紧固定的紧压机构。
进一步的,所述紧压机构包括两个竖梁,其中的一个竖梁为固定梁,其和向左翻转设备的一个转盘固接,该固定梁对应的连接板和该固定梁对应的转盘固接,另一个竖梁为滑动梁,其滑动设置在向左、右翻转设备的另一个转盘对应的转轴上,该滑动梁对应的连接板和该滑动梁对应的转盘通过水平导向柱滑动连接,且该滑动梁对应的连接板设置在滑动梁外侧,两个竖梁顶部设有手动滑台,其滑块和滑动梁固接。
相对于现有技术,本发明创造所述的汽车变速箱维修线具有以下优势:
本发明创造所述的汽车变速箱维修线,变速箱放到翻转工作台上,按照不同各位进行操作,维修后放到工作台上,转入下一台设备,该维修在维修线上进行,节省了体力,同时,三台翻转设备可以在线上同时工作,可以提高工作效率2倍。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解,本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造,并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中:
图1为本实施例所述的汽车变速箱维修线主视图;
图2为本实施例所述的汽车变速箱维修线俯视图;
图3为本实施例汽车变速箱维修线的滑动模块主视图;
图4为本实施例汽车变速箱维修线的滑动模块俯视图;
图5为本实施例汽车变速箱维修线的向前翻转设备左视立体图;
图6为本实施例汽车变速箱维修线的向前翻转设备右视立体图;
图7为本实施例汽车变速箱维修线的向后翻转设备主视图;
图8为本实施例汽车变速箱维修线的向后翻转设备俯视图;
图9为本实施例汽车变速箱维修线的向左翻转设备立体图;
附图标记说明:
1-输送机构; 101-支撑板;
102-牛眼轴承; 2-向前翻转设备;
21-第一定位元件; 3-向后翻转设备;
31-第二定位元件; 4-向左翻转设备;
41-第三定位元件; 5-支架;
6-竖梁; 7-手动滑台;
8-转盘; 9-手轮;
10-立板; 11-连接板;
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明创造和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明创造的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
如图1-4所示,汽车变速箱维修线,该维修线为封闭型,包括支架5及设置在支架5上输送机构1,所述输送机构1包括沿维修线依次设置的滑动模块,所述滑动模块包括设置在支架5的支撑板101,所述支撑板101顶面凸出设有多个牛眼轴承102,生产线输送机构模块化设置,保证了拆卸方便,牛眼轴承的设计,减小了汽车变速箱在维修线上移动时的摩擦力,本实施中,在该维修线前侧设有向前翻转设备2,该线后侧设有向后翻转设备3,在该维修线左侧设有向左翻转设备4。该三台翻转设备的设置,保证汽车变速箱按照不同位置进行操作,维修后放到工作台上,转入下一台设备;同时,三台翻转设备可以在线上同时工作,可以提高工作效率2倍。
如图5、6所示,所述向前翻转设备2包括正对设置在支架5上的两个立板10,及正对设置的两个转盘8,及每个转盘8固接的连接板11,及连接板11上设置的与汽车变速箱第一组相背离侧面上设定的定位点对应的第一定位元件21,所述转盘8轴线水平设置,其中一个转盘8通过转轴设置在一个立板10上,另一个立板10螺纹连接有推杆,该推杆外端设有手轮9,该推杆内端穿过转盘8后通过回转轴承和连接板11连接;本实施例中,本向前翻转设备2还包括支撑升降机构,该支撑升降机构包括平板及设置在平板正下方的抬升机构,抬升机构带动平板竖直方向上上移或下将,在操作中,将汽车变速箱放置在平板上,然后通过抬升机构将平板上移,带动汽车变速箱上移直至该汽车变速箱第一组侧面的定位点和第一定位元件21正对,转动手轮9,与首轮连接的连接板11在推杆推动下前移,直至第一定位元件1将汽车变速箱固定在向前翻转设备2上,然后转动变速箱,转盘8随动,直至维修位置露出,即可进行维修。
如图7、8所示,所述向后翻转设备3包括正对设置在支架5上的两个立板10,及正对设置的两个转盘8,及每个转盘8固接的连接板11,及连接板11上设置的与汽车变速箱第二组相背离侧面上设定的定位点对应的第二定位元件31,向后翻转设备3的转盘8轴线水平设置,其中一个转盘8通过转轴设置在该向后翻转设备的一个立板10上,该向后翻转设备另一个立板10螺纹连接有推杆,该推杆外端设有手轮9,该推杆内端穿过向后翻转设备4的转盘8后通过回转轴承和该转盘对应的连接板连接。同样的,在向后翻转设备3中也设置了支撑升降机构,其原理及意义分别和向前翻转设备2的相同,再次不做过多解释。
如图9所示,所述向左右翻转设备4包括正对设置在支架5上的两个立板10,及正对设置的两个转盘8,及每个转盘8固接的连接板11,及连接板11上设置的与汽车变速箱第三组相背离侧面上设定的定位点对应的第三定位元件41,向左右翻转设备4的一个转盘8通过转轴设置在该向左翻转设备4一个立板10上,另一个转盘8通过转轴设置在该向左翻转设备4另一个立板10上,两个向左翻转设备4的转盘8间设有通过第三定位元件41将汽车变速箱夹紧固定的紧压机构。在向左右翻转设备4中,所述紧压机构包括两个竖梁6,其中的一个竖梁6为固定梁,其和向左翻转设备4的一个转盘8固接,该固定梁对应的连接板11和该固定梁对应的转盘8固接,另一个竖梁6为滑动梁,其滑动设置在向左、右翻转设备4的另一个转盘8对应的转轴上,该滑动梁对应的连接板11和该滑动梁对应的转盘8通过水平导向柱滑动连接,且该滑动梁对应的连接板11设置在滑动梁外侧,两个竖梁6顶部设有手动滑台7,其滑块和滑动梁固接。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已,并不用以限制本发明创造,凡在本发明创造的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明创造的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车变速箱维修线,其特征在于:该维修线为封闭型,包括支架(5)及设置在支架(5)上输送机构(1),所述输送机构(1)包括数个沿维修线依次设置的滑动模块,在该维修线前侧设有向前翻转设备(2),该维修线后侧设有向后翻转设备(3),在该维修线左侧设有向左翻转设备(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱维修线,其特征在于:所述滑动模块包括设置在支架(5)的支撑板(101),所述支撑板(101)顶面凸出设有多个牛眼轴承(102)。
3.根据权利要求1述的汽车变速箱维修线,其特征在于:所述向前翻转设备(2)包括正对设置在支架(5)上的两个立板(10),及正对设置的两个转盘(8),及每个转盘(8)固接的连接板(11),及连接板(11)上设置的与汽车变速箱第一组相背离侧面上设定的定位点对应的第一定位元件(21),所述转盘(8)轴线水平设置,其中一个转盘(8)通过转轴设置在一个立板(10)上,另一个立板(10)螺纹连接有推杆,该推杆外端设有手轮(9),该推杆内端穿过转盘(8)后通过回转轴承和连接板(11)连接。
4.根据权利要求1所述的汽车变速箱维修线,其特征在于:所述向后翻转设备(3)包括正对设置在支架(5)上的两个立板(10),及正对设置的两个转盘(8),及每个转盘(8)固接的连接板(11),及连接板(11)上设置的与汽车变速箱第二组相背离侧面上设定的定位点对应的第二定位元件(31),向后翻转设备(3)的转盘(8)轴线水平设置,其中一个转盘(8)通过转轴设置在该向后翻转设备的一个立板(10)上,该向后翻转设备另一个立板(10)螺纹连接有推杆,该推杆外端设有手轮(9),该推杆内端穿过向后翻转设备(4)的转盘(8)后通过回转轴承和该转盘对应的连接板连接。
5.根据权利要求1所述的汽车变速箱维修线,其特征在于:所述向左右翻转设备(4)包括正对设置在支架(5)上的两个立板(10),及正对设置的两个转盘(8),及每个转盘(8)固接的连接板(11),及连接板(11)上设置的与汽车变速箱第三组相背离侧面上设定的定位点对应的第三定位元件(41),向左右翻转设备(4)的一个转盘8通过转轴设置在该向左翻转设备(4)一个立板(10)上,另一个转盘8通过转轴设置在该向左翻转设备(4)另一个立板(10)上,向左翻转设备(4)的两个转盘(8)间设有通过第三定位元件(41)将汽车变速箱夹紧固定的紧压机构。
6.根据权利要求5所述的汽车变速箱维修线,其特征在于:所述紧压机构包括两个竖梁(6),其中的一个竖梁(6)为固定梁,其和向左翻转设备(4)的一个转盘(8)固接,该固定梁对应的连接板(11)和该固定梁对应的转盘(8)固接,另一个竖梁(6)为滑动梁,其滑动设置在向左、右翻转设备(40)的另一个转盘(8)对应的转轴上,该滑动梁对应的连接板(11)和该滑动梁对应的转盘(8)通过水平导向柱滑动连接,且该滑动梁对应的连接板(11)设置在滑动梁外侧,两个竖梁(6)顶部设有手动滑台(7),其滑块和滑动梁固接。
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