CN107630578A - 一种立体停车库 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种立体停车库，涉及一种停车库。包括：支撑结构，用于支撑所述立体停车库；车辆进出通道，通过所述车辆进出通道使车辆进入或者驶出所述立体停车库；所述托盘组具有分别用于承放车辆的顶层托盘与底层托盘；车辆升降通道，用于使所述顶层与所述车辆进出通道连通；以及驱动控制系统，用于驱动并控制所有的所述顶层托盘与所述底层托盘在相应的所述顶层或所述底层与所述车辆进出通道之间按照指定的次序依次往复快速移动。由于所述驱动控制系统可以驱动并控制所述顶层托盘与所述底层托盘相互独立地往复运动至所述车辆进出通道处，这就从根本上解决了现有技术中的立体车库存取车辆不便的问题。

Description

一种立体停车库

技术领域

本发明涉及一种停车库，特别是涉及一种立体停车库。

背景技术

随着现代社会的发展，汽车的普及程度越来越高，汽车在给人们带来便捷生活的同时也给人们带来了许多新的问题；其中最主要的便是随着汽车数量的大量增加，汽车停放时占用空间越来越大，给现代化城市治理以及人们的生活带来诸多不便。所以，如何减少汽车停放所占用的空间已经成为当下迫在眉睫的问题。

目前常用的解决方式是，开设地下停车场或者使用立体停车库以节省宝贵的城市空间，其中立体停车库便是较好的解决方式。立体停车库往往是设置有上下两层的停车位，当底层的停车位停放完车辆后，顶层的停车位再停放车辆，从而节省停车空间。

但是，现有的立体停车库仍然存在一些问题，最为突出的是，占用的停车空间大，并且现有立体停车库存取车辆十分不便。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种立体停车库，以解决现有的立体停车库存在车辆存取不便的技术问题。

本发明一个进一步的目的是要缩小现有的立体停车库占用空间。

特别地，本发明提供了一种立体停车库，用于存放车辆，包括：

支撑结构，所述支撑结构具有用于存放车辆的顶层与底层，所述支撑结构用于支撑所述立体停车库；

车辆进出通道，所述车辆进出通道成形于所述支撑结构底部，通过所述车辆进出通道使车辆进入或者驶出所述立体停车库；

两个托盘组，每一托盘组具有分别用于承放车辆的顶层托盘与底层托盘，所述顶层托盘与所述底层托盘分别安装于对应的顶层与底层，两个所述托盘组关于所述车辆进出通道对称布置；

车辆升降通道，所述车辆升降通道成形于所述两个托盘组之间的所述支撑结构内，所述车辆升降通道与所述车辆进出通道相连通，所述车辆升降通道用于使所述顶层与所述车辆进出通道连通，以使得所述顶层托盘能够由所述顶层移动至所述车辆进出通道处；以及

驱动控制系统，所述驱动控制系统用于驱动并控制所有的所述顶层托盘与所述底层托盘在相应的所述顶层或所述底层与所述车辆进出通道之间按照指定的次序依次往复快速移动。

进一步地，所述支撑结构为框架式支撑结构，所述支撑结构包括通过可拆卸连接方式固定的多根型钢，所述支撑结构能够不依靠地基而独立支撑于安装地面处。

进一步地，每一型钢沿其长度方向成形有槽体结构，所述槽体结构既用于降低所述型钢的重量并保证其强度，又用于引导所述顶层托盘或/和所述底层托盘向所述车辆升降通道或/和所述车辆进出通道移动；

优选地，所述型钢的横截面为H形或/和C形。

进一步地，所述车辆进出通道沿着所述托盘组承放的车辆的长度方向贯通布置于所述立体停车库，多个所述立体停车库能够沿着所述车辆进出通道的贯通方向顺次相邻布置。

进一步地，所述顶层托盘与所述底层托盘的布置方式相一致，所述车辆进出通道沿着所述托盘组承放的车辆的长度方向贯通布置于所述立体停车库，所述车辆进出通道能够容纳一个所述顶层托盘或者底层托盘放置，所述车辆升降通道能够同时容纳一个所述顶层托盘升降，两个所述托盘组与所述车辆升降通道沿着所述托盘组承放车辆的宽度方向依次相邻布置。

进一步地，所述顶层托盘具有：

竖向导轨，所述竖向导轨用于引导所述顶层托盘沿着竖直方向移动，所述竖向导轨能够跟随所述顶层托盘沿水平方向移动；

链条驱动装置，所述链条驱动装置用于驱动所述顶层托盘在承放车辆或者非承放车辆状态下沿着所述竖向导轨上下移动。

进一步地，所述驱动控制系统包括：

车位选定部件，所述车位选定部件用于驾驶员选定指定托盘，所述指定托盘为承放有车辆或者空置的所述顶层托盘或者所述底层托盘；

驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述指定托盘移动至所述车辆进出通道处；

检测装置，所述检测装置用于检测处于所述车辆进出通道处的所述指定托盘是否承放有车辆，或/和在所述车辆进出通道处的所述指定托盘承放有车辆的情况下用于检测所述车辆内以及所述指定托盘处是否有人；

优选地，所述车位选定装置具有与驾驶员手机相绑定的软件，所述软件用于驾驶员使用手机选定所述指定托盘；

所述驱动机构为电动推杆装置。

本发明由于所述支撑结构具有用于存放车辆的顶层与底层，从而增大停车空间，更加有利于停车。由于所述驱动控制系统可以驱动并控制所述顶层托盘与所述底层托盘相互独立地往复运动至所述车辆进出通道处，这就从根本上解决了现有技术中的立体车库存取车辆不便的问题。

进一步地，由于所述支撑结构主要由多根型钢通过可拆卸连接方式固定组成，因此使得所述支撑结构拆装方便，从而使所述立体停车库安装方便。另一方面，由于所述支撑结构为框架式支撑结构，因此，所述支撑结构可以不需要地基而独立支撑于地面，从而方便所述立体车库安装。

进一步地，所述槽体结构既可以降低所述型钢的重量并保证其强度，又可以引导所述顶层托盘或/和所述底层托盘向所述车辆升降通道或/和所述车辆进出通道移动。从而起到轨道导向的作用。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的两个所述立体停车库安装布置的示意性透视图；

图2是图1所示所述立体停车库一侧的示意性透视图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的两个所述立体停车库安装布置的示意性透视图，如图1所示，所述立体停车库用于存放车辆，包括：支撑结构1、车辆进出通道2、车辆升降通道4、驱动控制系统以及两个托盘组。

所述支撑结构1具有用于存放车辆的顶层与底层，所述支撑结构1用于支撑所述立体停车库；所述车辆进出通道2成形于所述支撑结构1底部，通过所述车辆进出通道2使车辆进入或者驶出所述立体停车库；所述托盘组具有分别用于承放车辆的顶层托盘31与底层托盘32，所述顶层托盘31与所述底层托盘32分别安装于所述顶层与所述底层，两个所述托盘组关于所述车辆进出通道2对称布置；所述车辆升降通道4成形于所述两个托盘组之间的所述支撑结构1内，所述车辆升降通道4与所述车辆进出通道2相连通，所述车辆升降通道4用于使所述顶层与所述车辆进出通道2连通，以使得所述顶层托盘31能够由所述顶层移动至所述车辆进出通道2处；所述驱动控制系统用于驱动并控制所有的所述顶层托盘31与所述底层托盘32在相应的所述顶层或所述底层与所述车辆进出通道2之间按照指定的次序依次往复快速移动。

由于所述支撑结构1具有用于存放车辆的顶层与底层，从而增大停车空间，更加有利于停车。由于所述驱动控制系统可以驱动并控制所述顶层托盘31与所述底层托盘32相互独立地往复运动至所述车辆进出通道2处，这就从根本上解决了现有技术中的立体车库存取车辆不便的问题。

图2是图1所示所述立体停车库一侧的示意性透视图。同时结合图1与图2进行说明，进一步地，所述支撑结构1为框架式支撑结构，所述支撑结构1主要由多根型钢通过可拆卸连接方式固定组成，所述支撑结构1能够不依靠地基而独立支撑于安装地面处。

由于所述支撑结构1主要由多根型钢通过可拆卸连接方式固定组成，因此使得所述支撑结构1拆装方便，从而使所述立体停车库安装方便。另一方面，由于所述支撑结构1为框架式支撑结构，因此，所述支撑结构1可以不需要地基而独立支撑于地面，从而方便所述立体车库安装。

继续同时结合图1与图2进行说明，进一步地，所述支撑结构1主要由多根型钢组成，所述型钢沿其长度方向成形有槽体结构11，所述槽体结构11既用于降低所述型钢的重量并保证其强度，又用于引导所述顶层托盘31或/和所述底层托盘32向所述车辆升降通道4或/和所述车辆进出通道2移动；优选地，所述型钢的横截面为H形或/和C形的型钢。

所述槽体结构11既可以降低所述型钢的重量并保证其强度，又可以引导所述顶层托盘31或/和所述底层托盘32向所述车辆升降通道4或/和所述车辆进出通道2移动。从而起到轨道导向的作用。

结合图1进行说明，进一步地，所述车辆进出通道2沿着所述托盘组承放的车辆的长度方向贯通布置于所述立体停车库，多个所述立体停车库能够沿着所述车辆进出通道2的贯通方向顺次相邻布置。

如此设置的多个所述立体停车库可以将停车空地的停车数量增大两倍，同时由于所述车辆进出通道2的布置方式为贯通设置，使得多个所述立体停车库可以以模块方式相拼装，而且车辆可以通过所述车辆进出通道2停放于任一一个所述立体停车库内，从而方便车辆存取。

进一步地，所述顶层托盘31与所述底层托盘32的布置方式相一致，所述车辆进出通道2沿着所述托盘组承放的车辆的长度方向贯通布置于所述立体停车库，所述车辆进出通道2能够容纳一个所述顶层托盘31或者底层托盘32放置，所述车辆升降通道4能够同时容纳一个所述顶层托盘31升降，两个所述托盘组与所述车辆升降通道4沿着所述托盘组承放车辆的宽度方向依次相邻布置。

如此设置，使得所述立体停车库占用的地面空间大约为三个车辆所占用的面积，即两个所述底层托盘的面积，而所述车辆进出通道占用一个车辆所占用的面积，当所述立体停车库停放车辆装满后，其使用面积为两个所述底层托盘面积，因此对于地面的使用率为2/3，相对于其他立体停车库的地面使用率大大增加。

由图1转至图2进行说明，进一步地，所述顶层托盘31具有：

竖向导轨311，所述竖向导轨311用于引导所述顶层托盘31沿着竖直方向移动，所述竖向导轨311能够跟随所述顶层托盘31沿水平方向移动；

链条驱动装置312，所述链条驱动装置312用于驱动所述顶层托盘31在承放车辆或者非承放车辆状态下沿着所述竖向导轨311上下移动。

如此设置，可以保证所述顶层托盘31可以准确经由所述车辆升降通道4进入所述车辆进出通道2。而链条驱动装置312既可以降低所述立体车库的制造成本，又可以保证所述顶层托盘31升降准确。

继续结合图1进行说明，进一步地，所述驱动控制系统包括：

车位选定部件，所述车位选定装置用于驾驶员选定指定托盘，所述指定托盘为承放有车辆或者空置的所述顶层托盘31或者所述底层托盘32；

驱动机构5，所述驱动机构5用于驱动所述指定托盘移动至所述车辆进出通道2处；

检测装置，所述检测装置用于检测处于所述车辆进出通道2处的所述指定托盘是否承放有车辆，或/和在所述车辆进出通道2处的所述指定托盘承放有车辆的情况下用于检测所述车辆内以及所述指定托盘处是否有人；

优选地，所述车位选定装置具有与驾驶员手机相绑定的软件，所述软件用于驾驶员使用手机选定所述指定托盘；

所述驱动机构5为电动推杆装置。

驾驶员存车时，可以提前通过手机安装的所述软件预先选定所述指定托盘，所述驱动控制系统通过所述驱动机构5使所述指定托盘移动至所述车辆进出通道2处，以准备迎接驾驶员所驾驶的车辆。驾驶员驾驶所述车辆至所述车辆进出通道2处的所述指定托盘处后，所述车辆内的驾乘人员离开所述车辆后，所述检测装置检测所述车辆内以及所述指定托盘处是否有人；若有人，则提示相关人员离开所述指定托盘；若检测没有人，则所述驱动机构5驱动所述指定托盘归位。

驾驶员取车时，可以提前通过手机安装的所述软件选定承放有所述车辆的所述指定托盘，所述驱动控制系统通过所述驱动机构5使承放有所述车辆的所述指定托盘移动至所述车辆进出通道2处，驾驶员将所述车辆从所述指定托盘处开走，所述检测装置检测所述车辆进出通道处是否具有车辆，若没有则通过所述驱动机构5使所述指定托盘归位。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (7)

1.一种立体停车库，用于存放车辆，其特征在于，包括：

支撑结构，所述支撑结构具有用于存放车辆的顶层与底层，所述支撑结构用于支撑所述立体停车库；

车辆进出通道，所述车辆进出通道成形于所述支撑结构底部，通过所述车辆进出通道使车辆进入或者驶出所述立体停车库；

两个托盘组，每一托盘组具有分别用于承放车辆的顶层托盘与底层托盘，所述顶层托盘与所述底层托盘分别安装于对应的顶层与底层，两个所述托盘组关于所述车辆进出通道对称布置；

车辆升降通道，所述车辆升降通道成形于所述两个托盘组之间的所述支撑结构内，所述车辆升降通道与所述车辆进出通道相连通，所述车辆升降通道用于使所述顶层与所述车辆进出通道连通，以使得所述顶层托盘能够由所述顶层移动至所述车辆进出通道处；以及

驱动控制系统，所述驱动控制系统用于驱动并控制所有的所述顶层托盘与所述底层托盘在相应的所述顶层或所述底层与所述车辆进出通道之间按照指定的次序依次往复快速移动。

2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于，所述支撑结构为框架式支撑结构，所述支撑结构包括通过可拆卸连接方式固定的多根型钢，所述支撑结构能够不依靠地基而独立支撑于安装地面处。

3.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于，每一型钢沿其长度方向成形有槽体结构，所述槽体结构既用于降低所述型钢的重量并保证其强度，又用于引导所述顶层托盘或/和所述底层托盘向所述车辆升降通道或/和所述车辆进出通道移动；

优选地，所述型钢的横截面为H形或/和C形。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的立体停车库，其特征在于，所述车辆进出通道沿着所述托盘组承放的车辆的长度方向贯通布置于所述立体停车库，多个所述立体停车库能够沿着所述车辆进出通道的贯通方向顺次相邻布置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的立体停车库，其特征在于，所述顶层托盘与所述底层托盘的布置方式相一致，所述车辆进出通道沿着所述托盘组承放的车辆的长度方向贯通布置于所述立体停车库，所述车辆进出通道能够容纳一个所述顶层托盘或者底层托盘放置，所述车辆升降通道能够同时容纳一个所述顶层托盘升降，两个所述托盘组与所述车辆升降通道沿着所述托盘组承放车辆的宽度方向依次相邻布置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的立体停车库，其特征在于，所述顶层托盘具有：

竖向导轨，所述竖向导轨用于引导所述顶层托盘沿着竖直方向移动，所述竖向导轨能够跟随所述顶层托盘沿水平方向移动；

链条驱动装置，所述链条驱动装置用于驱动所述顶层托盘在承放车辆或者非承放车辆状态下沿着所述竖向导轨上下移动。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的立体停车库，其特征在于，所述驱动控制系统包括：

车位选定部件，所述车位选定部件用于驾驶员选定指定托盘，所述指定托盘为承放有车辆或者空置的所述顶层托盘或者所述底层托盘；

驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述指定托盘移动至所述车辆进出通道处；

检测装置，所述检测装置用于检测处于所述车辆进出通道处的所述指定托盘是否承放有车辆，或/和在所述车辆进出通道处的所述指定托盘承放有车辆的情况下用于检测所述车辆内以及所述指定托盘处是否有人；

优选地，所述车位选定装置具有与驾驶员手机相绑定的软件，所述软件用于驾驶员使用手机选定所述指定托盘；

所述驱动机构为电动推杆装置。