CN107628129B - 用于车身结构的连接件隔板 - Google Patents

Abstract

一种用于将底盘结构连接到车身结构的空心梁的连接件包含管螺母、隔板和螺栓。隔板具有配置成与管螺母的圆柱形外表面相一致的空腔表面。隔板布置在空心梁内，并且附接到空心梁的至少两个壁和管螺母。管螺母的圆柱形外表面的第一部分被布置成紧邻隔板的空腔表面。管螺母的底表面接触空心梁的底壁的内表面。螺栓从底盘结构延伸穿过空心梁的底壁中形成的孔，并进入管螺母中，以将底盘结构连接到车身结构。连接件可以包含第二隔板。

Description

用于车身结构的连接件隔板

技术领域

本发明涉及用于车身结构的连接件隔板。

背景技术

车辆可以包含车身结构和底盘结构。底盘结构可以在连接件处连接到车身结构。

发明内容

本文公开了连接件和车辆。连接件配置成将底盘结构连接到具有底壁、顶壁、第一侧壁和第二侧壁的车身结构的空心梁。底壁包含内表面并形成孔。连接件包含管螺母、第一隔板和螺栓。管螺母具有内螺纹、包含第一部分和第二部分的圆柱形外表面、以及具有底表面的底部。第一隔板具有配置成与管螺母的圆柱形外表面的第一部分相一致的空腔表面。第一隔板布置在空心梁内，并且附接到空心梁的至少两个壁并附接到管螺母。螺栓具有外螺纹，其配置成接合管螺母的内螺纹。管螺母的圆柱形外表面的第一部分被布置成紧邻第一隔板的空腔表面。管螺母的底表面接触空心梁的底壁的内表面。螺栓从底盘结构延伸穿过空心梁的底壁中形成的孔，并进入管螺母，将管螺母的内螺纹与螺栓的外螺纹相接合，以将底盘结构连接到车身结构。

连接件还可以包含第二隔板。第二隔板可以具有配置成与管螺母的圆柱形外表面的第二部分相一致的空腔表面。第二隔板可以布置在空心梁内，并且附接到空心梁的至少两个壁并附接到管螺母。管螺母的圆柱形外表面的第二部分可以布置成紧邻第二隔板的空腔表面。

车辆具有车身结构、底盘结构和连接件。车身结构包含具有底壁、顶壁、第一侧壁和第二侧壁的空心梁。底壁包含内表面并形成孔。底盘结构包含底盘安装件。连接件配置成将底盘结构连接到车身结构的空心梁。连接件包含管螺母、第一隔板和螺栓。管螺母具有内螺纹、包含第一部分和第二部分的圆柱形外表面、以及包含凸缘和底表面的底部。第一隔板具有配置成与管螺母的圆柱形外表面的第一部分相一致的空腔表面。第一隔板布置在空心梁内，并且附接到空心梁的至少两个壁。第一隔板经由第一电弧焊附接到管螺母。第一隔板和管螺母之间形成槽。第一电弧焊设置在第一隔板和管螺母之间形成的槽中。螺栓具有外螺纹，其配置成接合管螺母的内螺纹。管螺母的圆柱形外表面的第一部分被布置成紧邻第一隔板的空腔表面。管螺母的底表面接触空心梁的底壁的内表面。螺栓从底盘结构的底盘安装件延伸穿过空心梁的底壁中的孔，并进入管螺母中，将管螺母的内螺纹与螺栓的外螺纹接合，以将底盘结构连接到车身结构。

车辆可以包含第二隔板。第二隔板可以具有布置成与管螺母的圆柱形外表面的第二部分相一致的空腔表面，并且可以配置成形成狭槽。第二隔板布置在空心梁内，并且附接到空心梁的至少两个壁。第二隔板可以附接到第一隔板。第二隔板可以经由设置在狭槽中的第二电弧焊附接到管螺母。管螺母的圆柱形外表面的第二部分被布置成紧邻第二隔板的空腔表面。

本文公开的连接件和车辆为车身结构的底盘结构和空心梁之间提供了轻质且耐久的连接。本发明适用于要求将第一部件或结构轻质且耐久地附接到第二结构的空心梁的任何机械或制造物。本发明适用于任何车辆，包括但不限于汽车、卡车、厢式货车、全地形车辆、公共汽车、船只、火车、飞机、制造车辆和设备、工程车辆和设备、维修车辆和设备等。

从以下结合附图对用于实施本教导的最佳模式的具体实施方式中，本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点是显而易见的。

附图说明

图1是一种车辆的局部示意性透视图，该车辆具有经由本文公开的类型的连接件而连接到车身结构的底盘结构。

图2A是包含两个隔板的图1的连接件的示意性透视图。

图2B是包含两个隔板的图1的连接件从另一个角度观察的示意性透视图。

图3是包含两个隔板的图1的连接件的示意性截面图。

图4A是包含一个隔板的图1的连接件的示意性透视图。

图4B是包含一个隔板的图1的连接件从另一个角度观察的示意性透视图。

图5是包含一个隔板的图1的连接件的示意性截面图。

图6是包含两个隔板的图1的连接件的示意性透视分解图。

具体实施方式

本领域普通技术人员将认识到，诸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语用于描述附图，并不表示对所附权利要求限定的本发明的范围的限制。

参照附图，其中在整个附图中相同的附图标记表示相同的部件，图1示出了一种示例性的车辆10。车辆10包含本文公开的类型的连接件20。尽管图1的车辆10是适用于本文公开的连接件20的典型实例应用，但是本设计并不限于车辆应用。在对特定应用进行适当的缩放和配置时，任何固定或移动的机械或制造物均可以受益于使用本设计。为了说明的一致性，下面将车辆10描述为示例性系统，而不限制这种实施例对连接件20的使用。

现在参照图1，车辆10包含车身结构12和底盘结构14。车身结构12和底盘结构14可以由诸如钢或铝合金的金属材料、或由诸如增强塑料或复合材料的非金属材料、或由任何其它合适的结构材料制成。车辆10包含连接件20，其配置成将底盘结构14连接到车身结构12。图1中示出了连接件20的示例性位置。然而，连接件20可以位于车辆10内可使底盘结构14连接到车身结构12的任何地方。如图所示，可以有多个连接件20。

现在参照图2A-5，车身结构12包含空心梁22。空心梁22具有底壁24、顶壁26、第一侧壁28和第二侧壁30。空心梁22可以包含其它的壁。底壁24包含内表面32并形成开口或孔34。如图所示，孔34可以是圆形的。顶壁24包含外表面36并且可以形成开口或孔38。如图所示，孔38可以是圆形的。

连接件20包含管螺母40、第一隔板42、以及紧固件或螺栓46。连接件20可以包含第二隔板44。管螺母40具有内螺纹48。内螺纹48可以在管螺母40的整个长度上延伸，或者替代地，在管螺母40的一部分长度上延伸，如图3和5中所示。

现在参照图2A-6，管螺母40具有包含第一部分52和第二部分54的圆柱形外表面50以及包含底表面60的底部56。如图所示，管螺母40的圆柱形外表面50的第一部分52可以是管螺母40的圆柱形外表面50的第一半部。或者，管螺母40的圆柱形外表面50的第一部分52可以小于管螺母40的圆柱形外表面50的第一半部。如图所示，管螺母40的圆柱形外表面50的第二部分54可以是管螺母40的圆柱形外表面50的第二半部。或者，管螺母40的圆柱形外表面50的第二部分54可以小于管螺母40的圆柱形外表面50的第二半部。管螺母40的底部56可以包含凸缘58。

第一隔板42形成圆柱形空腔62，并且具有邻近圆柱形空腔62的空腔表面64，其配置成与管螺母40的圆柱形外表面50的第一部分52相一致。如图所示，空腔表面64可以配置成与管螺母40的圆柱形表面50的大体上的第一半部相一致。第一隔板42布置在空心梁22内并且附接到空心梁22的壁24、26、28、30中的至少两个并附接到管螺母40。

第一隔板42可以附接到空心梁22的壁24、26、28、30中的至少三个。第一隔板42可以附接到空心梁22的所有的壁24、26、28、30。第一隔板42可以经由点焊63、粘合剂65、机械紧固件(未示出)、电弧焊(未示出)或任何其它合适类型的附接方式附接到空心梁22的壁24、26、28、30中的至少两个。电弧焊在本文中被定义为金属焊条惰性气体(MIG)焊接、电弧钎焊、或本领域技术人员所理解的任何其它合适类型的电弧焊。在适当情况下，第一隔板42可以经由两种或两种以上附接类型的组合而附接到空心梁22的壁24、26、28、30中的至少两个。

第一隔板42可以经由第一电弧焊66或经由任何其它合适的附接方式附接到管螺母40的圆柱形外表面50的第一部分52。第一电弧焊66可以设置在第一隔板68和管螺母40之间形成的槽68中。槽68可以平行于管螺母40和螺栓46的对称轴线。第一隔板42可以经由多个第一电弧焊66附接到管螺母40。多个第一电弧焊66可以设置在第一隔板42和管螺母40之间形成的多个槽68中。

紧固件或螺栓46具有外螺纹70，其配置成接合管螺母40的内螺纹48。紧固件或螺栓46可以是本领域技术人员所理解的底盘安装螺栓，或任何其它合适类型的螺栓或机械紧固件。外螺纹70可以在螺栓46的整个长度上延伸，或者替代地，在螺栓46的一部分长度上延伸，如图6中最佳所示。

继续参照图2A-6，管螺母40的圆柱形外表面50的第一部分52布置在圆柱形空腔62中，紧靠第一隔板42的空腔表面64。管螺母40的底表面60接触空心梁22的底壁24的内表面32。螺栓46从底盘结构14延伸穿过空心梁20的底壁24中形成的孔34，并进入管螺母40中，将管螺母40的内螺纹48与螺栓46的外螺纹70相接合，以将底盘结构14连接到车身结构12。

如本领域技术人员所理解的，底盘结构14可以包含底盘安装件76。底盘安装件76可以配置成使车身结构12不受底盘结构14中的振动影响。螺栓46可以从底盘结构14的底盘安装件76延伸穿过空心梁22的底壁24中的孔34，并且进入管螺母40，将管螺母40的内螺纹48与螺栓46的外螺纹70相接合，以将底盘结构14连接到车身结构12。当管螺母40的内螺纹48与螺栓46的外螺纹70进行接合以将底盘结构14连接到车身结构12时，空心梁22的底壁24可以夹在管螺母40和底盘安装件76之间。

现在具体参照图3和5，底盘安装件76可以包含顶部78，其形成了具有内径82的圆柱形通道80。管螺母40的底部56的凸缘58具有外径84。凸缘58的外径84可以比底盘安装件76的圆柱形通道80的内径82大至少6mm。

管螺母40可以从空心梁22的底壁24的内表面32至少延伸到空心梁22的顶壁26的外表面36，如图3和5中最佳所示。管螺母40可以如图5中所示经由电弧焊86或经由任何其他合适的附接方式附接到空心梁22的顶壁26。

现在具体参照图2A-3和6，第二隔板44可以形成圆柱形空腔88，其具有与圆柱形空腔88相邻的空腔表面91，该空腔表面91配置成与管螺母40的圆柱形表面50的第二部分54相一致。空腔表面91可以配置成与管螺母40的圆柱形表面50的大体上的第二半部相一致，如图所示。第二隔板44可以布置在空心梁22内，并且附接到空心梁22的壁24、26、28、30中的至少两个，且可以附接到管螺母40。管螺母40的圆柱形外表面50的第二部分54可以布置在圆柱形空腔88中，紧邻第二隔板44的空腔表面91。

第二隔板44可以附接到空心梁22的壁24、26、28、30中的至少三个。第二隔板44可以附接到空心梁22的所有的壁24、26、28、30。第二隔板44可以经由点焊87、粘合剂89、机械紧固件(未示出)、电弧焊(未示出)或任何其它合适类型的附接方式附接到空心梁22的壁24、26、28、30中的至少两个。在适当情况下，第二隔板44可以经由两种或两种以上类型的连接件的组合而附接到空心梁22的壁24、26、28、30中的至少两个。

第一隔板42可以附接到第二隔板44。第一隔板42可以经由焊接90附接到第二隔板44。焊接90可以是点焊，电弧焊或任何其它合适类型的焊接。或者，第一隔板42可以经由粘合剂(未示出)，机械紧固件(未示出)或任何其它合适的连接件或连接件的组合附接到第二隔板44。

第二隔板44可以经由第二电弧焊92或经由任何其它合适的连接件附接到管螺母40的圆柱形外表面50的第二部分54。第二电弧焊92可以设置在第二隔板44和管螺母40之间形成的槽94中。槽94可以平行于管螺母40和螺栓46的对称轴线。第二隔板44可以经由多个第二电弧焊92附接到管螺母40。多个第二电弧焊92可以设置在第二隔板44和管螺母40之间形成的多个槽94中。第一电弧焊66和第二电弧焊94中的一个可以设置在相应的隔板42、44和管螺母40之间形成的槽68、94中。

第一隔板42和第二隔板44中的一个可以配置成形成细长的开口或狭槽96。狭槽96可以平行于管螺母40和螺栓46的对称轴线。第一电弧焊66和第二电弧焊92中的一个可以设置在狭槽96中相应的隔板42、44与管螺母40之间形成的槽94中。

图1-6示出了配置成以竖直方向(即管螺母40和螺栓46的对称轴线垂直于地平面)将底盘14连接到车身12的连接件20。地平面在本文中被定义为车辆10行进的道路或地面的平面。然而，应当认识到，连接件20可以配置成以任何其它合适的方向将底盘14连接到车身12。例如，连接件20可以配置成以水平方向将底盘14连接到车身12，即管螺母40和螺栓46的对称轴线可以平行于地平面。

虽然已经详细描述了用于实施本教导的许多方面的最佳模式，但是这些教导相关联的本领域技术人员将认识到用于实践所附权利要求书的范围内的本教导的各种替代方面。

Claims (9)

1.一种配置成将底盘结构连接到车身结构的空心梁的连接件，其具有包含内表面并形成孔的底壁、顶壁、第一侧壁和第二侧壁，所述连接件包括：

管螺母，其具有：

内螺纹；

包含第一部分和第二部分的圆柱形外表面；以及

包含凸缘和底表面的底部；

第一隔板，其具有配置成与所述管螺母的所述圆柱形表面的所述第一部分相一致的空腔表面，所述第一隔板布置在所述空心梁内并附接到所述空心梁的至少两个壁并附接到所述管螺母；以及

螺栓，其具有外螺纹，配置成接合所述管螺母的所述内螺纹；

其中，所述管螺母的所述圆柱形外表面的所述第一部分被布置成紧邻所述第一隔板的所述空腔表面；

其中，所述管螺母的所述底表面接触所述空心梁的所述底壁的所述内表面；以及

其中，所述螺栓从所述底盘结构延伸穿过所述空心梁的所述底壁中形成的所述孔，并进入所述管螺母中，将所述管螺母的所述内螺纹与所述螺栓的所述外螺纹相接合，以将所述底盘结构连接到所述车身结构。

2.根据权利要求1所述的连接件，其中所述底盘结构包含底盘安装件；以及

其中，所述螺栓从所述底盘结构延伸穿过所述空心梁的所述底壁中的所述孔，并进入所述管螺母中，将所述管螺母的所述内螺纹与所述螺栓的所述外螺纹相接合，以将所述底盘结构连接到所述车身结构。

3.根据权利要求2所述的连接件，其中所述底盘安装件包含顶部，其形成具有内径的圆柱形通道；

其中，所述管螺母的所述底部的所述凸缘具有外径；以及

其中，所述凸缘的所述外径至少比所述圆柱形通道的所述内径大6mm。

4.根据权利要求1所述的连接件，其中所述第一隔板经由电弧焊附接到所述管螺母。

5.根据权利要求1所述的连接件，其中所述空心梁的所述顶壁具有外表面，并配置成形成孔；以及

其中，所述管螺母从所述空心梁的所述底壁的所述内表面至少延伸到所述空心梁的所述顶壁的所述外表面。

6.根据权利要求5所述的连接件，其中所述管螺母经由电弧焊附接到所述空心梁的所述顶壁。

7.根据权利要求1所述的连接件，其进一步包括第二隔板，所述第二隔板具有空腔表面，其配置成与所述管螺母的所述圆柱形表面的所述第二部分相一致，所述第二隔板布置在所述空心梁中，并且附接到所述空心梁的至少两个壁以及附接到所述管螺母；

其中，所述管螺母的所述圆柱形外表面的所述第二部分被布置成紧邻所述第二隔板的所述空腔表面。

8.一种车辆，其包括：

车身结构，其包含空心梁，所述空心梁具有：

底壁，其包含内表面并形成孔；

顶壁；

第一侧壁；以及

第二侧壁；

底盘结构，其包含底盘安装件；以及

连接件，其配置成将所述底盘结构连接到所述车身结构的所述空心梁，所述连接件包含：

管螺母，其具有：

内螺纹；

包含第一部分和第二部分的圆柱形外表面；以及

包含底表面的底部；

第一隔板，其具有配置成与所述管螺母的所述圆柱形表面的所述第一部分相一致的空腔表面，所述第一隔板布置在所述空心梁内，并经由第一电弧焊附接到所述空心梁的至少两个壁以及附接到所述管螺母；以及

螺栓，其具有外螺纹，配置成接合所述管螺母的所述内螺纹；

其中，所述管螺母的所述圆柱形外表面的所述第一部分被布置成紧邻所述第一隔板的所述空腔表面；

其中，所述第一隔板和所述管螺母之间形成槽；

其中，所述第一电弧焊设置在所述第一隔板和所述管螺母之间形成的槽中；

其中，所述管螺母的所述底表面接触所述空心梁的所述底壁的所述内表面；以及

其中，所述螺栓从所述底盘结构延伸穿过所述空心梁的所述底壁中的所述孔，并进入所述管螺母中，将所述管螺母的所述内螺纹与所述螺栓的所述外螺纹接合，以将所述底盘结构连接到所述车身结构。

9.根据权利要求8所述的车辆，其进一步包括第二隔板，所述第二隔板具有空腔表面，其配置成与所述管螺母的所述圆柱形表面的所述第二部分相一致并配置成形成狭槽，所述第二隔板布置在所述空心梁中，并附接到所述空心梁的至少两个壁和所述第一隔板；

其中，所述第二隔板经由设置在所述狭槽中的第二电弧焊附接到所述管螺母；以及

其中，所述管螺母的所述圆柱形外表面的所述第二部分被布置成紧邻所述第二隔板的所述空腔表面。