CN107628090A - 一种物流运输用自动卸货推车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种推车，尤其涉及一种物流运输用自动卸货推车。本发明要解决的技术问题是提供一种无需人工搬运、能自动卸货且在卸货的过程中车斗能一边转动一边卸货的物流运输用自动卸货推车。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种物流运输用自动卸货推车，包括有推车等；推车顶部连接有卸货机构，卸货机构上连接有开关机构。本发明设计了一种物流运输用自动卸货推车，设置的钢丝绳和第一拉杆防止在移动该装置的过程中货物从车斗的右侧掉出，设置的弹簧防止车斗的右侧在向下转动时第二挡块会顺时针转动而导致车斗转动，达到了无需人工搬运、能自动卸货且在卸货的过程中能一边转动一边卸货的效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种推车，尤其涉及一种物流运输用自动卸货推车。
背景技术
物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮。
随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系也在不断完善，行业运行日益成熟和规范，卸货是物流运输过程中的重要环节，然而目前的物流运输用卸货推车却不是很完善，目前的物流运输用卸货推车是需要人工将推车上的货物搬运下来，这种人工搬运货物的卸货方式不仅增大了物流成本，其搬运的效率也比较低。
因此亟需研发一种无需人工搬运、能自动卸货且在卸货的过程中车斗能一边转动一边卸货的物流运输用自动卸货推车，来克服现有技术中需人工搬运、不能自动卸货且在卸货的过程中车斗不能一边转动一边卸货的缺点。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服现有技术中需人工搬运、不能自动卸货且在卸货的过程中车斗不能一边转动一边卸货的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种无需人工搬运、能自动卸货且在卸货的过程中车斗能一边转动一边卸货的物流运输用自动卸货推车。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种物流运输用自动卸货推车，包括有推车、卸货机构和开关机构，推车顶部连接有卸货机构，卸货机构上连接有开关机构。
优选地，卸货机构包括有安装块、第一安装板、第一连接杆、第一支撑杆、第一挡板和车斗，推车顶部连接有第一安装板，第一安装板前后两侧均转动式连接有第一连接杆，前后两侧的第一连接杆上侧之间转动式连接有车斗，车斗底部左侧连接有安装块，第一安装板前后两壁右侧均连接有第一支撑杆，前后两侧的第一支撑杆内壁上部之间转动式连接有第一挡板，第一挡板位于车斗右侧。
优选地，开关机构包括有放置块、导套、导杆、第一转杆和第二挡块，第一安装板上侧连接有放置块，安装块内顶部转动式连接有第一转杆，第一转杆底部转动式连接有第二挡块，放置块后壁左侧连接有导套，导套内滑动式连接有导杆，安装块底部开有凹槽，第二挡块上侧位于凹槽内，导杆前侧卡住第二挡块。
优选地，还包括有第一拉杆、钢丝绳、第一导向轮、第一支杆、第二支杆和第二导向轮，第一挡板右壁中部连接有第一拉杆，前侧的第一支撑杆左壁上侧连接有第二支杆，第二支杆左端连接有第二导向轮，前侧的第一支撑杆右壁上侧连接有第一支杆，第一支杆右端连接有第一导向轮，车斗顶部右侧连接有钢丝绳，钢丝绳绕过第二导向轮与第一导向轮，钢丝绳的末端缠绕于第一拉杆上。
优选地，还包括有环形滑轨、第二安装板和滑块，推车与第一安装板不连接，推车顶部连接有环形滑轨，环形滑轨上左右两侧均滑动式连接有滑块，左右两侧的滑块顶部连接有第二安装板，第二安装板顶部与第一安装板连接。
优选地，还包括有第二支撑杆、第二转杆、升降杆、移动滚轮和第二连接杆，第一安装板底部中间连接有第二支撑杆，第二支撑杆前壁中部转动式连接有第二转杆，车斗底部左侧转动式连接有升降杆，升降杆位于安装块右侧，升降杆后壁下侧与第二转杆前壁右侧转动式连接，升降杆内设有一字孔，第一安装板前壁中部连接有第二连接杆，第二连接杆上连接有移动滚轮，移动滚轮与一字孔配合。
优选地，还包括有第三连接杆、第二拉杆和弹簧，导杆左壁后侧连接有第三连接杆，第三连接杆后壁左侧连接有第二拉杆，第三连接杆前壁与放置块之间连接有弹簧。
工作原理：当需要使用本装置来进行物流运输卸货时，使用人员将需进行物流运输的货品放置在卸货机构上，之后再推动该装置至卸货地点处，再启动开关机构使得卸货机构上的货品能自动卸下来。
因为卸货机构包括有安装块、第一安装板、第一连接杆、第一支撑杆、第一挡板和车斗，推车顶部连接有第一安装板，第一安装板前后两侧均转动式连接有第一连接杆，前后两侧的第一连接杆上侧之间转动式连接有车斗，车斗底部左侧连接有安装块，第一安装板前后两壁右侧均连接有第一支撑杆，前后两侧的第一支撑杆内壁上部之间转动式连接有第一挡板，第一挡板位于车斗右侧，当需要卸载物流运输的货物时，使用人员将需运输的货物放置在车斗内，之后推动该装置使其运输至货物卸载处，使用人员再启动开关机构使得车斗的右侧向下转动，车斗的右侧向下转动将带动第一连接杆向下转动，当车斗的右侧转动到一定角度时，车斗内的货物将会从车斗的右侧掉落下来，当货物卸载完成时，使用人员推动第一连接杆向上转动，第一连接杆向上转动将带动车斗的右侧向上转动，当车斗的右侧转动至水平位置时，使用人员通过控制开关机构使得车斗的右侧能稳定地处于水平位置上，当车斗的右侧稳定地处于水平位置时，使用人员关闭开关机构即可。
因为开关机构包括有放置块、导套、导杆、第一转杆和第二挡块，第一安装板上侧连接有放置块，安装块内顶部转动式连接有第一转杆，第一转杆底部转动式连接有第二挡块，放置块后壁左侧连接有导套，导套内滑动式连接有导杆，安装块底部开有凹槽，第二挡块上侧位于凹槽内，导杆前侧卡住第二挡块，当需要使车斗的右侧向下转动时，使用人员向后推动导杆使其不再卡住第二挡块，此时第二挡块将会顺时针转动，于是在货物自身的重力下，车斗的右侧将会向下转动，车斗的右侧向下转动将使得第一连接杆也向下转动，于是货物将会从车斗的右侧掉出，当车斗内的货物全部卸载完成时，使用人员推动第一连接杆向上转动，第一连接杆向上转动将带动车斗的右侧向上转动，当车斗的右侧转动至水平位置时，使用人员向前推动导杆使其卡住第二挡块即可使得车斗的右侧稳定地处于水平位置上。
因为还包括有第一拉杆、钢丝绳、第一导向轮、第一支杆、第二支杆和第二导向轮，第一挡板右壁中部连接有第一拉杆，前侧的第一支撑杆左壁上侧连接有第二支杆，第二支杆左端连接有第二导向轮，前侧的第一支撑杆右壁上侧连接有第一支杆，第一支杆右端连接有第一导向轮，车斗顶部右侧连接有钢丝绳，钢丝绳绕过第二导向轮与第一导向轮，钢丝绳的末端缠绕于第一拉杆上，当需要车斗的右侧向下转动时，使用人员解开缠绕于第一拉杆上的钢丝绳，于是货物就能从车斗的右侧掉出，当在推动该装置运输货物时，使用人员将钢丝绳的末端缠绕于第一拉杆上，设置的钢丝绳和第一拉杆防止在移动该装置的过程中货物从车斗的右侧掉出。
因为还包括有环形滑轨、第二安装板和滑块，推车与第一安装板不连接，推车顶部连接有环形滑轨，环形滑轨上左右两侧均滑动式连接有滑块，左右两侧的滑块顶部连接有第二安装板，第二安装板顶部与第一安装板连接，当货物正从车斗的右侧掉落出来时，使用人员可通过转动第二安装板来使得车斗转动，于是车斗能够转动式地将货物倒出，设置的环形滑轨和滑块使得车斗能转动式地将货物倒出，防止因为某一些的货物堆积过多而影响车斗内货物的倒出。
因为还包括有第二支撑杆、第二转杆、升降杆、移动滚轮和第二连接杆，第一安装板底部中间连接有第二支撑杆，第二支撑杆前壁中部转动式连接有第二转杆，车斗底部左侧转动式连接有升降杆，升降杆位于安装块右侧，升降杆后壁下侧与第二转杆前壁右侧转动式连接，升降杆内设有一字孔，第一安装板前壁中部连接有第二连接杆，第二连接杆上连接有移动滚轮，移动滚轮与一字孔配合，当车斗向下转动时，升降杆也将跟着向下转动，升降杆向下转动将使得第二转杆的右侧向下转动，于是第二转杆的左侧将向上转动，当货物卸载完成需要使得车斗的右侧向上转动时，使用人员向下转动第二转杆的左侧，于是第二转杆的右侧将会向上转动，第二转杆的右侧向上转动将带动升降杆向上转动，于是车斗的右侧也将跟着向上转动，设置的第二转杆方便使用人员控制车斗的右侧向上转动。
因为还包括有第三连接杆、第二拉杆和弹簧，导杆左壁后侧连接有第三连接杆，第三连接杆后壁左侧连接有第二拉杆，第三连接杆前壁与放置块之间连接有弹簧，当需要使得导杆向后滑动至不再挡住第二挡块时，使用人员可向后拉动第二拉杆，第二拉杆向后移动将带动第三连接杆向后移动，于是导杆将向后滑动并不再挡住第二挡块，此时弹簧被拉伸，当需要使得导杆向前滑动并挡住第二挡块时，使用人员放开第二拉杆即可，此时弹簧恢复原状，弹簧恢复原状将带动第三连接杆向前移动，于是导杆将向前滑动并挡住第二挡块，设置的弹簧防止车斗的右侧在向下转动时第二挡块会顺时针转动而导致车斗转动。
(3)有益效果
本发明设计了一种物流运输用自动卸货推车，设置的钢丝绳和第一拉杆防止在移动该装置的过程中货物从车斗的右侧掉出，设置的环形滑轨和滑块使得车斗能转动式地将货物倒出，防止因为某一些的货物堆积过多而影响车斗内货物的倒出，设置的第二转杆方便使用人员控制车斗的右侧向上转动，设置的弹簧防止车斗的右侧在向下转动时第二挡块会顺时针转动而导致车斗转动，达到了无需人工搬运、能自动卸货且在卸货的过程中能一边转动一边卸货的效果。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明的第二种主视结构示意图。
图3为本发明的第三种主视结构示意图。
图4为本发明的第四种主视结构示意图。
图5为本发明的部分主视结构示意图。
附图中的标记为：1-推车，2-卸货机构，201-安装块，202-第一安装板，203-第一连接杆，204-第一支撑杆，205-第一挡板，206-车斗，3-开关机构，301-放置块，302-导套，303-导杆，304-第一转杆，305-第二挡块，306-凹槽，4-第一拉杆，5-钢丝绳，6-第一导向轮，7-第一支杆，8-第二支杆，9-第二导向轮，10-环形滑轨，11-第二安装板，12-滑块，13-第二支撑杆，14-第二转杆，15-升降杆，16-移动滚轮，17-第二连接杆，18-一字孔，19-第三连接杆，20-第二拉杆，21-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种物流运输用自动卸货推车，如图1-5所示，包括有推车1、卸货机构2和开关机构3，推车1顶部连接有卸货机构2，卸货机构2上连接有开关机构3。
实施例2
一种物流运输用自动卸货推车，如图1-5所示，包括有推车1、卸货机构2和开关机构3，推车1顶部连接有卸货机构2，卸货机构2上连接有开关机构3。
卸货机构2包括有安装块201、第一安装板202、第一连接杆203、第一支撑杆204、第一挡板205和车斗206，推车1顶部连接有第一安装板202，第一安装板202前后两侧均转动式连接有第一连接杆203，前后两侧的第一连接杆203上侧之间转动式连接有车斗206，车斗206底部左侧连接有安装块201，第一安装板202前后两壁右侧均连接有第一支撑杆204，前后两侧的第一支撑杆204内壁上部之间转动式连接有第一挡板205，第一挡板205位于车斗206右侧。
实施例3
一种物流运输用自动卸货推车，如图1-5所示，包括有推车1、卸货机构2和开关机构3，推车1顶部连接有卸货机构2，卸货机构2上连接有开关机构3。
卸货机构2包括有安装块201、第一安装板202、第一连接杆203、第一支撑杆204、第一挡板205和车斗206，推车1顶部连接有第一安装板202，第一安装板202前后两侧均转动式连接有第一连接杆203，前后两侧的第一连接杆203上侧之间转动式连接有车斗206，车斗206底部左侧连接有安装块201，第一安装板202前后两壁右侧均连接有第一支撑杆204，前后两侧的第一支撑杆204内壁上部之间转动式连接有第一挡板205，第一挡板205位于车斗206右侧。
开关机构3包括有放置块301、导套302、导杆303、第一转杆304和第二挡块305，第一安装板202上侧连接有放置块301，安装块201内顶部转动式连接有第一转杆304，第一转杆304底部转动式连接有第二挡块305，放置块301后壁左侧连接有导套302，导套302内滑动式连接有导杆303，安装块201底部开有凹槽306，第二挡块305上侧位于凹槽306内，导杆303前侧卡住第二挡块305。
实施例4
一种物流运输用自动卸货推车，如图1-5所示，包括有推车1、卸货机构2和开关机构3，推车1顶部连接有卸货机构2，卸货机构2上连接有开关机构3。
卸货机构2包括有安装块201、第一安装板202、第一连接杆203、第一支撑杆204、第一挡板205和车斗206，推车1顶部连接有第一安装板202，第一安装板202前后两侧均转动式连接有第一连接杆203，前后两侧的第一连接杆203上侧之间转动式连接有车斗206，车斗206底部左侧连接有安装块201，第一安装板202前后两壁右侧均连接有第一支撑杆204，前后两侧的第一支撑杆204内壁上部之间转动式连接有第一挡板205，第一挡板205位于车斗206右侧。
开关机构3包括有放置块301、导套302、导杆303、第一转杆304和第二挡块305，第一安装板202上侧连接有放置块301，安装块201内顶部转动式连接有第一转杆304，第一转杆304底部转动式连接有第二挡块305，放置块301后壁左侧连接有导套302，导套302内滑动式连接有导杆303，安装块201底部开有凹槽306，第二挡块305上侧位于凹槽306内，导杆303前侧卡住第二挡块305。
还包括有第一拉杆4、钢丝绳5、第一导向轮6、第一支杆7、第二支杆8和第二导向轮9，第一挡板205右壁中部连接有第一拉杆4，前侧的第一支撑杆204左壁上侧连接有第二支杆8，第二支杆8左端连接有第二导向轮9，前侧的第一支撑杆204右壁上侧连接有第一支杆7，第一支杆7右端连接有第一导向轮6，车斗206顶部右侧连接有钢丝绳5，钢丝绳5绕过第二导向轮9与第一导向轮6，钢丝绳5的末端缠绕于第一拉杆4上。
还包括有环形滑轨10、第二安装板11和滑块12，推车1与第一安装板202不连接，推车1顶部连接有环形滑轨10，环形滑轨10上左右两侧均滑动式连接有滑块12，左右两侧的滑块12顶部连接有第二安装板11，第二安装板11顶部与第一安装板202连接。
还包括有第二支撑杆13、第二转杆14、升降杆15、移动滚轮16和第二连接杆17，第一安装板202底部中间连接有第二支撑杆13，第二支撑杆13前壁中部转动式连接有第二转杆14，车斗206底部左侧转动式连接有升降杆15，升降杆15位于安装块201右侧，升降杆15后壁下侧与第二转杆14前壁右侧转动式连接，升降杆15内设有一字孔18，第一安装板202前壁中部连接有第二连接杆17，第二连接杆17上连接有移动滚轮16，移动滚轮16与一字孔18配合。
还包括有第三连接杆19、第二拉杆20和弹簧21，导杆303左壁后侧连接有第三连接杆19，第三连接杆19后壁左侧连接有第二拉杆20，第三连接杆19前壁与放置块301之间连接有弹簧21。
工作原理：当需要使用本装置来进行物流运输卸货时，使用人员将需进行物流运输的货品放置在卸货机构2上，之后再推动该装置至卸货地点处，再启动开关机构3使得卸货机构2上的货品能自动卸下来。
因为卸货机构2包括有安装块201、第一安装板202、第一连接杆203、第一支撑杆204、第一挡板205和车斗206，推车1顶部连接有第一安装板202，第一安装板202前后两侧均转动式连接有第一连接杆203，前后两侧的第一连接杆203上侧之间转动式连接有车斗206，车斗206底部左侧连接有安装块201，第一安装板202前后两壁右侧均连接有第一支撑杆204，前后两侧的第一支撑杆204内壁上部之间转动式连接有第一挡板205，第一挡板205位于车斗206右侧，当需要卸载物流运输的货物时，使用人员将需运输的货物放置在车斗206内，之后推动该装置使其运输至货物卸载处，使用人员再启动开关机构3使得车斗206的右侧向下转动，车斗206的右侧向下转动将带动第一连接杆203向下转动，当车斗206的右侧转动到一定角度时，车斗206内的货物将会从车斗206的右侧掉落下来，当货物卸载完成时，使用人员推动第一连接杆203向上转动，第一连接杆203向上转动将带动车斗206的右侧向上转动，当车斗206的右侧转动至水平位置时，使用人员通过控制开关机构3使得车斗206的右侧能稳定地处于水平位置上，当车斗206的右侧稳定地处于水平位置时，使用人员关闭开关机构3即可。
因为开关机构3包括有放置块301、导套302、导杆303、第一转杆304和第二挡块305，第一安装板202上侧连接有放置块301，安装块201内顶部转动式连接有第一转杆304，第一转杆304底部转动式连接有第二挡块305，放置块301后壁左侧连接有导套302，导套302内滑动式连接有导杆303，安装块201底部开有凹槽306，第二挡块305上侧位于凹槽306内，导杆303前侧卡住第二挡块305，当需要使车斗206的右侧向下转动时，使用人员向后推动导杆303使其不再卡住第二挡块305，此时第二挡块305将会顺时针转动，于是在货物自身的重力下，车斗206的右侧将会向下转动，车斗206的右侧向下转动将使得第一连接杆203也向下转动，于是货物将会从车斗206的右侧掉出，当车斗206内的货物全部卸载完成时，使用人员推动第一连接杆203向上转动，第一连接杆203向上转动将带动车斗206的右侧向上转动，当车斗206的右侧转动至水平位置时，使用人员向前推动导杆303使其卡住第二挡块305即可使得车斗206的右侧稳定地处于水平位置上。
因为还包括有第一拉杆4、钢丝绳5、第一导向轮6、第一支杆7、第二支杆8和第二导向轮9，第一挡板205右壁中部连接有第一拉杆4，前侧的第一支撑杆204左壁上侧连接有第二支杆8，第二支杆8左端连接有第二导向轮9，前侧的第一支撑杆204右壁上侧连接有第一支杆7，第一支杆7右端连接有第一导向轮6，车斗206顶部右侧连接有钢丝绳5，钢丝绳5绕过第二导向轮9与第一导向轮6，钢丝绳5的末端缠绕于第一拉杆4上，当需要车斗206的右侧向下转动时，使用人员解开缠绕于第一拉杆4上的钢丝绳5，于是货物就能从车斗206的右侧掉出，当在推动该装置运输货物时，使用人员将钢丝绳5的末端缠绕于第一拉杆4上，设置的钢丝绳5和第一拉杆4防止在移动该装置的过程中货物从车斗206的右侧掉出。
因为还包括有环形滑轨10、第二安装板11和滑块12，推车1与第一安装板202不连接，推车1顶部连接有环形滑轨10，环形滑轨10上左右两侧均滑动式连接有滑块12，左右两侧的滑块12顶部连接有第二安装板11，第二安装板11顶部与第一安装板202连接，当货物正从车斗206的右侧掉落出来时，使用人员可通过转动第二安装板11来使得车斗206转动，于是车斗206能够转动式地将货物倒出，设置的环形滑轨10和滑块12使得车斗206能转动式地将货物倒出，防止因为某一些的货物堆积过多而影响车斗206内货物的倒出。
因为还包括有第二支撑杆13、第二转杆14、升降杆15、移动滚轮16和第二连接杆17，第一安装板202底部中间连接有第二支撑杆13，第二支撑杆13前壁中部转动式连接有第二转杆14，车斗206底部左侧转动式连接有升降杆15，升降杆15位于安装块201右侧，升降杆15后壁下侧与第二转杆14前壁右侧转动式连接，升降杆15内设有一字孔18，第一安装板202前壁中部连接有第二连接杆17，第二连接杆17上连接有移动滚轮16，移动滚轮16与一字孔18配合，当车斗206向下转动时，升降杆15也将跟着向下转动，升降杆15向下转动将使得第二转杆14的右侧向下转动，于是第二转杆14的左侧将向上转动，当货物卸载完成需要使得车斗206的右侧向上转动时，使用人员向下转动第二转杆14的左侧，于是第二转杆14的右侧将会向上转动，第二转杆14的右侧向上转动将带动升降杆15向上转动，于是车斗206的右侧也将跟着向上转动，设置的第二转杆14方便使用人员控制车斗206的右侧向上转动。
因为还包括有第三连接杆19、第二拉杆20和弹簧21，导杆303左壁后侧连接有第三连接杆19，第三连接杆19后壁左侧连接有第二拉杆20，第三连接杆19前壁与放置块301之间连接有弹簧21，当需要使得导杆303向后滑动至不再挡住第二挡块305时，使用人员可向后拉动第二拉杆20，第二拉杆20向后移动将带动第三连接杆19向后移动，于是导杆303将向后滑动并不再挡住第二挡块305，此时弹簧21被拉伸，当需要使得导杆303向前滑动并挡住第二挡块305时，使用人员放开第二拉杆20即可，此时弹簧21恢复原状，弹簧21恢复原状将带动第三连接杆19向前移动，于是导杆303将向前滑动并挡住第二挡块305，设置的弹簧21防止车斗206的右侧在向下转动时第二挡块305会顺时针转动而导致车斗206转动。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种物流运输用自动卸货推车，其特征在于，包括有推车(1)、卸货机构(2)和开关机构(3)，推车(1)顶部连接有卸货机构(2)，卸货机构(2)上连接有开关机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输用自动卸货推车，其特征在于，卸货机构(2)包括有安装块(201)、第一安装板(202)、第一连接杆(203)、第一支撑杆(204)、第一挡板(205)和车斗(206)，推车(1)顶部连接有第一安装板(202)，第一安装板(202)前后两侧均转动式连接有第一连接杆(203)，前后两侧的第一连接杆(203)上侧之间转动式连接有车斗(206)，车斗(206)底部左侧连接有安装块(201)，第一安装板(202)前后两壁右侧均连接有第一支撑杆(204)，前后两侧的第一支撑杆(204)内壁上部之间转动式连接有第一挡板(205)，第一挡板(205)位于车斗(206)右侧。
3.根据权利要求2所述的一种物流运输用自动卸货推车，其特征在于，开关机构(3)包括有放置块(301)、导套(302)、导杆(303)、第一转杆(304)和第二挡块(305)，第一安装板(202)上侧连接有放置块(301)，安装块(201)内顶部转动式连接有第一转杆(304)，第一转杆(304)底部转动式连接有第二挡块(305)，放置块(301)后壁左侧连接有导套(302)，导套(302)内滑动式连接有导杆(303)，安装块(201)底部开有凹槽(306)，第二挡块(305)上侧位于凹槽(306)内，导杆(303)前侧卡住第二挡块(305)。
4.根据权利要求3所述的一种物流运输用自动卸货推车，其特征在于，还包括有第一拉杆(4)、钢丝绳(5)、第一导向轮(6)、第一支杆(7)、第二支杆(8)和第二导向轮(9)，第一挡板(205)右壁中部连接有第一拉杆(4)，前侧的第一支撑杆(204)左壁上侧连接有第二支杆(8)，第二支杆(8)左端连接有第二导向轮(9)，前侧的第一支撑杆(204)右壁上侧连接有第一支杆(7)，第一支杆(7)右端连接有第一导向轮(6)，车斗(206)顶部右侧连接有钢丝绳(5)，钢丝绳(5)绕过第二导向轮(9)与第一导向轮(6)，钢丝绳(5)的末端缠绕于第一拉杆(4)上。
5.根据权利要求4所述的一种物流运输用自动卸货推车，其特征在于，还包括有环形滑轨(10)、第二安装板(11)和滑块(12)，推车(1)与第一安装板(202)不连接，推车(1)顶部连接有环形滑轨(10)，环形滑轨(10)上左右两侧均滑动式连接有滑块(12)，左右两侧的滑块(12)顶部连接有第二安装板(11)，第二安装板(11)顶部与第一安装板(202)连接。
6.根据权利要求5所述的一种物流运输用自动卸货推车，其特征在于，还包括有第二支撑杆(13)、第二转杆(14)、升降杆(15)、移动滚轮(16)和第二连接杆(17)，第一安装板(202)底部中间连接有第二支撑杆(13)，第二支撑杆(13)前壁中部转动式连接有第二转杆(14)，车斗(206)底部左侧转动式连接有升降杆(15)，升降杆(15)位于安装块(201)右侧，升降杆(15)后壁下侧与第二转杆(14)前壁右侧转动式连接，升降杆(15)内设有一字孔(18)，第一安装板(202)前壁中部连接有第二连接杆(17)，第二连接杆(17)上连接有移动滚轮(16)，移动滚轮(16)与一字孔(18)配合。
7.根据权利要求6所述的一种物流运输用自动卸货推车，其特征在于，还包括有第三连接杆(19)、第二拉杆(20)和弹簧(21)，导杆(303)左壁后侧连接有第三连接杆(19)，第三连接杆(19)后壁左侧连接有第二拉杆(20)，第三连接杆(19)前壁与放置块(301)之间连接有弹簧(21)。
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