CN107620235B - 一种全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置，包括支撑导轨，支撑导轨沿钢轨而设，前端连接作业车，后端连接支撑车，上方轨面上设有可移动横梁；可移动横梁上设有第一喷涂机构和第二喷涂机构；第一喷涂机构包括倒U型滑轨，倒U型滑轨横跨钢轨且两端延伸至轨道板两侧，其轨槽内设有第一滑动块，第一滑动块上设有第一喷头；第二喷涂机构包括水平直滑轨，水平直滑轨轨槽内设有第二滑动块，第二滑动块上固定有竖向伸缩杆，竖向伸缩杆底端通过夹持装置装设有第二喷头。本发明采用两个喷涂机构实现了全自动无砟轨道表面的全覆盖作业，大大提高了工作效率，降低了劳动强度，且作业速度稳定，喷涂表面均匀，节省材料，作业质量有保障。

Description

一种全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置

技术领域

本发明涉及铁路设施维护技术领域，具体为一种全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置。

背景技术

现如今铁路交通已经成为我们生活中必不可少的一部分，而轨道则是铁路交通运输中极为重要的组成部分，现在的钢轨由扣件固定在轨道板上，轨道板长年暴露在外，经太阳暴晒会产生形变，因此需要定期进行喷涂、清洗、检查、修补等作业。现如今大多数的作业仍然以人工手动作业为主，作业效率低，耗时长，而且喷涂不均。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种能够解决现有的高速铁路无砟轨道作业技术存在的速度较慢，喷涂不均匀等问题的全自动高速铁路无砟轨道多功能喷涂用装置。技术方案如下：

一种全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置，包括支撑导轨，及设置在钢轨上的作业车和支撑车；支撑导轨沿钢轨而设，前端连接作业车，后端连接支撑车，下方设有用于罩住钢轨的钢轨罩，上方轨面上设有可移动横梁；可移动横梁上设有第一喷涂机构和第二喷涂机构；第一喷涂机构包括固定于可移动横梁上的倒U型滑轨，倒U型滑轨横跨钢轨且两端延伸至轨道板两侧，其轨槽内设有第一滑动块，第一滑动块上设有第一喷头；第二喷涂机构包括固定于可移动横梁上的水平直滑轨，水平直滑轨位于倒U型滑轨下方，其轨槽内设有第二滑动块，第二滑动块上固定有竖向伸缩杆，竖向伸缩杆底端通过夹持装置装设有第二喷头。

进一步的，所述倒U型滑轨上还设有用于固定第一滑动块的第一固定销；水平直滑轨上还设有用于固定第二滑动块的第二固定销。

更进一步的，还包括用于装载喷涂原料的物料车，所述物料车也设置在钢轨上作业车的前方，并与作业车可拆卸连接。

更进一步的，所述夹持装置与竖向伸缩杆为可旋转连接，第二喷头与水平面之间存在一个夹角。

本发明的有益效果是：本发明能够全自动的实现高速铁路轨道板的喷涂、清洁、检查、修补等作业，采用两个喷涂机构实现了全自动无砟轨道表面的全覆盖作业，大大提高了工作效率，降低了劳动强度，且作业速度稳定，喷涂表面均匀，节省材料，作业质量有保障。

附图说明

图1为本发明喷涂装置的结构示意图。

图2位第一喷涂机构的结构示意图。

图3位第二喷涂机构的结构示意图。

图中：1-物料车；2-作业车；3-第一喷涂机构；31-第一喷头，32-第一滑动块，33-第一固定销；34-倒U型滑轨；4-第二喷涂机构；41-第二喷头；42-夹持装置，43-伸缩杆，44-第二滑动块，45-第二固定销；46-水平直滑轨；5-支撑导轨；6-支撑车；7-钢轨罩；8-可移动横梁；9-钢轨；10-承轨台；11-轨道板。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。如图1所示，一种全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置，包括支撑导轨5，及设置在钢轨9上的作业车2和支撑车6；支撑导轨5沿钢轨9而设，前端连接作业车2，后端连接支撑车6，下方设有用于罩住钢轨9的钢轨罩7，上方轨面上设有可移动横梁8；可移动横梁8能够在作业车2和支撑车6之间沿钢轨纵向来回移动。可移动横梁8上设有第一喷涂机构3和第二喷涂机构4。

可移动横梁的长度可以调整，以满足不同规格的轨道板要求。钢轨罩7能够自动开合，可保护钢轨9及其扣件不被污染。

如图2所示，第一喷涂机构3包括固定于可移动横梁8上的倒U型滑轨34，倒U型滑轨34横跨钢轨9且两端延伸至轨道板11两侧，其轨槽内设有第一滑动块32，第一滑动块32上设有第一喷头31。第一喷涂机构3可以在轨道断面垂直方向(Y轴)和轨道断面水平方向(X轴)移动，主要用于轨道板侧面正面以及承轨台正面的喷涂，喷涂过程中第一喷头31的方向始终与喷涂表面垂直。

第一滑动块32在倒U型滑轨34的轨槽中从最左端滑动到最右端，实现轨道板（Y轴）-承轨台（X轴）-轨道板（X轴）-承轨台（X轴）-轨道板（Y轴）的喷涂顺序，当第一喷头到达钢轨罩7的位置时，第一喷头自动关闭，当第一喷头离开钢轨罩7时，则再次自动打开。

如图3所示，第二喷涂机构4包括固定于可移动横梁8上的水平直滑轨46，水平直滑轨46位于倒U型滑轨34下方，其轨槽内设有第二滑动块44，第二滑动块44上固定有竖向伸缩杆43，竖向伸缩杆43底端通过夹持装置42装设有第二喷头41。夹持装置42与竖向伸缩杆43为可旋转连接，第二喷头41与水平面之间存在一个夹角。第二喷涂机构4可以在轨道断面垂直方向(Y轴)伸缩，轨道断面水平方向(X轴)移动，以及围绕竖向伸缩杆43 (B轴)旋转，主要用于承轨台侧面以及钢轨罩正下面的轨道板表面的喷涂，在喷涂过程中，第二喷头41能够伸缩以及旋转，且第二喷头沿五个轴向动作速度均可调整，可以按照需要控制喷涂涂膜的厚度。

当第一喷头31喷涂结束后，承轨台10的两侧面以及钢轨罩7下方位置还未喷涂，此时开启第二喷头41。第二喷头41所在的夹持装置是一个圆锥形表面，使第二喷头41与水平面之间存在一个夹角。作业时，第二喷头41在两个承轨台中间位置，沿与承轨台侧面平行方向下降，首先进行其中一个承轨台侧面的喷涂，然后夹持装置旋转进行钢轨罩下方位置喷涂，再旋转进行另一个承轨台侧面的喷涂，喷涂结束后伸缩机构缩短，第二喷头41上升，然后第二滑动块滑动，进行钢轨罩另一侧的喷涂。

本实施例中，倒U型滑轨34上还设有用于固定第一滑动块32的第一固定销33；水平直滑轨46上还设有用于固定第二滑动块44的第二固定销45，用于将滑轨固定于可移动横梁上，使喷头在作业过程中更加稳固，保证喷涂质量。

本实施例还包括用于装载喷涂原料的物料车1，所述物料车也设置在钢轨9上作业车2的前方，并与作业车2可拆卸连接。喷涂过程中，物料车1和作业车2停止运行，当喷涂结束后运行至下一未喷涂位置进行喷涂，进一步保证喷涂质量。物料车与作业车可拆卸的结构，可使物料车可以在作业车作业时转运物料，以保证施工的连续性。

Claims (3)

1.一种全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置，其特征在于，包括支撑导轨(5)，及设置在钢轨(9)上的作业车(2)和支撑车(6)；支撑导轨(5)沿钢轨(9)而设，前端连接作业车(2)，后端连接支撑车(6)，下方设有用于罩住钢轨(9)的钢轨罩(7)，上方轨面上设有可移动横梁(8)；可移动横梁(8)上设有第一喷涂机构(3)和第二喷涂机构(4)；第一喷涂机构(3)包括固定于可移动横梁(8)上的倒U型滑轨(34)，倒U型滑轨(34)横跨钢轨(9)且两端延伸至轨道板(11)两侧，其轨槽内设有第一滑动块(32)，第一滑动块(32)上设有第一喷头(31)；第二喷涂机构(4)包括固定于可移动横梁(8)上的水平直滑轨(46)，水平直滑轨(46)位于倒U型滑轨(34)下方，其轨槽内设有第二滑动块(44)，第二滑动块(44)上固定有竖向伸缩杆(43)，竖向伸缩杆(43)底端通过夹持装置(42)装设有第二喷头(41)；所述倒U型滑轨(34)上还设有用于固定第一滑动块(32)的第一固定销(33)；水平直滑轨(46)上还设有用于固定第二滑动块(44)的第二固定销(45)；所述可移动横梁(8)的长度可调；

所述第一喷涂机构(3)在轨道断面垂直方向和轨道断面水平方向移动，用于轨道板侧面正面以及承轨台正面的喷涂，喷涂过程中第一喷头(31)的方向始终与喷涂表面垂直；夹持装置(42)与竖向伸缩杆(43)为可旋转连接，第二喷头(41)与水平面之间存在一个夹角；第二喷涂机构(4)在轨道断面垂直方向伸缩，轨道断面水平方向移动，以及围绕竖向伸缩杆(43)旋转，用于承轨台侧面以及钢轨罩正下面的轨道板表面的喷涂，在喷涂过程中，第二喷头(41)能够伸缩以及旋转，且第二喷头沿五个轴向动作速度均可调整，可按照需要控制喷涂涂膜的厚度；

当第一喷头(31)喷涂结束后，承轨台(10)的两侧面以及钢轨罩(7)下方位置还未喷涂，此时开启第二喷头(41)，第二喷头(41)所在的夹持装置是一个圆锥形表面，使第二喷头(41)与水平面之间存在一个夹角；作业时，第二喷头(41)在两个承轨台中间位置，沿与承轨台侧面平行方向下降，首先进行其中一个承轨台侧面的喷涂，然后夹持装置旋转进行钢轨罩下方位置喷涂，再旋转进行另一个承轨台侧面的喷涂，喷涂结束后伸缩机构缩短，第二喷头(41)上升，然后第二滑动块滑动，进行钢轨罩另一侧的喷涂。

2.根据权利要求1所述的全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置，其特征在于，还包括用于装载喷涂原料的物料车(1)，所述物料车也设置在钢轨(9)上作业车(2)的前方，与作业车(2)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的全自动高速铁路无砟轨道喷涂装置，其特征在于，所述夹持装置(42)与竖向伸缩杆(43)为可旋转连接，第二喷头(41)与水平面之间存在一个夹角。