CN1076092C

CN1076092C - 汽车空调热力膨胀阀

Info

Publication number: CN1076092C
Application number: CN96120084A
Authority: CN
Inventors: 邓永林; 阎敏
Original assignee: 邓永林
Current assignee: Zhejiang Chunhui Intelligent Control Co Ltd
Priority date: 1996-10-15
Filing date: 1996-10-15
Publication date: 2001-12-12
Anticipated expiration: 2016-10-15
Also published as: CN1179516A

Abstract

本发明为一种用于汽车空调的内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥表密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。

Description

汽车空调热力膨胀阀

本发明为一种用于蒸汽压缩式制冷装置的热力膨胀阀，尤其适用于汽车空调中作制冷剂流量的自动调节。

公知的内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其气、液腔之间的密封采用阀针与阀体内孔的精密配合，由于液腔的压力高于气腔，如阀针与阀体内孔的配合有间隙，则液腔的液态制冷剂在压差作用下通过阀针与阀体内孔的间隙向气腔泄漏，并在内感温管周围蒸发，造成内感温管温度降低，使内感温管不能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，导致阀的开度偏小或关闭，所以阀针与阀体内孔的配合，既要保证阀针在阀体内孔中能灵活位移，又应具有良好的密封性能，因此阀针与阀体内孔的配合精度要求极高，加工难度极大。

本发明的任务是提供一种内泄漏量小，感温性能可靠且易于加工的内感温式H型汽车空调热力膨胀阀。

下述的技术方案可完成本发明所提出的任务。

公知的汽车空调热力膨胀阀其感温系统由充气工艺管、顶盖、膜片、底盖、内感温管及充入的感温剂组成，调节机构由阀体、阀针、钢球、弹簧座、平衡弹簧、调节柱及“O”型圈组成，本发明的特征在于内感温管的下端有导向柱，导向柱与阀针之间有内锥形密封圈，密封圈的上端面与导向柱的下端面相接触，密封圈的下端内锥形面与阀针的中间凸园相配合，导向柱与内感温管之间有隔热柱，导向柱的外表面有数条园环形槽，导向柱的两端面之间有平衡通孔，密封圈与隔热柱为非金属材料。

在感温系统内感温剂压力及平衡弹簧力的作用下，非金属材料制成的内锥形密封圈上端受导向柱向下力的作用，下端内锥形面受阀针中间凸园向上力的作用，使阀针中间凸园与密封圈内锥形面保持密封，同时使密封圈的内锥形面的边缘向外变形与阀体内孔保持密封，在阀的调节过程中，密封圈又能沿阀体内孔灵活位移；隔热柱可减少内感温管与导向柱之间的温度传递，内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，使阀的开度保持在相应值，有利于制冷系统的正常工作和制冷效率的提高，同时可降低阀的制造成本。

附图描述了本发明的一个实施例，并对本发明作进一步的说明：

图1是汽车空调热力膨胀阀的剖视图。

图2是汽车空调制冷系统图。

图1所示：

1-充气工艺管、2-顶盖、3-膜片、4-底盖、5-内感温管、6-阀体、7-隔热柱、8-导向柱、9-密封圈、10-阀针、11-钢球、12-弹簧座、13-平衡弹簧、14-调节柱、15-“O”型圈。

图1所示的汽车空调热力膨胀阀由充气工艺管1、顶盖2、膜片3、底盖4、内感温管5及充入的感温剂组成一个封闭的感温系统，置于阀体6的上部，底盖4与阀体6密封连接，内感温管5的下端有隔热柱7与导向柱8，导向柱8与阀体6内孔滑动配合，导向柱8的外表面有数条园环形槽可存贮润滑油和脏物，阀针10的上园柱体与导向柱8的内孔滑动配合，并与阀体6的内孔保持同心，导向柱8与阀针10之间有内锥形密封圈9，其上端面与导向柱8的下端面相接触，下端内锥形面与阀针10的中间凸园相配合，密封圈9与隔热柱7均为非金属材料，阀针10的下园柱体与阀体6的内孔形成一个园环形通道，其下园柱体的端面与钢球11相接触，钢球11与弹簧座12相焊接，两者保持同心，弹簧座12与调节柱14之间有平衡弹簧13，调节柱14与阀体6用螺纹连接，并通过“O”型圈15保证其密封，通过调节柱14的螺纹调节可改变平衡弹簧13的作用力，阀体6的下部有液态制冷剂的进、出孔接口各一个，其右端为进液孔接口，左端为出液孔接口，上部有气态制冷剂进、出孔接口各一个，左端为进气孔接口，右端为出气孔接口。

图2所示的制冷系统图中：

21-压缩机、22-冷凝器、23-贮液器、24-汽车空调热力膨胀阀、25-蒸发器。

汽车空调热力膨胀阀24的工作过程是：经压缩机21压缩后的高温高压气态制冷剂经冷凝器22冷凝成为高压液态制冷剂进入贮液器23，高压液态制冷剂通过汽车空调热力膨胀阀24下部右端的进液孔接口进入其中，经节流膨胀成为低温低压液态制冷剂，从下部左端的出液孔接口出来进入蒸发器25蒸发，蒸发后的气态制冷剂经汽车空调热力膨胀阀24上部左端的进气孔接口和上部右端的出气孔接口回到压缩机21完成循环。当蒸发器25的负载减小时，流经汽车空调热力膨胀阀24上部气态制冷剂的温度随之降低，置于汽车空调热力膨胀阀24上部气态制冷剂通道内的内感温管5感受到的温度随着下降，感温系统内感温剂的压力降低，膜片3上部的作用力减小，在平衡弹簧13力的作用下，通过弹簧座12、钢球11、阀针10、密封圈9、导向柱8、隔热柱7、内感温管5迫使膜片3向上位移，钢球11与阀体6之间液态制冷剂通道的截面缩小，进入蒸发器25的液态制冷剂减少，蒸发压力和作用于膜片3下部的力随之减小，使流经汽车空调热力膨胀阀24上部气态制冷剂的温度维持在某温度，反之，当蒸发器25的负载增大时，流经汽车空调热力膨胀阀24上部气态制冷剂的温度随之上升，内感温管5感受的温度随着上升，感温系统内的感温剂的压力增高，膜片3上部的作用力增大，通过内感温管5、隔热柱7、导向柱8、密封圈9、阀针10、钢球11、弹簧座12迫使平衡弹簧 13压缩，钢球11与阀体6之间液态制冷剂通道的截面增大，进入蒸发器25的液态制冷剂增加，蒸发压力和作用于膜片3下部的力随之增加，使流经汽车空调热力膨胀阀24上部的气态制冷剂的温度维持在另一个温度值。如上所述，汽车空调热力膨胀阀24在调节过程中，下部液腔与上部气腔之间需要通过力的传递使阀针10及钢球11产生位移，同时液腔与气腔之间应具有良好的密封性能，否则，从液腔泄漏至气腔的液态制冷剂在内感温管5周围蒸发，使内感温管5温度降低，内感温管5不能感受到流经汽车空调热力膨胀阀24上部气态制冷剂的实际温度，导致钢球11与阀体6之间液态制冷剂通道截面减小或关闭，使制冷系统不能正常工作。

本发明所示的实施例中，非金属材料制成的内锥形密封圈9在上下力的作用下，既可保证气、液腔之间的密封性能，又可保证在调节过程中密封圈(9沿阀体6内孔的灵活位移，使内感温管5能感受到流经汽车空调热力膨胀阀24上部气态制冷剂的实际温度，保证制冷系统的正常工作和制冷效率的提高，非金属材料的隔热柱9可减少导向柱8通过传热对内感温管5的温度影响，有利于制冷系统的正常工作。

Claims

1.一种汽车空调热力膨胀阀，其感温系统由充气工艺管、顶盖、膜片、底盖、内感温管及充入的感温剂组成，调节机构由阀体、阀针、钢球、弹簧座、平衡弹簧、调节柱及“O”型圈组成，本发明的特征在于内感温管的下端有导向柱，导向柱与阀针之间有内锥形密封圈，密封圈的上端面与导向柱的下端面相接触，密封圈的下端内锥形面与阀针的中间凸园相配合。

2.根据权利要求1所述的汽车空调热力膨胀阀，其特征还在于内感温管与导向柱之间有隔热柱。

3.根据权利要求1所述的汽车空调热力膨胀阀，其特征还在于导向柱的外表面有数条园环形槽，导向柱的两端面之间有平衡通孔。

4.根据权利要求1或2所述的汽车空调热力膨胀阀，其特征还在于密封圈与隔热柱为非金属材料。