CN107606086A - Cvt变速箱 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的在于提供一种减少轴向布置空间、方便维修的CVT变速箱，包括CVT变速箱的输入轴的旁侧设置与油泵，输入轴与油泵的转轴平行间隔布置，输入轴与转轴之间设置传动机构。上述技术方案，克服了现有技术中油泵转子与CVT变速箱动力轴同芯布置的不足，而是改为平行轴式布置，利用了CVT变速箱动力轴旁侧空间布置油泵，显著减少了CVT变速箱的轴向尺寸，从而有效地减小变速箱的体积及提高了油泵的效率及可靠性，并降低了油耗。
Description
技术领域
本发明属于CVT变速箱领域，主要涉及一种新型布置油泵的CVT变速箱。
背景技术
CVT变速箱凭借其优异的乘坐舒适性、操控性和燃油经济性，被认为是未来自动变速器的发展主流，大力优化提升无级变速箱已成为汽车行业的共识，目前CVT变速箱的大扭矩、小体积及低油耗是其发展的主要方向之一，作为CVT变速箱的一个重要零部件油泵，其布置、工作效率及可靠性是其优化的关键，目前油泵一般采用的是内齿轮泵，其布置方式一般是直接套装在变速器输入轴上，由输入轴直接驱动，该油泵的结构的局限性：内齿轮泵的噪声大，容积效率低的特点；该油泵布置方式导致变速箱轴向尺寸较大，不利于变速箱体积的小型化；发动机的转速波动通过变矩器直接传到油泵，易导致油泵转子破碎，可靠性差；其转速与输入轴同速转动，不利于油泵高效率转速的调整，内转子油泵的壳体一般集成在变速箱壳体内，油泵检修时需要拆卸变速箱，不利于维修。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减少轴向布置空间、方便维修的CVT变速箱。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种CVT变速箱，其特征在于：包括CVT变速箱的输入轴的旁侧设置与油泵，输入轴与油泵的转轴平行间隔布置，输入轴与转轴之间设置传动机构。
上述技术方案，克服了现有技术中油泵转子与CVT变速箱动力轴同芯布置的不足，而是改为平行轴式布置，利用了CVT变速箱动力轴旁侧空间布置油泵，显著减少了CVT变速箱的轴向尺寸，从而有效地减小变速箱的体积及提高了油泵的效率及可靠性，并降低了油耗。
附图说明
图1是现有技术中的结构原理图，图中油泵1，输入轴总成2，从动轴总成3，钢带4，变矩器5，输入轴6；
图2是本发明的结构原理图；
图3是本发明的叶片泵外观示意图。
具体实施方式
如图2、图3所示，一种CVT变速箱，包括CVT变速箱的输入轴11的旁侧设置与油泵20，输入轴11与油泵20的转轴21平行间隔布置，输入轴11与转轴21之间设置传动机构。
所述的输入轴11与转轴21之间设置传动机构可以优选链传动机构，具体实施方案为，所述的输入轴11与转轴21上分别连接有主动链轮111、主动链轮211，主动链轮111与主动链轮211之间设有传动链30。所述的输入轴11、转轴21与主动链轮111、从动链轮211之间有键连接。
在变速箱输入轴11上套装主动链轮111，通过传动链30来驱动油泵20，可以有效地减少输入轴轴向方向的尺寸，利于变速箱的小型化；通过链轮的传动比调整，可以使油泵转速调整到高效率区域，提高传递效率和降低油耗；通过链传动机构驱动油泵，可以减少输入轴的转速波动对油泵20的振动。
所述的油泵20为叶片式油泵，油泵20泵体固定在变速箱壳体10内。油泵选用叶片式，其具有噪声小，容积效率高的特点，利于提高变速箱NVH性能及降低油耗。
油泵20与输入轴11采用旁置式方式布置，便于维修；油泵20可采取总成供货，利于油泵20质量的管控，并且利于提高总成的清洁度，提高总成的可靠性。
更为优选的方案是，主动链轮111布置在液力变矩器5和输入轮轴总成10之间的输入轴11上。这样可以合理利用液力变矩器5旁侧空间，进一步减少变速箱的体积。
本发明中的传动机构还可以采用带传动机构，带传动机构包括输入轴11和转轴21上连接的主动齿轮、从动齿轮，齿形皮带与主动齿轮、从动齿轮相啮合，该方案也有利于传动比的调整和转动的稳定性。
Claims (8)
1.一种CVT变速箱，其特征在于：包括CVT变速箱的输入轴(11)的旁侧设置与油泵(20)，输入轴(11)与油泵(20)的转轴(21)平行间隔布置，输入轴(11)与转轴(21)之间设置传动机构。
2.根据权利要求1所述的CVT变速箱，其特征在于：所述的输入轴(11)与转轴(21)之间设置传动机构为链传动机构。
3.根据权利要求1所述的CVT变速箱，其特征在于：所述的输入轴(11)与转轴(21)之间设置传动机构为带传动机构。
4.根据权利要求1所述的CVT变速箱，其特征在于：所述的输入轴(11)与转轴(21)上分别连接有主动链轮(111)、主动链轮(211)，主动链轮(111)与主动链轮(211)之间设有传动链(30)。
5.根据权利要求4所述的CVT变速箱，其特征在于：所述的输入轴(11)、转轴(21)与主动链轮(111)、从动链轮(211)之间有键连接。
6.根据权利要求3所述的CVT变速箱，其特征在于：带传动机构包括输入轴(11)和转轴(21)上连接的主动齿轮、从动齿轮，齿形皮带与主动齿轮、从动齿轮相啮合。
7.根据权利要求1所述的CVT变速箱，其特征在于：所述的油泵(20)为叶片式油泵，油泵(20)泵体固定在变速箱壳体(10)内。
8.根据权利要求3或4所述的CVT变速箱，其特征在于：主动链轮(111)布置在液力变矩器(5)和输入轮轴总成(10)之间的输入轴(11)上。
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