CN201952712U - 低油耗振动压路机 - Google Patents
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Abstract
一种低油耗振动压路机。其特点是发动机的标定功率转速为1600-1800分/转，传动系统的速比为165.9-179.97。根据发动机的万有特性曲线，将发动机的额定工作标定功率转速降低为1600-1800转/分，同时把调整变速箱的标定功率转速从8.57-7.9，这样可使得整车的工作速度不改变，同时万有特性曲线上可以看出这是经济油耗区，使得机器在作业时处于低油耗区工作，从而降低了该机器的燃油消耗。其优点是通过合理的匹配压路机的发动机标定功率转速和压路机的工作速度，来实现压路机工作时油耗降低，达到节能降耗目的。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种路面压实机械，特别是涉及一种低油耗振动压路机。
背景技术
传统的压路机设计对于发动机的选择多在2000转/分以上的高标定功率转速，以前的发动机标定功率转速的选择，大多数是先确定机器的行走车速，再根据传动系统的速比，来选择发动机的标定功率转速，使整车车速工作在2-6km/h，这样没有考虑整车的油耗，使得机器的作业油耗偏高。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种压路机工作时油耗低，达到节能降耗目的低油耗振动压路机。
本实用新型的解决方案是这样的：本实用新型包括有振动轮、发动机、传动系统，所述传动系统包括驱动桥、传动轴、变速箱，所述的发动机的标定功率转速范围为1600-1800分/转，所述传动系统的速比为165.9-179.97 。根据发动机的万有特性曲线，将发动机的额定工作标定功率转速降低为1600-1800转/分，同时把调整变速箱的标定功率转速从8.57-7.9，这样可使得整车的工作速度不改变，同时万有特性曲线上可以看出这是经济油耗区，使得机器在作业时处于低油耗区工作，从而降低了该机器的燃油消耗。同时选择在1600-1800转的经济油耗区域，如果低于这个标定功率转速，发动机的油耗又会增加。
本实用新型的优点是通过合理的匹配压路机的发动机标定功率转速和压路机的工作速度，来实现压路机工作时油耗降低，达到节能降耗目的。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的发动机的油耗特性图。
附图2是本实用新型的压路机动力传动图。
附图3是发动机扭矩曲线图。
附图4是发动机油耗曲线图。
附图5是发动机功率曲线图。
附图6是本实用新型使用的一种变速箱的结构示意图。
附图7是本实用新型使用的一种驱动桥的主传动图。
具体实施方式
本实施例附图标号如下：振动轮1、发动机2、驱动桥3、传动轴4、变速箱5、二速齿轮6、第一二速同步器总成7、变速叉-第一二速8、换挡拨头-顶盖9、倒一速齿轮10、变速叉-倒一二速11、倒一倒二速同步器总成12、倒二速齿轮13、主动齿轮总成14、第二轴15、油封总成-前壳16、192315K17、惰轮轴总成18、NUP311ENR19、输出轴轴总成20、变速叉轴21、变速叉-第三四速22、第三四速同步器总成23、192315K24、第一轴25、三俗齿轮26、中间轴27、NJ310E28、中间轴传动齿轮29、中间轴三速齿轮30、中间轴总成31、倒车轴总成32、驱动桥主传动的主动齿轮33，驱动桥主传动的从动齿轮34。
本实用新型包括有振动轮1、发动机2、传动系统，所述传动系统包括驱动桥3、传动轴4、变速箱5，所述的发动机2的标定功率转速范围为1600-1800分/转，所述传动系统的速比为165.9-179.97 。
有如下的调节方式：
1、变速箱5的速比为8.57-7.9，驱动桥的速比为21。
2、变速箱5的速比为8.57，驱动桥3的速比为21-18.9。
本实施例中，所述的变速箱5的第一轴传动齿轮25和中间传动齿轮29的传动比为39：28；如第一轴传动齿轮25齿数是28，中间传动齿轮29齿数是39，从而降低了变速箱的速比。
所述驱动桥3的主传动齿轮和从动齿轮的传动比为37：18；如驱动桥主传动的主动齿轮33齿数是18, 驱动桥主传动的从动齿轮34的齿数是37，从而通过降低驱动桥的主减速比来降低桥的速比，如附图7所示。
从附图1中可以看出：
（1）在发动机的万有特性曲线上，在相同扭矩的情况下，发动机标定功率转速越低，发动机的油耗率越低。
（2）在发动机的万有特性曲线上，在相同标定功率转速的情况下，一般发动机扭矩越大，发动机的油耗率越低。
从附图2中动力传动传动图可看出，发动机的标定功率转速会影响压路机的行走车速。为了不改变车速同时降低燃油消耗，该方案通过如下步骤实施：
（1）将发动机标定功率转速设计为1600-1800转/分，使发动处于低油耗区，可以降低发动机的油耗率。
（2）通过调节传动系统中变速箱的速比速比范围8.57-7.9，使压路机的工作速度与原来保持不变，整车车速保持在2-6km/h的工作速度
（3）降低发动的标定功率转速后，压路机的振动泵取力口的速比提高（原来是1：1，现在变为1.16：1），在不改变液压泵的排量的情况下，使得振动泵的输出流量与原来保持不变，是压实的振动频率不变。
Claims (7)
1.一种低油耗振动压路机，包括有振动轮(1)、发动机(2)、传动系统，所述传动系统包括驱动桥(3)、传动轴(4)、变速箱(5)，其特征在于所述的发动机(2)的标定功率转速范围为1600-1800分/转，所述传动系统的速比为165.9-179.97。
2.根据权利要求1所述的低油耗振动压路机，其特征在于所述的变速箱(5)的速比为8.57-7.9，驱动桥的速比为21。
3. 根据权利要求1所述的低油耗振动压路机，其特征在于变速箱(5)的速比为8.57，驱动桥(3)的速比为21-18.9。
4. 根据权利要求2所述的低油耗振动压路机，其特征在于变速箱(5)的第一轴传动齿轮(25)和中间传动齿轮(29)的传动比为39：28。
5. 根据权利要求4所述的低油耗振动压路机，其特征在于第一轴传动齿轮(25）齿数是28，中间传动齿轮(29)齿数是39。
6. 根据权利要求3所述的低油耗振动压路机，其特征在于所述驱动桥（3）的主传动齿轮和从动齿轮的传动比为37：18。
7. 根据权利要求6所述的低油耗振动压路机，其特征在于驱动桥的主动齿轮(33)齿数是18，从动齿轮(34)的齿数是37。
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2010
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