CN107571804A - 一种用于汽车的组合式储物盒 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车储物盒技术领域，尤其公开了一种用于汽车的组合式储物盒，包括盒体，盒体设有彼此间隔的第一容槽及第二容槽；还包括卷帘盖及盖体，卷帘盖滑动连接于盒体，卷帘盖包括依次活动连接的多个帘条，多个帘条平行设置；盖体的一端转动连接于盒体，盖体的另一端设有用于卡持盒体的卡合机构；实际使用时，将盒体安装在汽车的车架上，当需要将物件存放到盒体内时，根据各自不同的操作习惯，有选择性地滑动卷帘盖开启第一容槽或者转动盖体开启第二容槽，然后即可将物件放入到第一容槽内或第二容槽内，使得本发明的组合式储物盒适用于不同操作习惯的使用者，提升储物盒的使用性能。

Description

一种用于汽车的组合式储物盒

技术领域

本发明涉及汽车储物盒技术领域，尤其公开了一种用于汽车的组合式储物盒。

背景技术

随着科技的发展与生活水平的额提高，汽车作为重要的交通工具之一已逐渐得到普及，为了在汽车能够方便地存放各种小物件（例如，钥匙、充电宝、名片等），汽车上常常会配置各种储物盒。

随着各种产品设计越来越人性化的发展趋势，由于现有技术中汽车上使用的储物盒的开启方式单一，已不能满足使用者各自不同操作习惯的需求，不利于储物盒使用性能的提升。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种用于汽车的组合式储物盒，适用于不同操作习惯的使用者，提升储物盒的使用性能。

为实现上述目的，本发明的一种用于汽车的组合式储物盒，包括盒体，盒体设有彼此间隔的第一容槽及第二容槽；还包括卷帘盖及盖体，卷帘盖滑动连接于盒体并用以遮盖或开启第一容槽，卷帘盖包括依次活动连接的多个帘条，多个帘条平行设置；盖体用于遮盖或开启第二容槽，盖体的一端转动连接于盒体，盖体的另一端设有用于卡持盒体的卡合机构。

优选地，所述盒体设有彼此间隔的两个滑槽，滑槽呈J型，第一容槽位于两个滑槽之间，每一帘条的两端分别滑动连接于两个滑槽内；卷帘盖贴设有柔性防尘布，柔性防尘布用于遮盖多个帘条之间的间隙。

优选地，所述盒体设有弹性扣，弹性扣包括扣体及第一扭簧，扣体的一端转动连接于盒体，第一扭簧用于驱动扣体复位；卷帘盖设有彼此间隔的限位块及挡止块，当卷帘盖遮盖第一容槽之后，限位块位于挡止块与扣体的另一端之间，扣体的另一端抵接于限位块；当卷帘盖开启第一容槽之后，扣体的另一端位于限位块与挡止块之间，挡止块用于阻挡扣体的另一端。

优选地，所述扣体的一端枢接于盒体，第一扭簧的两端分别抵接扣体及盒体；盒体还设有彼此间隔的第一挡条及第二挡条，扣体的另一端位于第一挡条与第二挡条之间。

优选地，所述卷帘盖的一端设有推拉板，推拉板的两端分别滑动连接于盒体，推拉板的上端设有用于容设手指的盲槽，挡止块设置于推拉板的下端。

优选地，所述卡合机构包括按扣、滑板、锁扣及第二扭簧，按扣、锁扣均转动连接于盖体的另一端，第二扭簧装设于锁扣与盖体之间，锁扣用于卡持盒体，滑板滑动连接于盖体，按扣经由滑板驱动锁扣以使得锁扣释放盒体。

优选地，所述按扣的中部转动连接于盖体，按扣的一端设有显露于盖体之外的按压板，按扣的另一端设有驱动板，滑板设有第一斜面，驱动板设有用于抵接第一斜面的第一弧面。

优选地，所述盒体设有卡槽，锁扣的中部转动连接于盖体，锁扣的一端设有卡臂，卡臂的自由端突伸出盖体并用于突伸入卡槽内以卡持盒体，锁扣的另一端设有延伸臂，第二扭簧的一端抵接于盖体，第二扭簧的另一端抵接于延伸臂。

优选地，所述滑板与盖体之间还装设有弹性件，弹性件用于驱动滑板复位；滑板连接有齿条，盖体转动连接有与齿条啮合的齿轮。

优选地，所述盖体还包括用于遮盖第二容槽的盖板、装设于盖板的扶手软垫及防护板，扶手软垫、防护板分别位于盖板的两侧；盖板的一端设有用于抵接盒体的限位臂，按扣、锁扣均转动连接于盖板的另一端，第二扭簧装设于锁扣与盖板之间，滑板滑动连接于盖板与扶手软垫之间；防护板设有贯穿防护板的防护孔，锁扣经由防护孔突伸出防护板，锁扣突伸出防护板的一端用于卡持盒体。

本发明的有益效果：实际使用时，将盒体安装在汽车的车架上，当需要将物件存放到盒体内时，根据各自不同的操作习惯，有选择性地滑动卷帘盖开启第一容槽或者转动盖体开启第二容槽，然后即可将物件放入到第一容槽内或第二容槽内，使得本发明的组合式储物盒适用于不同操作习惯的使用者，提升储物盒的使用性能。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的分解结构示意图；

图3为本发明另一视角的分解结构示意图；

图4为本发明的卷帘盖、柔性防尘布、滑轨、扣体及第一扭簧的立体结构示意图；

图5为本发明的盖体及卡合机构的分解结构示意图；

图6为本发明的按扣、滑板及锁扣的立体结构示意图；

图7为本发明的按扣、滑板及锁扣另一视角的立体结构示意图。

附图标记包括：

1—盒体 2—第一容槽 3—第二容槽

4—卷帘盖 5—盖体 6—帘条

7—卡合机构 8—滑槽 9—柔性防尘布

11—扣体 12—第一扭簧 13—限位块

14—挡止块 15—滑轨 16—推拉板

17—盲槽 18—按扣 19—滑板

21—锁扣 22—第二扭簧 23—按压板

24—驱动板 25—第一斜面 26—第一弧面

27—卡臂 28—延伸臂 29—弹性件

31—齿条 32—齿轮 33—盖板

34—扶手软垫 35—防护板 36—限位臂

37—防护孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

请参阅图1至图4所示，本发明的一种用于汽车的组合式储物盒，包括盒体1，盒体1设置有彼此间隔的第一容槽2及第二容槽3，第一容槽2、第二容槽3均自盒体1的外表面凹设而成；还包括卷帘盖4及盖体5，卷帘盖4滑动连接在盒体1上，卷帘盖4用以遮盖或开启第一容槽2，卷帘盖4包括依次活动连接的多个帘条6，帘条6大致呈直条状，多个帘条6平行设置；盖体5用于遮盖或开启第二容槽3，盖体5的一端转动连接在盒体1上，盖体5的另一端设有用于卡持盒体1的卡合机构7。

实际使用时，将盒体1安装在汽车的车架上，当需要将物件存放到盒体1内时，根据各自不同的操作习惯，使用者可以有选择性地滑动卷帘盖4开启第一容槽2，然后将物件存放在第一容槽2内；使用者亦可有选择性地触发卡合机构7，使得卡合机构7释放盒体1，然后转动盖体5开启第二容槽3，然后将物件放入到第二容槽3内，从而使得本发明的组合式储物盒可以适用于不同操作习惯的使用者，大大提升储物盒的使用性能。

所述盒体1设置有彼此间隔的两个滑槽8，两个滑槽8平行设置，滑槽8呈J型，第一容槽2位于两个滑槽8之间，每一帘条6的两端分别滑动连接在两个滑槽8内，根据实际需要，帘条6的两端还可以安装低摩擦系数的滑动件，滑动件直接与滑槽8的侧壁接触，避免帘条6与滑槽8的侧壁直接接触，延长帘条6的使用寿命。

本实施例中，所述卷帘盖4上贴设有柔性防尘布9，柔性防尘布9贴设在卷帘盖4的上表面，柔性防尘布9用于遮盖多个帘条6之间的间隙；在卷帘盖4的实际使用过程中，防止外界的灰尘等杂物进入相邻帘条6之间的间隙内污染卷帘盖4，保持卷帘盖4的清洁性。

所述盒体1上设置有弹性扣，弹性扣包括扣体11及第一扭簧12，扣体11的一端转动连接在盒体1上，第一扭簧12用于驱动扣体11复位；卷帘盖4的下端设置有彼此间隔的限位块13及挡止块14，当卷帘盖4遮盖第一容槽2之后，限位块13位于挡止块14与扣体11的另一端之间，扣体11的另一端抵接在限位块13上，进而使得第一容槽2处于关闭状态，在汽车的行进过程中，利用扣体11与限位块13的相互抵接作用防止第一容槽2因汽车的振动颠簸而意外开启。

当需要开启第一容槽2时，滑动卷帘盖4，卷帘盖4的限位块13驱动扣体11转动，直至限位块13越过扣体11，当限位块13越过扣体11后，扣体11在第一扭簧12的弹性回复力作用下驱动扣体11反向转动复位，卷帘盖4开启第一容槽2之后，挡止块14抵接在扣体11的另一端上，限位块13的另一端位于限位块13与挡止块14之间，挡止块14用于阻挡扣体11的另一端，防止卷帘盖4过度滑动，提升第一容槽2的开启效率。

本实施例中，所述扣体11的一端设置有枢接在盒体1上的轴体，第一扭簧12的两端分别抵接在扣体11上及盒体1上；盒体1还设置有彼此间隔的第一挡条及第二挡条，扣体11的另一端位于第一挡条与第二挡条之间；在扣体11的转动过程中，利用第一挡条及第二挡条对扣体11进行限位，防止扣体11过度转动。

所述第一挡条上装设有第一磁铁，扣体11位于第一磁铁与第二挡条之间，扣体11上装设有用于吸引第一磁铁的第二磁铁。当卷帘盖4遮盖第一容槽2之后，第一磁铁与第二磁铁之间的吸引力与第一扭簧12一起配合，增大扣体11对限位块13的抵接力，防止卷帘盖4因受到意外的碰触而开启。此外，当限位块13越过扣体11之后，第一磁铁对第二磁铁的吸引力与第一扭簧12的弹性回复力一起叠加，确保扣体11快速反向复位。

所述扣体11上设置有用于容设第二磁铁的容槽及突伸入容槽内的卡臂27，容槽自扣体11的外表面凹设而成，卡臂27将第二磁铁卡持在容槽内；当需要将第二磁铁安装在扣体11上时，扳开卡臂27，将第二磁铁放入到容槽内，然后松开卡臂27，卡臂27在自身弹性作用力作用下恢复原位，进而将第二磁铁卡持在扣体11的容槽内，方便对第二磁铁进行安装或拆卸。

本实施例中，盒体1上装设有彼此间隔的两个滑轨15，两个滑轨15平行设置，滑轨15大致呈J型，滑槽8设置在滑轨15上，滑槽8自两个滑轨15彼此靠近的一侧凹设而成；盒体1上设置有卡孔，滑轨15上设置有突块及与突块间隔设置的弹片，突块及弹片均容设在卡孔内，突块抵接在卡孔一侧的侧壁上，弹片抵接在卡孔另一侧的侧壁上，弹片的自由端设置有突伸出卡孔并用于抵接在盒体1上的凸起。

在突块与弹片装入到卡孔内的过程中，卡孔的侧壁抵接凸起使得弹片朝靠近突块的方向移动，直至突块及弹片完全容设在卡孔内，而后弹片在自身弹性力回复力作用下恢复原位，使得凸起抵接在盒体1上，实现滑轨15与盒体1的预安装，然后即可利用螺钉等紧固件将滑轨15固定在盒体1上，提升滑轨15与盒体1的组装效率。

所述卷帘盖4的一端设置有推拉板16，推拉板16的两端分别滑动连接在盒体1的滑槽8内，推拉板16的上端设有用于容设手指的盲槽17，盲槽17自推拉板16的顶面凹设而成，挡止块14设置在推拉板16的下端，挡止块14自推拉板16的底面凸设而成。当需要开启或关闭储物盒的第一容槽2时，使用者的手指伸入盲槽17内，然后拉动卷帘盖4，实现卷帘盖4的来回滑动，进而实现第一容槽2的开启或关闭。

请参阅图1至图7所示，所述卡合机构7包括按扣18、滑板19、锁扣21及第二扭簧22，按扣18、锁扣21均转动连接在盖体5的另一端上，按扣18及锁扣21均设置有转动连接在盖体5的另一端上的轴体，第二扭簧22装设在锁扣21与盖体5之间，第二扭簧22用于驱动锁扣21复位，锁扣21用于卡持盒体1以使得盖体5与盒体1扣合在一起，滑板19滑动连接在盖体5上，按扣18经由滑板19驱动锁扣21以使得锁扣21释放盒体1。

当需要开启第二容槽3时，使用者用手按压按扣18，使得按扣18相对盒体1转动，转动的按扣18推动滑板19使得滑板19相对盖体5滑动，滑动的滑板19驱动锁扣21相对盖体5转动，转动后的锁扣21释放对盒体1的卡持，然后即可转动盖体5开启第二容槽3，随后即可将物件放入到第二容槽3内进行存放；当物件放入到第二容槽3内之后，使用者再反向转动盖体5，直至盖体5遮盖住第二容槽3，随后使用者释放按扣18，第二扭簧22驱动锁扣21反向转动恢复原位，从而使得锁扣21再次卡持住盒体1。

所述按扣18的中部转动连接在盖体5上，本实施例中，按扣18的中部设有枢接在盖体5上的轴体，按扣18的一端设置有显露出盖体5之外的按压板23，按扣18的另一端设置有驱动板24，优选地，按压板23与驱动板24交叉设置，使用时，使用者的手按压在按扣18的按压板23上，进而实现按扣18的转动，滑板19上设置有第一斜面25，驱动板24上设置有用于抵接在第一斜面25上的第一弧面26。当驱动板24驱动滑板19相对盖体5滑动时，利用第一弧面26与第一斜面25的相互抵接，使得驱动板24与滑板19之间平滑地相对转动，降低驱动板24与滑板19之间的磨损，进而延长按扣18及滑板19的使用寿命。

所述盒体1上设置有卡槽，卡槽自盒体1的外表面凹设而成，优选地，卡槽、第二容槽3分别自盒体1不同的侧面凹设而成，锁扣21的中部转动连接在盖体5上，锁扣21的一端设置有卡臂27，卡臂27的自由端突伸出盖体5并用于突伸入卡槽内以实现对盒体1的卡持，锁扣21的另一端设置有延伸臂28，第二扭簧22的一端抵接在盖体5上，第二扭簧22的另一端抵接在延伸臂28上。

当按扣18驱动滑板19滑动时，滑动的滑板19经由延伸臂28驱动锁扣21转动，进而使得锁扣21的卡臂27从卡槽内移出以释放盒体1，在此过程中，第二扭簧22处于压缩状态；当使用者不再按压按扣18时，第二扭簧22在自身弹性回复力作用下驱动锁扣21反向转动恢复原位，锁扣21恢复原位时驱动滑板19并连带按扣18一起恢复原位。

本实施例中，所述延伸臂28上设置有第二斜面，滑板19上设置有用于抵接在第二斜面上的第二弧面。当滑板19驱动锁扣21转动时，利用第二弧面与第二斜面的相互抵接，使得滑板19与锁扣21之间平滑地相对转动，降低滑板19与锁扣21之间的磨损，进而延长滑板19及锁扣21的使用寿命。

所述滑板19与盖体5之间还装设有弹性件29，弹性件29用于驱动滑板19复位，根据实际需要，弹性件29可以为弹簧或扭簧，当弹性件29为弹簧时，优选地，弹簧的两端分别抵接在盖体5上及滑板19上，弹簧的长度延伸方向与滑板19的滑动方向相同，当按扣18驱动滑板19滑动时，弹性件29被压缩，当使用者松开按扣18后，弹性件29驱动滑板19反向移动恢复原位，辅助第二扭簧22提升按扣18、滑板19及锁扣21的复位效率。

本实施例中，所述滑板19上连接有齿条31，齿条31呈直条状，盖体5上转动连接有与齿条31啮合的齿轮32，优选地，齿轮32枢接在盖体5上，通过设置齿条31及齿轮32，增大滑板19与盖体5之间的摩擦力，在汽车的行进过程中，防止储物盒因受到震动颠簸而致使盖体5意外开启，提升储物盒的使用性能。

所述盖体5还包括用于遮盖第二容槽3的盖板33、装设在盖板33上的扶手软垫34及防护板35，扶手软垫34、防护板35分别位于盖板33的上下两侧，例如，扶手软垫34采用皮革包及装入在皮革包内的海绵制成，当使用者将手或手臂放置在扶手软垫34之后，提升储物盒使用的舒适性。

所述盖板33的一端设有用于抵接在盒体1上的限位臂36，当使用者转动盒体1开启第二容槽3之后，限位臂36抵接在盒体1上，防止盖体5过度转动；按扣18、锁扣21均转动连接在盖板33的另一端上，第二扭簧22装设在锁扣21与盖板33之间，滑板19滑动连接在盖板33与扶手软垫34之间；防护板35设置有沿上下方向贯穿防护板35的防护孔37，锁扣21经由防护孔37突伸出防护板35，锁扣21突伸出防护板35的一端用于卡持盒体1；在锁扣21的转动过程中，利用防护孔37的侧壁阻挡锁扣21的卡臂27，防止卡臂27过度转动，提升盖体5开启或闭合第二容槽3的效率。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种用于汽车的组合式储物盒，包括盒体，盒体设有彼此间隔的第一容槽及第二容槽；其特征在于：还包括卷帘盖及盖体，卷帘盖滑动连接于盒体并用以遮盖或开启第一容槽，卷帘盖包括依次活动连接的多个帘条，多个帘条平行设置；盖体用于遮盖或开启第二容槽，盖体的一端转动连接于盒体，盖体的另一端设有用于卡持盒体的卡合机构。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述盒体设有彼此间隔的两个滑槽，滑槽呈J型，第一容槽位于两个滑槽之间，每一帘条的两端分别滑动连接于两个滑槽内；卷帘盖贴设有柔性防尘布，柔性防尘布用于遮盖多个帘条之间的间隙。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述盒体设有弹性扣，弹性扣包括扣体及第一扭簧，扣体的一端转动连接于盒体，第一扭簧用于驱动扣体复位；卷帘盖设有彼此间隔的限位块及挡止块，当卷帘盖遮盖第一容槽之后，限位块位于挡止块与扣体的另一端之间，扣体的另一端抵接于限位块；当卷帘盖开启第一容槽之后，扣体的另一端位于限位块与挡止块之间，挡止块用于阻挡扣体的另一端。

4.根据权利要求3所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述扣体的一端枢接于盒体，第一扭簧的两端分别抵接扣体及盒体；盒体还设有彼此间隔的第一挡条及第二挡条，扣体的另一端位于第一挡条与第二挡条之间。

5.根据权利要求3所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述卷帘盖的一端设有推拉板，推拉板的两端分别滑动连接于盒体，推拉板的上端设有用于容设手指的盲槽，挡止块设置于推拉板的下端。

6.根据权利要求1所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述卡合机构包括按扣、滑板、锁扣及第二扭簧，按扣、锁扣均转动连接于盖体的另一端，第二扭簧装设于锁扣与盖体之间，锁扣用于卡持盒体，滑板滑动连接于盖体，按扣经由滑板驱动锁扣以使得锁扣释放盒体。

7.根据权利要求6所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述按扣的中部转动连接于盖体，按扣的一端设有显露于盖体之外的按压板，按扣的另一端设有驱动板，滑板设有第一斜面，驱动板设有用于抵接第一斜面的第一弧面。

8.根据权利要求6所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述盒体设有卡槽，锁扣的中部转动连接于盖体，锁扣的一端设有卡臂，卡臂的自由端突伸出盖体并用于突伸入卡槽内以卡持盒体，锁扣的另一端设有延伸臂，第二扭簧的一端抵接于盖体，第二扭簧的另一端抵接于延伸臂。

9.根据权利要求6所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述滑板与盖体之间还装设有弹性件，弹性件用于驱动滑板复位；滑板连接有齿条，盖体转动连接有与齿条啮合的齿轮。

10.根据权利要求6所述的用于汽车的组合式储物盒，其特征在于：所述盖体还包括用于遮盖第二容槽的盖板、装设于盖板的扶手软垫及防护板，扶手软垫、防护板分别位于盖板的两侧；盖板的一端设有用于抵接盒体的限位臂，按扣、锁扣均转动连接于盖板的另一端，第二扭簧装设于锁扣与盖板之间，滑板滑动连接于盖板与扶手软垫之间；防护板设有贯穿防护板的防护孔，锁扣经由防护孔突伸出防护板，锁扣突伸出防护板的一端用于卡持盒体。