CN107556575A - 用于制造隔音材料的方法、使用该方法制造的隔音材料及使用其的用于车辆的地毯 - Google Patents

用于制造隔音材料的方法、使用该方法制造的隔音材料及使用其的用于车辆的地毯 Download PDF

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Abstract

本文公开了用于制造隔音材料的方法、使用该方法制造的隔音材料及使用其的用于车辆的地毯，且该隔音材料是使用复合树脂组合物制造的，该复合树脂组合物相对于100重量份的包含PE的基础树脂包含30重量份至70重量份的氧化铝、10重量份至20重量份的纳米粘土、0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂，并且该用于车辆的地毯是通过在地毯织物材料上涂覆隔音材料并干燥生成物来制造的。

Description

用于制造隔音材料的方法、使用该方法制造的隔音材料及使 用其的用于车辆的地毯
相关申请的引证
本申请要求于2016年6月30日提交的韩国专利申请第10-2016-0082223号的优先权，通过引证将其公开内容以其整体结合于此。
技术领域
本发明涉及用于制造隔音材料的方法、使用该方法制造的隔音材料及使用其的用于车辆的地毯，并且具体地涉及用于制造能够满足优异的可模制性和隔音性能两者的隔音材料的方法、使用该制造方法制造的隔音材料和包含该隔音材料的用于车辆的地毯。
背景技术
通常，用于机动车的地毯是装配在机动车内部的地板上和后备箱的底面的内部材料，并通过阻隔在机动车运行期间产生的各自噪声、发动机噪声等来保持安静的内部气氛。
这种用于机动车的地毯具有其中，通过各自涂覆在织物绒面层上形成用于确保织物可模制性的第一层和用于确保隔音性能的第二层，并且吸音材料粘附至第二层的底部的结构。
通常将聚乙烯(PE)涂层用作第一层，并且将乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)涂层、丙烯酸聚合物(AP)涂层和EVA/AP涂层中的任一种用作第二层。由于近来发动机噪声的减弱，需要改善风噪和路噪，并且为了减少路噪，即路面噪声，持续需要改善用于机动车的地毯的性能，因而其重量逐渐增加。
具体地，在用于机动车的地毯的现有技术中，将丙烯酸聚合物(AP)和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)的隔音材料连续涂覆在用于屏蔽外部噪声的织物上，且大部分使用高重量的隔音材料，这导致车身重量增加以及从而燃料效率降低的问题。
另外，现有的用于机动车的地毯具有用于模制双层的制造方法的方面的问题、由额外的材料费用负担导致的成本增加的问题、以及这些之外，由隔音材料的涂覆方法导致的可加工性下降的问题。
发明内容
本发明的一个目的是提供用于制造能够增强噪声和振动(NVH)性能，同时降低重量的隔音材料的方法、使用该制造方法制造的隔音材料和使用该隔音材料的用于车辆的地毯。
本发明的其他目的和优势可以通过以下描述而理解，且参照本发明的实施方式变得显而易见。另外，对本发明所属领域的技术人员明显的是，本发明的目的和优势可以由要求保护的方法和它们的组合实现。
鉴于以上，根据本发明的一个实施方式的用于制造隔音材料的方法包括树脂组合物的制备步骤，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，制备进一步包含30重量份至70重量份的氧化铝、10重量份至20重量份的纳米粘土、0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂的复合树脂组合物，和挤出模制步骤，挤出模制在树脂组合物制备步骤中制备的复合树脂组合物。
在本发明的实施方式中，100重量份的基础树脂可以是60重量份至80重量份的LDPE与20重量份至40重量份的橡胶的混合物。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的基础树脂，树脂组合物制备步骤可以进一步包含4重量份至6重量份的高流动改性剂，以制备复合树脂组合物。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤可以进一步包含大于0重量份且小于或等于70重量份的硫酸钡，以制备复合树脂组合物。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤可以进一步包含大于0重量份且小于或等于40重量份的滑石，以制备复合树脂组合物。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤可以进一步包含大于0重量份且小于或等于25重量份的硅灰石，以制备复合树脂组合物。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤可以进一步包含1重量份至3重量份的颜料，以制备复合树脂组合物。
在本发明的实施方式中，树脂组合物制备步骤可以包括第一进料过程，除100重量份的基础树脂，即60重量份至80重量份的LDPE和20重量份至40重量份的橡胶之外，还将0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂引入到加热至150℃至240℃的双轴挤出机的前端侧的第一原材料进料容器中，以及第二进料过程，在第一进料过程之后，相对于100重量份的基础树脂，将30重量份至70重量份的氧化铝和10重量份至20重量份的纳米粘土引入到位于双轴挤出机中部的第二原材料进料容器中。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的基础树脂，可以进一步包含4重量份至6重量份的高流动改性剂和1重量份至3重量份的颜料中的至少任一种并将其引入第一原材料进料容器中。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的基础树脂，可以进一步包含大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡、大于0重量份并小于或等于40重量份的滑石、大于0重量份并小于或等于25重量份的铁氧体、和大于0重量份并小于或等于25重量份的硅灰石中的至少任一种，并将其在第二进料过程中引入第二原材料进料容器中。
在本发明的实施方式中，挤出模制步骤可以在制备的地毯织物材料上涂覆由双轴挤出机挤出的液体复合树脂组合物，并干燥生成物以形成涂覆在地毯织物材料上的隔音材料。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料进一步包含30重量份至70重量份的氧化铝、10重量份至20重量份的纳米粘土、0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5的润滑剂。
在本发明的实施方式中，100重量份的基础树脂可以包含60重量份至80重量份的LDPE和20重量份至40重量份的橡胶。
相对于100重量份的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含4重量份至6重量份的高流动改性剂。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含大于0重量份并小于或等于40重量份的滑石。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含大于0重量份并小于或等于25重量份的铁氧体。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含大于0重量份并小于或等于25重量份的硅灰石。
相对于100重量份的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含1重量份至3重量份的颜料。
根据本发明的一个实施方式的隔音材料具有1.4至1.50的比重、10或更大的熔融指数、根据ASTM D790的80kgf/cm2或更大的拉伸强度以及根据ASTM E1050的使用管道方法的16dB或更大的传输损失(TL)。
根据本发明的一个实施方式的用于车辆的地毯包含基底地板材料、层压在基底地板材料上的隔音材料以及层压在隔音材料上的地毯织物材料，并且相对于100重量份的包含PE的基础树脂，隔音材料进一步包含30重量份至70重量份的氧化铝、10重量份至20重量份的纳米粘土、0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂。
在本发明的隔音材料中，100重量份的基础树脂可以包含60重量份至80重量份的LDPE和20重量份至40重量份的橡胶。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的基础树脂，隔音材料可以进一步包含4重量份至6重量份的高流动改性剂。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于40重量份的滑石。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于25重量份的铁氧体。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于25重量份的硅灰石。
在本发明的实施方式中，相对于100重量份的基础树脂，隔音材料可以进一步包含1重量份至3重量份的颜料。
在本发明的实施方式中，隔音材料具有1.4至1.50的比重、10或更大的熔融指数、根据ASTM D790的80kgf/cm2或更大的拉伸强度，以及根据ASTM E1050的使用管道方法的16dB或更大的传输损失(TL)。
应理解本，本发明的上述一般描述及以下详细描述均是示例性的和说明性的，且旨在提供要求保护的本发明的进一步说明。
附图说明
结合附图由以下详细描述，将更清晰地理解本发明的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
图1是示出根据本发明的用于制造隔音材料的方法的一个实施方式的流程图；
图2是示出根据本发明的用于车辆的地毯的一个实施方式的截面图；
图3是示出根据本发明的用于车辆的地毯的另一个实施方式的截面图；以及
图4和图5是比较根据本发明的用于车辆的地毯的实施例和使用的现有技术规格的噪声和振动性能的图表。
具体实施方式
将参考附图详细描述本发明。本文中，将不包括可能不必要地脱离本发明的主旨的对于已知的功能和构造的重复描述、详细描述。提供本发明的实施方式用于向本领域普通技术人员更完全地描述本发明。因此，为了描述方便和清楚，可以放大附图中示出的形状、大小等。
图1是示出用于制造隔音材料的方法的一个实施方式的流程图，且当参考图1时，根据本发明的一个实施方式的用于制造隔音材料的方法包括树脂组合物制备步骤(S100)，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，制备进一步包含30重量份至70重量份的氧化铝、10重量份至20重量份的纳米粘土、0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂的复合树脂组合物，以及挤出模制步骤(S200)，挤出模制在树脂组合物制备步骤(S100)中制备的复合树脂组合物。
100重量份的基础树脂的一个实例是60重量份至80重量份的LDPE与20重量份至40重量份的橡胶的混合物。
橡胶用于增强挤出模制中的可模制性。
在制备复合树脂组合物中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤(S100)优选地进一步包含4重量份至6重量份的高流动改性剂。
高流动改性剂用于通过增加熔融流动性在挤出模制期间增强可涂覆性，即用于涂覆在地毯织物上时以结合强度平稳地形成均匀厚度的涂层。
氧化铝是高比重填料，并且包含其用于增强隔音性能。
纳米粘土是高比重和平板类型的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
在制备复合树脂组合物中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤(S100)优选地进一步包含大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡。
硫酸钡是高比重的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
另外，在制备复合树脂组合物中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤(S100)优选地进一步包含大于0重量份至小于或等于40重量份的滑石。
滑石是高比重的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
在制备复合树脂组合物中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤(S100)优选地进一步包含大于0重量份至小于或等于25重量份的铁氧体。
铁氧体是高比重的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
另外，在制备复合树脂组合物中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤(S100)优选地进一步包含大于0重量份至小于或等于25重量份的硅灰石。
硅灰石是高比重的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
另外，在制备复合树脂组合物中，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，树脂组合物制备步骤(S100)可以进一步包含1重量份至3重量份的颜料。添加颜料用于得到隔音材料的颜色，且其一个实例包含炭黑。
树脂组合物制备步骤(S100)可以包括第一进料过程(S110)，除了100重量份的基础树脂，即60重量份至80重量份的LDPE和20重量份至40重量份的橡胶之外，还将0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂引入加热至150℃至240℃的双轴挤出机的前端侧上的第一原材料进料容器，以及第二进料过程(S120)，在第一进料过程(S110)之后，相对于100重量份的基础树脂，将30重量份至70重量份的氧化铝和10重量份至20重量份的纳米粘土引入位于双轴挤出机中部的第二原材料进料容器中。
在第一进料过程(S110)中，相对于100重量份的基础树脂，可以进一步包含4重量份至6重量份的高流动改性剂和1重量份至3重量份的颜料中的至少任一种并将其引入第一原材料进料容器中。
在第二进料过程(S120)中，相对于100重量份的基础树脂，可以进一步包含大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡、大于0重量份至小于或等于40重量份的滑石、大于0重量份至小于或等于25重量份的铁氧体和大于0重量份至小于或等于25重量份的硅灰石中的至少任一种，并将其引入第二原材料进料容器中。
这是用于通过有效地引入多种组合物来增强复合树脂组合物的制备效率。
树脂组合物制备步骤(S100)用通过第一进料过程(S110)和第二进料过程(S120)引入的多种组合物通过热熔融混合方法制备复合树脂组合物，且由于该方法是已知的技术，所以将不包括关于热熔融混合方法的详细描述。
挤出模制步骤(S200)制备具有在之前通过挤出复合树脂组合物设置的范围内的厚度的隔音材料。
另外，挤出模制步骤(S200)可以在制备的地毯织物材料上涂覆由双轴挤出机挤出的液体复合树脂组合物，并干燥生成物以形成涂覆在地毯织物材料上的隔音材料。
地毯织物材料包括聚合物层和表层，聚合物层的一个实例包括乳胶，并且表层的一个实例包括无纺布或膨化连续纤维(bulked continuous fiber)(BCF)。
在以下对根据本发明的用于车辆的地毯的实施方式的描述中将更详细地描述地毯织物。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料进一步包含30重量份至70重量份的氧化铝、10重量份至20重量份的纳米粘土、0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5的润滑剂。
100重量份的基础树脂的一个实例包含60重量份至80重量份的LDPE和20重量份至40重量份的橡胶。
相对于100重量份的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含4重量份至6重量份的高流动改性剂。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡。
硫酸钡是高比重的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于40重量份的滑石。
滑石是高比重的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于25重量份的铁氧体。
铁氧体是高比重的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含大于0重量份至小于或等于25重量份的硅灰石。
硅灰石是高比重的填料，并且包含其用于增强隔音性能。
相对于100重量份的包含PE的基础树脂，根据本发明的一个实施方式的隔音材料可以进一步包含1重量份至3重量份的颜料。添加颜料用于得到隔音材料的颜色，且其一个实例包含炭黑。
根据本发明的一个实施方式的隔音材料具有1.4至1.50的比重、10或更大的熔融指数、根据ASTM D790的80kgf/cm2或更大的拉伸强度以及根据ASTM E1050的使用管道方法的16dB或更大的传输损失(TL)。
以下表1示出了根据本发明的隔音材料的组成比，且表2示出了比较例的隔音材料的组成比，并且以下组成比是对于通过包含70重量份的LDPE和30重量份的橡胶形成100重量份的100重量份的基础树脂、100重量份的仅由LDPE形成的基础树脂或100重量份的仅由橡胶形成的基础树脂，每种组成的重量比。
在以下表1和表2的实施例1至实施例4和比较例1至比较例12中，通过在加热至180℃的已知的双轴挤出机(L/D＝40，)中以以下组成引入第一进料过程(S110)和第二进料过程(S120)，然后通过热熔融混合方法来制备复合树脂组合物，并且通过将生成物挤出至3t的厚度，然后在干燥器中使用70℃的热空气干燥生成物12小时，将复合树脂组合物制备为粒料形状。
另外，使用70吨压制机将粒料形状的复合树脂组合物模制成试样，用于应用评估，如200℃下的物理性能测量和隔音性能(TL)。使试样无人看管置于23℃和50％的相对湿度下48小时，并测定比重、熔融指数、根据ASTM D790的拉伸强度、根据ASTM E1050使用管道方法的传输损失(TL)和对于可模制性的良好性，以确定根据以下表1和以下表2所示的实施例1至实施例4和比较例1至比较例12的根据本发明的隔音材料的物理性能评估结果。
【表1】
实施例1 实施例2 实施例3 实施例4
LDPE 70 70 70 70
橡胶 30 30 30 30
高流动改性剂 5 5 5 5
硫酸钡 30 30 30 30
氧化铝 50 65 60 50
滑石
铁氧体
纳米粘土 15 15 20 20
硅灰石 5 5 5 5
炭黑 2 2 2 2
抗氧化剂 0.5 0.5 0.5 0.5
润滑剂 0.3 0.3 0.3 0.3
比重 1.45 1.45 1.45 1.46
拉伸强度 84 83 83 86
熔融指数 12 12 13 12
TL 22 21 24 23
可模制性(0.3t) 良好 良好 良好 良好
【表2】
当参考表1和表2时，将橡胶添加到LDPE基础树脂中用于可模制性，并且如比较例5，当仅使用100重量份的LDPE时，流动性低，导致可模制性低，且如比较例6，当仅使用100重量份的橡胶时，拉伸强度为55kgf/cm2，其低于目标值80kgf/cm2。因此，在根据本发明的隔音材料中，以70:30的重量比混合LDPE和橡胶以用作基础树脂。另外，如比较例7所确定的，当不使用高流动改性剂时，流动性为约3，这是非常不利的，且作为一个实例，将5重量份的高流动改性剂用作添加剂。
纳米粘土用于提供隔音性能，并且当如比较例8中相对于100重量份的基础树脂包含3重量份时，传输损失(TL)为约15，并且如本发明的实施例1、实施例2和比较例10，当相对于100重量份的基础树脂包含15重量份时，传输损失(TL)为约14至22，如实施例3和实施例4，当相对于100重量份的基础树脂包含20重量份时，传输损失(TL)为约23至24，并且如比较例9，当相对于100重量份的基础树脂包含35重量份时，传输损失(TL)为约25，确定传输损失随着含量增加而增强。然而，当纳米粘土含量增加时，可模制性发生问题，而隔音性能变得良好，因此相对于100重量份的基础树脂，优选地包含10重量份至20重量份的纳米粘土。
另外，当与硫酸钡和氧化铝的含量比较时，当相对于100重量份的基础树脂包含15重量份的纳米粘土时，隔音性能在硫酸钡:氧化铝为30:50时相比硫酸钡:氧化铝为80:0从14增加至22，因此，确定当一起使用纳米粘土与氧化铝时，增强隔音性能的效果大幅度增加。
硫酸钡用于提供隔音性能，并且如比较例2、比较例3、比较例8和比较例9，当硫酸钡含量是0时，即当隔音材料的组成不包含硫酸钡时，传输损失(TL)为约15，且如比较例4和比较例11，当相对于100重量份的基础树脂包含15重量份硫酸钡时，传输损失(TL)是约11至16，如比较例1和比较例5至比较例7以及本发明的实施例1至实施例4，当相对于100重量份的基础树脂包含30重量份硫酸钡时，传输损失(TL)为约16至24，并且如比较例10，当相对于100重量份的基础树脂包含80重量份硫酸钡时，传输损失(TL)为约14。考虑16dB或更大的目标传输损失(TL)值，相对于100重量份的基础树脂，本发明中的硫酸钡含量优选地是15重量份至30重量份。
另外，氧化铝用于提供隔音性能，并且如本发明的实施例1和实施例4，当相对于100重量份的基础树脂包含50重量份氧化铝时，传输损失(TL)为约22至23，如实施例2和比较例1至比较例7，当相对于100重量份的基础树脂包含65重量份氧化铝时，传输损失(TL)为约15至21，如比较例8，当相对于100重量份的基础树脂包含66重量份氧化铝时，传输损失(TL)为约15，并且如比较例12，当相对于100重量份的基础树脂包含75重量份氧化铝时，传输损失(TL)为约20。考虑16dB或更大的目标传输损失(TL)值，相对于100重量份的基础树脂，本发明中的氧化铝含量优选地是50重量份至75重量份。
滑石用于提供隔音性能，并且如比较例4，当相对于100重量份的基础树脂包含15重量份滑石时，传输损失(TL)为约16，如比较例8，当相对于100重量份的基础树脂包含26重量份滑石时，传输损失(TL)为约15，且如比较例2，当相对于100重量份的基础树脂包含30重量份滑石时，传输损失(TL)是约15，因而相对于100重量份的基础树脂，本发明中的滑石含量优选地大于0重量份并小于或等于40重量份。
铁氧体用于提供隔音性能，并且如比较例3，当相对于100重量份的基础树脂包含25重量份铁氧体时，传输损失(TL)为约15，因而相对于100重量份的基础树脂，本发明的实施方式中的铁氧体含量优选地大于0重量份并小于或等于25重量份。
图2是示出使用根据本发明的隔音材料的根据本发明的用于车辆的地毯的一个实施方式的截面图，且图3是示出根据本发明的用于车辆的地毯的另一个实施方式的截面图。当参考图2和图3时，根据本发明的一个实施方式的用于车辆的地毯包括隔音材料(20)和层压在隔音材料(20)上的地毯织物材料(10)，并且相对于100重量份的包含PE的基础树脂，隔音材料(20)包含30重量份至70重量份的氧化铝、10重量份至20重量份的纳米粘土、0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂。
关于隔音材料(20)的实施方式与上述的根据本发明的一个实施方式的隔音材料(20)相同，并将不再重复关于其的描述。
地毯织物材料(10)包括聚合物层(11)和表层(12)，且聚合物层(11)的一个实例包括乳胶，且表层(12)的一个实例包括无纺布或膨化连续纤维(BCF)。
地毯织物材料(10)可以在聚合物层(11)和表层(12)之间插入底布(13)，用于增强表层(12)的粘附强度。底布(13)是低密度纤维并增强聚合物层(11)和表层(12)之间的结合强度以防止表层(12)的剥落。
底布(13)是已知的材料并可以各种各样地修改，因此将不包括关于其的更详细的描述。
另外，根据本发明的用于车辆的地毯可以进一步包括附接至隔音材料(20)的下表面的基底地板材料(30)。
当参考图2时，基底地板材料(30)可以包括附接至隔音材料(20)的下表面的高刚度毛毡材料(31)，以及附接至高刚度毛毡材料(31)的下表面的PU泡沫材料(32)。
另外，当参考图3时，基底地板材料(30)可以包括附接至隔音材料(20)的下表面的底布(33)，以及附接至底布(33)的下表面的PU泡沫材料(32)。
底布(33)是能够使PU泡沫材料(32)牢固地附接至隔音材料(20)的下表面的低密度纤维，并增强隔音材料(20)和PU泡沫材料(32)之间的结合强度以防止PU泡沫材料(32)的剥落。
基底地板材料(30)的一个实例包括现有的用于车辆的地毯中的附接至隔音材料(20)的下表面的另一种隔音材料(20)，并且可以使用已知的材料各种各样地改性基底材料(30)。
图4和图5是比较根据本发明的用于车辆的地毯的实例和使用的现有技术规格的噪声和振动性能的图表。此处，图表的X轴是指频率(Hz)，且Y轴是指传输损失(dB)。
图4的使用的现有技术规格1是现有的用于车辆的地毯，且其实例包含700g作为表层的无纺布和100g作为聚合物层的乳胶作为地毯织物材料，并包含250g的PE层和500g的AP层作为隔音材料，并且在AP层底部包含20g底布。
另外，图4的地毯实施例1是使用实施例1(表1)的500g隔音材料的根据本发明的用于车辆的地毯，且其实例包含700g作为表层的无纺布和100g作为聚合物层的乳胶作为地毯织物材料，并包含500g实施例1(表1)的隔音材料，且在隔音材料底部包含20g底布。
如由图4看出，可以确定根据本发明的使用隔音材料的用于车辆的地毯在噪声和振动性能中具有相同效果，同时与使用由PE层和AP层形成的隔音材料的现有的用于车辆的地毯相比具有较小的重量。
图5的使用的现有技术规格2是现有的用于车辆的地毯，且其实例包含700g作为表层的无纺布和100g作为聚合物层的乳胶作为地毯织物材料，并包含250g的PE层和700g的AP层作为隔音材料，且在AP层底部包含20g底布。
图5的使用的现有技术规格3是现有的用于车辆的地毯，且其实例包含700g作为表层的无纺布和100g作为聚合物层的乳胶作为地毯织物材料，并包含250g的PE层和700g的EVA层作为隔音材料，且在EVA层底部包含20g底布。
另外，图5的地毯实施例2是使用700g实施例1(表1)的隔音材料的根据本发明的用于车辆的地毯，且其实例包含700g作为表层的无纺布和100g作为聚合物层的乳胶作为地毯织物材料，并包含700g实施例1(表1)的隔音材料，且在隔音材料底部包含20g底布。
如由图5看出，可以确定根据本发明的使用隔音材料的用于车辆的地毯在噪声和振动性能中具有相同效果，同时与使用由PE层和EVA层形成的隔音材料的现有的用于车辆的地毯，以及使用由PE层和AP层形成的隔音材料的现有的用于车辆的地毯相比具有较小的重量。
作为参照，确定根据本发明的使用隔音材料的用于车辆的地毯满足如下表3所示的全部MS SPEC验证测试。
根据本发明的使用隔音材料的用于车辆的地毯的MS SPEC验证测试项目和测试方法、标准、测试结果如以下表3所示。
【表3】
本发明涉及单层且低比重的隔音材料，且保持噪声和振动性能，同时降低重量、简化制造过程并降低制造成本。
本发明涉及使用隔音材料的用于车辆的地毯，其是单层的，具有低比重并具有优异的噪声和振动性能，并且增强噪声和振动性能且由于重量降低而增强燃料效率。
本发明降低了用于车辆的地毯的制造成本，并通过简化制造过程提高产量。
虽然已经相对于特定的实施方式描述了本发明，但是对本领域技术人员显而易见的是在不背离本发明的精神和范围的情况下可以作出多种改变和修改，且需要基于所附权利要求解释本发明的范围。

Claims (21)

1.一种用于制造隔音材料的方法，包括：
树脂组合物的制备步骤，该步骤制备复合树脂组合物，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，所述复合树脂组合物进一步包含30重量份至70重量份的氧化铝、10重量份至20重量份的纳米粘土、0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂；以及
挤出模制步骤，该步骤挤出模制在所述树脂组合物的制备中制备的所述复合树脂组合物。
2.根据权利要求1所述的用于制造隔音材料的方法，其中，100重量份的所述基础树脂是60重量份至80重量份的LDPE和20重量份至40重量份的橡胶的混合物。
3.根据权利要求1所述的用于制造隔音材料的方法，其中，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，所述树脂组合物的制备步骤进一步包括添加4重量份至6重量份的高流动改性剂，以制备所述复合树脂组合物。
4.根据权利要求1所述的用于制造隔音材料的方法，其中，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，所述树脂组合物的制备步骤进一步包括添加大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡，以制备所述复合树脂组合物。
5.根据权利要求1所述的用于制造隔音材料的方法，其中，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，所述树脂组合物的制备步骤进一步包括添加大于0重量份至小于或等于40重量份的滑石，以制备所述复合树脂组合物。
6.根据权利要求1所述的用于制造隔音材料的方法，其中，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，所述树脂组合物的制备步骤进一步包括添加大于0重量份至小于或等于25重量份的硅灰石，以制备所述复合树脂组合物。
7.根据权利要求1所述的用于制造隔音材料的方法，其中，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，所述树脂组合物的制备步骤进一步包括添加1重量份至3重量份的颜料，以制备所述复合树脂组合物。
8.根据权利要求2所述的用于制造隔音材料的方法，其中，所述树脂组合物的制备步骤包括第一进料过程，除100重量份的所述基础树脂，还将0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂和0.1重量份至0.5重量份的润滑剂引入到加热至150℃至240℃的双轴挤出机的前端侧上的第一原材料进料容器；以及第二进料过程，在所述第一进料过程之后，相对于100重量份的所述基础树脂，将30重量份至70重量份的氧化铝和10重量份至20重量份的纳米粘土引入到位于所述双轴挤出机中部的第二原材料进料容器中。
9.根据权利要求8所述的用于制造隔音材料的方法，其中，在所述第一进料过程中，相对于100重量份的所述基础树脂，进一步将4重量份至6重量份的高流动改性剂和1重量份至3重量份的颜料中的至少一种引入至所述第一原材料进料容器中。
10.根据权利要求8所述的用于制造隔音材料的方法，其中，在所述第二进料过程中，相对于100重量份的所述基础树脂，进一步将包含大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡、大于0重量份至小于或等于40重量份的滑石、大于0重量份至小于或等于25重量份的铁氧体以及大于0重量份至小于或等于25重量份的硅灰石中的至少一种引入至所述第二原材料进料容器中。
11.根据权利要求8所述的用于制造隔音材料的方法，其中，所述挤出模制步骤将由所述双轴挤出机挤出的所述复合树脂组合物涂覆在制备的地毯织物材料上，并干燥生成物以形成涂覆在所述地毯织物材料上的隔音材料。
12.一种隔音材料，相对于100重量份的包含PE的基础树脂，进一步包含：
30重量份至70重量份的氧化铝；
10重量份至20重量份的纳米粘土；
0.2重量份至0.8重量份的抗氧化剂；和
0.1重量份至0.5重量份的润滑剂。
13.根据权利要求12所述的隔音材料，其中，100重量份的所述基础树脂包含60重量份至80重量份的LDPE和20重量份至40重量份的橡胶。
14.根据权利要求12所述的隔音材料，相对于100重量份的所述基础树脂，进一步包含4重量份至6重量份的高流动改性剂。
15.根据权利要求12所述的隔音材料，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，进一步包含大于0重量份至小于或等于70重量份的硫酸钡。
16.根据权利要求12所述的隔音材料，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，进一步包含大于0重量份至小于或等于40重量份的滑石。
17.根据权利要求12所述的隔音材料，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，进一步包含大于0重量份至小于或等于25重量份的铁氧体。
18.根据权利要求12所述的隔音材料，相对于100重量份的所述包含PE的基础树脂，进一步包含大于0重量份至小于或等于25重量份的硅灰石。
19.根据权利要求12所述的隔音材料，相对于100重量份的所述基础树脂，进一步包含1重量份至3重量份的颜料。
20.根据权利要求12所述的隔音材料，所述隔音材料具有1.4至1.50的比重、10或更大的熔融指数、根据ASTM D790的80kgf/cm2或更大的拉伸强度和根据ASTM E1050使用管道方法的16dB或更大的传输损失TL。
21.一种用于车辆的地毯，包含：
基底地板材料；
层压在所述基底地板材料上的根据权利要求12-20中任一项所述的隔音材料，和
层压在所述隔音材料上的地毯织物材料。
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