CN107554195B - 一种新型商用电动车的轮边电机桥及电动车底盘总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车驱动技术领域，尤其涉及一种新型商用电动车的轮边电机桥及电动车底盘总成；该横梁两端各安装一个推力杆连接套，各所述推力杆连接套内分别套装固定一个轮边驱动装置，两所述推力杆连接套上分别安装至少两个气囊支撑臂，各所述气囊支撑臂均位于所述轮边驱动装置外侧；通过将所述横梁、所述气囊支撑臂和所述轮边驱动装置均安装于该推力杆连接套上，以解决现有电机桥，在车运动过程中横梁或减速器箱体容易受到气囊支撑臂的作用而在气囊支撑臂的连接处损坏；拆卸轮边驱动装置或者气囊支撑臂需要整桥拆卸的问题。

Description

一种新型商用电动车的轮边电机桥及电动车底盘总成

技术领域

本发明涉及新能源汽车驱动技术领域，尤其涉及一种新型商用电动车的轮边电机桥及电动车底盘总成。

背景技术

目前匹配低地板的新能源商用车多使用轮边电机桥配合空气悬架实现低地板，气囊支撑臂通常固定在横梁或者减速器箱体上；此类气囊支撑臂固定在横梁或者减速器箱体上的轮边电机桥，在车运动过程中横梁或减速器箱体容易受到气囊支撑臂的作用而在气囊支撑臂的连接处损坏；且一旦轮边驱动系统、横梁或者气囊支撑臂损坏或者需要检修时需要整桥拆卸，拆卸麻烦、且经常拆卸容易造成减速器箱体、横梁或者气囊支撑臂损坏。且电机桥两侧传动系统最小间距决定轿厢通道的宽度，因此，此类车的电机桥两侧传动系统间距小，不利于轿厢内通道低地板的实现。

因此，针对上述问题，本发明就提供一种新型商用电动车的轮边电机桥及电动车底盘总成。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型商用电动车的轮边电机桥及电动车底盘总成，通过将所述横梁、所述气囊支撑臂和所述轮边驱动装置均安装于该推力杆连接套上，以解决现有电机桥，在车运动过程中横梁或减速器箱体容易受到气囊支撑臂的作用而在气囊支撑臂的连接处损坏；拆卸轮边驱动装置或者气囊支撑臂需要整桥拆卸的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型商用电动车的轮边电机桥，包括横梁，该横梁两端各安装一个推力杆连接套，各所述推力杆连接套内分别套装固定一个轮边驱动装置，两所述推力杆连接套上分别安装至少两个气囊支撑臂，各所述气囊支撑臂均位于所述轮边驱动装置外侧。

进一步地，所述气囊支撑臂沿所述推力杆连接套外壁周向布设。

进一步地，所述轮边驱动装置包括主减速器、轮边减速器和驱动电机；所述主减速器包括安装于齿轮架上的主动轮和从动轮，所述齿轮架安装于所述驱动电机的前端盖上，所述主动轮与所述从动轮啮合，所述主动轮套设于所述驱动电机的输出轴上，所述从动轮套设于所述轮边减速器的太阳轮轴的一端，所述太阳轮轴的另一端设置有太阳轮，所述太阳轮通过行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连；所述驱动电机穿装于所述推力杆连接套内。

进一步地，所述轮边减速器的壳体内设置有用于安装所述行星齿轮的安装轴，所述安装轴上套设有轴承，所述行星齿轮套设于所述轴承上；所述太阳轮轴穿装于轮边减速器安装筒上，所述轮边减速器安装筒一端安装于所述齿轮架上，另一端安装有内齿圈，所述内齿圈伸入所述轮边减速器的壳体内与所述行星齿轮啮合。

进一步地，所述驱动电机的外壳上设置有接线盒穿装柱。

进一步地，所述太阳轮、所述行星齿轮、所述内齿圈均为斜齿。

进一步地，所述太阳轮通过多个所述行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连。

进一步地，所述轮边减速器安装筒上安装有制动器，所述轮毂的制动盘与所述制动器的摩擦片相接触。

进一步地，所述推力杆连接套的前侧和后侧分别安装有一所述气囊支撑臂，两所述气囊支撑臂对称设置，两所述气囊支撑臂的前端均设置有减震器安装孔，所述气囊支撑臂的中部还设置有空气气囊安装孔。

一种电动车底盘总成，包括如上任一所述新型商用电动车的轮边电机桥。

本发明与现有技术相比具有以下的优点：

1、本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用包括所述横梁，所述横梁两端各安装一个所述推力杆连接套，各所述推力杆连接套内分别套装固定一个所述轮边驱动装置，两所述推力杆连接套上分别安装至少两个所述气囊支撑臂，各所述气囊支撑臂均位于所述轮边驱动装置外侧的设计；横梁两端分别安装于两个所述推力杆连接套上，可根据不同车型任意选择所述横梁的长度，进而设置所述横梁上方的车厢内通道的宽度；所述横梁、所述气囊支撑臂和所述轮边驱动装置均安装于所述推力杆连接套上，解决了现有技术中所述横梁和所述气囊支撑臂均安装于所述轮边驱动装置上，检查所述轮边驱动装置时需要拆卸所述横梁和所述气囊支撑臂，拆、装麻烦，且经常拆卸容易造成所述气囊支撑臂损坏的问题。

2、本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用所述轮边驱动装置包括所述主减速器、所述轮边减速器和所述驱动电机；所述主减速器包括安装于所述齿轮架上的所述主动轮和所述从动轮，所述齿轮架安装于所述驱动电机的前端盖上，所述主动轮与所述从动轮啮合，所述主动轮套设于所述驱动电机的输出轴上，所述从动轮套设于所述轮边减速器的太阳轮轴的一端，所述太阳轮轴的另一端设置有所述太阳轮，所述太阳轮通过所述行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连；所述驱动电机穿装于所述推力杆连接套内的设计；所述主减速器一级传动，简化了传动系统的结构，提高了传动效率，且有利于降低成本和降低整车质量，节省资源；同时，所述驱动电机的传动通过所述太阳轮轴传输至所述行星齿轮较所述驱动电机与所述行星齿轮直接连接缩短了所述驱动电机的输出轴伸出所述驱动电机的前端盖的长度，减小了所述驱动电机的输出轴的端部因重力等原因偏离所述驱动电机轴线，而在转动时发生所述驱动电机的输出轴断裂的可能性；同时，当所述轮边减速器的壳体在外力作用下停止转动时，所述行星齿轮与所述太阳轮之间和所述主动轮与所述从动轮之间可缓冲掉部分外力，防止所述驱动电机的输出轴因外力的作用而断裂。

3、本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用所述轮边减速器的壳体内设置有用于安装所述行星齿轮的所述安装轴，所述安装轴上套设有所述轴承，所述行星齿轮套设于所述轴承上；所述太阳轮轴穿装于所述轮边减速器安装筒上，所述轮边减速器安装筒一端安装于所述齿轮架上，另一端安装有内齿圈，所述内齿圈伸入所述轮边减速器的壳体内与所述行星齿轮啮合的设计；所述驱动电机带动所述太阳轮轴转动，所述太阳轮轴将转动的力传输至所述行星齿轮，而所述行星齿轮外的所述内齿圈固定，使所述行星齿轮围绕所述太阳轮公转，带动所述安装轴运动，进而带动所述轮边减速器的壳体转动，该传动方式传动稳定，且增大了转速比，进而增大了扭矩。

4、本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用所述太阳轮、所述行星齿轮、所述内齿圈均为斜齿的设计；所述太阳轮轴在所述驱动电机的带动下转动时，所述太阳轮给所述行星齿轮提供向前滚动的力，使所述行星齿轮更稳定的带动所述轮边减速器的壳体转动。

5、本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用所述太阳轮通过多个所述行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连的设计；增加所述轮边减速器的壳体的受力点，减轻各所述安装轴的受力，防止所述安装轴受力过大损坏，增加所述轮边减速器的壳体的使用寿命，且避免运行过程中所述轮边减速器的壳体损坏造成安全事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主视图；

图2为本发明中所述推力杆连接套的结构示意图(立体视图)；

图3为本发明中所述推力杆连接套的正视图；

图4为本发明中所述气囊支撑臂安装于所述推力杆连接套上的示意图；

图5为本发明中所述轮边驱动装置的结构示意图(剖视图)；

图6为本发明中所述齿轮架的结构示意图；

图7为本发明中所述接线盒安装于所述驱动电机上的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图1、图2、图3、图4所示，本实施例提供的一种新型商用电动车的轮边电机桥，包括横梁1，该横梁两端各安装一个推力杆连接套2，各所述推力杆连接套内分别套装固定一个轮边驱动装置3，两所述推力杆连接套上分别安装两个气囊支撑臂4，各所述气囊支撑臂均位于所述轮边驱动装置外侧。

本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用包括所述横梁，所述横梁两端各安装一个所述推力杆连接套，各所述推力杆连接套内分别套装固定一个所述轮边驱动装置，两所述推力杆连接套上分别安装至少两个所述气囊支撑臂，各所述气囊支撑臂均位于所述轮边驱动装置外侧的设计；横梁两端分别安装于两个所述推力杆连接套上，可根据不同车型任意选择所述横梁的长度，进而设置所述横梁上方的车厢内通道的宽度；所述横梁、所述气囊支撑臂和所述轮边驱动装置均安装于所述推力杆连接套上，解决了现有技术中所述横梁和所述气囊支撑臂均安装于所述轮边驱动装置上，检查所述轮边驱动装置时需要拆卸所述横梁和所述气囊支撑臂，拆、装麻烦，且经常拆卸容易造成所述气囊支撑臂损坏的问题。

参见图1、图2、图3、图4所示，本实施例中所述气囊支撑臂沿所述推力杆连接套外壁周向布设；安装于一个所述推力杆连接套上的两个所述气囊支撑臂对车设置且两所述气囊支撑臂呈C字型；所述气囊支撑臂的一端安装于所述推力杆连接套的外壁上，另一端设置有减震器安装孔401，所述气囊支撑臂上还设置有空气气囊安装孔402，所述空气气囊安装孔与所述减震器安装孔间隔设置。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实施例中所述轮边驱动装置3包括主减速器、轮边减速器32和驱动电机33；所述主减速器包括安装于齿轮架311上的主动轮312和从动轮313，所述齿轮架安装于所述驱动电机的前端盖331上，所述主动轮与所述从动轮啮合，所述主动轮套设于所述驱动电机的输出轴332上，所述从动轮套设于所述轮边减速器的太阳轮轴321的一端，所述太阳轮轴的另一端设置有太阳轮322，所述太阳轮通过行星齿轮323与所述轮边减速器的壳体324相连；所述驱动电机穿装于所述推力杆连接套内。本实施例中所述齿轮架包括固定框3111，沿所述固定框周向设置有用于将所述固定框安装于所述驱动电机的前端盖上的固定穿装孔3112，所述固定框中部并排间隔设置有两个齿轮安装板3113，两所述齿轮安装板上均设置有一个第一齿轮安装孔3114和一个第二齿轮安装孔3115，所述第一齿轮安装孔和所述第二齿轮安装孔间隔设置，两所述第一齿轮安装孔中心的连线和两所述第二齿轮安装孔中心的连线均垂直于所述齿轮安装板；所述主动轮的两端分别穿装于一个所述第一齿轮安装孔内，所述从动轮的两端分别穿装于一个所述第二齿轮安装孔内。

本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用所述轮边驱动装置包括所述主减速器、所述轮边减速器和所述驱动电机；所述主减速器包括安装于所述齿轮架上的所述主动轮和所述从动轮，所述齿轮架安装于所述驱动电机的前端盖上，所述主动轮与所述从动轮啮合，所述主动轮套设于所述驱动电机的输出轴上，所述从动轮套设于所述轮边减速器的太阳轮轴的一端，所述太阳轮轴的另一端设置有所述太阳轮，所述太阳轮通过所述行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连；所述驱动电机穿装于所述推力杆连接套内的设计；所述主减速器一级传动，简化了传动系统的结构，提高了传动效率，且有利于降低成本和降低整车质量，节省资源；同时，所述驱动电机的传动通过所述太阳轮轴传输至所述行星齿轮较所述驱动电机与所述行星齿轮直接连接缩短了所述驱动电机的输出轴伸出所述驱动电机的前端盖的长度，减小了所述驱动电机的输出轴的端部因重力等原因偏离所述驱动电机轴线，而在转动时发生所述驱动电机的输出轴断裂的可能性；同时，当所述轮边减速器的壳体在外力作用下停止转动时，所述行星齿轮与所述太阳轮之间和所述主动轮与所述从动轮之间可缓冲掉部分外力，防止所述驱动电机的输出轴因外力的作用而断裂。

参见图1、图2、图3、图4、图5所示，本实施例中所述轮边减速器的壳体内设置有用于安装所述行星齿轮的安装轴3241，所述安装轴上套设有轴承3242，所述行星齿轮套设于所述轴承上；所述太阳轮轴穿装于轮边减速器安装筒325上，所述轮边减速器安装筒一端安装于所述齿轮架上，另一端安装有内齿圈326，所述内齿圈伸入所述轮边减速器的壳体内与所述行星齿轮啮合。本实施例中所述轮边减速器的壳体上安装有轮毂328，所述轮边减速器安装筒外套设有轮毂轴承327，所述轮毂328套设于所述轮毂轴承上；所述轮边减速器安装筒通过螺栓安装于所述推力杆连接套的侧壁上。本实施例中所述轮边减速器安装筒螺接于所述推力杆连接套的侧壁上，当然也可以选择卡接或用胶粘等方式，所述螺接、卡接或用胶粘均为现有技术，其具体结构此处不再过多赘述。

本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用所述轮边减速器的壳体内设置有用于安装所述行星齿轮的所述安装轴，所述安装轴上套设有所述轴承，所述行星齿轮套设于所述轴承上；所述太阳轮轴穿装于所述轮边减速器安装筒上，所述轮边减速器安装筒一端安装于所述齿轮架上，另一端安装有内齿圈，所述内齿圈伸入所述轮边减速器的壳体内与所述行星齿轮啮合的设计；所述驱动电机带动所述太阳轮轴转动，所述太阳轮轴将转动的力传输至所述行星齿轮，而所述行星齿轮外的所述内齿圈固定，使所述行星齿轮围绕所述太阳轮公转，带动所述安装轴运动，进而带动所述轮边减速器的壳体转动，该传动方式传动稳定，且增大了转速比，进而增大了扭矩。

参见图7所示，本实施例中所述驱动电机的外壳上设置有接线盒穿装柱333；接线盒334通过所述接线盒穿装柱和螺栓安装于所述驱动电机的外壳上，该设计使所述接线盒与所述驱动电机的外壳可拆卸连接；方便了所述接线盒内与所述驱动电机的拆装，且拆卸所述轮边驱动装置时，拆掉所述接线盒及断开了所述轮边驱动装置与整车电源间的连接。

本实施例中所述太阳轮、所述行星齿轮、所述内齿圈均为斜齿；所述太阳轮通过多个所述行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连。

本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用所述太阳轮、所述行星齿轮、所述内齿圈均为斜齿的设计；所述太阳轮轴在所述驱动电机的带动下转动时，所述太阳轮给所述行星齿轮提供向前滚动的力，使所述行星齿轮更稳定的带动所述轮边减速器的壳体转动。

本发明提供的新型商用电动车的轮边电机桥采用所述太阳轮通过多个所述行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连的设计；增加所述轮边减速器的壳体的受力点，减轻各所述安装轴的受力，防止所述安装轴受力过大损坏，增加所述轮边减速器的壳体的使用寿命，且避免运行过程中所述轮边减速器的壳体损坏造成安全事故。

参见图1、图2、图3、图4所示，本实施例中所述轮边减速器安装筒上安装有制动器5，所述轮毂的制动盘3281与所述制动器的摩擦片501相接触。

本实施例提供的一种电动车底盘总成，包括所述新型商用电动车的轮边电机桥。

下面对本发明提供的所述新型商用电动车的轮边电机桥的安装过程进行简单描述：

1、将一个所述驱动装置、两个所述气囊支撑臂和所述横梁的一端安装于一个所述推力杆连接套上：

(1)将一个所述轮边驱动装置的所述驱动电机从所述推力杆连接套的一端穿入所述支撑臂安装套内，并将所述轮边减速器安装筒固定于所述支撑臂安装套的外侧壁上；

(2)将安装有所述驱动装置的所述推力杆连接套安装于所述横梁的一端；

(3)将两个所述气囊支撑臂分别安装于所述推力杆连接套的外壁上；

2、重复上述步骤,再将一个所述驱动装置、两个所述气囊支撑臂和所述横梁的另一端安装于另一个所述推力杆连接套上。

下面对本实施例提供的所述新型商用电动车的轮边电机桥的工作过程进行简单描述：

启动所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴转动带动所述主动轮转动，所述主动轮带动所述从动轮转动，所述从动轮带动所述太阳轮轴上的所述太阳轮转动，所述太阳轮带动各所述行星齿轮绕所述太阳轮公转，各所述太阳轮带动所述轮边减速器的壳体转动，所述轮边减速器带动所述轮毂转动，所述轮毂带动安装于其上的车轮转动。

当需要制动时，所述驱动电机的输出轴逐渐停止转动，同时，所述制动器的摩擦片与所述轮毂的制动盘接触，并逐渐压紧与所述轮毂的制动盘上，向所述轮毂的制动盘施加停止转动的力，所述轮毂的转动逐渐停止；并逐渐将停止转动的力通过所述行星齿轮传递传递给所述太阳轮，再通过所述太阳轮传动至所述从动轮，在所述太阳轮和所述行星轮的缓冲下以及所述从动轮传动和所述主动轮的缓冲下，消减所在逐渐转停过程中述驱动电机输出轴与所述轮边减速器的壳体间的转速差。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种电动车的轮边电机桥，其特征在于：

包括横梁，该横梁两端各安装一个推力杆连接套，各所述推力杆连接套内分别套装固定一个轮边驱动装置，两所述推力杆连接套上分别安装至少两个气囊支撑臂，各所述气囊支撑臂均位于所述轮边驱动装置外侧，所述气囊支撑臂呈C字型；

所述气囊支撑臂沿所述推力杆连接套外壁周向布设；

所述轮边驱动装置包括主减速器、轮边减速器和驱动电机；所述主减速器包括安装于齿轮架上的主动轮和从动轮，所述齿轮架安装于所述驱动电机的前端盖上，所述主动轮与所述从动轮啮合，所述主动轮套设于所述驱动电机的输出轴上，所述从动轮套设于所述轮边减速器的太阳轮轴的一端，所述太阳轮轴的另一端设置有太阳轮，所述太阳轮通过行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连；所述驱动电机穿装于所述推力杆连接套内；

所述推力杆连接套的前侧和后侧分别安装有一所述气囊支撑臂，两所述气囊支撑臂对称设置，两所述气囊支撑臂的前端均设置有减震器安装孔，所述气囊支撑臂的中部还设置有空气气囊安装孔。

2.根据权利要求1所述电动车的轮边电机桥，其特征在于：

所述轮边减速器的壳体内设置有用于安装所述行星齿轮的安装轴，所述安装轴上套设有轴承，所述行星齿轮套设于所述轴承上；所述太阳轮轴穿装于轮边减速器安装筒上，所述轮边减速器安装筒一端安装于所述齿轮架上，另一端安装有内齿圈，所述内齿圈伸入所述轮边减速器的壳体内与所述行星齿轮啮合。

3.根据权利要求2所述电动车的轮边电机桥，其特征在于：

所述驱动电机的外壳上设置有接线盒穿装柱。

4.根据权利要求3所述电动车的轮边电机桥，其特征在于：

所述太阳轮、所述行星齿轮、所述内齿圈均为斜齿。

5.根据权利要求4所述电动车的轮边电机桥，其特征在于：

所述太阳轮通过多个所述行星齿轮与所述轮边减速器的壳体相连。

6.根据权利要求5所述电动车的轮边电机桥，其特征在于：

所述轮边减速器安装筒上安装有制动器，轮毂的制动盘与制动器的摩擦片相接触。

7.一种电动车底盘总成，其特征在于：

包括权利要求1-6中任一所述电动车的轮边电机桥。