CN107524769A - 链条导件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种链条导件，以简单的构成，不会使链条导件的强度降低，可实现链条导件的小型化。具体而言，为链条导件(10)，其基底部件(30)在导件宽度方向的两侧缘(31a、31b)之中至少一个上具有比导块支撑面(31)更向上方延伸的侧壁凸缘(32、33)，导块(20)在导件宽度方向的两侧缘(20a、20b)之中至少一个上具有上游侧突出部(22)、下游侧突出部(23)、形成于上游侧突出部(22)及下游侧突出部(23)之间且使导块(20)的侧缘(20a、20b)向导件宽度方向的内侧凹下的导块宽度方向凹部(24)，侧壁凸缘(32、33)被配置于导块宽度方向凹部(24)内。

Description

链条导件

技术领域

本发明涉及具备具有对移动的链条进行滑动导向的导块面的导块、具有对该导块进行支撑的导块支撑面的基底部件的链条导件。

背景技术

以往，已知有安装于汽车的发动机舱内的定时系统，在链轮间对移动的链条进行滑动导向，并适当地保持链条张力的链条导件(例如参照专利文献1)。

该专利文献1所记述的链条导件由对移动的链条进行滑动导向的导块、对导块进行支撑的基底部件构成，其构成为，通过使形成于导块的多个钩部与基底部件的被卡合部卡合，将导块可装拆地安装于基底部件。

此外，众所周知，在这样的链条导件中，为了下述目的，即，限制相对于基底部件的导块的横向偏移以便达成链条的稳定的滑动接触移动、利用导块侧的空间来使基底部件的强度提高，而在基底部件的导件宽度方向的左右侧缘的上面上竖立有侧壁凸缘(例如参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2006-242357号公报

专利文献2：日本特开2009-036275号公报

发明内容

然而，虽然在专利文献2所述的链条导件中，通过在基底部件上设置侧壁凸缘并将其配置于导块的侧方，以便能够在避免导件高度方向上的链条导件的大型化的同时，使基底部件的强度提高，但导致链条导件整体的导件宽度方向的尺寸就变大了侧壁凸缘的厚度。而且，在发动机舱内所能确保的链条导件的安装空间狭窄的情况下等，迫使需要进一步实现链条导件的小型化，且不会使链条导件的强度降低。

因此，本发明是为了解决这些问题的发明，所要解决的技术问题是提供一种链条导件，以简单的构成，不会使链条导件的强度降低，可实现链条导件的小型化。

本发明为通过下述内容来解决前述问题的发明，即，具备：具有对移动的链条进行滑动导向的导块面的导块；及具有对所述导块进行支撑的导块支撑面的基底部件，所述基底部件在所述基底部件的导件宽度方向的两侧缘之中至少一个上具有比所述导块支撑面更向上方延伸的侧壁凸缘，所述导块在所述导块的导件宽度方向的两侧缘之中至少一个上具有上游侧突出部、从所述上游侧突出部起向导件长度方向离开而形成的下游侧突出部、形成于所述上游侧突出部及所述下游侧突出部之间且使所述导块的侧缘向导件宽度方向的内侧凹下的导块宽度方向凹部，且所述侧壁凸缘配置于所述导块宽度方向凹部内。

另外，本说明书内的术语“上游侧”及“下游侧”是用于区别导件长度方向的一侧及另一侧的术语，不是指链条移动方向的上游侧及下游侧，例如，既可以将上游侧突出部设置于使链条进入于链条导件的链条导件的入口侧，相反，也可以将上游侧突出部设置于链条导件的出口侧。

根据本发明的一个形态，由于在导块的上游侧突出部及下游侧突出部之间形成有使导块的侧缘向导件宽度方向的内侧凹下的导块宽度方向凹部，且将该导块宽度方向凹部用作配置基底部件的侧壁凸缘的空间，因此在维持了基底部件的尺寸并抑制了链条导件的强度的降低的同时，避免了因基底部件的侧壁凸缘的厚度而链条导件在导件宽度方向上变大，从而能够实现链条导件的小型化。

此外，通过将导块宽度方向凹部形成在上游侧突出部及下游侧突出部之间的区域中，能够避免损害容易产生链条的侧向跳动等的链条导件的链条入口侧及链条出口侧上的上游侧突出部及下游侧突出部所具有的链条的导向功能，此外，能够降低导块的原材料成本。

根据本发明的其他的形态，由于侧壁凸缘比导块的导块面更向上方突出，因此能够使该侧壁凸缘作为在导块的上游侧突出部及下游侧突出部之间的区域中对链条进行导向的导向部而发挥功能。由此，可以在容易产生链条的侧向跳动的链条导件的链条入口侧及链条出口侧上，用由耐磨性、滑动特性优异的原材料形成的导块的上游侧突出部及下游侧突出部对移动的链条进行导向，并且在链条的移动比较稳定的上游侧突出部及下游侧突出部之间的区域中，通过基底部件的侧壁凸缘对链条进行导向，从而能够抑制对链条的导向功能的损害。

根据本发明的其他的形态，基底部件具有：形成于基底部件的导件宽度方向的第1导件侧缘的第1侧壁凸缘；形成于基底部件的导件宽度方向的第2导件侧缘的第2侧壁凸缘；上游侧被卡合部，形成在比第1侧壁凸缘更靠上游侧；及下游侧被卡合部，在比第1侧壁凸缘更靠下游侧，形成在第1导件侧缘上，导块具有与上游侧被卡合部卡合的上游侧钩部、与下游侧被卡合部卡合的下游侧钩部，下游侧被卡合部具有限制下游侧钩部向上游侧移动的限制部，下游侧钩部形成为，在使上游侧钩部与上游侧被卡合部卡合的状态下，通过使导块弹性变形而扭转，从导件宽度方向的外侧挂住下游侧被卡合部。由此，除了能够以简单的操作将导块安装于基底部件之外，由于相对于将下游侧钩部安装于下游侧被卡合部的方向为导件宽度方向，而通过下游侧被卡合部的限制部对下游侧钩部的移动进行限制的方向为导件长度方向，因此能够以简单的构成，容易地使相对于下游侧被卡合部的下游侧钩部的安装容易度及拆卸难度并存。此外，由于通过在上游侧突出部及下游侧突出部之间形成有使导块的侧缘向导件宽度方向的内侧凹下的导块宽度方向凹部，可以使导块的扭转容易度提高，因此能够更加提高相对于基底部件的导块的安装性。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的链条导件的立体图。

图2是表示从与图1不同的方向对链条导件进行观察的立体图。

图3是表示导块的立体图。

图4是表示从与图3不同的方向对导块进行观察的立体图。

图5是表示基底部件的立体图。

图6是表示从与图6不同的方向对基底部件进行观察的立体图。

图7是表示从上方对链条导件和导块及基底部件进行观察的说明图。

符号说明

10-链条导件；20-导块；20a-右侧缘；20b-左侧缘；21-导块面；22-上游侧突出部；23-下游侧突出部；24-导块宽度方向凹部；25-第1上游侧钩部；26-第2上游侧钩部；26a-基部；26b-钩挂部；27-下游侧钩部；27a-基部；27b-钩挂部；30-基底部件；31-导块支撑面；31a-右侧缘(第1导件侧缘)；31b-左侧缘(第2导件侧缘)；32-右侧壁凸缘(第1侧壁凸缘)；32a-导件弯曲部；33-左侧壁凸缘(第2侧壁凸缘)；34-第1上游侧被卡合部(上游侧被卡合部)；34a-第1限制部；34b-第2限制部；35-第2上游侧被卡合部；35a-第1限制部；35b-第2限制部；36-下游侧被卡合部；36a-第1限制部；36b-第2限制部；37-安装孔。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施方式所涉及的链条导件10进行说明。

本发明的一个实施方式所涉及的链条导件10被安装使用于设置在发动机舱内的定时系统，其为对在多个链轮间移动的链条进行滑动导向以便适当地保持链条张力的链条导件。具体而言，链条导件10在对套挂于分别设置于曲轴和凸轮轴的链轮间的链条进行导向以便使链条的移动稳定的同时，被张紧装置向链条侧按压以便适当地保持链条的张力。另外，虽然在本实施方式中，链条导件10是作为在发动机舱内被可摇动地轴支撑的摇动导件而构成的，但也可以作为在发动机舱内在固定状态下设置的固定导件来构成链条导件10。

如图1、图2所示，链条导件10具备沿着导件长度方向对移动的链条进行滑动导向的导块20、可装拆地安装于导块20以对导块20进行支撑的基底部件30。

如图3、图4所示，导块20在面对链条侧的面上具有在导件长度方向上延伸并对链条进行导向的导块面21。

此外，如图3、图4所示，在导块20的导件宽度方向的右侧缘(第1导件侧缘)20a及左侧缘(第2导件侧缘)20b的上面上，分别竖立有上游侧突出部22、在从上游侧突出部22起向导件长度方向的下游侧离开的位置上形成的下游侧突出部23。

此外，如图3、图4、图7所示，在导块20的右侧缘20a及左侧缘20b上，在上游侧突出部22及下游侧突出部23的中间区域中，分别形成有使导块20的右侧缘20a及左侧缘20b向导件宽度方向的内侧凹下的导块宽度方向凹部24。

此外，如图3、图4所示，导块20具有用于与基底部件30的第1上游侧被卡合部34卡合的第1上游侧钩部25、用于与基底部件30的第2上游侧被卡合部35卡合的第2上游侧钩部26、用于与基底部件30的下游侧被卡合部36卡合的下游侧钩部27。

如图3、图4所示，第1上游侧钩部25在导块20的上游侧端部上被形成于导块20的下面侧，其构成为，从上游侧挂住第1上游侧被卡合部，以便阻止相对于第1上游侧被卡合部34的第1上游侧钩部25的浮起。

如图3、图4所示，第2上游侧钩部26在第1上游侧钩部25的下游侧且导块宽度方向凹部24的上游侧上被形成于导块20的左侧缘20b的下面侧，其构成为，从导件宽度方向外侧挂住第2上游侧被卡合部35，以便阻止相对于第2上游侧被卡合部35的第2上游侧钩部26的浮起。

如图3所示，第2上游侧钩部26具有从导块20的下面起朝向下方延伸的基部26a、从基部26a的下端起朝向导件宽度方向内侧延伸的钩挂部26b。

如图3、图4所示，下游侧钩部27在比导块宽度方向凹部24更靠下游侧上被形成于导块20的右侧缘20a的下面侧，其构成为，从导件宽度方向外侧挂住下游侧被卡合部36，以便阻止相对于下游侧被卡合部36的下游侧钩部27的浮起。

如图4所示，下游侧钩部27具有从导块20的下面起朝向下方延伸的基部27a、从基部27a的下端起朝向导件宽度方向内侧延伸的钩挂部27b。

如图5、图6所示，基底部件30具有沿着导件长度方向弯曲形成而对导块20进行支撑的导块支撑面31、竖立于导块支撑面31的导件宽度方向的右侧缘31a的右侧壁凸缘(第1侧壁凸缘)32、竖立于导块支撑面31的导件宽度方向的左侧缘31b的左侧壁凸缘(第2侧壁凸缘)33、形成于比右侧壁凸缘32更靠上游侧的第1上游侧被卡合部34、形成于第1上游侧被卡合部34的下游侧且左侧壁凸缘33的上游侧的第2上游侧被卡合部35、形成于比右侧壁凸缘32更靠下游侧的下游侧被卡合部36、形成于下游侧端部侧以便使从发动机组突出的螺钉等穿通的安装孔37。

如图5、图6所示，右侧壁凸缘32在其下游侧端部，形成有朝向下游侧滑顺地接近导块支撑面31的导件弯曲部32a，此外，在其上游侧端部，也形成有朝向上游侧滑顺地接近导块支撑面31的弯曲部。

相同地，左侧壁凸缘33在其下游侧端部，形成有朝向下游侧滑顺地接近导块支撑面31的弯曲部，此外，在其上游侧端部，也形成有朝向上游侧滑顺地接近导块支撑面31的弯曲部。

此外，在左侧缘31b及右侧缘31a的上游侧及下游侧，设置有未形成侧壁凸缘32、33的区域。

如图7所示，在上下方向上进行观察时，右侧壁凸缘32被配置在形成于导块20的右侧缘20a的导块宽度方向凹部24内，且如图1、图2所示，形成为比导块20的导块面21更向上方突出。

在导件宽度方向上，右侧壁凸缘32被配置在与形成于导块20的右侧缘20a的上游侧突出部22及下游侧突出部23相同位置上，且形成为与上游侧突出部22及下游侧突出部23一起对链条进行导向。

如图7所示，在上下方向上进行观察时，左侧壁凸缘33被配置在形成于导块20的左侧缘20b的导块宽度方向凹部24内，且如图1、图2所示，形成为比导块20的导块面21更向上方突出。

在导件宽度方向上，左侧壁凸缘33被配置在与形成于导块20的左侧缘20b的上游侧突出部22及下游侧突出部23相同位置上，且形成为与上游侧突出部22及下游侧突出部23一起对链条进行导向。

如图5、图6所示，第1上游侧被卡合部34形成于基底部件30的上游侧端部。第1上游侧被卡合部34具有在使第1上游侧钩部25卡合的状态下限制第1上游侧钩部25向下游侧移动的第1限制部34a、限制第1上游侧钩部25向右侧缘31a侧移动的第2限制部34b。

如图5、图6所示，第2上游侧被卡合部35通过使左侧缘31b向导件宽度方向内侧凹下而形成。

第2上游侧被卡合部35的上游侧的内侧面作为第1限制部35a而发挥功能，所述第1限制部35a在使第2上游侧钩部26卡合的状态下限制第2上游侧钩部26向上游侧移动，此外，第2上游侧被卡合部35的下游侧的内侧面作为第2限制部35b而发挥功能，所述第2限制部35b在使第2上游侧钩部26卡合的状态下限制第2上游侧钩部26向下游侧移动。

如图5、图6所示，下游侧被卡合部36通过使右侧缘31a向导件宽度方向内侧凹下而形成。

下游侧被卡合部36的上游侧的内侧面作为第1限制部36a而发挥功能，所述第1限制部36a在使下游侧钩部27卡合的状态下限制下游侧钩部27向上游侧移动，此外，下游侧被卡合部36的下游侧的内侧面作为第2限制部36b而发挥功能，所述第2限制部36b限制下游侧钩部27向下游侧移动。

接下来，下面对相对于基底部件30的导块20的安装方法进行说明。

首先，在将导块20安装于基底部件30时，将导块20的第1上游侧钩部25从上游侧(具体为，从左侧缘31b侧朝向右侧缘31a侧，从上游侧)挂住基底部件30的第1上游侧被卡合部34。在使第1上游侧钩部25卡合于该第1上游侧被卡合部34的状态下，成为导块20放置于右侧壁凸缘32之上的状态。

此外，在将第1上游侧钩部25挂住第1上游侧被卡合部34的大约同时，将第2上游侧钩部26从导件宽度方向外侧挂住第2上游侧被卡合部35。

接下来，在维持将导块20放置于右侧壁凸缘32之上的状态下，通过使导块20弹性变形而稍微扭转，将下游侧钩部27从导件宽度方向外侧挂住下游侧被卡合部36。

此时，在使导块20弹性变形而扭转以便使下游侧钩部27与下游侧被卡合部36卡合时，处于放置于右侧壁凸缘32之上状态的导块20被形成于右侧壁凸缘32的下游侧端部的导件弯曲部32a引导，从而被引导至导块支撑面31上。

在此，在以导件长度方向上的基底部件30的全长为L时，优选右侧壁凸缘32的下游侧端部形成在从基底部件30(右侧缘31a)的下游侧端部起向上游侧离开0.2L～0.6L的位置上。由此，由于可以在确保导件长度方向上的右侧壁凸缘32的长度并实现基底部件30的强度提高的同时，确保在基底部件30的右侧缘31a的下游侧上未形成有右侧壁凸缘32的区域，从而避免相对于右侧壁凸缘32的下游侧端部的导块20的干涉，因此能够得到相对于下游侧被卡合部36的下游侧钩部27的良好的装拆性。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了详述，但本发明不局限于上述实施方式，在不脱离权利要求的范围所记述的本发明的前提下，可以进行各种各样的设计变更。

例如根据弹性、摩擦阻力、刚性、耐久性、成形性、成本等各条件，导块的材质可以选择公知的适当的材质，尤其优选为合成树脂原材料。

此外，根据刚性、耐久性、成形性、成本等各条件，基底部件可以选择适当的金属原材料、合成树脂原材料。

另外，虽然在上述的实施方式中，作为在基底部件的导件宽度方向的两侧缘(右侧缘及左侧缘)上设置有侧壁凸缘的情况而进行了说明，但也可以仅在基底部件的导件宽度方向的两侧缘之中一个上设置侧壁凸缘，此外，此时，关于对侧壁凸缘进行配置的导块宽度方向凹部，也可以设置在导块的导件宽度方向的两侧缘之中一个(具体而言，为形成有侧壁凸缘那一侧的侧缘)上。

此外，虽然在上述的实施方式中，侧壁凸缘形成为比导块面更向上方突出，但侧壁凸缘的高度尺寸不局限于此，也可以以不比导块面更向上方突出的高度来形成侧壁凸缘。

此外，虽然在上述的实施方式中，第1侧壁凸缘及第2侧壁凸缘的导件长度方向上的尺寸、位置被相互相同地形成，但也可以使第1侧壁凸缘及第2侧壁凸缘的导件长度方向上的尺寸、位置不同。

此外，虽然在上述的实施方式中，形成有各1个下游侧钩部及下游侧被卡合部，但下游侧钩部及下游侧被卡合部的具体的数量也可以为2个以上。

此外，虽然在上述的实施方式中，作为右侧缘为第1侧缘、左侧缘为第2侧缘、右侧壁凸缘为第1侧壁凸缘、左侧壁凸缘为第2侧壁凸缘的情况而进行了说明。然而，相反地，也可以作为右侧缘为第2侧缘、左侧缘为第1侧缘、右侧壁凸缘为第2侧壁凸缘、左侧壁凸缘为第1侧壁凸缘的情况来进行设计。

Claims (4)

1.一种链条导件，具备：具有对移动的链条进行滑动导向的导块面的导块；及具有对所述导块进行支撑的导块支撑面的基底部件，其特征在于，

所述基底部件在所述基底部件的导件宽度方向的两侧缘之中至少一个上具有比所述导块支撑面更向上方延伸的侧壁凸缘，

所述导块在所述导块的导件宽度方向的两侧缘之中至少一个上具有上游侧突出部、从所述上游侧突出部起向导件长度方向离开而形成的下游侧突出部、形成于所述上游侧突出部及所述下游侧突出部之间且使所述导块的侧缘向导件宽度方向的内侧凹下的导块宽度方向凹部，

所述侧壁凸缘配置于所述导块宽度方向凹部内。

2.根据权利要求1所述的链条导件，其特征在于，

所述侧壁凸缘分别形成于所述基底部件的导件宽度方向的两侧缘，

所述上游侧突出部和所述下游侧突出部及所述导块宽度方向凹部分别形成于所述导块的导件宽度方向的两侧缘。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的链条导件，其特征在于，所述侧壁凸缘比所述导块面更向上方突出。

4.根据权利要求1至权利要求3的任意一项所述的链条导件，其特征在于，

所述侧壁凸缘包含形成于所述基底部件的导件宽度方向的第1导件侧缘的第1侧壁凸缘、形成于所述基底部件的导件宽度方向的第2导件侧缘的第2侧壁凸缘，

所述基底部件具有：上游侧被卡合部，形成在比所述第1侧壁凸缘更靠导件长度方向的其中一侧上；及下游侧被卡合部，在比所述第1侧壁凸缘更靠导件长度方向的另一侧，形成在所述第1导件侧缘上，

所述导块具有与所述上游侧被卡合部卡合的上游侧钩部、与所述下游侧被卡合部卡合的下游侧钩部，

所述下游侧被卡合部具有限制所述下游侧钩部向上游侧移动的限制部，

所述下游侧钩部形成为，在使所述上游侧钩部与所述上游侧被卡合部卡合的状态下，通过使所述导块弹性变形而扭转，从导件宽度方向的外侧挂住所述下游侧被卡合部。