CN107521435A - 基于车联网的驾驶员个性化设置系统 - Google Patents

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赵坤民
李俊杰
程帅
丁绪星
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H—ELECTRICITY
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Abstract

本发明涉及汽车驾驶服务领域，公开基于车联网的驾驶员个性化设置系统，包括：车载智能客户端、车联网通信系统和管理服务系统，其中，所述车载智能客户端采集驾驶个性化设置信息，所述车联网通信系统被配置成连接于所述车载智能客户端和所述管理服务系统，以将所采集到的驾驶个性化设置信息发送至所述管理服务系统进行存储，并在所述管理服务系统中建立信息数据库。该防碰撞机器人克服了现有技术中的驾驶个性化设置模式只能一对一的进行信息设置的问题，实现了一人信息的存储，并实现多车通用的特性。

Description

基于车联网的驾驶员个性化设置系统
技术领域
本发明涉及汽车驾驶服务领域，具体地，涉及基于车联网的驾驶员个性化设置系统。
背景技术
车联网通信系统：车联网是物联网在智能交通中的应用。
大数据环境下数字信息资源融合：数字信息资源的融合主要是异构数字在同一平台上的无缝衔接。数字信息资源融合，既是数据信息的融合又是服务技术的融合。即在同一个平台上将数据、服务进行融合，又可以减少成本。
当今社会，汽车数量越来越多，已经成为人们生活的必需品。驾驶员个性化即是每一位驾驶员都有自己独特的驾驶习惯，当驾驶车辆时，座椅的高度、座椅靠背的倾斜角度、后视镜位置、车内空调温度、喜欢收听的电台频率等等都因人而异。即使是同一个家庭里的成员，驾驶习惯也可能千差万别。因此在多人轮流驾驶同一辆车或者驾驶员更换驾驶车辆与车型时，就需要根据驾驶习惯不断地对座椅、空调温度等进行调整，极为不便，浪费大量时间。
于是有人设计了一种通过声纹识别对驾驶车辆进行个性化设置的方法，中国专利文献公开了一篇发明专利：一种通过声纹识别进行汽车驾驶个性化设置的方法[申请号201310723789.9，申请公告号CN 103761462 A]。该系统将个性化设置信息存储在机车存储系统中，将用户的声纹信息作为密钥来启动个性化设置。但当驾驶人员更换驾驶车辆和车型时，或者车辆存储系统中没有当前驾驶员的个性化设置信息时，便不能发挥作用。
目前的驾驶个性化设置模式主要是“一(人)对一(车)”模式，或者是只针对某一款车型，当驾驶员更换车辆和车型时，之前的个性化设置信息便不能发挥作用，具有很明显的局限性。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于车联网的驾驶员个性化设置系统，该防碰撞机器人克服了现有技术中的驾驶个性化设置模式只能一对一的进行信息设置的问题，实现了一人信息的存储，并实现多车通用的特性。
为了实现上述目的，本发明提供一种基于车联网的驾驶员个性化设置系统，该驾驶员个性化设置系统包括：车载智能客户端、车联网通信系统和管理服务系统，其中，所述车载智能客户端采集驾驶个性化设置信息，所述车联网通信系统被配置成连接于所述车载智能客户端和所述管理服务系统，以将所采集到的驾驶个性化设置信息发送至所述管理服务系统进行存储，并在所述管理服务系统中建立信息数据库。
优选地，所述管理服务系统包括：信息收发模块、大数据模块、信息融合模块和用户管理模块，所述信息收发模块连接于所述车载智能客户端，以接收所采集到的驾驶个性化设置信息和发送用户所存储的驾驶个性化设置信息；所述大数据模块连接于所述信息收发模块以进行驾驶个性化设置信息和存储和调用；所述信息融合模块将连接于所述信息收发模块以将所采集到的驾驶个性化设置信息进行融合，并通过所述用户管理模块将所采集到的驾驶个性化设置信息与用户信息进行绑定。
优选地，所述车联网通信系统包括：第一通信模块和第二通信模块，所述第一通信模块和第二通信模块并行传输所述驾驶个性化设置信息。
优选地，所述第一通信模块包括：WiFi模块或RFID射频识别模块。
优选地，所述第二通信模块包括以下至少之一者：WCDMA模块、CDMA2000模块、TD-LTE模块、FDD-LTE模块或GPRS模块。
优选地，所述车载智能客户端包括：认证模块，所述认证模块被配置成通过所述车联网通信系统连接于所述管理服务系统，以实现用户的认证。
优选地，所述车载智能客户端还包括：人机交互界面，所述人机交互界面被配置成通过所述车联网通信系统连接于所述管理服务系统，以实现数据的输入。
通过上述技术方案，本发明系统将车联网技术和大数据技术应用到驾驶个性化设置中，信息的传输通过车联网通信系统实现，信息的融合、转换通过基于大数据系统的信息资源融合技术实现。因此，即使更换车型与车辆，也能够做到个性化设置信息的随时随地取用，提高驾驶体验，且通用性更强。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的一种优选实施方式的基于车联网的驾驶员个性化设置系统的结构框图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供一种基于车联网的驾驶员个性化设置系统，该驾驶员个性化设置系统包括：车载智能客户端、车联网通信系统和管理服务系统，其中，所述车载智能客户端采集驾驶个性化设置信息，所述车联网通信系统被配置成连接于所述车载智能客户端和所述管理服务系统，以将所采集到的驾驶个性化设置信息发送至所述管理服务系统进行存储，并在所述管理服务系统中建立信息数据库。
通过上述技术方案，本发明系统将车联网技术和大数据技术应用到驾驶个性化设置中，信息的传输通过车联网通信系统实现，信息的融合、转换通过基于大数据系统的信息资源融合技术实现。因此，即使更换车型与车辆，也能够做到个性化设置信息的随时随地取用，提高驾驶体验，且通用性更强。
在本发明的一种具体实施方式中，所述管理服务系统可以包括：信息收发模块、大数据模块、信息融合模块和用户管理模块，所述信息收发模块连接于所述车载智能客户端，以接收所采集到的驾驶个性化设置信息和发送用户所存储的驾驶个性化设置信息；所述大数据模块连接于所述信息收发模块以进行驾驶个性化设置信息和存储和调用；所述信息融合模块将连接于所述信息收发模块以将所采集到的驾驶个性化设置信息进行融合，并通过所述用户管理模块将所采集到的驾驶个性化设置信息与用户信息进行绑定。
车载智能客户端的作用是进行人机交互，通信系统进行信息的传输，管理与服务系统含有：信息收发模块、大数据模块、信息融合模块与用户和管理模块，分别用于信息的收发、存储与调用、融合以及对用户的管理。所述大数据模块中有用户个性化设置信息数据库和各种车型设置参数信息数据库，可以随时调用信息，进行信息融合。
在本发明的一种具体实施方式中，所述车联网通信系统可以包括：第一通信模块和第二通信模块，所述第一通信模块和第二通信模块并行传输所述驾驶个性化设置信息。
在该种实施方式中，所述第一通信模块可以包括：WiFi模块或RFID射频识别模块。
在该种实施方式中，所述第二通信模块可以包括以下至少之一者：WCDMA模块、CDMA2000模块、TD-LTE模块、FDD-LTE模块或GPRS模块。
车联网主要依赖两种通信方式：第一种是覆盖范围小的通信方式，如WiFi与RFID射频识别技术等通信方式。第二种是覆盖范围较大的移动通信方式，如WCDMA、CDMA2000、TD-LTE、FDD-LTE、GPRS等通信方式。
在本发明的一种具体实施方式中，所述车载智能客户端可以包括：认证模块，所述认证模块被配置成通过所述车联网通信系统连接于所述管理服务系统，以实现用户的认证。
在本发明的一种具体实施方式中，所述车载智能客户端还可以包括：人机交互界面，所述人机交互界面被配置成通过所述车联网通信系统连接于所述管理服务系统，以实现数据的输入。
车载客户端是人机交互的接口，用于系统终端的启停、个性化设置信息的存储与接收。车辆需要自带存储芯片，能够保存一定数量用户的个性化设置信息。车联网通信系统用于个性化设置信息的传输，小范围通信可依靠WiFi与RFID射频识别技术，大范围通信可依靠TD-LTE、FDD-LTE、GPRS等移动通信方式。管理与服务系统用于个性化设置信息与各种车辆设置信息的存储、信息融合、用户管理以及与客户端进行信息的交互，其中的大数据模块包含用户个性化设置信息数据库与车辆设置信息数据库，所有用户与车型的设置信息都囊括在内，方便随时调用。信息融合模块用于将个性化设置信息与车辆设置信息进行融合、匹配。同样的驾驶个性化设置对于不同的车型而言，其设置信息不同，当驾驶员更换驾驶车型时，就需要将从大数据系统中调出个性化设置信息与当前车辆设置信息进行信息融合，进而得到当前车型设置所需信息。用户管理模块用于对用户及用户信息的管理，防止用户信息的泄露。
初次使用时首先对车辆进行初始化设置工作。再次驾驶车辆时，通过以下步骤可快速实现对驾驶车辆的个性化设置：
(1)用户启动车载智能客户端；
(2)若车辆中保存有当前用户的个性化设置信息，则此车辆会直接进行满足当前用户需要的个性化设置调整；若没有当前用户的个性化设置信息，所述车载客户端自动将用户个人ID信息与当前车型等信息采集起来，发送给管理与服务系统；
(3)步骤(2)所述管理与服务系统依据接收的用户与车型等信息，从大数据模块中调出该用户的个性化设置信息和当前车型的各种设置信息，然后传送至服务系统的信息融合模块；
(4)步骤(3)所述信息融合模块将该用户的个性化设置信息与当前车型信息进行融合、转换与匹配，然后导出用户当前所需要的个性化设置信息；随后传送给所述车载客户端。
(5)车辆依据车载客户端接收到的个性化设置信息自动进行个性化设置与调整，调整完毕后退出系统。
(1)驾驶员通过指纹解锁或者面部识别技术打开车载客户端；
(2)驾驶员基于驾驶习惯，通过车载客户端录入驾驶个性化设置信息；
(3)车载客户端将所述设置信息保存于车辆的存储芯片中，同时经车联网通信系统将所述设置信息提交至管理与服务系统的大数据模块，保存于用户个性化设置信息数据库，以备后续使用。
本发明与现有技术相比优点在于：
它不是一种简单的“一(车)对一(人)”固定模式，而是车联网背景下的一种大规模的开放式智能服务系统。将车联网技术与大数据相关技术整合到个性化设置系统中。其大数据模块中有用户个性化设置信息数据库和各种车型设置参数信息数据库，可以随时调用信息，进行信息融合。驾驶员个性化设置不受地点、时间、车型等因素的限制，即使车辆中未保存当前用户的相关信息或驾驶员更换驾驶车辆和车型，也能够快速地进行个性化设置，及时高效，通用性更强，应用范围更广。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种基于车联网的驾驶员个性化设置系统，其特征在于，该驾驶员个性化设置系统包括：车载智能客户端、车联网通信系统和管理服务系统，其中，所述车载智能客户端采集驾驶个性化设置信息，所述车联网通信系统被配置成连接于所述车载智能客户端和所述管理服务系统，以将所采集到的驾驶个性化设置信息发送至所述管理服务系统进行存储，并在所述管理服务系统中建立信息数据库。
2.根据权利要求1所述的基于车联网的驾驶员个性化设置系统，其特征在于，所述管理服务系统包括：信息收发模块、大数据模块、信息融合模块和用户管理模块，所述信息收发模块连接于所述车载智能客户端，以接收所采集到的驾驶个性化设置信息和发送用户所存储的驾驶个性化设置信息；所述大数据模块连接于所述信息收发模块以进行驾驶个性化设置信息和存储和调用；所述信息融合模块将连接于所述信息收发模块以将所采集到的驾驶个性化设置信息进行融合，并通过所述用户管理模块将所采集到的驾驶个性化设置信息与用户信息进行绑定。
3.根据权利要求1所述的基于车联网的驾驶员个性化设置系统，其特征在于，所述车联网通信系统包括：第一通信模块和第二通信模块，所述第一通信模块和第二通信模块并行传输所述驾驶个性化设置信息。
4.根据权利要求3所述的基于车联网的驾驶员个性化设置系统，其特征在于，所述第一通信模块包括：WiFi模块或RFID射频识别模块。
5.根据权利要求3所述的基于车联网的驾驶员个性化设置系统，其特征在于，所述第二通信模块包括以下至少之一者：WCDMA模块、CDMA2000模块、TD-LTE模块、FDD-LTE模块或GPRS模块。
6.根据权利要求1所述的基于车联网的驾驶员个性化设置系统，其特征在于，所述车载智能客户端包括：认证模块，所述认证模块被配置成通过所述车联网通信系统连接于所述管理服务系统，以实现用户的认证。
7.根据权利要求1所述的基于车联网的驾驶员个性化设置系统，其特征在于，所述车载智能客户端还包括：人机交互界面，所述人机交互界面被配置成通过所述车联网通信系统连接于所述管理服务系统，以实现数据的输入。
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