CN106102111A - 一种信息交互方法、移动终端及车载终端 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种信息交互方法、移动终端及车载终端，主要通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信，其中，嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；在通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则将当前网络切换至预先注册的网络中其他任一满足预设要求的网络以保证正常通信。通过实施以上技术方案，能够自动根据网络状况进行网络切换，在省去换卡或选择网络的繁琐步骤的同时，也保证移动终端及车载终端网络通信畅通或降低用户资费，从而及时接收到车联网服务器推送的消息，提升用户体验。

Description

一种信息交互方法、移动终端及车载终端

技术领域

本发明涉及车联网领域，尤其涉及一种信息交互方法、移动终端及车载终端。

背景技术

随着信息化程度的提高，车联网技术由无法访问互联网的第一代技术演变成基于智能导航系统的第三代技术。在目前的车联网技术中都需要通过互联网才能进行用户客户端和服务器后端的信息交互，由此互联网技术是车联网技术的核心部分。但目前各网络运营商隶均属于不同的网络，使得网络切换成为阻碍车联网技术发展的一大障碍。当网络信号较差或者需要切换到其他网络时，就会频繁的手动切换网络或者换卡，在增加了用户成本的同时，用户也无法及时得到车联网信息服务，给用户带来了极大的麻烦。此外，现有技术中通过SIM(用户识别模块)卡在移动终端、车载终端以及车联网上同步用户注册的个人信息，但是当用户换卡后，注册的个人信息也相应丢失，进而导致保存的历史信息也无法找回，极大的影响了用户的用车习惯。

发明内容

本发明提供一种信息交互方法、移动终端及车载终端，解决现有技术中因为网络问题频繁手动切换网络或者换卡，导致用户无法及时接收到推送信息，从而影响用户体验的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:

一种信息交互方法，应用于移动终端，包括：

通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信，所述嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至所述预先注册的网络中其他任一满足所述预设要求的网络。

进一步的，在所述通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信之前，还包括：所述嵌入式用户识别模块向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

进一步的，所述当前网络不满足预设要求包括：当前网络的信号质量不满足信息交互要求，和/或当前网络资费不满足用户要求。

进一步的，所述通过嵌入式用户识别模块与车联网服务器进行通信包括：通过所述嵌入式用户识别模块向所述车联网服务器发送注册信息；接收所述车联网服务器反馈的注册结果。

进一步的，若所述注册信息在所述车联网服务器注册成功，则将所述注册信息同步至所述车载终端。

进一步的，所述注册信息包括所述嵌入式用户识别模块的唯一标识信息。

进一步的，所述通过嵌入式用户识别模块与车联网服务器进行通信，还包括：

根据所述注册信息向所述车载终端和/或车联网服务器发送第一信息；

和/或，接收所述车载终端和/或车联网服务器根据所述注册信息发送的第二信息；

和/或，接收所述车载终端和/或车联网服务器根据所述注册信息发送的第三信息。

更进一步的，本发明还提供了另一种信息交互方法，应用于车载终端，包括：

通过嵌入式用户识别模块与移动终端和/或车联网服务器进行通信，所述嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至所述预先注册的网络中其他任一满足所述预设要求的网络。

进一步的，在所述通过嵌入式用户识别模块与移动终端和/或车联网服务器进行通信之前，还包括：所述嵌入式用户识别模块向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

进一步的，所述当前网络不满足预设要求包括：当前网络的信号质量不满足信息交互要求，和/或当前网络资费不满足用户要求。

更进一步的，本发明还提供了一种移动终端，包括：

通信模块，用于通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信，所述嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

网络切换模块，用于通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至所述预先注册的网络中其他任一满足所述预设要求的网络。

进一步的，还包括：

嵌入式用户识别模块，用于在与车载终端和/或车联网服务器进行通信之前，向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

进一步的，所述通信模块包括：

信息注册子模块，用于通过所述嵌入式用户识别模块向所述车联网服务器发送注册信息，接收所述车联网服务器反馈的注册结果。

更进一步的，本发明还提供了一种车载终端，包括：

通信模块，用于通过嵌入式用户识别模块与移动终端和/或车联网服务器进行通信，所述嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

网络切换模块，用于通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至所述预先注册的网络中其他任一满足所述预设要求的网络。

进一步的，还包括：

嵌入式用户识别模块，用于在与移动终端和/或车联网服务器进行通信之前，向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

本发明提供的信息交互方法、移动终端及车载终端，通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信，其中，嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；在通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则将当前网络切换至预先注册的网络中其他任一满足预设要求的网络以保证正常通信。通过实施以上技术方案，能够自动根据网络状况进行网络切换，在省去换卡或选择网络的繁琐步骤的同时，也保证移动终端及车载终端网络通信畅通或降低用户资费，从而及时接收到车联网服务器推送的消息，提升用户体验。

进一步的，通过嵌入式用户识别模块进行用户信息注册，使得用户的注册信息就可永久保存，用户的历史车辆信息和实时车辆信息也能够保存，从而方便了用户的用车需求，车联网服务器也能够根据历史消息帮助用户推送信息，进一步的提升用户体验。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的信息交互方法流程图；

图2为本发明实施例二提供的信息交互方法另一流程图；

图3为本发明实施例三提供的信息具体处理流程图；

图4为本发明实施例四提供的移动终端示意图；

图5为本发明实施例四提供的车载终端示意图。

具体实施方式

应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明中描述的移动终端可以包括智能手机、笔记本电脑、PAD(平板电脑)等终端，此外，本发明中的移动终端还可由台式电脑等固定终端替换。下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一

本实施例是以移动终端侧的操作流程为例对本发明进行说明，请参见图1，图1为本实施例提供的一种信息交互方法，具体交互步骤如下：

S101，通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信；

具体的，移动终端上集成了eSIM(Embedded SIM，嵌入式用户识别模块)芯片，该eSIM预先注册有至少两种网络，从不同网络运营商获取网络使用权，且预先注册的各种网络由不同网络运营商提供。更具体的，eSIM是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备，使得用户可以更加灵活的选择运营商套餐，或者在无需解锁设备、购买新设备的前提下随时更换运营商。同时，也可以根据当前网络信号强度自动切换至另一种网络，使得设备始终保持网络畅通，能够及时接收到车联网服务器或者车载终端推送的消息。不会因为网络信号强度差的原因更换电话卡或者手动切换网络，例如：假设设备上插有两张SIM卡，用户只能手动将当前网络切换至另一种网络。这种切换方式导致用户不能及时接收到推送消息而耽误了行程，极大的影响用户体验。

此外，eSIM灵活选择运营商套餐的功能也为用户节省了很大的费用，用户可根据当前网络进行自动切换，如：用户当前从一个省份漫游到另一个省份，现有的做法是直接更换SIM卡，但是有些前装车载终端是不允许换卡，用户只能办理本地SIM卡，或者耗费更多的费用；本发明直接在车载终端上集成eSIM，用户即使漫游的其他省份，依然可以自由切换到当地网络，或者切换到最优套餐资费。此外，上述车载终端可以分为前装(即汽车出厂时由车厂预装在汽车上)和后装(即汽车出厂后由他人外置地安装在汽车上)两种。无论是前装还是后装，在车载终端上都会安装eSIM以保持网络畅通。当然，用户也可以选择不在车载终端或移动终端上安装eSIM，可以通过移动终端分享数据网络给车载终端，依然可以尽量保证网络畅通。

更进一步的，通过eSIM可以与车载终端进行通信，可以通过互联网通信，也可以在距离合适的情况下进行蓝牙连接。或者，通过eSIM也可以与车联网服务器进行通信，该通信方式通过互联网实现。车联网服务器可以是云端服务器，也可以是本地服务器，无论是云端服务器，还是本地服务器，都可以包含车联网数据库和云端大数据库。其目的在于，车联网数据库主要存放车辆相关的信息，如各种交通路况信息、辅助驾驶功能的车况信息、或者用户的一切求助信息等；云端大数据库存放的信息相较于车联网数据库，还会存放服务信息，如车辆附近的酒店、停车场等信息，或者新闻资讯、娱乐应用、热点查询等功能的服务信息。

S102，通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至预先注册的网络中其他任一满足预设要求的网络。

具体的，由于eSIM已在网络运营商的服务器上预先完成注册，所以当前网络不满足预设要求时，就可以将当前网络进行切换，可切换至预先注册的网络中除去当前网络的其他任意一种满足预设要求的网络。优选地，满足预设要求的网络可以通过信号优先级的形式划分，将当前网络切换至满足预设要求的网络中优先级最高的网络，以保证网络质量处于最优状态。其中，不满足预设要求包括但不限于当前网络信号质量不满足通信要求，和/或当前网络资费不满足用户要求。例如，当前网络的信息强度很低，导致数据通信效果很差，影响车联网信息的推送，用户需要将当前网络切换到信号质量好的网络以保证网络畅通；或者，当前网络资费太贵、不符合用户资费使用需求，用户需要将当前网络资费变更成另一种网络提供的资费套餐。

进一步的，在S101步骤中通过eSIM与车载终端和/车联网服务器进行通信之前，eSIM还需要向至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。在注册成功的情况下，才能实现网络的自动切换。需要明白的是，eSIM可以分别在各网络运营商服务器上进行注册，也可以在自身对应的服务器上完成注册，然后各网络运营商直接从该服务器上获取网络使用权完成网络的自动切换。

更进一步的，在S101步骤中，移动终端与车联网服务器进行通信时，会通过eSIM向车联网服务器发送注册信息，然后接收车联网服务器反馈的注册结果。若该注册结果是注册失败，则会要求移动终端重新进行注册，若是注册成功，则正常登录车联网软件与车联网服务器进行通信。其中，注册信息包括但不限于eSIM的唯一标识信息，用户名、密码等。

具体的，移动终端在向车联网服务器发送查询请求时，在查询请求中携带注册信息，然后车联网服务器将注册信息进行保存，并将移动终端后续查询的内容均记录在注册信息中。或者，移动终端首先向车联网服务器发送注册信息，在注册成功的情况下，根据该注册信息向车联网服务器发送查询请求。应该明白的是，发送注册信息给车联网服务器的目的在于，在车联网服务器上对用户的个人信息进行注册，且注册的账号为eSIM的唯一标识信息。当用户更换手机丢失或不能使用自己的手机时，也可以通过其他手机获取到注册的个人信息中的历史查询记录和实时查询记录，车联网服务器也能根据用户的历史查询记录向用户推送更为精准的信息，方便用户的用车需求。当移动终端通过eSIM在车联网服务器上注册成功后，会将该注册信息同步至车载终端，以保证车载终端、移动终端以及车联网服务器三者之间能够进行信息同步和备份。同时，三者均存有注册信息，用户的车辆信息等查询信息就会记录在注册信息中，相应的，用户的用车信息就只能针对用户自身进行查看，相较于现有技术中的共享用车信息的做法，更能保障用户的用车隐私。

具体注册请求流程遵照现有注册流程，例如：移动终端通过车联网软件向车联网服务器发送注册请求，然后车联网服务器根据请求验证该移动终端是否具备注册权限，并将验证结果反馈给移动终端完成注册；或者移动终端通过车联网软件也会向车载终端发送注册请求，车载终端会调用车联网软件接口获取到注册信息，保证移动终端与车载终端均存有eSIM相关的注册信息。在注册的过程中，注册信息中包括eSIM的唯一标识信息，通过该唯一标识信息在车联网服务器进行注册，使得用户的注册信息永久保留，即使用户更换手机依然可以根据eSIM的唯一标识信息获取到对应的用户信息。需要注意的是，上述注册信息可以存于eSIM中，也可以存于车联网服务器中，具体的存于车联网数据库和云端大数据库，从而永久的保存用户的注册信息，这样不论用户去哪个地方，不论用户的车在什么地方，或其他公共汽车在哪儿，不论用户所处的地理位置信号强度如何，用户都可以通过手机端车联网软件很快的第一时间得到想要乘坐的公车信息或自己开车辅助驾驶功能。而且利用eSIM注册后，即使用户期间丢了手机(移动终端的一种)，换其他任何手机使用，也可以第一时间得到自己在eSIM中记录的信息，这样不仅保证用户的信息永不丢失，更重要的是之前历史记录中记录下用户的乘车信息或辅助驾驶功能的信息也可以一样保存，大大方便了用户的操作。

更进一步的，若移动终端在车联网服务器上注册成功，则移动终端正常登录车联网软件，与车载终端和/或车联网服务器进行通信，在通信的过程中，还存在以下三种信息交互实施方式，三种实施方式可以同时进行，也可以执行任意一个，或者三者之间相互组合。应该明白的是，这三种信息交互实施方式仅是用于对本实施例进行解释，并非用于限定本发明。

一种实施方式中，根据注册信息向车载终端和/或车联网服务器发送第一信息。

具体的，可以理解为移动终端向对端发送请求时，就会接收到对端反馈的请求结果。上述第一信息可以是车辆信息，也可以是服务信息。车辆信息可以是车况信息和路况信息，其中，车况信息可以是远程操控的控制信息以及位置信息等与汽车内部相关的信息，路况信息可以是交通状况、道路状况等于汽车外部相关的信息。服务信息可以是站场信息、餐饮信息等，站场信息包括公交站、停车场、小区等。综上，移动终端可以从车载终端和/或车联网服务器获取大量综合服务信息，极大的满足了用户需求。本方法通过用户触发查询请求，车载终端和车联网服务器就能够根据用户的请求精准的查询到对应的信息，使得用户无需接收多个推送消息进行选择，更大程度的方便用户获取信息。

另一种实施方式中，移动终端接收车载终端和/或车联网服务器根据注册信息发送的第二信息；

具体的，上述第二信息包括车辆信息和/或服务信息，针对车辆信息和服务信息的说明，请参见针对第一种信息交互情况的分析。这种信息交互方式相较于第一种最大的区别是：无需主动向车载终端和/或车联网服务器发送第一信息，只需要等待车载终端和/车联网服务器主动向移动终端推送第二信息，用户可根据自身需要进行选择。本方法减少了用户与车联网的交互过程，进而节省了部分时间。当用户因为特殊原因，无法进行请求发送时，车联网主动推送信息就会极大的方便用户获取相关信息。

再一种实施方式中，移动终端接收车载终端和/或车联网服务器根据注册信息发送的第三信息。

具体的，上述第三信息包括用户信息，用户信息可以理解为查询用户的位置信息、用户名、联系人、设置等信息，使得车联网服务器和车载终端能够获取到移动终端的一些权限或部分信息。例如：为了方便推送给用户更为精准的消息，车联网服务器就会向用户发送查询移动终端位置信息的请求，移动终端可以选择是否授予车联网服务器获取权限；或者为了方便移动终端能够通过车联网软件与其他联系人进行通信，车联网服务器会向用户发送获取联系人的请求，移动终端同样可以根据自身需要进行合理选择，当用户反馈了联系人信息时，就能够与其他联系人进行通信。

更具体的，上述第一信息和第二信息(也即上述一、二信息交互方式中移动终端接收到的信息)是车联网服务器和/或车载终端根据之前保存的信息查询记录查询到的。也即移动终端之前发送的求助信息都会在车联网服务器和/或车载终端进行记录(可以理解为历史查询记录)，车联网服务器和/或车载终端就会根据用户之前的历史查询记录向用户推送更为精准合理的消息，然后当车联网服务器和/或车载终端对历史记录进行分析处理，当下一次用户再次请求该信息时，就直接将最优的方案推送给用户。或者无需用户发出请求，车联网服务器和/或车载终端自动根据用户之前的习惯向移动终端推送消息，进一步地满足用户的用车习惯。

综上所述，通过eSIM与车载终端和/车联网服务器进行通信，然后在通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至另一种网络，使得网络通信畅通，用户也可根据网络自由切换套餐资费，在保证及时接收到推送消息的同时也减低了用户的费用成本。同时，通过eSIM对用户个人信息进行注册，使得用户不管处于什么地方，不管怎么切换手机，都可以在第一时间得到自己在注册信息中记录的信息，这样不仅保证用户的信息永不丢失，更重要的是之前历史记录中记录下用户的乘车信息或辅助驾驶功能的信息也可以一样保存，大大方便了用户的操作。

实施例二

本实施例是以车载终端侧的操作流程为例对本发明进行说明，请参见2，图2为本实施例提供的信息交互方法另一流程图，具体交互步骤如下：

S201，通过嵌入式用户识别模块与移动终端和/或车联网服务器进行通信；

具体的，车载终端上集成了eSIM芯片，可以通过eSIM与移动终端、车联网服务器进行通信。该eSIM预先注册有至少两种网络，从不同网络运营商获取网络使用权，且预先注册的网络由不同网络运营商提供。更具体的，通过eSIM与车载终端和/车联网服务器进行通信之前，还需要通过eSIM向至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。在注册成功的情况下，才能实现网络的自动切换。需要明白的是，eSIM可以分别在各网络运营商服务器上进行注册，也可以在自身对应的服务器上完成注册，然后各网络运营商直接从该服务器上获取网络使用权完成网络的自动切换。

若车载终端未集成eSIM，采用现有的插入SIM卡的方式通信，同样可以与移动终端、车联网服务器连接通信，或者车载终端与移动终端在蓝牙通信的范围内，也可通过蓝牙进行通信。但是SIM卡通信和蓝牙通信相较于eSIM通信就会差些，不能对网络进行自动切换，从而增加了用户的通信成本，也无法及时接收到推送消息。具体的，用户可以根据自身需求选择合适的通信方式，本实施例不对此进行限定。

此外，上述车联网服务器可以是云端服务器，也可以是本地服务器，无论是云端服务器，还是本地服务器，都可以包含车联网数据库和云端大数据库。其目的在于，车联网数据库主要存放车辆相关的信息，如各种交通路况信息、辅助驾驶功能的车况信息、或者用户的一切求助信息等；云端大数据库存放的信息相较于车联网数据库，还会存放服务信息，如车辆附近的酒店、停车场等信息，或者新闻资讯、娱乐应用、热点查询等功能的服务信息。

S202，通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至预先注册的网络中其他任一满足预设要求的网络。

具体的，由于eSIM已在网络运营商的服务器上预先完成注册，所以当前网络不满足预设要求时，就可以将当前网络进行切换，可切换至预先注册的网络中除去当前网络的其他任意一种满足预设要求的网络。优选地，满足预设要求的网络可以通过信号优先级的形式划分，将当前网络切换至满足预设要求的网络中优先级最高的网络，以保证网络质量处于最优状态。其中，不满足预设要求包括但不限于当前网络信号质量不满足通信要求，和/或当前网络资费不满足用户要求。例如，当前网络的信息强度很低，导致数据通信效果很差，影响车联网信息的推送，用户需要将当前网络切换到信号质量好的网络以保证网络畅通；或者，当前网络资费太贵、不符合用户资费使用需求，用户需要将当前网络资费变更成另一种网络提供的资费套餐。

进一步的，在S201步骤中，车载终端通过eSIM与移动终端和/或车联网服务器进行通信时，交互的信息包括车辆信息、服务信息等，其中，车辆信息可以是车况信息和路况信息，其中，车况信息可以是远程操控的控制信息以及位置信息等与汽车内部相关的信息，路况信息可以是交通状况、道路状况等于汽车外部相关的信息。服务信息可以是站场信息、餐饮信息等，站场信息包括公交站、停车场、小区等。

进一步的，车载终端可以向车联网服务器发送第四信息，然后接收车联网服务器反馈的第四信息，该第四信息中包括车辆信息和/或服务信息。车载终端也可以向移动终端发送查询请求，具体请参见实施例一中信息交互方式的三种情况，车载终端向移动终端请求用户信息。或者车载终端接收车联网服务器和移动终端发送的请求，移动终端可以向车载终端获取一些车辆信息、服务信息，车联网服务器可以向车载终端获取车载终端采集的车况信息如位置信息、车速、油耗等。车载终端、移动终端、车联网服务器三者之间可以相互进行信息交互。应该明白的是，车载终端也可以像移动终端一样安装车联网软件，通过车联网软件向移动终端或车联网服务器发送一些查询请求。车载终端上也存有移动终端发送的注册信息，以方便将用户的即时求助信息、车辆信息以及历史求助信息、车辆信息进行存储，从而帮助用户推送更贴近用户用车习惯的信息。

通过本实施例技术方案的实施，车载终端通过eSIM与移动终端和/或车联网服务器进行信息交互，在保证网络畅通的情况下，用户也可根据信号模式自由切换套餐资费，在保证及时接收到推送消息的同时也减低了用户的费用成本。

实施例三

本实施例基于上述实施例一对本发明提供的信息交互方法做进一步的说明，具体将以移动终端侧进行解释。假设如下场景，当前电信网络信号较差，相比之下，移动网络信号要好些，用户使用的终端为手机，手机上安装车联网软件，且该手机集成了eSIM芯片，车联网服务器中包含车联网数据库和云端大数据库。具体请参见图3，其车辆信息交互过程如下：

S301，判断手机是否集成了eSIM芯片，若是，执行S302步骤，若否，执行S303步骤；

具体的，本实施例是基于eSIM技术实现车联网通信，在手机中集成eSIM芯片，eSIM预先注册有至少两种网络，各种网络由不同网络运营商提供，也即移动终端通过eSIM向至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册，注册成功后就能够进行网络自动切换，从而保证网络畅通。同时，基于eSIM将用户的个人信息在车联网上注册，能够永久保存用户的个人信息，即使更换手机，依然可以依据eSIM中的唯一标识信息获取到用户的数据信息，极大的方便了用户的使用习惯。

S302，通过eSIM芯片在车联网软件上进行注册；

具体的，手机会调用eSIM接口，获取eSIM内的唯一标识信息，然后将唯一标识信息在车联网软件上进行注册，也即将唯一标识信息作为用户的识别号码，类似于身份证的作用。同时，在注册信息中还包括用户名、密码等信息，方便用户管理自己的账号信息。车载终端上车联网软件的注册过程与手机的类似，这里不再赘述。当用户注册成功时，就能够登录到车联网软件中，注册失败就会要求用户继续注册或者结束注册流程。利用eSIM注册后，即使用户和自己的汽车没有在一个城市照样可以通过云钥匙来对汽车进行控制。其主要通过移动终端来远程对车辆进行控制，比如解锁、上锁、空调开启、寻车以及位置服务等操作，利用eSIM极大的方便了这些需要完全依靠互联网才能实现的功能，不会再因为网络问题给用户错误的指引，或无法准确控制等不便的操作。

S303，更换手机卡；

因为手机上未集成eSIM，使用的是普通的SIM卡，且假设该SIM卡为电信卡，但是当前电信信号相对于移动信号要差些，用户可能会因为信号原因无法接收到车联网推送的消息。用户只能更换SIM卡将当前的电信网络切换至移动网络，接收车联网推送的消息，但是换卡操作会导致用户不能及时甚至无法接收到推送的信息，从而影响用户服务。

S304，接收用户发送的关于车辆的查询信息；

具体的，注册成功后，用户会通过车联网软件发送查询信息，车联网软件接收到用户发送的查询信息后，将该信息发送反馈到车联网服务器或车载终端中。当然，软件也可以自动根据用户当前所处位置信息或者之前的查询记录，自动向用户推送消息。例如：用户每天都会驾车经过同一段路，车联网软件就会自动从车联网数据库获取当前这段路的路况信息并推送给用户，使得用户了解当前路况，以便做出更好的选择。

S305，判断是否要将该查询信息推送至云端大数据库，若是，执行S306步骤，若否，执行S307步骤；

具体的，若车联网数据库未搜索到与该查询信息匹配的信息，就会选择将查询信息推送给资源更丰富的云端大数据库进行搜索；若搜索到与该查询信息匹配的信息，就会直接将该信息推送给用户。例如：用户查询的是某一段道路的交通状况，在车联网数据库中存有该信息，则车联网数据库直接将信息推送给用户。或者，用户查询汽车附近的停车场，在车联网数据库中未存有该信息，则车联网数据库就会将该信息推送给云端大数据库进行搜索。

S306，云端大数据库根据该查询信息进行信息搜索；

具体的，当车联网数据库中未搜索到用户查询的信息时，云端大数据库就会针对用户的查询信息进行搜索，云端大数据库中存储的资源要比车联网数据库中存储的资源丰富些，搜索到查询信息的可能性也相对大些。

S307，判断是否搜索到匹配的信息，若是，执行S308步骤，若否，执行S304步骤；

当云端数据库中也未存有用户查询的信息时，就会要求用户重新发送查询请求，优选地，可以提示用户之前查询的信息无法搜索到，可以更换关键字等方式重新进行查询。同时，云端数据库也会针对未查询到的信息进行记录，以便后续进行补充。

S308，将查询到的信息推送给用户。

具体的，用户接收到推送消息后，就能够根据推送信息对汽车进行控制，或者获取汽车的车况信息。

通过上述车辆信息交互流程，极大的方便了用户的用车习惯，使得用户不管如何更换手机都能够得到类似的车辆消息推送。

实施例四

请参见图4，图4为本实施例提供的移动终端模块示意图。为了便于说明，仅示出与本实施例相关的部分，图4示例的移动终端可以用于实现上述图1示例的信息交互方法，该移动终端主要包括：

通信模块401，用于通过eSIM与车载终端和/或车联网服务器进行通信，该eSIM预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

网络切换模块402，用于通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至预先注册的网络中其他任一满足预设要求的网络。

进一步的，该移动终端还包括：

嵌入式用户识别模块403，用于在与车载终端和/或车联网服务器进行通信之前，向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

更进一步的，通信模块401包括：

信息注册子模块4011，用于通过eSIM向所述车联网服务器发送注册信息，接收车联网服务器反馈的注册结果。

具体的，移动终端上集成了嵌入式用户识别模块，嵌入式用户识别模块即为eSIM，该eSIM预先注册有至少两种网络，从不同网络运营商获取网络使用权，且预先注册的各种网络由不同网络运营商提供。更具体的，eSIM是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备，使得用户可以更加灵活的选择运营商套餐，或者在无需解锁设备、购买新设备的前提下随时更换运营商。同时，也可以根据当前网络信号强度自动切换至另一网络，使得设备始终保持网络畅通，能够及时接收到车联网服务器或者车载终端推送的消息。不会因为网络信号强度差的原因更换电话卡或者手动切换网络，例如：假设设备上插有两张SIM卡，用户只能手动将当前网络切换至另一种网络。这种切换方式导致用户不能及时接收到推送消息而耽误了行程，极大的影响用户体验。

同时，eSIM灵活选择运营商套餐的功能也为用户节省了很大的费用，用户可根据当前网络进行自动切换，如：用户当前从一个省份漫游到另一个省份，现有的做法是直接更换SIM卡，但是有些前装车载终端是不允许换卡，用户只能办理本地SIM卡，或者耗费更多的费用；本发明直接在车载终端上集成eSIM，用户即使漫游的其他省份，依然可以自由切换到当地网络，或者切换到最优套餐资费。此外，上述车载终端可以分为前装(即汽车出厂时由车厂预装在汽车上)和后装(即汽车出厂后由他人外置地安装在汽车上)两种。无论是前装还是后装，在车载终端上都会安装eSIM以保持网络畅通。当然，用户也可以选择不在车载终端或移动终端上安装eSIM，可以通过移动终端分享数据网络给车载终端，依然可以尽量保证网络畅通。应该明白的是，上述通信模块401和/或网络切换模块402可以设置在移动终端本体，也可以集成在eSIM模块上，本实施例对此不做限定，在设置时可根据实际情况灵活调整。

进一步的，在信息注册子模块4011中，移动终端与车联网服务器进行通信时，会通过eSIM向车联网服务器发送注册信息，然后接收车联网服务器反馈的注册结果。若注册信息在车联网服务器上未注册成功，则会要求移动终端重新进行注册，若注册信息在车联网服务器上注册成功，则正常登录车联网软件与车联网服务器进行通信。其中，注册信息包括但不限于eSIM的唯一标识信息，用户名、密码等。

进一步的，请参见图5，图5为本实施例提供的车载终端模块示意图。图5示例的车载终端可以用于实现上述图2示例的信息交互方法，该车载终端包括：

通信模块501，用于通过eSIM与移动终端和/或车联网服务器进行通信，该eSIM预先注册有至少两种网络，预先注册的各种网络由不同网络运营商提供；

网络切换模块502，用于通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至预先注册的网络中其他任一满足预设要求的网络。

进一步的，该车载终端还包括：

嵌入式用户识别模块503，用于在与移动终端和/或车联网服务器进行通信之前，向至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

具体的，车载终端上集成了eSIM，可以通过eSIM与移动终端、车联网服务器进行通信，该芯片预先注册有至少两种网络，从不同网络运营商获取网络使用权，且各种网络由不同网络运营商提供。若车载终端未集成eSIM，采用现有的插入SIM卡的方式通信，同样可以与移动终端、车联网服务器连接通信，或者车载终端与移动终端在蓝牙通信的范围内，也可通过蓝牙进行通信。但是SIM卡通信和蓝牙通信相较于eSIM通信就会差些，不能对网络进行自动切换，从而增加了用户的通信成本，也无法及时接收到推送消息。具体的，用户可以根据自身需求选择合适的通信方式，本实施例不对此进行限定。此外，上述车联网服务器可以是云端服务器，也可以是本地服务器，无论是云端服务器，还是本地服务器，都可以包含车联网数据库和云端大数据库。应该明白的是，上述通信模块501和/或网络切换模块502可以像移动终端一样，设置在车载终端本体，也可以集成在eSIM模块上。

通过本实施例提供的移动终端和车载终端，在保证网络畅通的情况下，用户也可根据各网络运营商提供的套餐资费自由切换网络，在保证及时接收到推送消息的同时也减低了用户的费用成本。同时，通过eSIM在车联网上注册个人信息，使得用户不管处于什么地方，不管怎么切换手机，都可以在第一时间得到自己在eSIM中记录的信息，这样不仅保证用户的信息永不丢失，更重要的是之前历史记录中记录下用户的乘车信息或辅助驾驶功能的信息也可以一样保存，大大方便了用户的操作。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (15)

1.一种信息交互方法，应用于移动终端，其特征在于，包括：

通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信，所述嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至所述预先注册的网络中其他任一满足所述预设要求的网络。

2.如权利要求1所述的信息交互方法，其特征在于，在所述通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信之前，还包括：

所述嵌入式用户识别模块向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

3.如权利要求1所述的信息交互方法，其特征在于，所述当前网络不满足预设要求包括：

当前网络的信号质量不满足信息交互要求，和/或当前网络资费不满足用户要求。

4.如权利要求1-3任一项所述的信息交互方法，其特征在于，所述通过嵌入式用户识别模块与车联网服务器进行通信包括：

通过所述嵌入式用户识别模块向所述车联网服务器发送注册信息；

接收所述车联网服务器反馈的注册结果。

5.如权利要求4所述的信息交互方法，其特征在于，若所述注册信息在所述车联网服务器注册成功，则将所述注册信息同步至所述车载终端。

6.如权利要求4所述的信息交互方法，其特征在于，所述注册信息包括所述嵌入式用户识别模块的唯一标识信息。

7.如权利要求4所述的信息交互方法，其特征在于，所述通过嵌入式用户识别模块与车联网服务器进行通信，还包括：

根据所述注册信息向所述车载终端和/或车联网服务器发送第一信息；

和/或，接收所述车载终端和/或车联网服务器根据所述注册信息发送的第二信息；

和/或，接收所述车载终端和/或车联网服务器根据所述注册信息发送的第三信息。

8.一种信息交互方法，应用于车载终端，其特征在于，包括：

通过嵌入式用户识别模块与移动终端和/或车联网服务器进行通信，所述嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至所述预先注册的网络中其他任一满足所述预设要求的网络。

9.如权利要求8所述的信息交互方法，其特征在于，在所述通过嵌入式用户识别模块与移动终端和/或车联网服务器进行通信之前，还包括：

所述嵌入式用户识别模块向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

10.如权利要求8或9所述的信息交互方法，其特征在于，所述当前网络不满足预设要求包括：

当前网络的信号质量不满足信息交互要求，和/或当前网络资费不满足用户要求。

11.一种移动终端，其特征在于，包括：

通信模块，用于通过嵌入式用户识别模块与车载终端和/或车联网服务器进行通信，所述嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

网络切换模块，用于通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至所述预先注册的网络中其他任一满足所述预设要求的网络。

12.如权利要求11所述的移动终端，其特征在于，还包括：

嵌入式用户识别模块，用于在与车载终端和/或车联网服务器进行通信之前，向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。

13.如权利要求11或12所述的移动终端，其特征在于，所述通信模块包括：

信息注册子模块，用于通过所述嵌入式用户识别模块向所述车联网服务器发送注册信息，接收所述车联网服务器反馈的注册结果。

14.一种车载终端，其特征在于，包括：

通信模块，用于通过嵌入式用户识别模块与移动终端和/或车联网服务器进行通信，所述嵌入式用户识别模块预先注册有至少两种网络，预先注册的网络由不同网络运营商提供；

网络切换模块，用于通信过程中，若当前网络不满足预设要求，则切换至所述预先注册的网络中其他任一满足所述预设要求的网络。

15.如权利要求14所述的车载终端，其特征在于，还包括：

嵌入式用户识别模块，用于在与移动终端和/或车联网服务器进行通信之前，向所述至少两种网络对应的网络运营商进行网络使用权的注册。