CN107514396A - 一种再生液压锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种再生液压锁,包括有第一进油口、第二进油口、第一出油口、第二出油口、第一液控单向阀、第一单向阀、第二液控单向阀和第二单向阀,第一液控单向阀单向连通第一进油口至第一出油口,第一液控单向阀控制口与第二进油口连通,第一单向阀单向连通第二进油口至第二出油口,第二单向阀和第二液控单向阀之间的连接点为油路节点D,第二液控单向阀单向连通油路节点D至第二出油口,第二液控单向阀控制口与第一进油口连通,第二液控单向阀泄油口与第二进油口连通,第二单向阀单向连通油路节点D至第一出油口。本发明应用于单出杆油缸,同时具有差动再生功能并且带油缸自锁功能,具有成本低及作业效率高的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种再生液压锁,属于液压技术领域。
背景技术
在工程机械中,如起重机、高空作业车与道路清障车等,为提高其工作性能,增加稳定性,均设有支腿。当机械作业时,支腿伸出,进行撑地支撑,应坚固可靠,不得回缩;当机械行驶时,支腿缩回,且不随路面颠簸而伸出或下落。因此,支腿油路必须有良好的自锁能力,广泛使用双向液压锁。
双向液压锁通常由两个液控单向阀组成,在油缸停止供油时,能够锁定油缸的有杆腔与无杆腔,使之停留在任何位置。但在实际使用中,除了能锁定油缸外,操作人员还希望在油缸外伸时,外伸速度尽可能的快,以提高作业效率。
专利CN200920284027提出了一种支腿伸缩速度自动增大装置,其特点是:在下车多路阀阀体上增加行程开关,来检测支腿伸缩信号,控制系统接收到信号后发出油门增大信号,通过发动机油门控制模块增大发动机的运转速度,从而实现支腿的快速伸缩。但仍存在一定的缺点:需要增加额外的传感器,并通过控制系统方能实现,存在成本较高的缺点;发动机转速增加有一定延迟,也增大了油耗,高的发动机转速也带来高的噪音,存在使用成本增加、操作舒适度降低的缺点;对于支腿而言,由于多采用的是单出杆油缸,其缩回速度高于伸出速度,因此,需要提高的是伸出速度,对伸出与缩回都进行同等幅度的提速并没有必要,反而会带来支腿缩回速度过快的缺点。
专利CN201310117381提出了一种流量再生液压锁阀装置,能够实现流量的再生功能,从而使油缸在工作时可以快速伸出,提高作业效率。但其阀芯采用的是滑阀结构,存在泄漏,无法对油缸的有杆腔与无杆腔进行锁定,而支腿系统具有长时间支撑无泄漏的密封要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种再生液压锁。
为达到上述目的,本发明提供一种再生液压锁,包括有第一进油口V1、第二进油口V2、第一出油口C1、第二出油口C2、第一液控单向阀、第一单向阀、第二液控单向阀和第二单向阀,所述第一液控单向阀单向连通所述第一进油口V1至所述第一出油口C1,所述第一液控单向阀控制口A1与所述第二进油口V2连通,所述第一单向阀单向连通所述第二进油口V2至所述第二出油口C2,所述第二单向阀和所述第二液控单向阀之间的连接点为油路节点D,所述第二液控单向阀单向连通油路节点D至第二出油口C2,所述第二液控单向阀控制口B1与所述第一进油口V1连通,所述第二液控单向阀泄油口B2与所述第二进油口V2连通,所述第二单向阀单向连通油路节点D至所述第一出油口C1。
优先地,包括油缸。
优先地,所述第一出油口C1、所述第二出油口C2分别连通所述油缸两端。
优先地,所述油缸为单出杆油缸。
优先地,所述第一出油口C1与所述油缸的无杆腔连通。
优先地,所述第二出油口C2与油缸的有杆腔连通。
本发明所达到的有益效果:
本发明应用于单出杆油缸,同时具有差动再生功能并且带油缸自锁功能,并不需要对照整个作业机械进行大的改动,具有成本低及作业效率高的优点。
附图说明
图1是现有技术中的液压锁;
图2是本发明中的液压锁结构图。
附图中标记含义,1-再生液压锁,11-第一液控单向阀,12-第一单向阀,13-第二液控单向阀,14-第二单向阀;2-油缸;V1-第一进油口、V2-第二进油口,C1-第一出油口,C2-第二出油口,A1-第一液控单向阀的控制口,B1-第二液控单向阀的控制口,B2-第二液控单向阀的泄油口,D-油路节点。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述,以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
一种再生液压锁,包括有第一进油口V1、第二进油口V2、第一出油口C1、第二出油口C2、第一液控单向阀11、第一单向阀12、第二液控单向阀13和第二单向阀14,所述第一液控单向阀11单向连通所述第一进油口V1至所述第一出油口C1,所述第一液控单向阀11控制口A1与所述第二进油口V2连通,所述第一单向阀12单向连通所述第二进油口V2至所述第二出油口C2,所述第二单向阀14和所述第二液控单向阀13之间的连接点为油路节点D,所述第二液控单向阀13单向连通油路节点D至第二出油口C2,所述第二液控单向阀13控制口B1与所述第一进油口V1连通,所述第二液控单向阀13泄油口B2与所述第二进油口V2连通,所述第二单向阀14单向连通油路节点D至所述第一出油口C1。
进一步地,包括油缸2。
进一步地,所述第一出油口C1、所述第二出油口C2分别连通所述油缸2两端。
进一步地,所述油缸2为单出杆油缸。
进一步地,所述第一出油口C1与所述油缸2的无杆腔连通,所述第二出油口C2与油缸2的有杆腔连通。
工作原理如下:
1、再生伸出:当第一进油口V1进油、第二进油口V2回油时,此时V1口与压力油液连通,V2口与回油油箱连通。因此,与第二进油口V2连通的第一液控单向阀的控制口A1为低压,第一液控单向阀11仍保持反向截止;与第一进油口V1连通的第二液控单向阀控制口B1为高压,与第二进油口V2第二液控单向阀13泄油口B2为低压,在两个油口压力的作用下,第二液控单向阀13反向连通。
高压油液经第一进油口V1、第一液控单向阀11、第一出油口C1至油缸2的有杆腔。同时,油缸2有杆腔的油液在油缸无杆腔的压力油液推动下,经第二出油口C2、第二液控单向阀13、第二单向阀14、第一出油口C1至油缸2无杆腔。差动油路形成,油缸再生伸出,其伸出速度增大。
2、油缸自锁:当油缸2停止动作时,第一进油口V1与第二进油口V2同时回油,与油箱连通。此时,与第二出油口连通的第一液控单向阀的控制口为低压,第一液控单向阀11仍保持反向截止;与第一进油口V1连通的第二液控单向阀控制口B1为高压,与第二进油口V2第二液控单向阀泄油口B2为低压,在两个油口压力的作用下,第二液控单向阀13反向连通。因此,第一液控单向阀11与第二单向阀14共同作用,将油缸2的无杆腔油液锁止,第二液控单向阀13与第一单向阀12共同租用,将油缸2的有杆腔油液锁定。也就是说,油缸2在再生液压锁1的作用下实现了自锁。
3、油缸缩回:当第一进油口V2进油、第二进油口V1回油时,此时V2口与压力油液连通,V1口与回油油箱连通。因此,与第二进油口V2连通的第一液控单向阀的控制口A1为高压,第一液控单向阀11反向连通;与第一进油口V1连通的第二液控单向阀控制口B1为低压,与第二进油口V2第二液控单向阀泄油口B2为高压,在两个油口压力的作用下,第二液控单向阀13仍保持反向截止。
高压油液经第二进油口V2、第一单向阀13、第二出油口C2至油缸2有杆腔。同事,油缸2无杆腔的油液在油缸有杆腔的压力油液推动下,经第一出油口C1、第一液控单向阀11、第一进口油V1至油箱。油缸2顺利缩回。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种再生液压锁,其特征在于,包括有第一进油口(V1)、第二进油口(V2)、第一出油口(C1)、第二出油口(C2)、第一液控单向阀(11)、第一单向阀(12)、第二液控单向阀(13)和第二单向阀(14),所述第一液控单向阀(11)单向连通所述第一进油口(V1)至所述第一出油口(C1),所述第一液控单向阀(11)控制口A1与所述第二进油口(V2)连通,所述第一单向阀(12)单向连通所述第二进油口(V2)至所述第二出油口(C2),所述第二单向阀(14)和所述第二液控单向阀(13)之间的连接点为油路节点D,所述第二液控单向阀(13)单向连通油路节点D至第二出油口C2,所述第二液控单向阀(13)控制口B1与所述第一进油口(V1)连通,所述第二液控单向阀(13)泄油口B2与所述第二进油口(V2)连通,所述第二单向阀(14)单向连通油路节点D至所述第一出油口(C1)。
2.根据权利要求1所述的一种再生液压锁,其特征在于,包括油缸(2)。
3.根据权利要求2所述的一种再生液压锁,其特征在于,所述第一出油口(C1)、所述第二出油口(C2)分别连通所述油缸(2)两端。
4.根据权利要求2所述的一种再生液压锁,其特征在于,所述油缸(2)为单出杆油缸。
5.根据权利要求2所述的一种再生液压锁,其特征在于,所述第一出油口(C1)与所述油缸(2)的无杆腔连通。
6.根据权利要求2所述的一种再生液压锁,其特征在于,所述第二出油口(C2)与油缸(2)的有杆腔连通。
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