CN204956455U - 一种车辆自动液压制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆自动液压制动系统，包括液压桥，液压桥内连接有双向变量泵，液压桥的一端通过过滤器连接有油箱，另一端连接有流控阀、安全阀及第二顺序阀，流控阀和安全阀均与油箱相连。双向变量泵上还连接有控制油缸，控制油缸连接有第一顺序阀，第一顺序阀连接在流控阀上。第二顺序阀连接有液控单向阀，液控单向阀连接有两个制动装置，液控单向阀还与油箱相连。该车辆自动液压制动系统，当车辆正常行驶时，双向变量泵的排量低，整个系统的功耗很低。液压桥保证了车辆在正反方向行驶时，系统均可靠的运行，过滤器保证油液清洁，安全阀防止系统过载。本实用新型提供的车辆自动液压制动系统，制动响应快，系统功耗低，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动领域，具体涉及一种车辆自动液压制动系统。
背景技术
《煤矿安全规程》第378条规定：单轨吊车、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车的牵引机车和驱动绞车，应具有可靠的制动系统。因此，车辆能够在超速行驶或者在坡道上操作失灵时，自动实施紧急制动非常重要。
目前，矿井车辆使用最为普遍的速度检测机构有速度感应装置、连杆增力离心制动器、离心式限速器和自动液压制动系统。由离心力原理制成的速度检测机构在正常路况下使用时效果良好，但是当路况比较恶劣、车辆经常振动时，就会出现误差，时常发生误动作，影响机车的正常运行；而现有的自动液压制动系统的检测精度虽然受机车振动影响小，但是，其功耗大，能源浪费高，不符合低碳节能理念。因此，现有技术有待于进一步改进和完善。
实用新型内容
针对现有的矿井用车辆液压制动系统能耗大的问题，本实用新型提供了一种车辆自动液压制动系统。
本实用新型采用以下的技术方案：
一种车辆自动液压制动系统，包括液压桥，所述液压桥内连接有双向变量泵，液压桥的一端通过过滤器连接有油箱，另一端连接有流控阀、安全阀及第二顺序阀，流控阀和安全阀均与所述油箱相连；所述双向变量泵上还连接有控制油缸，控制油缸连接有第一顺序阀，第一顺序阀连接在流控阀上；所述第二顺序阀连接有液控单向阀，液控单向阀连接有两个制动装置，液控单向阀还与所述油箱相连。
优选地，所述液压桥包括四个单向阀，四个单向阀两两串联之后再并联在一起。
优选地，所述制动装置包括制动油缸，制动油缸内装有压缩弹簧，弹簧上连接有闸块。
本实用新型具有的有益效果是：
本实用新型提供的车辆自动液压制动系统，当车辆正常行驶时，双向变量泵的排量低，整个系统的功耗很低。液压桥保证了车辆在正反方向行驶时，系统均可靠的运行，过滤器用来保证油液清洁，安全阀用于防止系统过载。当车辆超速行驶时，流控阀入口处压强值增大，开启第一顺序阀，通过控制油缸增大双向变量泵的排量，使得流控阀入口处压强值迅速增大，进而开启第二顺序阀和液控单向阀，制动油缸内的液压油在压缩弹簧的作用下，通过液控单向阀迅速排回油箱，闸块伸出，实施制动。本实用新型提供的车辆自动液压制动系统，制动响应快，系统功耗低，节能环保。
附图说明
图1为车辆自动液压制动系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体的说明：
结合图1，一种车辆自动液压制动系统，包括液压桥3，液压桥包括四个单向阀，四个单向阀两两串联之后再并联在一起，液压桥3内连接有双向变量泵5。
液压桥3的一端通过过滤器2连接有油箱1，液压桥3的另一端连接分别有流控阀8、安全阀7及第二顺序阀9，流控阀8和安全阀7均与油箱1相连。
车辆正向运行时，油箱内的油液经滤器流过单向阀32、双向变量泵3及单向阀34，然后通过流控阀8流回油箱1；当车辆反向行驶时，油液从油箱1抽出后，将经过滤器2、单向阀31、双向变量泵5、单向阀33和流控阀8，返回油箱1。
液压桥3保证了车辆在正反方向行驶时，系统均可靠的运行，过滤器2用来保证油液清洁，安全阀7用于防止系统过载。
双向变量泵5上还连接有控制油缸4，控制油缸4连接有第一顺序阀6，第一顺序阀6连接在流控阀8上。第二顺序阀9连接有液控单向阀12，液控单向阀12还与油箱1相连，液控单向阀12分别连接有两个制动装置。制动装置包括制动油缸11，制动油缸11内装有压缩弹簧13，弹簧13上连接有闸块10。
当车辆超速行驶时，流控阀8入口处压强值增大，开启第一顺序阀6，通过控制油缸4增大双向变量泵5的排量，使得流控阀8入口处压强值迅速增大，进而开启第二顺序阀9和液控单向阀12。制动油缸11内的液压油在压缩弹簧13的作用下，通过液控单向阀12迅速排回油箱1，闸块10伸出，实施制动。
本实用新型提供的车辆自动液压制动系统，制动响应快，系统功耗低，节能环保。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种车辆自动液压制动系统，其特征在于，包括液压桥，所述液压桥内连接有双向变量泵，液压桥的一端通过过滤器连接有油箱，另一端连接有流控阀、安全阀及第二顺序阀，流控阀和安全阀均与所述油箱相连；所述双向变量泵上还连接有控制油缸，控制油缸连接有第一顺序阀，第一顺序阀连接在流控阀上；所述第二顺序阀连接有液控单向阀，液控单向阀连接有两个制动装置，液控单向阀还与所述油箱相连。
2.根据权利要求1所述的一种车辆自动液压制动系统，其特征在于，所述液压桥包括四个单向阀，四个单向阀两两串联之后再并联在一起。
3.根据权利要求1所述的一种车辆自动液压制动系统，其特征在于，所述制动装置包括制动油缸，制动油缸内装有压缩弹簧，弹簧上连接有闸块。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111108292A (zh) * | 2017-09-29 | 2020-05-05 | 川崎重工业株式会社 | 液压系统 |
| CN112412908A (zh) * | 2020-10-12 | 2021-02-26 | 中国矿业大学 | 单轨吊运行速度液压测量系统及其方法 |
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