CN107512400B - 串列双座飞机全权限数字控制装置分布式安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种全权限数字控制装置分布式安装结构，尤其是一种适用于串列双座飞机发动机全权限数字控制装置分布式安装结构，属于航空机械控制领域。串列双座飞机发动机全权限数字控制装置分布式安装结构，包括全权限数字控制装置、全权限数字控制装置安装支架，全权限数字控制装置减震支架和全权限数字控制装置搭铁线，全权限数字控制装置推装于全权限数字控制装置减震支架上,全权限数字控制装置减震支架安装于全权限数字控制装置安装支架上，全权限数字控制装置安装支架固定在飞机22框和飞机23框上；全权限数字控制装置与发动机主电缆插头通过电缆连接。本发明具有如下优点：产品安装可靠，工作性能稳定，能充分发挥出发动机的潜能,工作维修性好。
Description
技术领域
本发明涉及一种全权限数字控制装置分布式安装结构，尤其是一种适用于串列双座飞机发动机全权限数字控制装置分布式安装结构，属于航空机械控制领域。
背景技术
全权限数字控制技术已广泛应用于大小型涡轮风扇发动机和涡轴发动机上，具有功能强、控制精度高、可靠性好，安全裕度大、排故简单等优点。
目前国内外涡轮风扇发动机和涡轴发动机配装的全权限数字控制装置(FullAuthority Digital Electronic Controller)通常固定在风扇周围附近和发动机高低压涡轮正下方机匣上，优点是全权限数字控制装置与发动机本体一体化，发动机主电缆插头与发动机全权限数字控制装置插头之间的线路短，减轻电缆重量，信号不易受外界干扰，保证发动机工作稳定性，界面清晰，维护方便，缺点是全权限数字控制装置工作环境差，工作环境温度高，易受振动影响。
虽然全权限数字控制装置安装在涡轮风扇发动机或涡轴发动机本体上具有一系列优点，但是在全权限数字控制装置安装设计时需要具备抗较大振动能力和耐发动机舱高温环境能力，增加了全权限数字控制装置本身设计技术难度及设计成本，同时发动机舱需提供较大的安装空间。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种低成本、耐高温、具备较大抗振能力，同时不需要较大安装空间的适用于串列双座飞机发动机全权限数字控制装置分布式安装结构。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：串列双座飞机发动机全权限数字控制装置分布式安装结构，包括全权限数字控制装置、全权限数字控制装置安装支架，全权限数字控制装置减震支架和全权限数字控制装置搭铁线，其特征在于：所述全权限数字控制装置推装于全权限数字控制装置减震支架上，所述全权限数字控制装置减震支架安装于全权限数字控制装置安装支架上，全权限数字控制装置安装支架固定在飞机22框和飞机23框上；所述全权限数字控制装置搭铁线一端安装于全权限数字控制装置减震支架上，另一端与全权限数字控制装置连接；所述全权限数字控制装置与发动机主电缆插头通过电缆连接。
进一步的，还包括全权限数字控制装置安装支架通过铆钉固定在飞机22框和飞机23框上。
进一步的，还包全权限数字控制装置减震支架锁扣，所述全权限数字控制装置减震支架锁扣设置于全权限数字控制装置减震支架的端部，用于固定全权限数字控制装置。
进一步的，还包括保险丝，所述保险丝固定于用于固定全权限数字控制装置减震支架的安装螺栓上。
本发明具有如下优点：本发明应用于某型串列双座飞机发动机全权限数字控制装置分布式安装结构，解决了某型串列双座双发飞机发动机全权限数字控制装置受发动机舱安装空间限制、发动机舱振动大限制、发动机舱环境高温高限制和易受外界干扰限制，发动机全权限数字控制装置分布式安装结构已在中国飞行试验研究院进行了鉴定试飞，鉴定期间在全权限数字控制装置安装空间内布置了振动传感器和温度传感器，测量值满足了全权限数字控制装置工作环境要求，同时通过外场使用与维护验证，产品安装可靠，工作性能稳定，能充分发挥出发动机的潜能，工作维修性好。
附图说明
图1是本发明实施例结构示意图；
图2是图1的A-A结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本发明做进一步详述：串列双座飞机发动机全权限数字控制装置分布式安装结构，主要由飞机22框1、飞机23框2、保险丝3、全权限数字控制装置安装支架4、全权限数字控制装置6、全权限数字控制装置减震支架7、减震支架锁扣8、全权限数字控制装置电缆插头9、搭铁线11组成。全权限数字控制装置安装支架4通过铆钉13铆接在飞机22框1和飞机23框2上，全权限数字控制装置减震支架7通过安装螺栓12固定在全权限数字控制装置安装支架4上，全权限数字控制装置6推装到全权限数字控制装置减震支架7中，扣上减震支架锁扣8，搭铁线11一端安装在全权限数字控制装置减震支架的安装螺栓12上（其余三个安装螺栓无需要安装搭铁线），另一端与固定发动机全权限数字控制装置的固定螺帽10连接，保险丝3的两端将全权限数字控制装置减震支架7外侧两个安装螺栓12连接在一起，所述全权限数字控制装置电缆插头9通过插头和导线与发动机主电缆插头电连接。
本发明是将全权限数字控制装置6对称安装在某飞机22框与23框之间左右边条内，远离发动机舱，解决了安装空间有限问题、降低抗振、降低干扰和耐高温工作环境能力要求，减少设计成本和维护成本，保证了发动机的工作可靠性。
上述实施例仅仅是本发明的优选实施方式，不构成对本发明的限制，本领域普通技术人员在本发明的基础上所做的任何引申或变化，均在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.串列双座飞机全权限数字控制装置分布式安装结构，包括全权限数字控制装置、全权限数字控制装置安装支架，全权限数字控制装置减震支架和全权限数字控制装置搭铁线，其特征在于：所述全权限数字控制装置推装于全权限数字控制装置减震支架上，所述全权限数字控制装置减震支架安装于全权限数字控制装置安装支架上，全权限数字控制装置安装支架固定在飞机22框和飞机23框上；所述全权限数字控制装置搭铁线一端安装于全权限数字控制装置减震支架上，另一端与全权限数字控制装置连接；所述全权限数字控制装置与发动机主电缆插头通过电缆连接。
2.根据权利要求1所述的串列双座飞机全权限数字控制装置分布式安装结构，其特征在于：全权限数字控制装置安装支架通过铆钉固定在飞机22框和飞机23框上。
3.根据权利要求1所述的串列双座飞机全权限数字控制装置分布式安装结构，其特征在于：还包括全权限数字控制装置减震支架锁扣，所述全权限数字控制装置减震支架锁扣设置于全权限数字控制装置减震支架的端部，用于固定全权限数字控制装置。
4.根据权利要求1或2所述的串列双座飞机全权限数字控制装置分布式安装结构，其特征在于：还包括保险丝，所述保险丝固定于用于固定全权限数字控制装置减震支架的安装螺栓上。
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