CN202972266U - 一种双活动接头管路密封结构 - Google Patents
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Abstract
一种双活动接头管路密封结构，包括管路，第一活动接头，外套螺母，活动螺套，第二活动接头，管路，第一橡胶密封圈，第二橡胶密封圈；其中：管路与活动接头焊接或挤压连接成一体，管路与活动接头焊接或挤压连接成一体，在发动机与飞机附件机匣连接时进行导管接头装配，管路连接前，在活动接头和活动接头上分别安装橡胶密封圈和橡胶密封圈，活动螺套置于活动接头的外部，外套螺母置于活动接头的外部，外套螺母与活动螺套之间通过螺纹连接。本实用新型的优点：能够在较小的空间内完成管路连接，不对航空发动机与飞机附件机匣的安装产生影响；同时具有一定的补偿协调能力，降低对管路安装和制造精度的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封结构领域，特别涉及了一种双活动接头管路密封结构。
背景技术
航空发动机与飞机附件机匣在管路系统上存在较为紧密的交联，根据飞机安装工艺要求，在完成发动机与飞机附件机匣的在飞机上的安装后，最后进行两者之间的管路连接。两者之间连接管路较多且预留的安装和维护空间非常小。
航空发动机大直径管路一般采用端面法兰连接、端面快卸环连接和插入式活动接头连接。端面连接所需的安装空间较小，但对管路制造精度要求较高；而插入式活动接头连接对管路制造精度要求较低，但安装过程所需空间较大。上述连接结构均不同时具备补偿安装与制造偏差和预先安装在发动机和飞机附件机匣上的管路不影响其安装空间的能力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了能够在较小的空间内完成管路连接，特提供了一种双活动接头管路密封结构。
本实用新型提供了一种双活动接头管路密封结构，其特征在于：所述的双活动接头管路密封结构包括管路1，第一第一活动接头2，外套螺母3，活动螺套4，第二活动接头5，管路6，第一橡胶密封圈7，第二橡胶 密封圈8；
其中：管路1与第一第一活动接头2焊接或挤压连接成一体，管路6与第二活动接头5焊接或挤压连接成一体，在发动机与飞机附件机匣连接时进行导管接头装配，管路连接前，在第一活动接头2和第二活动接头5上分别安装第一橡胶密封圈7和第二橡胶密封圈8，活动螺套4置于第二活动接头5的外部，外套螺母3置于第一活动接头2的外部，接头安装时将活动螺套4沿轴向第一活动接头2和第二活动接头5的轴向移动，直至活动螺套4左端面完全超过第一活动接头2上的第一橡胶密封圈7，外套螺母3与活动螺套4之间通过螺纹连接。
第二橡胶密封圈8为圆形密封圈。
本实用新型的优点：
本实用新型双活动接头管路密封结构，能够在较小的空间内完成管路连接，不对航空发动机与飞机附件机匣的安装产生影响；同时具有一定的补偿协调能力，降低对管路安装和制造精度的需求。活动螺套与活动接头的管路组件和安装外套螺母与活动接头的管路组件在理论轴向和径向空间上不存在任何干涉。保证了航空发动机与飞机附件机匣在飞机上的安装空间，简化了其安装路径需求。通过设计活动螺套与两个活动接头的轴向尺寸，管接头可具有一定的轴向安装补偿和热补偿能力。活动螺套与两个活动接头和橡胶密封圈之间形成两个活动密封结构，与航空发动机传统采用的插入式活动接头密封可靠性一致。由于外套螺母作用为限制活动螺套的位移，无须借助任何工具即可完成管路连接，可单手操作，安装和维护空间需求非常小。采用 O形橡胶密封圈，可采用不同材料的橡胶密封圈适应环境要求。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为双活动接头管路密封结构剖视图。
图2为双活动接头管路密封结构管接头安装连接之前的视图。
具体实施方式
实施例1
本实用新型提供了一种双活动接头管路密封结构，其特征在于：所述的双活动接头管路密封结构包括管路1，第一活动接头2，外套螺母3，活动螺套4，第二活动接头5，管路6，第一橡胶密封圈7，第二橡胶密封圈8；
其中：管路1与第一活动接头2焊接或挤压连接成一体，管路6与第二活动接头5焊接或挤压连接成一体，在发动机与飞机附件机匣连接时进行导管接头装配，管路连接前，在第一活动接头2和第二活动接头5上分别安装第一橡胶密封圈7和第二橡胶密封圈8，活动螺套4置于第二活动接头5的外部，外套螺母3置于第一活动接头2的外部，接头安装时将活动螺套4沿轴向第一活动接头2和第二活动接头5的轴向移动，直至活动螺套4左端面完全超过第一活动接头2上的第一橡胶密封圈7，外套螺母3与活动螺套4之间通过螺纹连接。
第二橡胶密封圈8为圆形密封圈。
Claims (2)
1.一种双活动接头管路密封结构，其特征在于：所述的双活动接头管路密封结构包括管路（1），第一活动接头（2），外套螺母（3），活动螺套（4），第二活动接头（5），管路（6），第一橡胶密封圈（7），第二橡胶密封圈（8）；
其中：管路（1）与第一活动接头（2）焊接或挤压连接成一体，管路（6）与第二活动接头（5）焊接或挤压连接成一体，在发动机与飞机附件机匣连接时进行导管接头装配，管路连接前，在第一活动接头（2）和第二活动接头（5）上分别安装第一橡胶密封圈（7）和第二橡胶密封圈（8），活动螺套（4）置于第二活动接头（5）的外部，外套螺母（3）置于第一活动接头（2）的外部，活动螺套（4）沿轴向第一活动接头（2）和第二活动接头（5）的轴向安装，至活动螺套（4）左端面完全超过第一活动接头（2）上的第一橡胶密封圈（7），外套螺母（3）与活动螺套（4）之间通过螺纹连接。
2.按照权利要求1所述的双活动接头管路密封结构，其特征在于：第二橡胶密封圈（8）为圆形密封圈。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108050257A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-05-18 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种带自动定心段的橡胶密封圈径向密封接头的结构 |
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